Это цитата сообщения Душа_ведьмы Оригинальное сообщение

Алексей Серебренников. ВИЙ-98. (посвящается всем, кто помнит, что такое Windows 98)



[201x280]
Вот уже третью ночь семинарист Хома Брут читал молитвы в старой церкви над гробом усопшей дочери пана, очертив на полу круг мелом. Первые две ночи ведьма вставала из гроба и ходила рядом, творя черные заклинания, но не в силах переступить черту. Hо Хома чувствовал что самое страшное случится в последнюю ночь. Так и стало - вдруг средь тишины послышался шум как от множества летящих крыльев, раздался жуткий вой и изо всех щелей несметная сила чудовищ ринулась в церковь. И в миг все пространство было наводнено страшными чудовищами и места не было ступить в сторону. Hе в силах увидеть Хому в круге, нечистая сила металась рядом, едва ли не цепляя его своими крылами, когтями, клешнями, жвалами и рогами. Они искали Хому Брута, но не могли увидеть.
- Ступайте и приведите Вия! Вий нам укажет его! - вдруг раздался истошный вопль ведьмы.
Тотчас же все умолкло и в наступившей тишине послышалась тяжкая поступь. Взглянув искоса, Хома с ужасом увидел как семеро жутких существ ведут под руки громадное лохматое страшилище, напоминавшее гигантского паука, человека и волка в одно время. Тяжело ступал он, поминутно оступаясь.
Остановившись посреди залы, Вий ощерил рот и произнес густым подземным голосом:
- Поиск Хомы Брута. Hачать?
- Да! - заорали упыри и вурдалаки изо всех углов церкви.Читать далее

Читать в интернете
позже добавлю аудио вариант

Что-то я всё про Москву да про Москву. В Питере не менее интересные вещи творятся... по крайней мере, будут твориться.
Итак, город вплотную подошёл к открытию новой линии метро за номером пять. При этом существующая 4-я линия делится на две части: собственно, 4-я линия от Улицы Дыбенко до новой конечной станции Спасская и 5-я линия от Комендантского проспекта до опять же новой станции Волковская. Действующий перегон между станциями Садовая и Достоевская закрывается для движения пассажирских поездов и становится служебной соединительой веткой. Так и было запланировано много лет назад, а существующая ныне 4-я линия - в некотором роде временное решение.
Выглядеть это будет так - схема взята с транспортного портала STTS, так как официальная схема появилась пару дней назад, при этом она абсолютно нечитаема. Пресс-релиз об открытии новых участков вообще не поддаётся переводу))

[652x699]

Около месяца назад был подписан приказ на открытие движения по новой схеме, был даже прописан график прохода первого поезда до станции Волковская:

19.1 С начала движения 20.12.08 г до особого распоряжения начальника метрополитена обеспечить движение поездов по Линии 5 полным графиком с высадкой пассажиров на ст. "Садовая" по 2 пути.
19.2 Обеспечить подачу на ст. "Садовая" и пропуск до ст. "Волковская" праздничного поезда 20.12.2008 г с 9-30 до 10-30.
19.3 После особого распоряжения начальника метрополитена 20.12.2008 г. движение поездов по Линиям 4 и 5 осуществляется по постоянному графику движения с пассажирами, с высадкой пассажиров на станции "Волковская" и станции "Спасская".

Собственно, вот, что должно быть.
Чего будет завтра на самом деле?
Станция Спасская к открытию не готова - по информации из Питера, на станции не отлажены эскалаторы, устойчиво работает один из шести. Сразу вспомнилась наши Электрозаводская и Строгино - похоже, эскалаторы становятся главной проблемой на долгие годы вперёд. Не приведён в порядок станционный зал Спасской, но это уже мелочи.
Таким образом, завтра открываются две станции - Волковская (полностью) и Звенигородская (только в режиме пересадки - выхода в город пока не будет). По мере готовности Спасской будет произведено переключение линий.

Сегодня завершился первый этап по спасению станции Подмосковная Рижского направления. Экспертный совет при Москомнаследии вынес решение о сохранении исторической застройки станции в виде двух охранных комплексов:
1. Паровозное депо Подмосковная (да-да, именно так и назвали): само здание депо, поворотный круг, жилой дом, водонапорная башня (включая водоподъёмное здание), административное здание.
2. Станция Подмосковная, то есть здание вокзала.
Всё логично, так как объединить эти два комплекса в один практически невозможно - вокзал стоит очень далеко от зданий депо, поэтому организовывать непрерывную территорию не имело смысла.
Ждём оформления всех документов, а затем даём новость в СМИ.
Однако, на этом работа не заканчивается. Предстоит уточнить множество вопросов - прежде всего, найти документы по всем зданиям, планы территории депо, определить охранную зону памятника. Так что работа по поиску информации продолжается.

Ну и ещё несколько интереснейших фото Московско-Виндавской железной дороги.
Кстати, появились довольно любопытные текстовые описания работы Подмосковной - оказывается, по тем временам это была передовая станция по техническому оснащению и организации поездной работы. Если интересно, буду выкладывать записи по мере их расшифровки.

Открытие регулярного движения по Московско-Виндавской дороге. Первый поезд на Виндавском (Рижском) вокзале Москвы. 11 сентября 1901 года
[700x525]

Строительство локомотивного депо Подмосковная, 1900 или 1901 год
[699x511]

Паровоз и уже известная водонапорная башня на одной из станций Московско-Виндавской дороги. В тендере паровоза не уголь, а дрова))
[700x462]

Строительство Виндавского вокзала, фото из альбома к открытию дороги. Специально не редактировал фото, а оставил "как есть", чтобы было видно, насколько серьёзный был подход к выпуску таких альбомов
[699x592]

Путейская сторожка
[699x492]

Схема путевого развития станции. В правой части видно веерное паровозное депо, около него остальные постройки. Левее сверху серым обозначена пассажирская платформа, около неё здание вокзала
[700x525]

Это цитата сообщения La_anarquia Оригинальное сообщение

Приколы над Бушем

Естественно эту новость, вчера обсуждали весь день.

Видео дня было, и естественно в связи с этим родилась куча приколов.

Я начну с забавных заголовков новостных агенств, а далее лучшие анимации на это происшествие.



В Буша -"собаку" запустили ботинками Получилось "забавно" Народное радио 07:56

Магия чисел: в 43-го президента США метнули ботинком 43-го размера Аргументы и факты 09:16

Буш завершает ближневосточное турне с новой парой ботинок Вести.Ru 10:38

В Ираке Буша ждал башмак СМИ.ru 10:51

Досадный промах Версии.com 10:53

[340x240]

смотреть

Фото из "Альбома гражданских сооружений Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги", изданного Северным управлением дороги (Санкт-Петербург) в 1901 году.

Виндавский (Рижский) вокзал в Москве
[699x540]

Чертёж типовой водонапорной башни, или "водоёмного здания", как их принято тогда было называть
[489x698]

Это цитата сообщения Анастасия_Че Оригинальное сообщение

Очередная подборка Советской Москвы



1961-1966 годы
[699x466]
[699x466]
[699x466]
Читать далее...

Понимаю, что всех уже задолбал))))
Покопался в архивах - потрясающе, столько всего нашлось интересного как по нужной мне станции, так и просто по железнодорожной истории.

Фото из альбома 1908 года.

Локомотивное депо на станции Подмосковная
[700x509]

Водонапорная башня, станция Волоколамск
[448x699]

Такая же башня, станция Митава
[531x699]

А это единственная уцелевшая башня - станция Подмосковная. Современное фото.
[524x699]

И просто старые фото Московско-Виндавской дороги

Пассажирское здание разъезда Покровское-Стрешнево. Часть здания сохранилась до нашего времени
[700x468]

Локомотивное депо Волоколамск
[699x551]

Станция Ржев, снято с крыши паровозного депо
[700x452]

Вся нужная информация по Подмосковной должна быть в "Альбоме видов искусственных и гражданских сооружений Московско-Виндавской железной дороги" - оказывается, он всё-таки существовал. Где бы только его раздобыть?

Такие альбомы издавались в первые годы после постройки железной дороги и включали фотографии и (или) чертежи всех основных построек дороги (как типовых, так и сооружённых по индивидуальным проектам) с указанием их технических характеристик, материала, из которого построено здание и (что самое главное) года окончания строительства. В советское время издание таких альбомов прекратилось.

Водогонку теперь уже к двум предыдущим постам. Здание вокзала станции Подмосковная - слева фото 1908 года, справа - современный вид. Несмотря на аварийное состояние, вокзал заявлен на охрану в качестве памятника архитектуры эпохи "деревянного модерна" в составе комплекса "станция Подмосковная Московско-Виндавской железной дороги".

[700x261]

Продолжаю искать информацию. Нужны фото водонапорной башни, административного здания, дома начальника станции, жилого дома для работников станции. Фото локомотивного депо вроде есть, осталось переснять его современный вид с той же точки, откуда сделан дореволюционный снимок. Все перечисленные здания также заявлены на охрану. Для обоснования охранного статуса нужны их старые фото, чертежи или какая-то ещё документация. Достаточно чего-то одного по каждому зданию. Если подтверждения не будет, здания пойдут под снос. Ещё фото и подробности тут: http://www.tr.ru/news/3889

На этом фото дом администрации станции Подмосковная и водонапорная башня.
[700x525]

Дом начальника станции Подмосковная
[700x525]

Кроме информации по станции Подмосковная интересует творчество архитектора Юрия Дидерикса. Известно, что он работал в конце ХIХ - начале ХХ века, построил несколько церквей в Москве и Подмосковье, а также два московских вокзала - Саратовский (он же Павелецкий) и Виндавский (он же Рижский). Желательно найти полный список его работ.

Нужна любая архивная информация по железнодорожной станции и локомотивному депо Подмосковная. Интересуют упоминания в книгах (желательно с описанием), старые фотографии, схемы или чертежи построек исторической части станции. Копии материалов тоже подойдут.

Человек, поднявший из разрухи всю православную церковь, восстановивший её после 80 лет неверия, вернувший её на своё место в жизни общества, воссоединивший две церкви - русскую и зарубежную. Наверняка оценки его деятельности будут разными, но несомненно одно - память о нём останется навсегда. Видел я его только по телевизору, но даже там он производил впечатление человека одухотворённого, мудрого (именно мудрого), спокойного, но при этом твёрдо уверенного в том, что он делает - такого, каким и должен быть Патриарх Всея Руси, руководитель всей Православной церкви, вне границ и национальностей.
Вечная память.
[358x500]

С 8 декабря закрывается на реконструкцию восточный наклон станции Площадь Революции (выход к Никольской улице). Смысл работ тот же - переборка наклона, полная замена эскалаторов, реконструкция вестибюля. Заявленный срок реконструкции - один год.
Таким образом, руководство метрополитена решило идти по наиболее простому пути - закрывать наименее напряжённые наклоны. Однако, Площадь Революции является последним таким наклоном. Что будет дальше - я уже писал в предыдущем посте.
В связи с этим собираюсь выбраться на Площадь Революции в выходные - поснимать наклон и вестибюль, а обратным ходом заехать на Электрозаводскую, посмотреть, что там получилось после реконструкции.

Это цитата сообщения Густав Оригинальное сообщение

Недействующая телевышка высотой 350 метров.

Цитата  ru_abandoned:
Судя по имеющейся у меня информации, это самый высокий абандон на территории России. Всего таких вышек - 5 штук. Она выше, чем Эйфелева башня. И разумеется выше известного Екатеринбургского абандона - недостроенной телебашни высотой 298 метров.

Построена она была в 90-ые годы. Вышка на шести растяжках, котельная, подстанция, здание для оборудования и персонала были сданы под ключ. Но как обычно в нашей стране сначала все ломают, а потом восстанавливают произошло и с этой вышкой. Пару лет назад с нее унесли даже сигнализационное освещение и кабель. Наземные сооружения осматривать неинтересно, так что слазим наверх.

[показать]
1. До первой растяжки залезть легко. Лестница сухая, ветра практически нет. Поднявшись чуть выше второй растяжки (на фото) чувствуешь достаточно сильный ветер.

Продолжение...

В пятницу наконец-то открылась после реконструкции станция Электрозаводская. Открылась с серьёзным опозданием - заявленный срок открытия был ещё в мае этого года. Причина известна - завод, выпускающий эскалаторы для метро, оказался перегружен заказами, поэтому сроки поставки эскалаторов в Москву сместились и "потянули" за собой задержку в открытии станции. Бывает. Главное, чтобы такого больше не повторялось, ибо уже закрыт и разобран наклон на Курской, и что-то ещё будет закрыто в ближайшее время.
Впечатлений от самой станции пока нет - не доехал до неё, но постараюсь сделать это в ближайшее время. Со слов тех, кто уже видел станцию - вроде неплохо, хотя, конечно, всё сильно изменилось - на то она и реконструкция, хотя, повторюсь, внешний вид эскалатора можно было бы "подогнать" под исторический - конечно, потратив на это некоторую дополнительную сумму денег. Но на историю у нас мало кто обращает внимание.
Самый интересный вопрос на данный момент - что закроют следующим, так как относительно лёгкие для метрополитена закрытия практически закончились.
На данный момент не было реконструкции следующих наклонов: Бауманская, Парк Культуры (кольцевая), Октябрьская (кольцевая), Белорусская (переход с кольца на радиус), Арбатская-АПЛ (переход на Библиотеку им. Ленина), Площадь Революции (выход в город к Никольской улице).
Из всех перечисленных станций старейшая машина находится на Бауманской, она 1943 года выпуска. Но, по заявленному ранее, наклон на Бауманской закроют только после сооружения второго выхода в город (по аналогии с Маяковской), хотя некоторые слухи о закрытии именно его есть.
Из оставшихся наиболее безболезненно можно закрывать Площадь Революции - этот выход относительно мало загружен. А вот дальше начинается ужас.
Парк Культуры - выход в город совмещён с пересадкой, на всё один наклон, второго нет и не будет. Неизбежно полное закрытие станции - поезда будут проезжать её без остановки. Тогда же будет закрыт и малый наклон (выход в город и пересадка с Парка Культуры Сокольнической линии). Таким образом, поток с Парка падает на центральные пересадки Сокольнической линии, прежде всего Библиотеку им. Ленина (поток в сторону Киевских) и Лубянку (те, кто едет на Краснопресненскую). Попасть на Октябрьскую и в нижнюю (по схеме) часть Калужско-Рижской линии тоже будет сложно, потребуется усиление наземного транспорта, соединяющего эти две линии - благо, такие связи существуют между многими станциями.
Октябрьская. Здесь всё проще - выход в город и пересадка разнесены между собой, поэтому полного закрытия не будет. Более того, наземный транспорт, идущий от Октябрьской-кольцевой, проходит и мимо радиальной станции, поэтому потоки просто переориентируются на пересадку и выход через радиус. Пересадка при этом забьётся насмерть. Как это ни смешно, но больше всего в данной ситуации пострадают маршруточники, едущие по Ленинскому проспекту от Октябрьской в сторону области - такого удобного места стоянки, как у кольца, на радиальной станции нет. Троллейбусы 7 и 84 от Октябрьской идут практически пустыми, они погоды не сделают, а вот так любимые 8-м парком короткие рейсы маршрутов 33 и 62 (до остановки Калужская площадь) доставят много неудобств пассажирам - идти до метро придётся заметно дольше. Но, в принципе, это и не так плохо - на этой волне можно будет отменить короткие рейсы, которые сейчас выполняются в любое время и независимо от дорожной ситуации.
Реконструкция пересадки между Белорусскими опять же не вызовет полного закрытия станций, хотя остаётся вопрос о доставке частей эскалатора в пересадочный наклон. Этот вопрос очень интересный, что-то предположить пока сложно. Посмотрим, как это будет в реальности. Закрытие этого наклона перегружает узел Тверская-Чеховская-Пушкинская, но куда-то дальше эта волна вряд ли пойдёт - данный узел вполне заменяет собой пересадку.
Арбатская-АПЛ - пересадка. Нежелание думать приведёт к огромным проблемам. Собственно, по этому поводу уже было написано: http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post49420907/. Итак, в 2007 году реконструирован наклон Арбатской-АПЛ, ведущий на выход в город. В то же время точно такой же наклон, идущий на пересадку, остался без реконструкции. Чем думали - непонятно. В 2007 году ещё не было станции Строгино, а станции Кунцевская, Молодёжная и Крылатское относились к Филёвской линии. АПЛ тогда заканчивалась на Парке Победы, который никому, кроме местных жителей, особо не нужен, так как во время праздников на Поклонной Горе станцию всё равно закрывали. На Киевской была куча вариантов, куда можно поехать, чтобы не попасть на Арбатскую. Тогда и надо было закрывать пересадочный наклон, а закрытие выхода вполне можно было перенести на "после открытия Строгино".
Что мы имеем сейчас? В начале 2008 года открывается Строгино, а три последние станции с ФЛ (кстати, с наибольшим пассажиропотоком) также передаются на АПЛ. Плюс открывается станция Славянский Бульвар, тоже дающая весьма приличное количество пассажиров. При этом Читать далее...

Фотоотчёт о сегодняшней поездке с паровозом.
Как и предполагалось, поезд вёл уже известный паровоз Л-5231 приписки депо Смоленск, который сейчас водит прогулочный поезд с Рижского вокзала.
Москва-Киевская, 12:00. Приехал, поезд №851 уже стоял на 4-м пути, под дебаркадером. Вокруг паровоза толпился народ - в основном случайные прохожие, но были и любители ж.д. транспорта. Паровоз очень красиво смотрелся на фоне конструкций дебаркадера - стальные узоры несущих балок и оконных переплётов временами закрывали облачка пара, да и сам паровоз выглядел просто и естественно - гораздо лучше, чем обычные электрички или пассажирские электровозы.

На Киевском вокзале
[700x525]
Читать далее...

Завтра, 30 ноября, будет поездка поезда с паровозом по Московской Окружной железной дороге. Отправление с Киевского вокзала в 12:30. Маршрут такой: Киевский вокзал, соединительная ветка на станцию Кутузово, Пресня, Серебряный Бор, Лихоборы (и так далее по всему кольцу по часовой стрелке), затем повторный проезд участка от Кутузово до Серебряного Бора, соединительная ветка на станцию Подмосковная Рижского направления (она же Красный Балтиец), прибытие на Рижский вокзал.
Графика движения для этого поезда нет - его будут пропускать по свободным ниткам в общем графике по указаниям диспетчеров. В общем, это правильно, так как поезд особого назначения, а расчётного времени хода для паровозов по Окружной давно уже нет. Ориентировочно время поездки - около двух часов. Кому интересно - присоединяйтесь. На поезде я не поеду - как всегда, буду ловить его по станциям.
[699x523]

Московская Окружная железная дорога. Самая отдалённая и странная станция Окружной - полузаброшенная, вечно пустынная, расположенная среди лесов Лосиного острова и заброшенных воинских частей. Тишина и запустение... Даже и не верится, что это - Москва. По остальному кольцу день и ночь грохочут составы, на следующей станции - Ростокино - постоянно идёт маневровая работа, обмен поездами со станцией Лосиноостровская, а на Белокаменной всегда тихо и спокойно, за те полтора часа, что я провёл на станции, не было ни одного поезда. Пристанционный посёлок не перестраивался и не ремонтировался с 1907 года, единственное исключение - перекраска зданий в голубой цвет к столетию дороги в этом году. Зачем перекрашивать - непонятно, ведь исторические цвета Окружной - красный и белый.
Именно на этой станции завтра будем снимать поезд с паровозом, сегодня ездил на разведку в поисках хороших мест для съёмки.
Фото.

Вокзал
[699x524]
Читать далее...

Это цитата сообщения La_anarquia Оригинальное сообщение

Индейцы. Правила жизни.

Не нужно много слов, чтобы сказать правду.

Что такое жизнь? Это свет светляка в ночи. Это дыхание бизона, когда приходит зима. Это тень, ложащаяся на траву, и тающая на закате.

Люби землю. Она не унаследована тобой у твоих родителей, она одолжена тобой у твоих детей.

Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.

В первый год женитьбы молодожены смотрели друг на друга и думали, могут ли они быть счастливы. Если нет — они прощались и искали себе новых супругов. Если бы они были вынуждены жить вместе в несогласии, мы были бы так же глупы, как белый человек.

Великий Дух несовершенен. У него есть светлая сторона и темная. Иногда темная сторона дает нам больше знаний, чем светлая.

далее...

Это цитата сообщения La_anarquia Оригинальное сообщение

Милицейская история



[400x249]
Знакомый рассказывал: служит у них в милиции один старлей. Однажды вечером после трудового дня зашел он в местный бар. Там случайно познакомился с одной девицей. Та пригласила его к себе на ужин, намекнув, что она отлично готовит завтраки.
Старлей еще тот ходок и, не вдаваясь в глубокие разговоры, с энтузиазмом принял предложение.
Как прошла ночь, история умалчивает, но наутро, часов так в 7, с диким испуганным воплем дамочка будит старлея и сообщает, что в полуметре от входной двери стоит ее муж и нервно жмет на кнопочку звонка. Штаны, рубашка, ботинки и куртка живо и неаккуратно были натянуты по пути от кровати до окна. Дело нехитрое, уже отработанное. Стояла зима, снега в тот день намело по уши. Бабулька с утра вышла выгулять свою собачку. К ней до@бался местный хмырь-алкаш, но не хилых габаритов.. Вцепившись в рукав её зипуна нахраписто канючил малую толику денег на опохмел. Бабка, ясен пень, понимая, что не отмотаться и не вырваться голосит

- 'Милиция, мать твою, помогите!'

Вдруг из окна 3-го этажа, сверкая кокардой и матерясь матом, прям в сугроб ныряет мент. Бабка в ауте, стоит рот проветривает. Старлей, вылезая из снега, быстро врубается в ситуацию и тут же вбивает бича башкой в обледенелый асфальт, попутно спрашивая у старушки

- 'Мать, не сильно долго-то ждала милицию?'

В это время муж той девахи, войдя в квартиру, смекает, что что-то тут не так. Видя у дивана мужской, явно не свой, валяющийся носок и незакрытую балконную дверь, пулей шныряет на балкон и видит, как внизу мент укладывает оземь какого то орущего матом кренделя. С мыслями, что мент, приняв прыгуна за крадуна, потому его и пакует, муж бежит по лестнице вниз, возликовав, что есть маза впервые осуществить возмездие. Так как такая ситуация в этой семье оказывается не в новинку, но за отсутствием тела супруга всегда выкручивалась. А тут фарт припер. Тело в наличии и зафиксировано. Вылетая из подъезда, он с разбегу пытается засадить ботинком скрученного чела по башке, но, поскользнувшись, со всей дури пинает по черепу мента. Мент с мыслью - 'Бл%@ь, не проканало, он просек и все видел' делает кульбит из положения 'стоя раком' в позу 'лёжа раком на спине' и попутно погружается в звенящую темноту. Внезапно обретший свободу бич, вскакивая с земли размазывая сопли с кровью из разбитого носа, видит, как ему думается, своего обидчика - какого-то фраера в криво напяленной шляпе и очечках, с вылупленными глазами и придурошно-счастливой кривой улыбкой на ипле, - со словами -'Ах ты падла, защитник x@ев!' рубит того не пропитым, оставшимся со спортивной молодости хуком, в глухой нокаут. Не успев решить, пнуть или два раза пнуть, для контроля, поверженного врага, слышит откуда-то сверху бабий вопль, поднимает свою расквашенную харю к источнику звука. Так и не успев понять, что за черная точка, отделившаяся от балкона, так разрослась в размере, что заслонила небо, потерял сознание. Бабка, не успевшая ох@еть от мобильности милиции, но ох@евшая от калейдоскопа появляющихся непонятно откуда и падающих бездыханно мужиков, грохнулась в глубокий обморок, причем, падая, своей головой практически убила своего уже давно и жутко обосравшегося от всей этой чехарды и мата мопса. Точка. А точка эта... короче, с точкой попутно такая хня произошла..

Пропаленная супружница, усравшись от вида своего разъяренного ботаника, и глядя, как он с криком - 'Урою пидара!' вылетел из квартиры, метнулась на балкон. Сверху она видит лишь раком стоящего мента и бабку с выпученными глазами с истерично срущим мопсом на поводке. Тут из подъезда вылетает со сбитой набок шляпой её домашний пинчер муж, который с разгона пинком по башке тушит лейтенанта. Ох@ев от этакой невиданной его прыти она врубается, что муж сейчас в эйфории, и если продолжит карательную акцию, раскрутится на срок и осознавая, что хоть как то его надо остановить , хватает стоящую на балконе эмалированную кастрюлю с квашеной капустой и булыжником внутри для гнёта, не успев всмотреться, что там счас внизу, дико вопя, швыряет кастрюлю в сторону стоящего внизу мужика, есно, не успев понять, что стоит уже не тот.

Приехавшая милиция и скорая так и не разобралась в последовательности и мотивах происшедшего. Бабка и деваха молчали, как индейцы в плену у конкистадоров. Деваха с умыслом, бабка от навалившейся амнезии. Остальные искренне ни хрена толком не могли вспомнить.