Под музейными мною понимаются две разновидности карты "Тройка", выпущенные специально для ПЧОЛО, а именно: "Кремль в Измайлово" и "Российский музей леса".

Поступили в продажу обе карты 26 апреля 2018. Они не кассовые (то есть не массовые) и с более высокой стоимостью. К распространению через Интернет-магазин и пункт самовывоза "Знайчишка" в Сокольниках.

Хочется, вроде, сказать, что серии у карт подарочные - "3941", но это, скорее, что-то частное, да и далеко не подарок.
От создателя карт "Москвёнок"!

Тираж каждой карты составил 1 тысячу экземпляров. Особой популярностью и спросом не пользовались.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

И вновь про БКЛ. Сегодня про "Хорошёвскую".

Станция "Хорошёвская" является 210 станцией Московского метрополитена без учёта МЦК и Московской монорельсовой транспортной системы или 247 станцией в общей структуре скоростного транспорта столицы. Оформление пурпурно-серое, хотя, скорее, всё же фиолетовое, нежели пурпурное. Здесь оно подчёркивает связь с Таганско-Краснопресненской линией, станцией метро "Полежаевская". К этому моменту от типового проекта, реализованного на участке, должно начать рябить в глазах... Мне так видится. Но, что есть, то есть.

Станция расположена аналогично смежной "Полежаевской" - практически, параллельно Хорошёвскому шоссе. Подразумевается, что выход в город по направлению к станции "Шелепиха" окажется ближе всего расположенным к станции МЦК "Хорошёво". "Окажется" использовано не случайно, поскольку в настоящий момент выход не функционирует, и это создаёт некоторые несущественные неудобства.

В противоположную сторону можно выйти к 4-й Магистральной улице. Именно этот выход рекомендуется использовать тем, кто целенаправленно ехал на "Хорошёвскую" в торгово-развлекательный центр "Хорошо!".

Фотографии от 26 февраля 2018 года.

Путевая стена станции метро "Хорошёвская" (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ОДНА ПАНОРАМА ХОРОШЁВСКОЙ"

26 января 2018 года общество коллекционеров "Наше Метро" отметило первую значимую дату, первый день рождения. Это событие ознаменовалось крупным розыгрышем различных памятных карт "Тройка" через лототрон, раздачей всем членам общества специальной коллекционной "Тройки" по случаю годовщины, по а также поеданием большого-пребольшого праздничного торта. Помимо упомянутых мероприятий состоялся показ рабочей формы сотрудников метрополитена прошлых лет. Всё это проходило на станции метро "Выставочная" в Центре профориентации. А где же ещё?

И всё же, здесь, в данной публикации, в центре внимания находится транспортная карта "Тройка", выпущенная специально к годовщине общества коллекционеров "Наше Метро". Тираж составил 300 штук. Серия карт подарочная - "3931".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

В гостях у "Метролектория": Антон Сафронов с лекцией "Структура город-метро: вчера, сегодня и на перспективу"

Лекцию проведёт – Сафронов Антон Игоревич, к. т. н., доцент кафедры "Управление и защита информации" Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)).

Предлагаемая к прослушиванию лекция посвящена анализу высокой роли метрополитена в развивающейся структуре города Москвы. Рассмотрение выполняется от истоков развития столицы к перспективам её развития в синхронизме с Московским метрополитеном.

На повестке дня: рассмотрение границ и территорий города, случившихся и перспективных продлений линий метрополитена, статическая экскурсия по локациям строящихся станций метро и их окрестностям, проекты, наблюдения, прогнозы, различные точки зрения на транспортную и пешую доступность районов города Москвы и отдельных значимых городских объектов.

Внутри тематического обзора предусмотрен интерактив с аудиторией. Наиболее активным слушателям, участникам викторин и дискуссий будут выданы памятные сувениры.

По завершении тематического обзора предлагается дискуссия о пожеланиях пассажиров Московского метрополитена.

Ссылка для регистрации: https://tspo.timepad.ru/event/906138/

Марафон первого участка Большой Кольцевой линии Московского метрополитена продолжат панорамы станции метро "ЦСКА", которая в проекте значилась как "Ходынское Поле", что мне, честно говоря, больше нравилось.

Станция "ЦСКА" является 211 станцией Московского метрополитена без учёта МЦК и Московской монорельсовой транспортной системы или 248 станцией в общей структуре скоростного транспорта столицы. Оформлена скульптурами, размещёнными в центральном зале, а также балует посетителей яркими иллюстрациями, размещёнными на потолке. Подложка под аббревиатурами на путевых станции в зависимости от пути либо синяя, либо красная - в цветах спортивного клуба.

Выход в город представлен стволовой шахтой с размещёнными в ней поэтажными эскалаторами (как в торговых центрах). Станция как бы готовит пассажиров, прибывших на станцию, к посещению крупного торгового центра "Авиапарк". В каком-то смысле она является его подземным отражением. Так было бы, если она находилась в точности под ним. На деле это не так - она расположена немного в стороне. Рядом разбит уютный современный парк.

За время спуска по эскалаторам на станцию на стенах каждой поэтажной секции можно прочесть последовательно крупные "Ц", "С", "К", "А", откуда следует, что пассажиры проходят четыре яруса эскалаторов. Для Москвы на сегодня такой конструктив уникален, однако, данный опыт является заимствованием из Европы - в их метрополитенах подобное сплошь и рядом. Подложки под "Ц", "С", "К", "А" по цветовому оформлению варьируются в зависимости от вестибюля.

Это наиболее торжественная и нарядная станция первого пускового участка Большой Кольцевой линии Московского метрополитена, однако не она полюбилась большинством пассажиров. Когда дойдём до соответствующей станции в марафоне БКЛ, тогда и обсудим, которая из станций Третьего Пересадочного Контура наиболее приглянулась пассажирам.

Фотографии от 26 февраля 2018 года.

Путевая стена станции "ЦСКА" (панорамно)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕСКОЛЬКО ПАНОРАМ СТАНЦИИ ЦСКА"

Отдельный кластер карт "Тройка" был выпущен с не круглой датой. С одной стороны это странно, с другой - солидный возраст в три идущих подряд единицы, безусловно, заслуживает уважения, дополнительного упоминания и увековечивания.

Данная транспортная карта "Тройка" стала моим первым пополнением коллекции за 2018 год, хоть и вышла она, вообще говоря, в декабре 2017 года (15 декабря 2017). А получилось так, что товарищ Slendlixur очень удачно разыграл её в своём Instagram'е.

Подарочная, беззалоговая карта вышла тиражом всего в 500 экземпляров. Где массово она распространялась - не знаю, но, вероятно, происходило это где-то на территории Российского Экономического Университета имени Г.В. Плеханова. Не исключено. Простое везение, что она мне досталась. Её могло и не оказаться в коллекции. Серия карт подарочная - "3996".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Попробую на этой неделе устроить полноценный марафон первого участка Большой Кольцевой линии Московского метрополитена, коль скоро стукнет ему один год. Да-да, случится это, действительно, совсем-совсем скоро - в конце февраля, который не за горами. Благо, к настоящему моменту всё по тематике у меня абсолютно точно обработано и сброшено в черновики. (Иногда и этим не могу похвастаться спустя год от того или иного значимого события). Не вижу препятствий марафону кроме одного единственного аспекта - недостатка свободного времени. В принципе, панорамные снимки не требуют обширных текстовых описаний, потому я должен справиться с поставленной задачей.

Станция "Петровский Парк" является 212 станцией Московского метрополитена без учёта МЦК и Московской монорельсовой транспортной системы или 249 станцией в общей структуре скоростного транспорта столицы. В оформлении преобладает монохром. Яркими цветами станция может похвастаться лишь на наклонных эскалаторных ходах.

Фотографии от 26 февраля 2018 года.

Путевая стена станции метро "Петровский парк" (панорамно)

19 и 20 мая прошлого года состоялась выездная встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в Санкт-Петербурге. Там же и тогда же появилось на свет петербургское крыло общества.

Раздавалась обозреваемая транспортная карта "Тройка" участникам поездки (и строго членам общества коллекционеров) в электродепо "Автово", посещение которого входило в экскурсионную программу на 19 мая 2018. Карта, выданная участникам, находилась в специальной красной визитнице с логотипом "Наше Метро". Помимо карт и визитниц раздавался так же и памятный значок "Наше в Санкт-Петербурге". Он был выдан абсолютно всем, в том числе, друзьям и родственникам действующих членов общества, принявшим участие в поездке.

В экскурсионную программу входили:

- посещение музея Петербургского метрополитена на "Приморской";
- посещение электродепо "Автово" Кировско-Выборгской линии метрополитена (линия 1);
- обед в одном из ресторанов города;
- посещение музея Железных дорог России (паровозов и железнодорожной техники), расположенного близ Балтийского вокзала;
- поездка на электропоезде "Юность";
- посещение депо ТЧ-15 "Санкт-Петербург-Балтийский"

Серия карт подарочная - "3996". Тираж всего 150 штук.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Принимаю участие в февральской программе "Метролектория" (21 февраля), организованного в Технической библиотеке Московского метрополитена на станции метро "Выставочная". Подробности по регистрации и соответствующие ссылки появятся, в частности, здесь в начале предстоящей недели.

Иллюстрация, размещённая ниже, является скриншотом из газеты "Моё метро", которую я тоже прикладываю в формате PDF в виде прикрепляемого файла. Скачать газету можно и на официальном сайте "Московского метрополитена" в разделе "Моё метро". Бумажные экземпляры газеты ожидаются в понедельник. Ловите их на метрополитеновских стойках, в Управлении на "Проспекте Мира", а также в Центре Профориентации на "Выставочной".

Это будет крайне занятный, но, в то же время, архиважный аттракцион. Видится мне, что не однократный. Хотя, кто его знает, как жить дальше будем? Зачем это здесь? - Ответ очевиден: "Чтобы было". Закрытие хором порядка 8 километров линий - столь масштабного "обрыва" движения, кажется, в истории Московского метро ещё не было. Я не ошибаюсь?

"Для строительства Большой кольцевой линии метро по просьбе Департамента строительства Москвы с 16 по 24 февраля включительно будут временно закрыты 5 станций Сокольнической линии: «Красносельская», «Сокольники», «Преображенская площадь», «Черкизовская» и «Бульвар Рокоссовского». Поезда по Сокольнической линии будут курсировать только на участке между станциями «Саларьево» и «Комсомольская», в обычном режиме линия возобновит работу 25 февраля в 5:30 утра. Для проезда пассажиров будет организован бесплатный компенсационный маршрут КМ, автобусы которого будут курсировать каждую минуту.

Закрытие станций Сокольнической линии связано с важным этапом строительства северо-восточного участка Большой кольцевой линии метро, который будет проходить под станцией «Сокольники». По строительным нормам такие работы требуют временного прекращения движения поездов. Московское метро будет стараться вместе со Стройкомплексом максимально сократить сроки перекрытий.

На новом участке БКЛ будут располагаться шесть станций: «Шереметьевская», «Ржевская», «Стромынка», «Рубцовская», «Лефортово» и «Авиамоторная». После запуска «большое кольцо» позволит пассажирам экономить до 30 минут в день на поездках по метро, минуя центр города, и существенно разгрузить Сокольническую линию метро.

На время закрытия станций будет запущен бесплатный компенсационный маршрут наземного транспорта КМ. Он свяжет станции метро «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская» и «Комсомольская». В перевозках планируется задействовать более 230 автобусов, которые будут курсировать каждую минуту с остановками у станций.

Также на 50% (до 5 минут в часы пик) будут сокращены интервалы движения трамваев № 13, проезд на которых во время закрытия участка Сокольнической будет бесплатным. Они ходят от Детского санатория (район Метрогородок) через станции «Бульвар Рокоссовского», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская» и «Комсомольская». Кроме того, для жителей района Богородское организуют автобусный маршрут № 86М – от метро «Бульвар Рокоссовского» до проспекта Будённого через станции метро «Преображенская площадь» и «Электрозаводская».

Пассажирам, привыкшим пользоваться станцией метро «Бульвар Рокоссовского», удобнее всего будет сесть на одноименной станции МЦК.

Пассажирам станции «Черкизовская» удобнее будет воспользоваться станцией МЦК Локомотив.

Пассажирам станции «Преображенская площадь» быстрее всего будет доехать до станции МЦК Локомотив на компенсационном маршруте КМ. Кроме того, можно добраться до станции «Семёновская» Арбатско-Покровской линии, воспользовавшись трамвайными маршрутами № 2, 11, 36, 46 – время в пути займёт 6-8 минут. До станции «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии ходят автобусы № 86, 86к, 171 и троллейбус № 14 – время в пути займёт 11-13 минут.

Пассажиры станции «Сокольники» могут доехать до станции «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии, воспользовавшись автобусами № т32 и 332 – время в пути займёт 6-8 минут.

Ежедневно для помощи пассажирам на станции «Комсомольская» и закрытых станциях Сокольнической линии будут работать инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена. Они помогут построить оптимальный маршрут, разъяснить порядок работы общественного транспорта. На всех станциях метро разместят плакаты с информацией о временном закрытии участка линии, а на эскалаторах и в поездах на Сокольнической линии будут транслироваться аудиообъявления. Кроме того, на закрытых станциях, а также на «Комсомольской» будут дежурить сотрудники Службы безопасности и УВД на Московском метрополитене.

В районах Басманный, Сокольники и Преображенское изменится схема движения транспорта: будет обеспечен приоритетный проезд для десятков тысяч пассажиров городского транспорта. Изменения в схеме движения будут действовать с 00:01 16 февраля 2019 года до 23:59 24 февраля.

Так, для приоритетного движения городского транспорта будут перекрыты улицы:

- ул. Краснопрудная от д. 6 до ул. В. Красносельская;
- ул. Краснопрудная от ул. В. Красносельская до Третьего транспортного кольца;
- ул. Русаковская;
- ул. Стромынка;
- ул. Преображенская от ул. Стромынка до Преображенской площади;
- Преображенская площадь от ул. Преображенская до ул. Б. Черкизовская.

Проезд личного транспорта по ним будет запрещён. Въезд к домам для местных жителей будет происходить по предъявлению паспорта сотрудникам ГИБДД.

Из-за организации приоритетного проезда для городского транспорта ожидается осложнение дорожно-транспортной ситуации на ул. Верхняя Красносельская, ул.

И то был крайне любопытный конкурс от объединённого "Московского транспорта" совместно с сетью кофеен "Кофемания". Скорее, даже соревнование. Нет - обыкновенная такая рекламная кампания.

Я не знаю, сорвало ли кому-нибудь тогда крышу, заставив хорошенько потратиться на сладости? Нет, мне, конечно, известно по комментариям из групп коллекционеров вКонтакте и о десяти (4000 рублей), и о двенадцати (4800 рублей) купленных десертах, но стоил ли риск заработать сахарный диабет того куска пластика, ради которого всё это приобреталось? И было ли куплено кем-то больше?

Думаете ажиотаж создавала коричневая "Тройка" с фрагментом карты Москвы на ней? Конечно же нет. Ажиотаж создавал тот факт, что в десерте можно было найти белую конфету, а за эту конфету уже в подарок нашедшему полагалось кольцо "Тройка". Кольцо, которое стоит в киосках 2200 рублей, заставило отдельных граждан хорошенько перетратиться на радость "Кофемании". На время проведения акции название сети кофеен можно было смело заменить на "Тройкаманию". Это было бы вполне оправдано.

Я без особого фанатизма поучаствовал в этом. Традиционно, ехал на охоту за "Тройками" не рано. Даже обстоятельство, что накануне вечером я пообзванивал отдельные кофейни "Кофемания" и во всех наткнулся на один и тот же ответ: "У нас десерт закончился", не заставило меня проснуться пораньше. Понимая после этих звонков, что где-то десерта уже снова не осталось - решил опять звонить и уточнять. Звонил с платформы МЦК "Ростокино", чтобы понимать, куда именно ехать, да и всяко это уже не из дома и не из офиса, а значит гарантированно ближе, как по времени, так и по расстоянию.

В основном, везде, куда звонил, отвечали, что десерт снова закончился. Причём рассматривал я первично окраинные варианты, где, как мне казалось, должно было хоть что-то остаться в связи не с самым выгодным расположением этих точек в городе. Куда-то позвонил (уже не помню, какая это конкретно была точка "Кофемании", возможно, что в ТРЦ "Хорошо!") и там сказали, что три штуки осталось. Даже ехать не стал в том направлении. Сами понимаете, что даже если речь о ТРЦ "Хорошо!", то от "Ростокино" до "Хорошёво" полчаса езды на поезде и минут десять ещё хода пешком до торгового центра. За час три штуки могли запросто разлететься по более шустрым желающим. На этом удобные окраинные варианты закончились. Далее стал пробегаться по центральным точкам и, наконец, наткнулся на "Кофеманию", что на Трубной, где мне ответили: "Десерта много". Решил уточнить, насколько много, и вновь на той стороне обрадовали: "Точно больше десяти штук, приезжайте". И я поехал. Действительно, всё нужное оказалось в наличии.

Без сомнения, десерт "Московский транспорт" очень вкусный и без всякой там подарочной "Тройки", которая, определённо, в состоянии нарушить объективность отзыва. Но нет, здесь всё объективно. Действительно, десерта можно было съесть много и те, кто приобрёл его с десяток, гарантированно всё слопали или разделили удовольствие с друзьями. Если бы я заранее знал о том, что десерты не такие уж и тяжёлые, и что запивать их кофе совершенно не обязательно, я бы, конечно, не стал заказывать дополнительно Латте Куркума, но... вообще говоря, ни капли не жалею. Этот Латте оказался невероятно прикольным и, если бы я заметил его в меню где-то ещё, помимо "Кофемании", то обязательно заказал бы напиток, дабы сравнить, у кого он получается лучше? Периодически поглядываю теперь меню различных кафе и ресторанов на предмет наличия в них Латте Куркума. Пока более нигде подобного не встречал.

Акция "Московского транспорта" и "Кофемании" проводилась в два этапа: один и которых прошёл в мае (с 21 мая 2018, серия карт - "3996", четыре тысячи экземпляров), а другой - в августе (с 20 августа 2018, серия карт - "3931", пять тысяч экземпляров). В летней акции я не участвовал. Не было надобности, да и времени свободного, собственно, тоже в тот период не было.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Планетоиды пока закончились, однако есть у меня в копилке и просто панорамы, которые получились, ну очень удачно. И именно удачно. Хотите поспорить? - Не стоит. Я говорю не о качестве, а о производимом панорамой эффекте, а также о том, что случайности в нашей жизни не случайны. Впрочем, последнее давным давно известно ещё со времён выхода на экраны мультфильма "Кунг-фу панда".

То есть далеко не благодаря привычным шагам и навыкам работы с программой по сборке панорам, отработанным годами. Напротив, в случае с представленной ниже панорамой интерактивной инсталляции, возведённой в торгово-развлекательном центре "Хорошо!", стоило просто повернуть редактирование сборки под другим углом (а именно на 90 градусов), как оно заиграло совершенно иначе.

Многое... многое зависит от проецирования, потому не стоит забывать о том, что накрутить на цилиндр изображение в 3000 пикселей по длине, это не то же самое, что накрутить 15000 пикселей так же по длине. Присутствует вполне определённая разница в выправляемых вертикалях и получающихся искажениях. В общем, стоит отработать данный навык сборки под углом 90 градусов на примере односводчатых потолков станций метрополитена. Должно получиться интересно.

Что до инсталляции, то ежечасно она показывает интерактивное представление о мироздании. Лайфхак: наблюдать его лучше всего с третьего яруса (чуть ниже, чем ресторанный дворик). Именно там и тогда взорам зрителей раскрывается то, что во всё остальное время работы ТРЦ "Хорошо!" нельзя увидеть. Оно стоит того, чтобы немножко задержаться в торговом центре. Конкретнее же об этом поговорим с вами как-нибудь потом.

Фотографии от 14 февраля 2019.

Данная карта продавалась только в кассах станции метро "Парк Культуры" (лично я приобрёл на Кольцевой линии) 02 июля 2018. Нет противоречий. Где же ещё продаваться карте, посвящённой 90-летнему Юбилею Центрального парка культуры и отдыха?

Продавалась культурная "Тройка" довольно долго из-за своего, не самого удачного дизайна. Если говорить откровенно, то он - никакой. То же отметило и подавляющее большинство пользователей сети вКонтакте, читающих группы, связанные с коллекционированием билетов и транспортных карт.

Что видели люди: "90 Парк Горького". Что хотели сказать дизайнеры: "GO* Парк Горького". *от английского "Пойдём в" в данном контексте. Единственной, на тот момент, изюминкой карты стало различие фронтальной и тыльной сторон карты по цветовому оформлению. Тираж составил 10 тысяч экземпляров. Серия карт - "0020". Имеется информация о беззалоговых, подарочных экземплярах, которые разыгрывались в конкурсах "Instagram", а также в других социальных сетях.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Станция метро "Беломорская" услышала много критики в свой адрес. Среди популярных:

- "северное сияние не удалось, на деле - это что-то бледное, напоминающее ёлочную гирлянду";
- "центрального зала, как такового, нет, потому станцию невозможно нормально сфотографировать";
- "на выходе мы получили очередную станцию-туалет".

Это краткая компиляция отзывов пользователей социальной сети вКонтакте, которая прошла мою редактуру и цензурный фильтр. Были и другие многочисленные отзывы, но это, пожалуй, наиболее яркие из тех, которые мне попались на глаза. Что же, да, при наличии довольно интересных мозаик, правда, сконцентрированных лишь в одной части станции, она получилась какой-то безликой, с преобладанием западной утилитарности: приехал в точку "В", вышел в город. Понятно, что строить на действующем перегоне станцию было неудобно и очень тесно. Строителям удалось передать свои ощущения - станция тоже получилась неудобной и тесной. Именно это, кстати, исполнено в духе западных, европейских метрополитенов.

Фотографии от 28 декабря 2018 года.

Отчего же? Милости просим

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СТАНЦИИ МЕТРО БЕЛОМОРСКАЯ"

В погожий день, 12 мая прошлого года, после съёмки парада поездов на Кольцевой линии я решил порадовать себя небольшой прогулкой от "Рижской" до "Алексеевской".

Некогда культовое место - Рижский радиорынок пошло под снос, а на его месте началось активное возведение станции метро "Ржевская" Большой Кольцевой линии. Ранее искренне верил и считал, что под станцию метрополитена выделен небольшой участок земли между универмагом "Крестовский" и радиорынком, хотя и присутствовало понимание того, что места как-то, вообще говоря, там маловато. Вот не укладывалось в голове, что столь культовое место может перестать существовать в принципе. От слова "совсем". В настоящее время уже ни одному сносу в Москве не удивляюсь. Если кто-то богатый очень хочет получить землю - ему эту землю обязательно отдадут. Иные нынче, вообще говоря, ценности. Что до стройплощадок метро, то всё как и ранее - ничего нет необычного: где-то удаётся угадать заранее место, в котором она окажется, где-то - нет.

Фотографии от 12 мая 2018 года.

Взгляд на восточную стройплощадку "Ржевской" с Крестовского путепровода (моста)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОКРЕСТНОСТИ СТРОЯЩЕЙСЯ СТАНЦИИ РЖЕВСКАЯ"

Как известно, прошлый год стал рекордным не только по количеству открытых станций метрополитена, но так же и по количеству введённых в эксплуатацию электродепо метрополитена. Так в сентябре мэр запустил в работу электродепо "Солнцево" Калининско-Солнцевской линии. Случилось это, аккурат, 23 сентября 2018.

Хорошо запомнилась данная дата, поскольку 22 и 23 сентября состоялась выездная встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в Нижнем Новгороде. Невероятно, но факт - активные коллекционеры дружно оказались в день выпуска новой "Тройки" далеко не в Москве. Помнится, кто как вышел из положения. Я, например, попросил Boryan_777 приобрести для меня карту, что он и сделал. Спасибо ему огромное. Хорошо видно, что приобрести карту можно было на всей жёлтой ветке: как на Калининском, так и на Солнцевском радиусах. Причём Калининский радиус во всей этой истории был наименее очевидным вариантом для поисков.

А вообще, похоже, что кто-то на тему невозможности приобретения "Солнцева" в период поездки общества "Наше Метро" в Нижний хорошенько поскандалил, потому дабы восстановить справедливость, на ближайшей встрече на станции метро "Выставочная" "Тройку" с изображением электродепо можно было приобрести по номиналу. Трудно сказать, допечатка это или основной тираж, но исходя из того, что находится у меня на руках - допечатки карт не было. Номера лежат, аккурат, в диапазоне тех заявленных пяти тысяч экземпляров, которые распространялись через кассы станций метрополитена. Серия карт - "0022".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СКАНЫ КАРТЫ"

Подходит к завершению крайне "увлекательная" и продуктивная рабочая неделя. Вместе с тем хочу завершить череду публикаций, оставшихся в черновиках с прошлогодними планетоидами.

Если вам всё это понравилось и есть идеи относительно локаций, которые эффектно бы смотрелись в качестве планетоидов - присылайте. Рассмотрю и постараюсь реализовать. У меня у самого, естественно, имеются идеи для планетоидов на этот год. Искренне надеюсь, что время для их воплощения в жизнь, всё же, найдётся. Пока загадывать не буду.

На этой фотографии цель была иной - захватить окрестности строящейся на тот момент станции метро "Мичуринский Проспект", однако иные объекты перетянули на себя внимание и заставили повернуть изображение под другим углом. Присутствует внутреннее и крайне настойчивое желание называть эту работу не иначе, как "Восклицательный Знак". Думаю, что никакого абстрактного мышления для этого не потребуется. Это заметно даже невооружённым глазом.

Это мы в период майских праздников с chrome_ru спонтанно устроили Разведку Местности южных участков Большой Кольцевой линии.

Фотографии от 30 апреля 2018 года.

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ РАЗВЁРТКА 360 ГРАДУСОВ, 1 РЯД"

Электробус - это ещё один вид городского наземного общественного транспорта, который приучает нас нажимать на кнопки для открытия дверей.

Электробус начал вытеснять троллейбусы с их маршрутов начиная с 1 сентября 2018 года. И в честь этого события была выпущена транспортная карта "Тройка". Особо активные граждане смогли приобрести её в отдельных кассах метрополитена ещё 31 августа 2018. Карты вышли довольно большим тиражом в 50 тысяч экземпляров, часть из которых бесплатно распространялись среди первых пассажиров электробуса, вышедшего на "73" маршрут, связывающий ВДНХ и Алтуфьевское шоссе вплоть до самой МКАД. Серия карт - "0021".

К слову об электробусе - есть один момент, который меня нынче стал очень сильно смущать. Ключевой тезис: "Электробус, ведь, очень похож на автобус, верно?" Верно. Так вот, существуют (и довольно давно) два "76" маршрута в Москве. Один - троллейбусный (от Холмогорской улицы близ Ярославского шоссе до станции метро "ВДНХ"), другой - автобусный (от станции метро "Владыкино" до станции метро "ВДНХ"). Оба имеют общую точку конца или начала маршрута (правда, с остановочными пунктами, расположенными в нескольких сотнях метров друг от друга). В декабре 2018 электробус вышел на "76" троллейбусный маршрут. В общем, думаю вы уже понимаете, о чем я скажу дальше? Когда электробус полностью вытеснит троллейбусы - не будет ли путаницы?

Нет, в Москве ныне прекрасная навигация, существует огромное количество мобильных навигационных приложений, и, казалось бы, теперь заблудиться в столице крайне сложно, но... Я бы не задавался этим вопросом, если бы во время поездок в наземном общественном транспорте с регулярностью более трёх раз за месяц не сталкивался с ситуацией, когда люди задерживают/отвлекают водителя тупо спрашивая: "А Вы, разве не идёте прямо? Зачем Вы свернули на эту улицу?", "Вы почему не остановились на этой остановке? Ой, а что такое экспресс?", "Едете ли Вы до Савёловского вокзала?", "До улицы Вешних Вод доеду?" (при этом заскочив в "903", который уже отправился в сторону станции метро "Алексеевская"). То есть многое делается для народа, чтобы народу было хорошо и комфортно, но у большинства, извините, "удручающе низкий интерес к устройству города и транспорта" (Акимов А.Б.). И это мягко говоря. При наличии стольких способов самостоятельно найти верное решение ошибки маршрутизации личных перемещений по городу всё равно случаются. А виноват во всех этих случаях кто? Не поверите, - водитель, в адрес которого летят гневные высказывания или жалобные письма. А вы ещё спрашиваете: "Где звездолёты?" Боюсь, что с таким обществом до звездолётов мы доживём очень и очень не скоро, ну, либо не редкостью станет ситуация, что летел на "Кеплер 62F", а прибыл на "Кеплер 22B". Подумаешь, 580 световых лет разницы...

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"Тройка" электробус

Схема "76" автобуса на карте города

Схема "76" электробуса на карте города

В один из дней открытых дверей МИИТа я решил, что нужно провести мастер-класс по сборке панорам с целью привлечь своих друзей и знакомых под шумок территорию вуза поглядеть. Но случилось так, что друзья вообще никак на это не откликнулись, но зато пришли студенты.

Формально, это мероприятие ничем не отличалось от факультативной лекции. Наиболее активные ребята с первого (ныне уже второго) курса пришли развить свои навыки создания цифровой фотографии. Предварительно я обговорил детали с заведующим кафедрой и он дал добро на проведение занятия в одной из учебных аудиторий пятого этажа.

Сначала мы погуляли по территории Университета, я набрал фотоматериал для панорам (а коллеги как-то постеснялись попрактиковаться в сборе фотоматериала, что называется "здесь и сейчас"). Затем мы дружно поднялись в аудиторию, где я продемонстрировал, как пользоваться программой для сборки панорам и рассказал об её особенностях. Накануне даже не поленился и установил её на всех компьютерах в аудитории. Планировалось, что ребята, всё же, попробуют создать свои собственные панорамные снимки. Но они отказались. Опять же, вероятно, постеснялись.

Получил заряд обратной связи. Из наиболее продуктивной: "Это Вы так с каждой панорамой возитесь?". То есть да, правда, это очень хорошее замечание, которое во всех красках показывает, что далеко не каждый возьмётся собирать панораму. К этому надо прийти - это особая магия. Моя же задача заключалась не в том, чтобы просто рассказать, что такое дело как панорамы существует, а показать как именно всё это делается.

С чего для меня начинались панорамы? Ну, я пробовал однажды собрать панораму в "Photoshop"... В итоге понял только одно, что это очень не просто. Не стал с этим заморачиваться. В первом приближении меня постигла неудача. Однако позже мне показали, что существует "AutoPano", с которой всё собирается на раз, два и три. То есть я что хочу сказать - всё познаётся в сравнении.

Вероятно, надо сперва показывать программное средство, в котором создание панорамы является затруднительным, а затем переходить к "AutoPano" и творить чудеса, показывая, что на самом деле всё собирается без особых препятствий. Но для того, чтобы провести подобный семинар, нужно очень много времени потратить на подготовку лекционной или компьютерной аудитории к занятию. То есть само занятие проходит легко, весело и быстро, а вот предварительная установка ПО в аудитории... для меня это эмоционально мучительный этап.

Ниже представлены панорамы, сделанные по результатам проведения мастер-класса, а также фотографии с участниками. Да, нас было не много, но поработали мы продуктивно. Кстати, кадры для одной из панорам подготовлены участником Борисом Праздниковым, который проявил инициативу, попросив воспользоваться моим фотоаппаратом и... У него не плохое видение, нужно лишь немного больше практики. Собрал панораму из его снимков уже я, но то, что оно собралось с минимальными моими трудозатратами говорит о том, что лекционный материал с прогулки им всецело усвоен. Не ясно, отчего программирование ему даётся значительно хуже?

Ещё мы провели со студентами пару фото- опытов. Например, я расставил коллег приблизительно на равном расстоянии вокруг себя и сфотографировал три ряда по 360 градусов. Да... не двигаться совсем кто-то, попросту, не смог, потому мне пришлось повозиться с этой панорамой чуть больше обычного. Как итог - она получилась, и получилась крайне эффектно. Нужно больше подобных опытов.

Вторым же экспериментом стал приём, который придумал (не я, а) один известный фотограф, который практиковал коллективные фотографии. На его снимках никогда не было моргнувших людей. На то он и великий. Все, как один, были с открытыми ясными глазами. Удивительно! А всё потому, что он заставлял людей закрыть глаза, а затем по команде открыть их. Я попытался повторить его опыт, но... Что-то не получилось. Что-то мы дружно сделали не так.

Фотографии от 14 апреля 2018 года.

Планетоид с равномерной расстановкой участников у первого корпуса МИИТа

"ДАЛЕЕ ПРОБНИКИ И РЕЗУЛЬТАТЫ МАСТЕР-КЛАССА"

И коль скоро сегодняшние публикации оказались увязаны со славным городом Санкт-Петербургом, то не лишним будет вспомнить про ввод в эксплуатацию электродепо "Лихоборы", обслуживающего ныне Люблинско-Дмитровскую линию.

Как известно, прошлый год стал рекордным не только по количеству открытых станций метрополитена, но так же и по количеству введённых в эксплуатацию электродепо. Запускались объекты мэром, что характерно, в выходные дни и, что ещё более характерно, именно в те пары выходных, когда меня не оказывалось в городе.

Транспортные карты "Тройка", о которых идёт речь, приобретались, естественно, не мной, поскольку я находился на тот момент в Санкт-Петербурге, но спасибо говорю здесь Любе Булачёвой за оперативное решение данного вопроса.

Продавались карты на новейших (на июнь 2018) станциях салатовой ветки: "Окружной", "Верхних Лихоборах" и "Селигерской", 11 июня 2018 года. Где именно куплены эти две карты - я не знаю, к сожалению, не спросил. Издана в двух вариациях. Тираж каждой составил 5 тысяч экземпляров. Серия каждой разновидности - "0020".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.