Я, вот, честно скажу, что полноценно насладиться Марьиной Рощей мне не удалось. Ну, во-первых, Миша где-то затерялся, что само по себе выбило настроение из колеи, во-вторых, поезд остановился на перегоне Достоевская - Марьина Роща так, что в итоге видеоряд я запорол. Собственно, я запорол весь видеоряд, так как не проследил, что экспозиция установлена на значении -2 (выяснилось уже дома), а это, знаете ли, - недосвет. К тому же, надо что-то делать с балансом белого на фотоаппарате, потому как жесть полнейшая. Что бы я ни фотографировал - всё покрыто желтоватого цвета плёнкой, которую фотошоп с лёгкостью правит, но вот чем править конкретную жёлтую завесу на видео - ума не приложу. Буду копаться в настройках, регулировать, чтобы в пятницу всё вышло как надо. А в пятницу, собственно, планируем с Павлом Юрьевичем очередную вылазку в рамках проекта ПаФоС МеМос, где я и буду собирать материал для клипа. Пусть я уже в первых рядах по созданию ролика не окажусь, но традицию считаю нужным продолжить затею.
В-третьих, к тому времени все уже подгоняли отправиться в Лосиный Остров на шашлыки в честь Дня Рождения Трёх (Юлии, Александра 
Juganin Шорстова и Макса Ковалёва). Таким образом, фотографий не много, особым качеством они не блещут, и удалась, по-моему, только панорама путевой стены, которую я уже публиковал несколькими постами ранее, а всё остальное - так, простые кадры, сделанные наспех и не в настроении. А вообще станция мне понравилась. Не знаю, насколько часто буду ей пользоваться, но, если вдруг понадобится прожигать время в ожидании, то буду заскакивать. Хотя, с каждым годом всё реже и реже приходится прожигать время, видимо, я просто стал чувствовать цену каждого часа времени.
В итоге, Миша, конечно, нашёлся. К тому времени, как появилась реакция сотовой связи на моём телефоне, он уже успел укатить на ВВЦ. На Достоевской мобильной связи принципиально не было, а вот на Марьиной Роще её наладили, однако, посередине эскалаторного хода она всё равно прервалась.
Двери на Марьиной Роще открывались рекордно туго. С чем это связано - я не знаю, но догадываюсь, что точно не конструктив всему виной. Видимо, само положение дверей выбрано неудачно и циркулирующие потоки воздуха оказывают существенное сопротивление открытию. Пришлось приложить значительное усилие, чтобы протолкнуть дверь вперёд, то есть силу одной руки потоки ветра перебарывали на ура, а вот с двух рук открыть дверь получилось.
Перед выходом в город мы закупились коллекционными билетиками Марьиной Рощи. Затем распрощались с Дато и Jenyay_Ilin’ым, отказавшимися на шашлыки ехать, после чего отправились к остановке троллейбусов, следующих до ВВЦ, Мишу догонять. На этом основная часть фотоохоты в день открытия Марьиной Рощи и Достоевской закончилась. По факту она длилась менее часа, что, в принципе, вышло по плану и даже сверх плана. Обещал завершить в 15:00, а закончили аж в 14:50. Оперативность.
Желающие оставить комментарий в книге отзывов первых пассажиров
[699x524]
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СО СТАНЦИИ"
Начало фотоохоты в день открытия станций Марьина Роща и Достоевская было объявлено на 10:00. Собирались мы на станции Рижская, причём, кто-то впервые для себя увидел, почему "Рижка каждому расскажет, что в метро много столиц" ©. Я намеренно назначил сбор у плаката "Города мира в Московском Метро", который является первой особенностью этой станции. Вторая, не менее интересная особенность Рижской заключается в её цветовом оформлении (она красно-жёлтая и по мне, так очень позитивная), которое вносит определённый баланс настроения после серой Алексеевской и перед тёмным Проспектом Мира.
Изначально планировалось, что мы к 11:00 дойдём до станции Марьина Роща, поглядим за обстановочкой, и если пускать не будут, - прогуляемся по окрестностям. То есть, я задумывал начать с Марьиной Рощи, но поскольку дошли мы до неё аж к 10:40, закончили гулять по окрестностям и вернулись к ней же около 12:00, а открытием таки не пахло... в общем, решили дойти до Достоевской. Уже в этот период было сделано более сотни фотографий - окрестности Шереметьевской улицы полны креатива.
У Достоевской мы оказались в районе часа и стали терпеливо ждать открытия, наблюдая с угла театра Российской Армии за всем происходящим. Сначала народа было не много, но вскоре людей понабежало, как будто они были в курсе, что для пассажиров станцию откроют в 14:00. Форум "Моё Метро" сообщал временем открытия 13:15, так что, видимо, тут телевидение своё дело делает и в режиме онлайн сообщило зрителям местных каналов, что через час состоится открытие новых станций. Скорее всего, это так и останется моей догадкой, и подобного, на самом деле, не было, но вряд ли на форуме "Моё Метро" обновлялась информация с утра, ведь метрофанаты должны были стихийно хлынуть в город, а самые одержимые чуть ли не к началу работы столичной подземки.
Кстати, благодаря проворному Boryan_777'у мы пробрались на станцию на пару минут раньше положенного срока, поскольку он заметил, как охрана покинула свой пост на противоположной стороне Селезнёвской улицы, и туда стали заходить люди. К счастью, их было, явно, меньше, нежели ожидающих возле театра Российской Армии. Нарушив ПДД, мы перешли Селезнёвскую без зебры и светофора, но таки попали в подземку.
В ожидании открытия
[700x525]
"ДАЛЕЕ ФОТКИ ИЗ ОКРЕСТНОСТЕЙ ДОСТОЕВСКОЙ"
Вся прелесть фотографий станций метро в день открытия не в том, чтобы исхитриться показать безлюдную станцию, а именно в наличии огромного количества людей, жаждущих увидеть что-то новое. И, действительно, станция в другие дни может не пользоваться популярностью пассажиров, а в час-пик толпы иные - каждый стремится побыстрее попасть туда, куда держит путь, не обращая внимания ни на станцию, ни на людей, находящихся вокруг. В день открытия ситуация иная - люди приходят на новые станции словно в музей, они обсуждают, фотографируют, фотографируются, разглядывают, дают интервью, оставляют заметки в книге отзывов первых пассажиров. В общем, обстановочка очень даже дружественная. Просто смотрите и вы сами всё поймёте, мои уважаемые читатели.
Мозаика по произведению "Преступление и Наказание"
[700x525]
"ДАЛЕЕ ФОТКИ СО СТАНЦИИ"
А ещё в день открытия станций Достоевская и Марьина Роща в кассах можно было приобрести коллекционные билетики на две поездки. Это уже стало традицией. На сей раз открытие ударностью со стороны сувенироторговцев не отличалось. Блокноты, магниты, чашки и прочие сувениры не продавались, хотя я всерьёз настроился на их покупку. В принципе, понятно, почему дело не дошло до сувениров. Сначала станции обещали открыть к Новому Году вместе с Митино, Волоколамской и Мякинино, однако перенесли, списывая всё на недостаток финансирования. Затем под руку подвернулось 75-летие метрополитена и датой открытия обозначили 15 мая. За несколько дней до Юбилея в новостях объявили, что открытие не состоится в виду того, что мозаики на стенах Достоевской слишком мрачные и их нужно убирать. Оптимисты же тогда назвали другую дату - 30 мая, приписывая открытие ко Дню Защиты Детей, тем не менее, и в те выходные открытия станций не было, снова не успели. Собственно, повода для беспокойств не было, поскольку оставался ещё один праздник - День России, когда метростроевцы могли бы и открыть станции для пассажиров, но нет, и 12-го июня Москвичи остались в обломе. И казалось бы, что же теперь? Ждать Дня Города, как это было со Славянским Бульваром? Такое имело место быть, но хорошо, что этого не случилось, да и разумно, что этого не случилось, поскольку готовым станциям пришлось бы томиться недействующими пару месяцев. Все понимали, что если открытие перенесут на сентябрь, то это будет маразматический шаг со стороны нашего доблестного правительства. В общем, за пару дней до открытия его таки объявили и понятно, что за эту пару дней выпустить крупную партию сувениров было бы нереально, посему никто этим и не занимался.
Выражаю огромную признательность Михаилу Емельченкову за находку этого видеоролика. А то, ведь, мы с ним интервью дали, и даже не удосужились спросить, для какого канала. Но теперь выяснилось. Жаль, правда, что его не показали, ибо, на мой взгляд, он очень хорошо про станцию сказал. Ну, а меня смотрите с 1:27 по 1:30: "Серые тона, прям, смотрятся шикарно".
Очень насыщенный выдался денёк. Сил сейчас нет на то, чтобы написать полноценный пост, но... я хочу сказать, что рад открытию новых станций. Они обе, действительно, очень красивые. Кстати, Достоевская ни капли не мрачная, и я сказал это для ТВ. Интересно, покажут ли? В общем, я был там в день открытия, 19 июня 2010. Оставил, так сказать, след в истории. Ну, может быть, не след, но запись в книгу отзывов первых пассажиров точно. По горячим следам склеил панорамки. Они кликабельны.
Путь Достоевской
[700x201]
Зал Достоевской
[700x229]
Выход в город с Достоевской
[697x208]
Путь Марьиной Рощи
[697x192]
Зал Марьиной Рощи
[699x250]
Уже завтра состоится открытие станций метро Люблинско-Дмитровской Линии: Марьина Роща и Достоевская. Изучив детали на форуме "Моё Метро" (и восстановив, кстати, там забытый пароль), я могу с полной уверенностью заявить, что запуск первых пассажиров состоится в 13:15 по Московскому времени.
То, что я узнал точное время, далеко не значит, что я отменяю встречу на Рижской в 10:00. Если уж устраивать фотоохоту, то с размахом. В окрестностях Марьиной Рощи есть, что посмотреть и сфотографировать, так что до запуска пассажиров будет, чем заняться, да и тем более, разве у вас нет желания до открытия взглянуть на происходящее? В общем, всё в силе. Едем! Вернее, я точно еду, а вы, дорогие мои товарищи, по желанию.
P.S. А после те, для кого имя Макс Ковалёв хоть что-то, да значит, могут присоединиться к празднованию его Дня Рождения в Лосином Острове. Впрочем, поклонники Александра "Juganin" Шорстова также могут зайти на огонёк, поскольку это будет празднование и его Дня Рождения тоже. Завтра будет насыщенный день. Не подвела бы погода.
В этом фотоотчёте я позволю себе нарушить естественный порядок следования фотографий, просто потому, что за неделю не успел обработать всю кипу, а уже близится следующее мероприятие, и очередная партия фотографий рискует полететь в долгий ящик, который стал поражать своей безразмерностью.
Ещё, в лучших традициях проекта "Фотоохота", будем продолжать знакомиться по фотоотчётам, поскольку имена некоторых участников я, как всегда, не удосужился узнать. Всё никак не введу за обязательное мероприятие момент знакомства. Итак, во-первых, хочу выразить признательность за коллективное фото у памятника Михаилу Кругу (Воробьёву) участнице, которая с нами уже далеко не в первый и не во второй раз, но имя которой, к своему стыду, я до сих пор не знаю. Я знаю, что Вы следите за обновлениями http://dbtwalks.ru посему прошу отзовитесь и назовите себя. Я ещё раз прошу прощения за то, что так вышло. Да, я также прошу отозваться и назвать себя тех, кто будет отмечен, как [Неизвестный Участник] или (?). Последнее означает, что имена мне назвали, но в их правильности я не уверен.
Коллективное фото #1 у Михаила Круга (слева направо): Дато "Беркут", 
Marisha-Amber, Al_Ber, Павел Воробьёв, Boryan_777, Juganin и Flash_A
[700x511]
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ ФОТООХОТЫ"
А теперь хочу ненадолго вернуться в субботу, 12-го июня. Во время первого боевого крещения нового велосипеда в Лосином Острове я побывал впервые в непосредственной близости со станцией Белокаменной Московской Кольцевой Железной Дороги. Надо отметить, что невероятно живописные там места и, как отметил Денис Гудцов (ЖЖ-юзер denis_gudtsov), узнаваемые. Не удержался я и сделал круговую панораму. Кстати, велики мой и Boryan_777'а тоже попали в кадр, что приятно. Красной точкой отметил место съёмки на фрагменте Яндекс-карты.
[700x521]
Развёрнутая круговая панорама истока Абрамцевской просеки
[695x75]
ВРка истока Абрамцевской просеки
К сожалению, срок ВР истёк, как только найду полную версию Pano2VR, Флэш-ВР сюда вернётся
Ты просыпаешься и видишь, что на часах не 8, а 9, но вставать всё равно так лениво, и ты миришься с тем, что опаздываешь, осознавая, что на главное мероприятие всё равно успеешь.
Ты выходишь на улицу, а там - холодрыга, да и, собственно, было бы пофигу, но на дворе июнь месяц.
А вот самая подстава, вообще, получается, что и на главное мероприятие ты тоже опаздываешь, то есть, не совсем, - ты как раз приезжаешь, и твоя дипломница уже зашла и защищается. И именно осознание чувства, что две-три минуты решили всё - сильно расстраивает.
И весь день наперекосяк, чувствуешь себя разбитым, на работе сконцентрироваться не получается, да ещё наваливаются какие-то поручения. Выясняется, что должно быть заседание кафедры, о котором совершенно забыл… пустая трата времени, темы, которые тебя, по большому счёту, и не касаются.
А далее дипломники накрывают поляну. Казалось бы, налетай на халяву, ешь бутерброды, пей шампанское, а н-нет, что-то гложет изнутри, да ещё и выясняется, что один хороший друг встречается с той, с которой бы ему не следовало встречаться, ведь ты понимаешь, что они не пара, да и потом снова слушать его депрессивный бред. Боже, и почему так часто приходится мыслить за других, а не за себя? Им хорошо, у них эйфория, а объективно - потом будут сраться из-за того, что у них разные увлечения, разные стремления, а сейчас - тупо симпатия, проходящая влюблённость… зачем за неё уцепились? А потом, ведь, вновь придётся заявить: «А я предупреждал, но ты не слушал!»
И ещё печально, что станции метро открывают именно в те дни, когда тот человек, который 100% составил бы компанию, свалил в Киев, да и не столько по собственному желанию, сколько по семейным обстоятельствам. И, вроде бы, ты так ждал, когда случится открытие, да в таком контексте, оно как-то не радует. Снова будут фотки, будет видео, будет клип, который большинству понравится, а кто-то будет завидовать и оставлять свои говнокомменты, но это видео будет не полноценным, ведь товарища твоего, который сфотографировал бы всё на порядок круче, чем ты, не будет в тот день в городе, не будет его фоток внутри видеоряда.
И вот ты засиживаешься на работе, пытаясь сделать что-нибудь путное, одолевает голод, и ты решаешь сваливать, ведь уже вкалываешь сверхурочно, совестливо отрабатывая своё опоздание. К вечеру выглядывает солнце, а всё равно тупо холодно, хотя на дворе июнь месяц.
Ты едешь домой в троллейбусе и смотришь в окно, стараясь никого не видеть, а тут, напротив, какая-то девчонка настойчиво пытается поймать твой взгляд, но тщетно. И, вроде бы, стоило бы посмотреть на неё, улыбнуться, и, может быть, заговорить, но зачем? Когда ты боковым зрением объективно оцениваешь то, что такая тебе не интересна. Хотя, может быть и интересна, но у тебя плохое настроение, и ты не рассматриваешь знакомство как вариант.
И вот, кто-то звонит на мобильный, на котором баланс к нулю близок. Все знают ситуацию, когда только тебе могут звонить, а ты сам не можешь. Долго копаешься в кармане, и достать его не получается, тыкаешь на кнопку случайно и, возможно, сбрасываешь, но нет, повезло. Ты спешишь сказать “Алло?!”, ведь вовремя заметил, что попал на кнопку ответа. А там, по другую сторону линии связи твоя дипломница: «Привет! Это я. Звоню сказать спасибо за, практически, полностью написанный диплом. Ты мне очень сильно помог. С меня подарок».
А ты в ответ тоже говоришь «Спасибо!». И это «Спасибо» за то, что она реально оценила твои старания. Ты хвалишь её, не смотря на то, что она не могла сочинить ни грамма текста, ни описать алгоритмы, ни наделать скриншоты. Ты хвалишь её за то, что она усвоила всё, что ты ей говорил, разобралась в том, что ты написал, и защитилась на четвёрку. Ты говоришь ей, что она большая молодец. Прощаешься. Вешаешь трубку…
А настроение то улучшилось!
Вот только-только руки дошли до того, чтобы накидать наш исполненный маршрут. Должен признать, что Тверь за один заход взять не удалось. Иными словами, далеко не все достопримечательности из тех, что я запланировал, удалось увидеть, однако, ключевые места Твери, которые в виде открыток продают в сувенирных лавках, мы, всё же, посмотрели.
Это были 16 километров без перерыва на обед, фактически, на одном дыхании. Конечно, не могу не согласиться с промахом в том, что привала, как такового, у нас не было. Это, без сомнения, помешало группе участников пройти дистанцию целиком. В то же время, я не могу с уверенностью сказать, что если бы у нас был обед где-нибудь в середине маршрута, то мы осилили бы в разы больше.
Уже абсолютно точно знаю, что вылазка в Тверь повторится, возможно, что не летом, как я успел лихо заявить по окончанию мероприятия, а уже осенью. Ну, во-первых, для контраста, а, во-вторых, дабы те, кто на лето куда-либо уезжают, не пропустили продолжение. Хочется увидеть всех, да в в том же составе, но понимаю, что это не реально. Кстати, изначально нас собралось 16 человек, что уже очень и очень не дурно. 16 человек, 16 километров… скорее всего, простое совпадение, но что скажут те, кто верит в магию чисел?
Это цитата сообщения Почтальон_Виноградов Оригинальное сообщение
Хронология открытия станций московского метро
1935
15.05 Сокольники
15.05 Красносельская
15.05 Комсомольская (Сокольническая линия)
15.05 Красные Ворота
15.05 Чистые Пруды
15.05 Лубянка
15.05 Охотный Ряд
15.05 Библиотека имени Ленина
15.05 Кропоткинская
15.05 Парк Культуры (Сокольническая линия)
15.05 Александровский Сад
15.05 Арбатская (Филёвская линия)
15.05 Смоленская (Филёвская линия)
1937
20.03 Киевская (Филёвская линия)
1938
13.03 Площадь Революции
13.03 Курская (Арбатско-Покровская линия)
11.09 Сокол
11.09 Аэропорт
11.09 Динамо
11.09 Белорусская (Замоскворецкая линия)
11-го июня мы с Павлом Юрьевичем снова ПаФоСили на Кольцевой линии. Теперь у нас будут принципиально разные фотографии для проекта ПаФоС МеМос. Основное внимание Павел будет уделять сферическим (с эффектом присутствия) ВРам с зенитом и надиром, всё как положено, поскольку он оперирует с широкоугольным объективом типа FishEye. Мне же ничего иного не остаётся, кроме как продолжать фотографировать отдельно залы, пути и элементы станций. Однако, в тех случаях, когда пути и залы можно разумно совместить, я буду делать круговые (360 градусов) ВРы. То есть, на самом деле, в процессе сбора материала для проекта ПаФоС МеМос выяснилось, что наиболее презентабельно панорамы станций метро смотрятся в виде ВРов, а посему нужно стремиться делать их для каждой станции, но... если вдруг ВР той или иной станции не будет склеиваться, то тут уже станцию буду представлять вашему вниманию по старой схеме.
Комсомольская
[700x]
К сожалению, срок ВР истёк, как только найду полную версию Pano2VR, Флэш-ВР сюда вернётся
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПРОСПЕКТ МИРА, ТАГАНСКАЯ И КУРСКАЯ"
[525x700]Погода порадовала сегодня с самого начала. Поскольку я проснулся рано и в хорошем расположении духа, то буквально сразу же отправил смс Boryan_777'у о том, что готов покататься на велосипедах после 13:00.
Из дома я выехал где-то в 13:40. Пока разобрался, как управлять новым великом, прошло N-ое количество минут тупки во дворе дома. Честно говоря, я наивно полагал, что всё будет просто и моментально откроются более обширные горизонты для исследования Москвы и ближайшего Подмосковья, нежели 60 километров за день пешком в рамках ДБТ, но ничего подобного. После того, как с горем пополам я доехал, условно, от Федоскинской до Егора Абакумова, уже совершенно чётко представлял себе реальную картину действительности - горный велосипед в разы труднее в управлении, нежели обычный.
Сначала Boryan_777 предложил ехать в славный город Королёв и, в принципе, я был положительно настроен на подобную поездку. А вот как раз таки в районе улицы Абакумова я понял, что нужна тренировка. Сошлись с товарищем на том, что не следует пока выбираться далее, чем Лосиный Остров. В борьбе с непослушным велосипедом, который начинал издавать страшнейшие трещащие звуки после переключения на скорости выше третьей, я с трудом добрался до лесничества Лосиного Острова, где попросил Боряныча притормозить.
Так меня давно не накрывало, разве что, после некоторых уроков физкультуры в студенческие годы. Голова пошла кругом и в глазах начало темнеть... дабы не упасть, я присел на крышку заколоченного колодца и закрыл глаза. Товарищ предложил мне пакет сока, который я заставил себя выпить, независимо от того, что желудок хотел избавиться от манной каши, съеденной на завтрак. Спустя несколько минут отпустило. Посидели мы так, на колодце, поболтали о перспективах ремонта и модернизации велосипеда, что характерно, лесники из Музея Русского Быта пару раз за это время включали насос - воду качали (а возможно, что нас пытались с колодца таким образом согнать, но вряд ли). Кстати, музей сегодня был закрыт, а за его забором, в беседке, была какая-то гулянка и струился дым, возвещавший о том, что жарится шашлык.
Когда я вновь ощутил в себе силы, то решил, что пора бы уже встать на ноги. Тут меня заштормило ещё раз, но не сильно. Боряныч предложил посидеть, на что я, переместившись от руля велосипеда к заднему колесу и упёршись рукой в сиденье, сказал: "Нужно себя заставлять стоять, чтобы привыкнуть к этому состоянию, и окончательно отойти". Не успел я начать говорить следующую фразу в поддержку такой позиции, как с дуба, на руль свалилась ветка. Моментально осознал, что это знак свыше: "Нифига себе! Посижу-ка я, правда, лучше под козырьком колодца". Только я присел, как Boryan_777 нереально угарел, выбивая из себя: "Я только сейчас понял, что на самом деле произошло!" Ну да, действительно, мне повезло - ветка упала не на меня, а на мой велосипед.
Мы ещё посидели, до тех пор, пока не прибежали какие-то малые дети и не начали крутить ручку колодца, напрягая тем самым Боряныча. Поехали дальше, и я снова стал вымучивать третью передачу. "Всё, пофигу, так дальше продолжаться не может!", - подумал я и переключил на 4-ю, 5-ю, 6-ю, - "Пускай, себе, трещит, зато так ехать удобнее!" Так мы выехали из лесничества на Бумажную просеку:
- Говоришь, что 6-ю и 1-ю в комбинации нельзя использовать? - переспросил я Боряныча.
- Да, лучше не стоит.
Но именно с такой комбинацией я и ехал. И тут, от безысходности, не взирая на рекомендации Boryan_777, я всё-таки перещёлкиваю левый переключатель скоростей на следующую позицию и... о, чудо! Велосипед мгновенно стал слушаться и перестал трещать. Мы сработались. Поймав эту замечательную комбинацию позиций передней и задней звёзд, я решил более не экспериментировать. С этой минуты прогулка пошла в кайф, а Boryan_777, заметив это, решил показать мне ключевые достопримечательности Лосиного Острова. Так мы намотали сегодня порядка 30 километров за пять часов.
1. Не далее, чем вчера, я был в окрестностях станции метро Марьина Роща - зрелище печальное. Уже в третий раз приходиться мириться с тем, что станции в ближайший уик-энд не откроют. По неофициальным, но опубликованным в некоторых статьях рунета данным, станции должны были сдать ко Дню России, 12-го июня. Объективно - не успеют.
2. Совершенно случайно перешёл по старой ссылке на сайт любителей небесных фонариков, и увидел, что они планируют запуск вечером, в День России. Может быть имеет смысл посетить это мероприятие, пофотоохотиться, если погода позволит? Ссылка на информацию по мероприятию: http://ofonaret.ru/blog/launches/44.html.
3. Защитил год обучения в аспирантуре, посему готов к новым прогулкам и творческим свершениям. Травму, полученную во время Дня Без Транспорта Р, я залечил, правда в области коленной чашечки имеются какие-то неприятные ощущения при подъёме по ступеням. С перемещениями по горизонтальной поверхности, по склонам и спускам проблем нет. Уже сегодня готов снова встать на ролики или прокатиться на полученном в подарок на День Рождения велосипеде. Так что веломероприятия теперь также будут иметь место в череде событий ДБТwalks.
Анонс фотоохоты в Твери
Довольно сидеть дома и, тем более, в Москве! Пора выбираться в далёкие края. В понедельник, 14 июня, хочу пригласить всех желающих на поездку в славный город Тверь на фотоохоту. Постараюсь изложить основную мысль о встрече как можно короче:
Дата: 14.06.2010
Время: 7:30
Время ожидания: 10 минут
Место: центр зала станции метро Речной Вокзал
Место 2: платформа Ховрино в 8:20
Место 3: станция Тверь в 11:10
Стоимость полного проезда: 229,5 рублей в одном направлении.
Приблизительное время отправления в Москву: 18:44
При себе иметь: документы (рекомендуемо, на всякий случай); зонт (по погоде); сухой паёк (по желанию); фотоаппарат (не обязательно); ну и прочие необходимые вещи на своё усмотрение.
Обувь: строго спортивная (девушки, пришедшие на каблуках, останутся в Москве, без шуток).
Плановый маршрут следования представлен вашему вниманию ниже. Жду всех желающих, засидевшихся уже в Москве этим летом. Пора открывать сезон поездок, пока не влом. Друзья и товарищи, пришло время развеяться! Хватит учиться и работать! На дворе лето (и плевать, что кто-то скажет: «Не заметно»). Овощ в помощь, господа! О скрытом смысле фразы расскажу на мероприятии. Иные уже в курсе.
Ну что же, очень удачно отгуляли сегодня (уже вчера) в гостях, на мероприятии ALEXRUS’а, которое прошло даже со своего рода бонусом. Это стал уже пятый культпоход и, как выяснилось, аж третьего сезона. Хочется воскликнуть: "Как много мы пропустили!" Но… возможно, именно сейчас пришло время для чего-то нового, когда коллектив ЖЖ-сообщества "Иду-Шагаю" и завсегдатаи проекта "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты" по-настоящему оценили эту ветвь мероприятий, музеям посвящённую.
Исходный план Культпохода №5 включал в себя посещение музея Ретро-Автомобилей, расположившегося на Рогожском Валу. Честно говоря, оценивая насыщенность этих выходных, я думал, что на ретро-автомобилях всё и завершится, однако, "авто-день" было решено продолжить в Музее Истории Москвы, расположенном неподалёку от станции метро Парк Культуры, по адресу Зубовский бульвар, дом 2 (вход со стороны Остоженки через КПП дома 48). В этом музее (коли я с бонуса начал) нам предложили три экспозиции, каждая из которых оплачивалась отдельно, правда, похоже, что стоила не дороже 30 рублей со взрослого человека. Хочу заметить, что право на проведение фотосъёмки там оплачивается, и стоит 150 рублей. В таких жёстких ценовых условиях на фотосъёмку решился лишь ALEXRUS. Тем не менее, если рассудить логически, то с учётом стоимости входного билета, рассматривая все экспозиции по Москве в целом, выходит не так уж и дорого, ведь, иногда за вход снимают добрую сотню, да и за проведение съёмки 100, а то и 150 рублей сверху.
Итак, лихим жестом, именуемым "пальцем в небо", ALEXRUS выбрал для осмотра экспозицию войне посвящённую. Надо признать, что удачно, ибо удалось увидеть картины послевоенной Москвы, поглядеть на её улицы в тот период. Очень потрясла картина, где изображена Садово-Самотечная улица в 1945 году: широченная улица, пешеходы, редкие троллейбусы и лишь один-два частных автомобиля в зоне видимости, - благодать! Такого нам, конечно, уже никогда не увидеть. Особый интерес представил второй этаж экспозиции, где разместили предметы быта военного периода, интерьеры типовых квартир середины XX века и, что характерно, отдельные стенды, посвящённые героям войны. Чуть ли не каждый стенд оборудован видео историей, краткой аннотацией о том или ином человеке или группе лиц, а также набором личных вещей человека/группы лиц, включающим переписку в годы войны. То есть не столько меня первый этаж впечатлил с его картинами, сколько запал в память второй этаж со всей его наглядностью и информативностью. А, ведь, приехали мы туда, собственно, на военные автомобили поглядеть. Лишь напоследок и поглядели, поскольку экспозиция их очень даже невелика, располагается она во дворе упомянутых домов, и осмотреть её можно минут за 5-7. Она там не основная.
Содержательных фоток из музея ретро-автомобилей (где фотосъёмка бесплатная) у меня, к сожалению, нет, ибо сам виноват - не проверил состояние аккумуляторов, выходя их дома. Сделал 17-20 кадров и всё, - "Бобик сдох", как говорится. Тем не менее, пока многие фотографировали, я в деталях насладился экспонатами. Особо приятно было увидеть "Святогор" Москвич, на котором с отцом прокатались года три или немногим более, а также взглянуть на другие громкие модификации типа "Калита", "Юрий Долгорукий" и "Князь Владимир". Ещё, что характерно, в музее запрятаны гениальнейшие артефакты: 1. Пылесос "Чайка"; 2. Фотоаппараты "Зенит" и "Зоркий"; 3. Станки фрезеровочные и сверлильные; 4. Нечто, походящее на авто для подводного погружения, в качестве руля которому служит среднебытовая чугунная сковородка. А ещё, благодаря информационным стендам, сразу становится понятно, почему первые Бьюики настолько обтекаемые и стремятся отразить миру свою эллиптическую выпукловогнутость. Секрет прост - их создатель, мистер Бьюик, до создания автомобилей специализировался на производстве эмалированных ванн. Ну, то есть, всё сразу встаёт на свои места, не правда ли? В общем, музей выбран, опять же, стоящий. Так что спасибо огромное ALEXRUS’у за его мероприятие и выбор!
P.S. А по поводу перемещения экспозиции из музея АЗЛК в музей ретро-автомобилей, поговорив вечером с мамой, могу сказать, что это был долгий и трудный путь. Через маму несколько раз проходил сей важный документ, поскольку Юрий Михайлович далеко не сразу проект подписал, и не потому что вредный, а потому что за данную экспозицию боролся не только департамент культуры, но и частные лица. Так что Слава Богу, что коллекция попала не в частные руки, а ушла в музей, а то, ведь, неизвестно, в какие уголки мира она могла разойтись в связи с нагрянувшим кризисом.
P.P.S. Панорама кликабельна. На ней сделанные сегодня (уже вчера) фотографии не ограничиваются, фотоотчёт опубликую отдельно.
Надпись на табличке: "Пешеходы. 2 место. Команда "ДеньБезТранспорта""
[699x524]
А за остальные фотки спасибо Алексею al_ber Берестовскому
Получили
[700x525]
Обмыли
[700x525]
И на рогах на работу вкалывать =)
[525x700]
P.S. Сегодня у меня Днюха, дорогие товарищи!
Неужели руки мои дошли до фотоотчёта? Верится, на самом деле, с трудом, но факт остаётся фактом - я приступил к публикации. Значит, уже точно известно, что мы с Александром Juganin'ом заняли второе место в категории "Пешеходы", с чем нас можно поздравить, ибо это прорыв.
Начинали в Зеленограде с 36-го места, продвинулись в ЛЮБерцах до 7-го места, а теперь, вот, в СПБ+ достигли 2-ой позиции. СПБ+ это вовсе не Санкт-Петербург, как может показаться и показалось Boryan_777'у, а сокращение районов соревнований: Сокольники, Преображенское, Богородское. А "+" здесь означает, что к ним примкнул ещё район Соколиная Гора, для каких-то категорий в большей, для каких-то - в меньшей степени. 26-го мая в 20:00 оргкомитет обещает провести торжественную церемонию награждения победителей, дабы завершить своё 17-е мероприятие и приступить к подготовке 18-го. По сравнению с предыдущими мероприятиями Следопыта, в истории команды "ДеньБезТранспорта" фотки есть и их вышло довольно-таки много.
P.S. Особое внимание обратите на телСфон. Вокруг него было много шумихи, ссор и споров. Именно он, отчасти, помог нам выбиться на столь высокую позицию. Были команды пошустрее, но менее внимательные.
Этап Первый
На переднем плане команда П-07 "Иду-Шагаю", ну, а на заднем команда И-07 "Функтор Пуанкаре"
[700x525]
"ДАЛЕЕ ИНТЕРЕСНОСТИ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПУНКТЫ"
Как я уже говорил, превьюшки стали для проекта День Без Транспорта настоящей находкой не так давно, но именно они лучшим образом подготавливают вас, уважаемые читатели и зрители к тому, чтобы ожидать с нетерпением полных версий наших походов. Последнее время всё никак не удаётся засесть за их монтаж.
Итак, это ДБТ-Р или День Без Транспорта на Роликах от 22 мая 2010. Как и всегда - без приключений не обошлось.
Саундтрек: Ольга Арефьева - Дезертир
Недаром выезд в город является основным элементом для сдачи «экзамена в ГАИ». Только город может показать реальные ситуации жизни, реальное взаимодействие с другими участниками движения и самые-самые непредсказуемые ситуации, с которыми должен уметь справляться настоящий водитель.
Я не просто так начал с подобного короткого вступления, поскольку однажды мелькнула безумная мысль о том, чтобы поучаствовать в городском ориентировании на роликах. Мне было сказано, что трасса для роллеров составляет 60 километров, и с трудом тогда верилось, что это реально. Также я чуть было не поддался искушению со стороны команды «Братство Большого Кольца», и чуть не подговорил Juganin’а на участие в альтернативе Формулы ОТ. Слава Богу, что Саня тогда работал, и мы не стали даже записываться на мероприятие. Слава Богу, что ДБТ-Ру суждено было пройти раньше, чем мы выбрались на какие-нибудь соревнования на роликах.
День Без Транспорта всегда был хорошей тренировкой для всех нас. Мы набирались опыта, прокачивали свои организмы, делая их выносливыми к жаре, к холоду, да и прочим неблагоприятным ситуациям. ДБТ научил не экономить на воде, дабы суставы не скрипели, ДБТ научил нас чувствовать город, да и многие другие выводы делали мы после походов вдоль веток метро. И опять же, вдоль ветки метро был проложен маршрут ненумерного похода «День Без Транспорта Р».
Мне казалось, что я уверенно стою на роликах, да и друзья, в последние месяцы подтверждали это. Павел Воробьёв доверял мне свою зеркалку во время одних из последних покатушек на ВВЦ. Действительно, на ВВЦ я как рыба в воде, но ведь я катался там много раз и знаю тонкости этого парка. Так сказать, это сродни площадке в автошколе, где есть пять различных фигур, известно как их делать, - катайся, собственно, да оттачивай мастерство. А вот город - это нечто иное, и он показал мне, что даже моё умение кататься на роликах ничтожно мало для того, чтобы проехать от МКАДа до МКАДа. «Всегда будь начеку!» - вот основное правило. И верно. Давайте вспомним, кто обычно падает? Либо новичок от неопытности, получая мелкие синяки и ссадины, либо человек, только-только почувствовавший себя «Pro», получая серьёзные повреждения. Чем отличаются первопричины падений: первый – боится, а второй перестаёт чувствовать страх. Никогда нельзя терять чувство страха, ибо это составляющая инстинкта самосохранения.
Переломным моментом ДБТ-Р стал Лубянский проезд. Спуск между верхним и нижним вестибюлями станции Китай-Город я запомню надолго. В какой-то момент, изученный мною метод торможения колёсами, перестал действовать, скорость начала резко нарастать… В голове проносится целая куча дальнейших исходов, решается задача, как выйти из создавшейся ситуации с минимальными потерями. Врезаться корпусом не во что, элементов, об которые можно споткнуться и полететь кубарем вниз множество, и я принимаю единственное верное решение - упасть самостоятельно. Намеренно заваливаюсь на левый бок, и основной удар принимает левое колено… Это секунды… но, видимо, в подобных ситуациях, происходит переполнение сознания, потому что меня словно выключило, а потом снова включило, и первое, что я увидел - это разодранные джинсы и кровь на колене. Я тут же вскочил, дабы не привлекать к себе лишнего внимания, и полез в портфель за медикаментами. Вскоре нарисовался Саня, который изобрёл медленный, но безопасный метод спуска с крутых горок. Руки колбасило, ноги колбасило, и не столько от боли, сколько, наверное, от передоза адреналина. Если бы не Саня, то я растерял бы всё, нафиг. Так что и дружба сегодня проявилась на высоком уровне. Много опыта получено за сегодня (вернее, уже за вчера). А самое главное, что мы таки доехали к заветной цели - проделали путь от Планерной до Выхино. Ну, а оставшиеся 17,3 километров я ехал с разбитым коленом.
С утра близ станции Щукинской (12:25)
[508x698]
Вечером неподалёку от станции Волгоградский Проспект (17:34)
[525x700]
"ДАЛЕЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ"
Как это вышло - Бог его знает... Но факт остаётся фактом - это у меня дома. Снова под девизом - мы их коллекционируем.
