После обеда нам предстояло покинуть город Котельники и вернуться в Москву, в район Марьино. Кратчайший путь из Котельников в Марьино проходит через расчудеснейший район под названием Капотня. Все в моём окружении, в том числе и родители, ни разу положительно не отозвались о Капотне. Даже по ТВ ведущие однажды (в передаче был проведен анализ цен на недвижимость) обрисовали район как один из самых неблагоприятных для жизни в Москве. Действительно, квартиры в Капотне очень и очень дешёвые, но стоит ли эта игра свеч? Конечно нет, ибо здоровье дороже!
И не то, чтобы мне лично хотелось убедиться в сказанном и своими собственными глазами узреть все ужасы Капотни... Нет, что же я, враг себе? Впрочем, порой бываю, однако, в данном случае мне элементарно не удалось построить альтернативный маршрут от одного желаемого объекта к другому. Да, изначально мне хотелось посмотреть станцию метро Котельники и скульптурную композицию Добрый Ангел Мира, а всё остальное - приятный бонус.
Вообще говоря, до похода мне искренне казалось, что люди сильно преувеличивают, точнее, излишне занижают оценку этого района, но теперь я склонен с ними согласиться. Да, понятно, иного от промзоны не следовало ожидать, но промзона промзоне - рознь. Так, например, Коровино мне показалась вполне терпимой промзоной, чем-то даже интересной и немного красивой. Давно уяснил, что для путешествий по промзонам лучше выбирать зиму - влажность воздуха сильно спасает от пыли, запахов и грязи. В этом не прогадал, хотя бы что-то облегчило наш путь.
Но не буду спешить. После обеда в ресторанном дворике "Мега Белая Дача" Разведка Местности продолжилась более-менее радужно: без лишних сложностей перебрались через МКАД, далее, осознав, что вдоль трассы улицы Верхние Поля, мимо леса, тянущегося с нашей стороны, идти очень грязно (машины забрызгивали тротуар), да, в целом, неприятно (движение попутное - угрозы не видишь).
Исключительно из соображений сохранения чистоты одежды мною было принято решение перейти на другую строну улицы Верхние Поля и пройтись вдоль парковки рынка Садовод, что на 14-м километре МКАД (ох уж эта повсеместная реклама). К величайшему сожалению получилось не намного чище, разве что автомобили мимо нас не гоняли - у них не было особой возможности разогнаться на парковке и обрызгать пешеходов (скажем, из вредности). По территории Садовода мы старались идти максимально долго, однако, естественно, довольно скоро халява закончилась и пришлось выйти к трассе. Впрочем, там условия для пешеходного передвижения были вполне приличные: тротуар достаточно далеко отнесён в сторону от трассы и брызги до нас не долетали, а, чуть позже, и вовсе перестали представлять угрозу, ибо вдоль обочины перевозчики любезно припарковали рейсовые автобусы. Рейсы, что характерно, до Махачкалы. Не случайно это отмечаю, ибо гости из Дагестана промышляют в тех краях продажей петухов. Кто бы мог подумать?! И почему вне территории Садовода? Выгнали или сразу не пустили? В общем, сие обстоятельство осталось для меня загадкой.
Петухов в количестве 4-6 птиц довольно плотно понапихали в тесные клетки. Из соображений жалости к животным мне даже фотографировать эту картину не захотелось, что я и озвучил. Саша узнав моё мнение, сказал:
- А ты купи.
- Купить ради того, чтобы отпустить?
- Ну да...
И тут возникло неудержимое желание читать рэп выдать следующую несуразицу: "А ты его купи, купи и отпусти, знаешь, курЯ не твоя!" Я знаю, что Саша любит подобные каламбуры, потому и не смолчал. Был бы у меня в тот момент любой-другой собеседник, я бы ещё сто раз подумал, прежде чем озвучивать подобный бред. Но посмеялись над этим от души, да разрядили серую, сырую и, отчасти, грязную обстановку. Своевременно... Метров, эдак, через 300 сбылся не самый радужный прогноз Максима Ковалёва: пешеходная тропа взяла и просто закончилась: налево уходила грязная и бестротуарная трасса (я подозревал, что ведёт она в сторону жилых массивов Капотни, но согласно Яндекс.Картам она уводит в недры НПЗ), впереди виднелись одни лишь сугробы, а переходить на противоположную сторону улицы Верхние Поля не хотелось, да и возможностей для этого особых не было. Вообще говоря, мы даже не рассматривали варианты свернуть куда-либо, оставалось идти прямо и только прямо.
До ближайшей автобусной остановки пешеходная тропа ещё как-то была намечена, но далее... далее только километр (без шуток, километр - это можно по Яндекс.Картам легко проверить) забора с колючей проволокой и километра полтора нехоженых сугробов, покрытых незначительным, но заметным слоем осадков, выпавших в результате сжигания нефтепродуктов. Я до сих пор сильно, но приятно удивляюсь следующему обстоятельству: как мне удалось сохранить джинсы в чистоте после всего этого? Действительно, за чистоту одежды переживал, ибо имел неосторожность на Разведку Местности надеть чистые джинсы. Обычно подобные шаги бывают очень и очень опрометчивыми. Я,
Цитата из Пресс-релиза 
mosmetro от 17 февраля 2015 года:
"Работы по капитальному ремонту пути на Таганско-Краснопресненской линии в субботу 14 февраля прошли в штатном режиме, без технологических затруднений и были выполнены в точном соответствии с планом производства работ.
В ходе работ была произведена замена более 3 тыс. подрельсовых подкладок, замена 160-ти шпал, переварка 22-х электросоединителей на стыках котактного рельса. Проведены работы по алюмо-термитной сварке 30-ти стыков на ходовых рельсах на станциях. Это позволит сократить количество стыков рельсового пути, что уменьшит износ путей и снизит шум при движении поездов.
Кроме путевых работ, удлинённое технологическое «окно» позволяет также осуществить ремонтные работы в вестибюлях, наладку турникетов, касс, дополнительную промывку пассажирских и технических помещений. Всего в работах было задействовано более 500 работников различных служб и подразделений метрополитена.
«Временное закрытие специально производится в выходной день, чтобы затронуть минимальное число пассажиров. В центре города имеется большое количество пересадочных станций, поэтому мы создаем минимальные неудобства для москвичей и гостей города», – отметил начальник Службы пути Московского метрополитена Роман Цуканов."
"Не боги горшки обжигают"
[700x492]
"ДАЛЕЕ ПРОВЕДЕНИЕ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА СТАНЦИИ КУЗНЕЦКИЙ МОСТ"
14 февраля 2015 года. Таганско-Краснопресненская линия. Станция метро Кузнецкий Мост. Технологическое "окно". Самая малость HDR-баловства. А то давненько не было незамысловатых публикаций в формате широкого динамического диапазона.
По другую сторону Real'а открылся вид на микрорайон Белая Дача с его розовыми домами. Отмечаю, что этот цвет присущ только фасадам, выходящим в сторону Новорязанского шоссе. В недрах всё более демократично выглядит по части цветового оформления. Но прежде, чем углубиться в недры кварталов с новостройками, необходимо было подняться наверх по лестнице с территории Real'овской парковки. Там, кстати говоря, мы обнаружили остановку маршруток, которые, судя по надписи, везут покупателей до станции метро Кузьминки. Вы, запоминайте, уважаемые читатели, ибо перечень конечных пунктов доставки покупателей на различных торговых площадках пестрил разнообразием. Эта остановка была ещё одним прекрасным шансом для тех, кому не понравился формат Разведки Местности, вовремя с неё слинять. Никто этим прекрасным шансом не воспользовался.
Среди новых жилых кварталов микрорайона Белая Дача города Котельники я и не ожидал найти следов креатива, ибо новые кварталы - несколько неудачное место для поиска. Однако, напрасно. Во-первых, само по себе наличие указателей адресов в формате: "мкр Белая Дача г. Котельники", - смотрится интересно. Во-вторых, с собаками там если гуляешь, то, будь любезен, убери за своим питомцем (это если согласно выставленным знакам и табличкам действовать). В-третьих, всюду, в том числе и в Котельниках, можно найти следы народной войны: "Убей собаку", - гласит народная отметка. Возможно, кто-то не убирает, а, возможно, кто-то просто не любит собак.
Хочу отметить скопление в микрорайоне Белая Дача частных детских садов. Неспроста это всё. Может быть, в Котельниках в какой-то период выделяли жильё отличившимся педагогам? Или с инфраструктурой совсем беда, что спрос на детские сады высок, а предложение со стороны государства - никуда не годится? Это, между прочим, загадка к размышлению.
Далее, к слову о креативе, во дворах 2-го Покровского проезда нашлось арт-кафе, которое уже снаружи выглядит весьма креативно, а что там внутри - остаётся только гадать. Возможно, там круто. Возьмите на заметку адрес: город Котельники, 2-й Покровский проезд, дом 14 корпус 2. Казалось бы, ну не может быть скульптур и памятников в новых жилых кварталах! Но нет, всё это миф и заблуждение, - эти арт-объекты вполне себе там могут быть. Короче говоря, итог: специально креатив искать не надо; он либо попадётся, либо нет. Это особый, случайный процесс, в котором ведущую роль играет её величество удача.
Вскоре на горизонте показался угол синего ангара: то была, ни с чем не спутать, конечно же, IKEA. Сомнению сие не подлежало. Можно было пройти к ней напрямик, и я хотел изначально так сделать, ибо задумывал устроить привал в ресторане IKEA Family (там вкусный лосось с картофелем фри и бесподобные фрикадельки под брусничным соусом). Однако, в голове в тот момент прощёлкнуло, что где-то рядом должен быть пруд Белая Дача и архиважно осмотреть его окрестности. Вместе с этой мыслью на первом же повороте отклонил направление движения участников Разведки Местности от заданного курса "На Икею!" чуть в сторону, в надежде набрести, всё же, на большой пруд Белой Дачи. Управленческое решение было верным, очень скоро мы оказались неподалёку от того самого пруда и, что характерно, не случайно. Пруд находится в самом центре микрорайона и, одновременно, является центром бывшего посёлка Белая Дача, ибо вокруг него сосредоточилось всё самое интересное: дом культуры Белая Дача, памятный монумент ВОВ, храм во имя святого мученика Виктора-воина, здание администрации, музей и многое другое.
У пешеходного перехода к пруду Белой Дачи мы попали в небольшую пробку. "Как это возможно, проделывая путь на своих двоих?" - спросите вы, а я отвечу, что дорога там маленькая, узенькая: две полосы всего и перейти её можно, в принципе, где захочется, однако водители маршруток, покидающих территорию "Мега Белая Дача" почему-то склонны считать всех прохожих своими потенциальными клиентами. Как вы догадываетесь, мы совершенно не нуждались в их услугах, но тем временем сбежалась куча каких-то непонятных людей, которые впопыхах принялись заполнять сначала одну, а потом уже и две припарковавшиеся напротив памятника ВОВ маршрутки. Так создалась очередь из машин в направлении Москвы.
Самые нетерпеливые водители при этом начали объезжать пробку по встречной полосе, которая в тот момент пустовала. Вот так вот нелепо нам перекрыли прямой путь к памятнику. Вскоре я не выдержал психологического давления нависшей надо мной паузы, махнул рукой на принцип прямолинейности, и направился к расположенному неподалёку пешеходному переходу. Там совершенно беспрепятственно удалось попасть на другую сторону мелкой дорожки - все уступили дорогу аномальной группе ходоков, нарисовавшейся в Котельниках в субботу, 31 января 2015 года.
Внимательно осмотрев памятник ВОВ микрорайона Белая Дача города Котельники, Оксана на мемориальной табличке углядела однофамильцев Максима Ковалёва и принялась расчищать образовавшуюся
И немного лиц участников Пресс-тура на ТКЛ. Собственно, не только участников (3, 4, 6) и не только лиц (1, 2).
Среди принявших участие в Пресс-туре отмечаю Гения, metroblogger'а и emin197'а, ибо кого-то давно знаю, а кого-то в состоянии идентифицировать. Всё благодаря недавней встрече "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей". Механизм, что называется запущен и прогноз мой верен: "Те, кому интересно всё - то и дело будут светиться на мероприятиях, а их имена, со временем, запомнятся, иные же появятся лишь однажды, да разбредутся своими дорогами, так и оставшись неизвестными".
Так, к примеру, были и те, кто на Информационном Взаимодействии не засветился, но чувствовал себя, явно, в своей тарелке на безлюдном Кузнецком Мосту - оказался в естественной среде обитания. Один из блоггеров, чьего имени я не знаю, привёл на мероприятие делегацию подруг. Девушки фотографировали не более чем на смартфоны и, как бы, не столько их интересовало проведение работ и технология проведения этих работ, сколько просто появилась возможность сфотографироваться на одной из центральных станций Москвоского метрополитена без наплыва торопящихся по своим делам пассажиров. На этот счёт у меня появились некоторые особые, личные соображения, которые считаю нужным не озвучивать, по крайней мере, в рамках этой публикации.
В последнее время я взял за правило и стараюсь делать по мероприятиям одну публикацию исключительно с фотографиями участников. Приятно же находить себя в иных источниках, не так ли? А Гению выражаю особую благодарность за то, что не отказал в просьбе сфотографировать меня на мой же фотоаппарат в контексте проведения ремонтных работ на центральном участке Таганско-Краснопресненской линии (7). В таком ключе проблемы отдать-забрать фотографию просто не существует.
- 01 -
[700x466]
"ДАЛЕЕ НЕМНОГО ЛИЦ"
Сквозь жилой массив меж улицами Авиаконструктора Миля и генерала Кузнецова мы выскочили на Привольную улицу к незавершённому наземному павильону станции метро Котельники. Покрутившись немного, естественно, с ожиданием нужных сигналов, возле светофоров под эстакадой Новорязанского шоссе, что выросла недавно напротив микрорайона Опытное Поле города Котельники, мы нашли единственный готовый наземный павильон одноимённой станции метро. До этого я видел его на фотографиях и очень-очень стремился к нему попасть. Так вот, нашли и поспешили с ним сфотографироваться - эксклюзив, всё-таки. Я впервые наблюдал подобную картину, когда наземный павильон полностью готов, а на самой станции ещё непочатый край строительных работ необходимо выполнить. Думаю теперь, что для Собянина старались, ибо он в конце ушедшего года станцию посещал - контролировал готовность. Относительно установленного плана сдачу станции затянули: отодвинули сроки с декабря 2014 на март 2015.
От готового павильона мы с коллегами-гуляками направились вдоль Новорязанского шоссе в сторону Московской области и так вскоре покинули территорию Москвы. Отсюда итог: станция Котельники расположена на границе Москвы и области, что очень напоминает картину в Новокосино. Котлован станции, как мне показалось, 31 января ещё продолжали закапывать, вдобавок, достраивали вентиляционные киоски и наземные павильоны. При этом оборотные тупики за станцией уже полностью закопаны. Удалось найти даже крайний (а, может быть, по-честному, последний) вентиляционный киоск Таганско-Краснопресненской линии, далее лишь новое здание МВД Московской области и торговый центр Real. Известный факт, что за Real метро никто не прокладывал и пока не планировал.
В отношении торгового центра могу сказать, что сразу взять и обойти его справа оказалось не очень-то и удобно, поскольку огибает его дорога, пригодная исключительно для автомобилей. Мы решили пойти в обход с другой стороны. Немного настораживал тот факт, что в обход идти нужно было довольно долго и далеко, плюс к этому, с левой стороны, дорогу преграждали деревянные домики. К счастью, Илья предложил не проходить крупный торговый центр мимо и попробовать пройти его насквозь. Так мы последовали его совету и зашли внутрь. Приятная новость не заставила себя ждать - в противоположной стороне зала прямо под потолком красовалась вывеска с надписью "Выход".
Надпись "Станция Котельники" на единственном готовом павильоне
[700x476]
"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО КОТЕЛЬНИКИ"
Нижеследующий текст написан по горячим следам Разведки Местности, вечером 31 января 2015 года:
"Есть возможность сразу рассказать о проведённом мероприятии. Сколько частей займёт фотоотчёт - заранее сказать не могу, ибо фотографии ещё не пересматривал, но положительных эмоций по итогам мероприятия очень много. Ноги сильно промокли, не заболеть бы... Вообще говоря, эта зима (сезон 2014/2015) в отношении мероприятий ДБТwalks.РУ выдалась какая-то очень уж тёплая: Рождественская Фотоохота прошла без снега, Разведка Местности в Котельниках со снегом, но температура в максимуме своём за день составила +2 градуса по Цельсию. Всё таяло под ногами. Был бы на улице мороз, может быть, подобного дискомфорта и не испытал бы".
Прошли мы в день Разведки Местности от станции метро Лермонтовский Проспект Таганско-Краснопресненской линии до станции метро Братиславская Люблинско-Дмитровской линии через город Котельники. Временные отметки следующие: 11:15 - старт в районе Жулебино, 16:40 - финиш в районе Марьино. Приблизительно посередине маршрута состоялся сорокаминутный перерыв на обед в торговом центре "Мега Белая Дача". Согласно навигатору Женяя Ильина возле станции метро Братиславская получилось порядка 17,2 километров. Уложились засветло, что приятно. Комментарий Ильи Бичучера, высказанный по дороге домой в вагоне поезда, заставил задуматься: "Это мероприятие сильно выбивается из общей статистики". Действительно, очень коротко, но хорошо и информативно. Могу даже отметить некоторый оптимум: ровно столько, сколько нужно для зимнего мероприятия. Возможно, это только на мой взгляд так, а иные участники Разведки Местности не разделяют со мной данную точку зрения.
Далее последовательно попытаюсь изложить свои наблюдения в привычном формате: "Так, как оно было". После десятиминутного сбора в метро, мы покинули территорию станции Лермонтовский Проспект и вышли на одноимённую дорогу. Наверху Лена Амелина перехватила у меня инициативу и представила участников мероприятия друг другу.
Там же, на Лермонтовском проспекте, не поверите, но нас застал дождь. Слава Богу, он продолжался не долго, однако успел за то время, которое шёл, равномерно покрыть корпус моего фотоаппарата крупными каплями. Когда дождь закончился, я тщательно протёр фотоаппарат перчаткой, дабы техника внезапно не перестала работать (иначе мероприятие обернулось бы провалом не успев начаться). В качестве точки, где было отмечено завершение дождя, выделяю угол дома 12 по Лермонтовскому проспекту, ибо там я попросил коллег ненадолго задержаться и сфотографировал панораму для фотосравнения. Так сложилось, что ранее, в году 2011-м, мною уже была собрана панорама с практически той же позиции. В тот период под строительство станции метро Жулебино только-только площадку обосабливали, а на Лермонтовском проспекте и вовсе конь не валялся. Повезло - удачно в 2011-м году позицию для съёмки подобрал, пусть, не один-в-один, но заметить преображение окрестностей новой (относительно) станции метро, при желании, можно.
После недолгой остановки мы нырнули в первый же жилой массив, выдерживая направление движения в сторону станции метро Жулебино. На счастье, мы практически сразу наткнулись на настенный креатив (рисунок на бойлерной). Результат хороший, ибо случилось сие достаточно быстро. Обычно с километр приходится проходить до первого результативного и, действительно, заслуживающего внимания объекта, а тут и пяти сотен метров не набралось. Кстати говоря, долго в недрах жилого массива мы не задержались - выскочили на Жулебинский бульвар. Условно его можно разделить на три части: приМКАДную (северную), центральную и южную. Так вот, сначала оказались у завершения приМКАДной части, продвинулись южнее совсем немного, как заметили свежую, то есть новую для себя достопримечательность - строящийся храм в честь Сретения Господня. Каменный храм сооружается возле старой деревянной церкви Святого Праведника Иоанна Кронштадского, она неоднократно фигурировала в моих Жулебинских фотоотчётах по ранним Разведкам Местности. Не знаю, на смену ли приходит новый храм или как приятное дополнение к существующему - это время покажет.
Далее мы пересекли Саранскую улицу и попали в среднюю часть того же, Жулебинского бульвара. Немного оплошал, предприняв попытку рассказать участникам про типовые дома в Жулебине. Я долго пытался вспомнить, какое же народное название они носят: румынки, молдаванки... Благо, Макс поправил, предположив: "Может, Болгарки?" Да, действительно, Болгарки. И названы дома так, поскольку строили их, в своё время, болгары. Я почему-то на румын и молдован первым делом подумал, так сказать, в духе современности.
С Жулебинского бульвара мне очень хотелось нырнуть (извините, но я часто буду употреблять этот глагол) в окрестные дворы, однако не получилось, поскольку и без того бульвар продолжал радовать интересными объектами и малыми архитектурными формами.
Так, перемещаясь ещё южнее вдоль по бульвару, мы
14 февраля 2015 года в связи с проведением работ по замене путей на участке Таганско-Краснопресненской линии от станции Баррикадная до станции Таганская Пресс-служба Московского метрополитена устроила Пресс-тур по станции Кузнецкий Мост. Утром с 9:00 до 11:00 работала официальная пресса (СМИ), с 11:00 до 12:00 дали время поработать в своё удовольствие блоггерам.
Что же, сколь бы неудобными для пассажиров ни являлись "технологические окна", а мероприятия эти полезные и очень нужные. Меняют не только пути, проводятся, скажем, работы по косметическому ремонту станций. Где-то что-то бетонируют, со сводов побелку смывают и под замену.
Мне повезло в компании именитых блогеров-метрофанатов проследить за развитием событий. Скоро здесь появится более подробная информация по итогам проведения Пресс-тура. А пока на повестке дня - День Святого Валентина. Не буду в конец обделять жену своим вниманием.
Процесс нарезки рельсовых цепей
[700x466]
"ДАЛЕЕ АНОНСНЫЕ ФОТОГРАФИИ, ОБРАБОТАННЫЕ НАСПЕХ"
На целую неделю задержал наиболее интересное повествование по итогам встречи "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей", которая прошла вечером 6 февраля 2015 года в Административном корпусе Управления метрополитена, что на улице Гиляровского (и тут снова я в один пост не уложился). Бывает, что значимые публикации я задерживаю и на более длительный срок. Уж, простите, работаю, не только посты для дневника клепаю.
Так вот, в виду недельной давности размещения заключительной части по отношению к начальным, даю на них ссылки. Уверен, найдутся таковые, кто ещё не читал (а без вступления далеко не всё будет ясно):
- Начало;
- Продолжение.
Итак, продолжим. За время пути собачка успела подрасти и... короче говоря, мне несколько стыдно за свои размышления по поводу движения блоггеров, к которому и сам имею непосредственное отношение. Если, вдруг, чувства кого-то я сильно задел, то простите меня великодушно, но... Новый этап моей жизни диктует мне считать, в любом случае, абсолютно всех блоггеров бездельниками. Да, меня гложет чёрная зависть от того, что у кого-то имеется достаточно свободного времени для реализации всех своих задумок и возможности поделиться ими с читателями. В студенческие годы и у меня было много времени, много публиковал (кто давно со мной - тот помнит) и, чуть ли не ежедневно. Сейчас всё принципиально иначе: делюсь уже не бытовыми проблемами и размышлениями на уровне "завтра сложный экзамен, и я того боюсь", а серьёзными философскими размышлениями (хорошо, что с минимумом политики, а то и самому было бы тошно сие перечитывать) и веду, преимущественно, летопись жизни любимой столицы. О метро хочется говорить много (по поводу и без него), ибо это та сфера человеческой деятельности, с которой я связан узами деловых отношений и неистовым интересом, который, не знаю даже, чем подстёгивается, - он просто есть, и это аксиома.
Всё-таки продолжаем. Услышал я из личных представлений участников встречи, что собрались люди с форума "Наш Транспорт", просто блоггеры (в их числе: metroelf, metroblogger, emin197, hunguit), бывшие сотрудники Пресс-службы, краеведы (Евгений "Гений" Гребенев таковым представился), историки-сотрудники Народного Музея метрополитена (Миша Шульга и другие), журналисты. Не могу не отметить, что на встрече был сам директор Народного Музея, Константин Черкасский (не сразу признал его без усов). Помнится, когда я только в аспирантуру поступил, на нашей кафедре (УИТС тогда ещё) существовала практика водить студентов из государства Мьянма на экскурсию в музей метрополитена и в ситуационный центр заодно. В ситуационный центр в тот период меня не позвали (не позвали и до сих пор), а в музей метрополитена пригласили (вероятно, для массовости). Сейчас эту лавочку прикрыли: и мьянманцев к нам более не присылают, и водить экскурсии никому кроме меня особо и некому на кафедре. Всего дважды пока удалось побывать в музее метро: как раз-таки со Мьянмой и с товарищем из Санкт-Петербурга выбрался. Это непростительно мало, на самом деле, для метрофаната с моим стажем, но, вот как-то так сложилось, каюсь - буду исправляться.
В центре встречи "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" непрерывно звучал тезис, исходящий от лица Пресс-секретаря: "Наша задача сделать так, чтобы вам было хорошо, чтобы вам было интересно". Также мне очень понравился один из сформулированных итогов встречи, который я не поленился запомнить: "Мы должны пытаться снимать все ограничения, так как всякие ограничения вызывают потерю интереса у людей. Пожалуйста, не теряйте интереса к метро. Продолжайте делать то, что вы делаете", - это слова Андрея Кружалина.
Далее в тезисной форме то, что удалось запомнить (возможно, кто-то другой расскажет чуточку больше):
- Сравнили Бесединское метро, когда журналистов не пускали на большинство мероприятий метрополитена, например, на запуски пробных составов на новые участки. Теперь это вспоминают с клеймом: "Стыд-позор". Также Бесединскую эпоху метро вспоминают жёсткими недоделками - станции открывали на стадии 95%-й готовности. При Дмитрии Пегове, то есть сейчас, для справки, вернулись к схеме открытия станций на стадии 99%-й готовности. "Тропарёво пустили идеально", - отметил Кружалин.
- В первой половине встречи в ответ на вопрос о предпочтениях блоггеров в отношении мероприятий, которые Пресс-служба готова организовать, последовали завуалированные провокационные предложения на тему посмотреть "Метро-2". Прямым текстом "Метро-2" упомянуто не было, но когда человек последовательно озвучил желание прогуляться вдоль соединительной ветки Александровсого Сада с Площадью Революции и по перегону Спортивная -
После выполнения коллективной фотографии на платформе Лианозово мы торжественно вошли на территорию одноимённого района, переступив пограничные рельсы Савёловского направления железной дороги.
Вообще говоря, в марте меня занесло в Лианозово аж трижды, хотя обычно в тех краях меня не бывает. Этих трёх раз хватило, чтобы по горло насытиться режимом работы светофора на Лианозовском проезде: абсолютно не синхронно два направления регулируются, можно запросто опоздать на нужный тебе автобусный маршрут, даже если он проехал мимо тебя в противоположном направлении и ушёл на разворот. Очень всё затянуто по времени. Пешеходы-аборигены при этом ждать не любят, перебегают трассу и чуть ли не под колёса бросаются. Очень мерзкое место возле платформы Лианозово - без лишней надобности лучше там не появляться.
Небольшая связующая тропинка и вот, мы уже на Псковской улице. После того, как я увидел шлагбаумы вдали, даже на миг расстроился: "Неужели снова придётся общаться с охраной на предмет осмотра закрытой территории?" На наше счастье, наверное, мимо шлагбаумов прошёл случайный прохожий, никому ничего не предъявивший и абсолютно ничего не объяснивший. Вслед за этим я предложил товарищам поступить по той же схеме. Сработало, мы прошли.
В некоторые из мест Москвы можно попасть, действуя по принципу: "Морда кирпичом и пошёл". Вспоминаем шоу "Уральские пельмени", когда Андрей Рожков, играющий роль консьержа, в одной из сценок произносит примерно следующее: "Стройка там у них что ли?! Одни кирпичи ходят." Нет, я на полном серьёзе отмечаю эту шикарную особенность ряда закрытых Московских территорий - охрана там бывает, зачастую, каким-то довольно формальным атрибутом местности, создаёт видимость работы. Не более того. До абсурда доходит: на юге охрана есть, на востоке тоже есть, а на западе с севером, допустим, брешь. Ходи - не хочу. И это не вырожденный ироничный пример, - во многих местах так, взять ту же Ховринскую Заброшенную Больницу, с которой начиналась Фотоохота "Ховрино-Коровино". Всегда найдётся дыра в заборе или лазейка через него: требуется только хорошенько поискать, если очень хочется попасть туда, куда посторонним вход воспрещён.
Так на территории района Лианозово имеется закуток, именуемый посёлком имени Ларина. Случайно туда не пойдёшь, поскольку будешь сомневаться: "Можно ли? Нельзя ли?" И не решишься миновать КПП, в конечном итоге. Но специально, если всё делать с видом и мыслями, что тебе туда действительно нужно, что живёшь ты там где-то или, на крайний случай, друзья на шашлыки к себе в гости позвали, то без проблем пройдёшь. О существовании посёлка легко не знать, да и мало кто, по-факту, о нём знает и им интересуется, ибо он обособлен Лианозовским парком и МКАДом - скрыт от посторонних глаз. Только детальное изучение карты района сдаёт его со всеми потрохами. А Вам интересно взглянуть, что располагается на его территории?
Увы, во время Фотоохоты "Ховрино-Коровино" самое интересное в этом посёлке мы пропустили. Узнали об этом спустя несколько недель: Следопыт своими КП указал нам дорогу к тем замечательным достопримечательностям, которые можно и нужно там встретить. Например, высоченную деревянную башню. Если не поленюсь написать отчёт про соревнования "Почти крайний север", то фото этой башни обязательно будет, в ином случае - нет.
В посёлке имени Ларина, без шуток, есть на что посмотреть. Вероятно, если бы Фотоохота была посвящена одному только району Лианозово, я бы настоял на том, чтобы осмотреть чуть ли не все улицы посёлка: много нашлось там занятных и разнообразных коттеджей. Надо бы вернуться... Тем более, что по итогам мероприятий мне стал известен абсолютно бесконтрольный вход на территорию (и речь сейчас вовсе не про Псковскую улицу).
Покидали посёлок мы задворками. Прошли там по льду без особых проблем и вышли, наконец, на Вологодский проезд. Здесь отмечу, что ко времени проведения Следопытских соревнований весь лёд растаял и грязищи на задворках было немерено. Два мероприятия, прошедшие с разницей в две, а то и три недели, показали одну и ту же территорию с разных, диаметрально противоположных сторон.
Напоследок, переходим к Вологодскому проезду: диллерский центр Porsche там удивляет обилием креатива, например: граффити на гаражах с изображениями гоночных машин и трактор, выставленный на витрине. Да-да, вы не ослышались - трактор! Так и хочется сказать, что он рвёт лучше, чем любой Cayene или авто 911-й серии.
Долго ли, коротко ли, но добрели мы до усадьбы Алтуфьево. Вдали, за прудом, небольшой лесополосой, а также МКАДом показалась вывеска торгового центра "Весна". Очень символично. И смотрелось так, словно особый знак в завершении Фотоохоты. Действительно же, нам посчастливилось поймать первый тёплый и погожий весенний денёк 2014 года, случившийся в первый же день весны, первого марта. Всё первое, заметьте.
На усадьбу Алтуфьево мы посмотрели лишь издали (хотя во время соревнований "Почти крайний
Для плавности и логичности перехода напоминаю, что покинув территорию парка ВИСХОМ с его Ангарскими прудами, а также ошибочно метнувшись вдоль по Талдомской улице чуть ли не обратно в Ховрино, мы навернули с километр, отчего боевой настрой команды несколько поугас. Тем не менее, мы оперативно вернулись на круги своя, продолжив прокладывать маршрут по улице 800-летия Москвы. Там удалось немного ускориться - на пути не попалось, ровным счётом, ничего интересного.
Вот, наконец, вышли к Дмитровскому шоссе (кстати говоря, у него большой потенциал для расширения ещё в несколько полос). Справа по ходу движения наиболее заинтересованные в жизни метрополитена участники Фотоохоты могли заметить неспешно подступающее строительство Люблинско-Дмитровской линии. Ещё немного, ещё чуть-чуть и начнётся строительство станции Юбилейная (кажется, её название снова переиграли в сторону Улицы 800-летия Москвы, но боюсь сейчас констатировать этот факт).
Именно там, на границе районов Дмитровского и Восточное Дегунино я принял ещё одно решение об изменении планового маршрута Фотоохоты. Дело постепенно шло к закату, в связи с чем обзор районов Северного Административного Округа, их дворов и точечных достопримечательностей разумно было прекратить и целенаправленно выдвинуться в район Лианозово Северо-Восточного Административного округа вдоль трассы Дмитровского шоссе. Надо признать, это было очень удачное и своевременно выработанное, правильное решение. На Дмитровском шоссе был обнаружен ещё один КП Следопыта - недавно установленный памятник герою России, Чернышёву Евгению Николаевичу (в день соревнования требовалось списать цифры с его шлема). Кто-то из команды Фотоохотников быстро смекнул, что это тот самый человек, погибший на пожаре. Да, что-то было такое в давних сообщениях СМИ, действительно, но в подробностях я этого не знаю. Сразу возникло желание ознакомиться с историей вопроса. Так что предлагаю к ознакомлению небольшой фрагмент исторического материала, который удалось накопать:
"В 2002 году возглавил службу пожаротушения Главного управления МЧС России по городу Москве. По долгу службы выезжал на самые тяжёлые и сложные пожары в столице. На его счету в должности руководителя службы пожаротушения более 250 крупных пожаров, десятки спасённых жизней. В 2000 году участвовал в тушении пожара на Останкинской башне, в 2006 году руководил тушением пожара в Главном здании МГУ им. Ломоносова.
Погиб 20 марта 2010 года при обрушении конструкции во время пожара в бизнес-центре на севере Москвы. Пожар произошёл на севере Москвы, на 2-й Хуторской улице, 38. Огонь охватил четыре этажа пятиэтажного здания. На момент прибытия первых пожарных огонь бушевал на первом этаже на площади 300 квадратных метров, после чего в считанные минуты перекинулся на пятый этаж по обшивке стен и по вентиляции, а оттуда - на нижние этажи. В итоге общая площадь возгорания составила 800 квадратных метров.
Евгений Чернышёв лично вывел на улицу группу людей, а затем вернулся в здание. По рации Чернышёв сообщил, что у него заканчивается кислород в дыхательном аппарате. А потом в помещении, где он находился, обрушилась кровля.
Фотография Евгения Чернышёва, сделанная во время тушения пожара в Останкинской телебашне, была использована на фальшивом почтовом блоке, изданном от имени почтовой службы Республики Сомали. Персональных данных Чернышёва на блоке не содержится, скорее всего фото было взято из интернета и удачно подошло как символ простого пожарного".
Возвращаемся к событиям Фотоохоты "Ховрино-Коровино" (1 марта 2014). Отмечаю, что в остальном, путь прокладывался без каких-либо характерных особенностей. По правую руку всё время тянулась промзона, один забор сменялся другим... В какой-то момент Илья Бичучер был сильно раздосадован фактом, что с крыши ЛЭМЗ убрали ветряки. В ответ на это я порекомендовал товарищу съездить на улицу Вешних Вод и поглядеть на ветряки крыши горизонтального корпуса МГСУ (МИСИ). Не всё, так сказать, утрачено в Москве, ибо где-то всегда можно найти аналоги, если их реально хочется найти и узреть. За одним из упомянутых заборов (он единственный оказался с двойной колючей проволокой) была замечена здоровенная радарная установка: милитаристский такой локатор, окрашенный в камуфляжный узор, усредняемый до цвета хаки. Красота! Жаль, сфотографировать без забора не удаётся, потому даже не стал пробовать.
По ходу движения удалось взглянуть и на потенциальную территорию, запланированную под стройплощадку станции метро Дмитровское Шоссе. Если я угадал с позицией, то фотосравнение получится в удачным, но если нет... Впрочем, по инициативе Антона Корчагина, проявленной на недавней Разведке Местности в Котельниках (31 января 2015), в те края планируется второй заход с целью фотообзора мест, лихо вычеркнутых мною из плана на Фотоохоту "Ховрино-Коровино".
Бытовало мнение, что станция Дмитровское Шоссе должна стать транспортно-пересадочным узлом (ТПУ), захватывающим
В поисках потенциальных контрольных пунктов (КП) от клуба организаторов соревнований по городскому ориентированию "Следопыт". Пожалуй, только так можно озаглавить фрагмент Фотоохоты Ховрино-Коровино, затронувший Дмитровский район Северного Административного Округа. Это, как мне показалось, наиболее зелёный район среди своих соседей, обладающих глубочайшими промзонами.
Ровно центр прогулки выпал именно на Дмитровский район. Не хочу, чтобы вы заранее пугались этого обстоятельства. Помимо фотоотчётной части про район Дмитровский мне останется опубликовать не более, чем две части: "Дмитровское шоссе" и "Район Лианозово". Тем самым хочу ещё раз отметить факт, что Ховринская часть Фотоохоты была наиболее содержательной в информационном плане, а Коровинская часть получилась более поисково-разведывательной.
Так, например, в моём сознании развеялся миф о музее военной техники под открытым небом на Карельском бульваре. Оказалось, что там находятся всего-лишь две зенитки (или же это гаубицы, простите, не разбираюсь) и, вроде как, представляют собой памятник Защитникам Отечества. Иными словами, либо мой товарищ очень гордо разрекламировал Аллею Славы Карельского Бульвара, либо там что-то когда-то и было помимо памятника с зенитками, но растащили это всё или перевезли на другое место.
С Аллеи Славы мы вышли, аккурат, на улицу Софьи Ковалевской, где вскоре, у пересечения с Лобненской улицей внезапно открыли для самих себя торговый центр Зиг-Заг. Радость от этого события заключалась в том, что на своих торговых площадях торговый центр содержал так нам всем необходимый ресторанный дворик. Естественно, я не смог провести Фотоохоту мимо, хотя изначально планировал остановку на обед в торговом центре XL, что находится на стыке Коровинского и Дмитровского шоссе (или давайте уже жить завтрашним днём: рядом со станцией метро Селигерская он находится). До знакомства с ТЦ Зиг-Заг я считал, что поесть в районах, примыкающим к Коровинскому шоссе, просто негде и нечего.
По итогам осмотра территории Дмитровского района отмечаю, что иногда, все же, у меня включается чутьё на возможные КП предстоящих соревнований по городскому ориентированию. Правда, не столько по пути находились сами КП (хотя и они были тоже), сколько мы ходили правильными улицами. Среди найденных КП, которые, действительно, нужно было посетить в день соревнований выделяю: упомянутое ранее (в предыдущей фотоотчётной части) странное дерево, составленное из фрагментов сантехнических труб; смена этапа происходила в парке ВИСХОМ, так что его тоже в копилку; конно-спортивный клуб "Добрый пони" со своим логотипом в виде головы лошади. Это не всё. В день Фотоохоты были и ещё КП-объекты, о которых я расскажу в последующих частях фотоотчёта, ибо они располагались вне Дмитровского района. Хотя нет, соврал, - ещё один КП был встречен в Дмитровском ещё районе, но так как мне захотелось отдельной публикацией пустить наш путь, проложенный вдоль Дмитровского шоссе, ибо там, на границе случились кое-какие перемены в составе участников, то поговорим о нём чуть позже.
Как видите, предварительные прогулки в районах соревнований по городскому ориентированию - дело не пустое. Мне лично полезно было объединить в своём сознании картину промзоны Коровино с конечной остановкой автобуса 774 маршрута, которая находится на Лобненской улице. Приятно было посмотреть, что собой представляют парки отдыха ветеранов и ВИСХОМ, а также Дмитровский парк. Во время Фотоохоты, кстати, не разделял ВИСХОМ на две части, а для порядка надо было. Так, к сведению читателей, северная часть - это, собственно, ВИСХОМ, а южная часть - парк Дмитровский. В каждом парке есть свой собственный пруд, но границы, как таковой, между парками не существует. Визуально на границе Дмитровского района находится монолитная такая, зелёная территория с прудами, а на самом деле - это два объединённых парка. Пруды, что характерно объединены под общим названием - Ангарские пруды.
В Дмитровском парке по случаю масленицы проходили народные гулянья. Множество птиц слетелось поближе к еде. Стая воробьёв аккуратно и терпеливо выжидала момента, когда что-нибудь упадёт на землю. Как и водится во время массовых мероприятий, никто не застрахован от безумных поступков. Я совсем недавно рассказывал о том, как повезло нам: снег сошёл, да земля подсохла, - только благодаря этому мы без удвоенного риска проследовали из Ховрино в Западное Дегунино. Так вот, местные жители оказались очень суровыми - кто-то без должной опаски пересекал нижний Ангарский пруд по весеннему льду. Да, напоминаю, на дворе было самое начало марта прошлого, 2014 года, а март - это время уже опасное для подлёдного рыболовства и подобных прогулок, в частности.
Насмотревшись на весь колорит народных гуляний, мы вышли к Коровинскому шоссе. Если бы действовать пришлось по старой схеме и направляться к ТЦ XL, то проблем бы не возникло, а так решил я обратиться к Алексу с просьбой указать по навигатору
Эти фотографии успел довести до ума ещё вчера. Сначала оставил их цветными и разместил вКонтакте. Чуть позже решил попробовать представить из в монохромном виде - понравилось больше, они более выразительно начинают смотреться.
Согласно истории станцию планировалось назвать "Спартаковской" или "Спартак" ввиду близости со Спартаковской улицей. На месте нынешних скульптур характерных представителей труда и фронта должны были располагаться скульптуры античных гладиаторов. Со временем всё изменилось. Не могу сказать точно, ибо этот момент я во время экскурсии, попросту, не услышал (люди плотным кольцом стянули Ивана, и когда на станцию прибывали поезда, естественно, ни слова разобрать было невозможно), но, скорее всего, виною всему стала война. Тема античности была вычеркнута со всех эскизов и заменена тематикой труда и героизма.
Ретайп с официального плаката МосМетро:
"Станцию украшают 8 скульптур. Вячеслав Андреев успел закончить только четыре скульптуры ("Метростроевка", "Красноармеец со знаменем", "Красноармеец в маскировочном халате" и "Лётчик"), а остальные фигуры ("Командир", "Партизанка", "Рабочий" и "Конструктор") выполнили по эскизам скульптора его вдова и скульптор Сергей Кольцов."
Командир
[466x700]
"ДАЛЕЕ ОСТАЛЬНЫЕ 7 СКУЛЬПТУР"
Сегодня, 8 февраля 2015 года, наиболее обсуждаемой новостью в мире Московского метрополитена является закрытие станции метро Бауманская для проведения реставрационных работ. В частности, работ по замене эскалатора. Это актуальный новостной блок, который (надеюсь, коллеги простят меня за вольность) я намеренно делаю в формате для размещения в ленте ДБТwalks.РУ.
Реставрация Бауманской - это не внезапное событие из серии "взяли и закрыли", нет, москвичей к этому постепенно готовили, им рассказывали об этом. Не важно, нравится нам это, не нравится, но вопросы безопасности на Московском метрополитене после летней трагедии 2014 года стоят приоритетом по всем направлениям.
Станция метро Бауманская открыта и функционирует с 18 января 1944 года. Это означает, что эскалатор отработал 71 год. Бесспорно, это солидный возраст для любого электромеханического устройства, так что пришла пора его менять. Иначе, на самом деле, в один прекрасный момент всё это встало бы намертво и менять всё равно бы пришлось, только экстренно. А "Лучший экспромт - это заранее спланированный экспромт!", - так учил меня кто-то из современников ссылаясь на классиков.
Вчера вечером вся светская метрофанатская элита выбралась на фотосъёмки станции Бауманской, так сказать, напоследок. Отчасти, массовость была инициирована и благодаря одному вполне определённому человеку - Ивану Васину. Он сделал вчера три захода бесплатных экскурсий о станции метро Бауманской. Герой! За это ему, кстати, стоит сказать особое "Спасибо!". Я, например, подчеркнул для себя ряд новых и интересных фактов - расширил свой собственный кругозор МосМетро. Да, кстати, само участие в мероприятии под руководством Ивана Васина даёт мне полное основание утверждать, что я познакомился с деятельностью Турклуба "Иван да Марья". О них говорят. На мероприятии товарища Васина я увидел куда больше знакомых лиц, нежели на недавней встрече "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" в Управлении метрополитена. Но оно и понятно, то был будний день, а здесь - выходной. В выходные у людей больше ресурсов для планирования своего дня так, как они того хотят.
Не буду сейчас даже пытаться вылить максимум информации в рамках одной публикации. Фотоматериала собрано достаточно много, его можно разумно и вполне логично разделить на несколько частей с гармоничным сочетанием "текст-фотографии". Начать же хочу с общего обзора элементов вестибюля, эскалатора и самой станции, а далее, в следующих публикациях, перейти к отдельным деталям.
История станции метро Бауманская. Официальный плакат на путевой стене
[700x348]
Проект реставрации вестибюля станции метро Бауманская. Честно утащил со страницы Ивана Васина
[580x676]
"ДАЛЕЕ ОБЩИЙ ОБЗОР СТАНЦИИ БАУМАНСКАЯ"
31 января 2015 года я успел-таки вставить Разведку Местности ДБТwalks.РУ в календарь мероприятий и, тем самым, не разорвал цепочку ежемесячно проводимых мероприятий клуба небезразличной молодёжи.
Здесь целенаправленно не стремился за большим количеством участников, ибо промзоны - это нынче не популярно. Я знал, что на маршруте промзон не избежать, что без них желаемую программу мероприятия не выстроить, потому особым образом выделил их наличие в анонсе.
В разведке участие приняли:
Александр Шорстов, Антон Корчагин, Антон Сафронов, Василий Маценов, Евгений Ильин, Елена Амелина, Илья Бичучер, Леонид Ерёмин, Максим Ковалёв, Оксана Носкова, Ольга Лашкина, Пётр Федин, Юлия Арбузова.
Итого, собралось нас в Разведку 13 человек, и все, хотя бы один раз, но участвовали в прогулочных мероприятиях ДБТwalks.РУ. Таким образом, мне не пришлось инструктировать людей относительно неприятных моментов типовых Разведок, связанных с наличием на маршруте большого количества грязи под ногами, длинных заборов, которые придётся обходить по периметру и прочих непредвиденных неприятностей.
Мы сразу начали наш поход без лишних вступлений и разговоров. Прямо скажем, мы сразу перешли к делу. Вот только на станции Лермонтовский проспект мобильная связь, к сожалению, отсутствовала, в связи с чем мы немного не дождались Илью. Для упрощения поиска основной группы я попросил товарища дойти до станции метро Жулебино самостоятельно, ибо наше движение меж жилыми массивами носило довольно хаотичный характер. Несмотря на это, Илья догнал нас намного раньше - встретились мы на Жулебинском бульваре, в той его части, которая находится по другую сторону Саранской улицы относительно стартовой точки.
Отсева участников в процессе мероприятия не случилось, до финиша дошли все. Все большие молодцы. Другой вопрос в том, что некоторые финишировали несколько раньше, опередив основную группу, но на то были вполне объективные причины и никто против этого не возражал.
За время Разведки Местности мы коллективно сфотографировались в следующих локациях:
- на станции Лермонтовский проспект;
- у вертолёта МИ-2 на улице Авиаконструктора Миля;
- у одного из наземных павильонов станции метро Котельники;
- в городе Котельники у памятника воинам посёлка Белая Дача, погибшим в Великой Отечественной Войне;
- у скульптурной композиции Добрый Ангел Мира в Марьине.
В отношении последнего признаюсь, случайно зачекинился не у того Доброго Ангела Мира, ибо в Люберцах существует аналогичный. При этом меня ни капли не смутило то обстоятельство, что до выбранного объекта километров 8 программой указывалось. Нет, на самом деле, телефон нынешний у меня довольно-таки глючный - он частенько выдаёт подобные фокусы... Правда, на сей раз он не лгал.
Участники Разведки у станции метро Котельники (главное коллективное фото)
[700x466]
Трек Разведки (спасибо за него Леониду vamireh Ерёмину)
[700x560]
"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ РАЗВЕДКИ В КОТЕЛЬНИКАХ"
Давайте на мгновенье прервёмся и отдохнём от отчётности про Север и Северо-Восток столицы, а также про недавнее моё посещение встречи "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" (хоть там и осталось рассказать самую малость), да поговорим об участниках Рождественской Фотоохоты '14 (от 20 декабря 2014 года).
Не секрет, что именно с участников, то есть с вас, начинается каждая фотоотчётная серия по мероприятиям ДБТwalks.РУ. Основной, содержательный отчёт может очень и очень долго не появляться на свет, а отчёт с участниками обязан появляться сразу и становиться в центр внимания, потому что именно эти фотографии наиболее ожидаемы и наиболее желанны. Так вот у меня стойкое ощущение, что эти фотографии я сильно задолжал. Они должны были появиться в декабре 2014, а уже февраль 2015. Попытаюсь исправиться.
В Фотоохоте Новогоднего Настроения 2014 года участие приняли:
01. Александрова Дарья
02. Амелина Елена
03. Бичучер Илья
04. Гребенев "Гений" Евгений
05. Губанов Дмитрий
06. Ерёмин Леонид
07. Ерёмина Юлия
08. Ильин "Женяй" Евгений
09. Ковалёв Максим
10. Корчагин Антон
11. Косова Марина
12. Лашкина Ольга
13. Пушкина Надежда
14. Рычагова А.
15. Сафронов Антон
16. Семченко В.Э.
17. Таранец Д.А.
18. Федин Пётр
19. Халимов Эмиль
20. Цыкин Павел
21. Чалый С.С.
22. Чуракова Екатерина
23. Шорстов Александр
Сбор участников проходил с 11:30 до 11:40 (без учёта одного поезда из центра) на станции метро Крестьянская Застава Люблинско-Дмитровской линии. Собралось достаточно много людей, вперемешку: новички и завсегдатаи, - это можно увидеть из приведённого выше списка участников. Исходно в списке отметилось 14 человек, и я насчитал среди них 9 завсегдатаев. Соответственно, оставшиеся - 5 новичков.
Далее расскажу немного о тех, кого записал в список позже самостоятельно. Возле пруда при Новоспасском монастыре присоединились двое новичков - студент Дима Губанов со своей пассией. Итого уже получается 7 новичков, и эту цифру можно смело зафиксировать. Опоздала на встречу, но быстро нагнала нас у галереи Кристалл Марина Косова. Ненадолго промелькнул на мероприятии Гений, поучаствовав в обеде, а также немного в пред- и послеобеденный период. Антон с Ольгой догнали нас у Большого Каменного моста, Сашу Шорстова встретили на Арбате. Уже вечером я и Паша Цыкин не дождались Максима Ковалёва, но это не значит, что его не нужно учитывать в числе фотоохотников: он-таки принял участие в вечерней части мероприятия, хоть мы с ним и разминулись. По этим спешным подсчётам к завсегдатаем добавляется ещё 7 человек. Здесь итогом получается 16 человек. Ничего не напутал? Нет, всё сходится - на Фотоохоте Новогоднего Настроения 2014 побывало 23 человека (себя в данном случае я считаю). Очень не дурно.
Во время мероприятия было разыграно два приза, соответственно, прозвучали два вопроса:
- Какой вес скрипичного ключа на крыше Московского международного дома музыки?
- Сколько станций Московского метрополитена открыто в 2014-м году?
(*ответы будут даны в последующих отчётных публикациях*)
К сожалению, мероприятие подарило не очень много коллективных фотографий. Не спрашивайте, не смогу ответить, почему это произошло. Вестибюль Крестьянской Заставы - не показательный, но, в общем-то, надо взять на заметку эту свежую мысль и фотографировать участников на станции метро ещё до выхода в город. У галереи Кристалл ёлка неплохая нашлась, но вокруг было припарковано слишком много машин - некрасиво. Просто во дворах фотографироваться, ну, совершенно не интересно. У Новоспасского монастыря, в тех точках, откуда можно было бы сделать хорошую коллективную фотографию с отличным задним планом, оказалось скользко. И в принципе, зима - не зима в этом году получилась. Какой вообще смысл в наряженных ёлках без снега вокруг? Рождественская Фотоохота проходила при температуре +5 градусов по Цельсию, и, повторюсь, снега на улицах не было. У Московского Международного Дома Музыки я не придумал удачной позиции для съёмки, чтобы и все и всё поместились в кадр. И только в завершении Садовнической улицы (правда, мы оттуда начали путь по ней) ситуацию спасла третья по счёту встреченная ёлка у Бизнес-Центра "Аврора". Она оказалась и красивой, и самодостаточной и ничего лишнего в окрестностях, в принципе, не наблюдалось.
Начинаю задумываться (уже железно) над тем, чтобы ходить на Рождественских Фотоохотах исключительно по самому-самому центру города, без отклонений в сторону окраин (разве я уже говорил об этом в прошлом году?). В который раз уже ерунда получается: ёлок либо просто нет, либо их состояние оставляет желать лучшего. К тому моменту двоих участников мероприятия мы уже потеряли, я даже не заметил, как они отвалились. Под Большим Краснохолмским мостом они ещё с нами зелёного сигнала светофора ожидали, а на фотографии их уже нет. Не знаю, что послужило причиной их ухода. Обычно у меня всегда имеются предположения
В 15:55 я зашёл в Административный корпус Управления метрополитена и стал ждать, как и было велено, у турникетов. Минуты три пробыл там просто один, уже начало терзать смутное сомнение: "А будет ли встреча? Может такое быть, что её перенесли, а мне, по той или иной причине, письмо не дошло?" Да... случается, посещают и такие мысли.
Вскоре безлюдное фойе пересёк один из сотрудников Пресс-службы и подошёл к посту охраны. Издали он спросил, обратившись ко мне, не на встречу ли я прибыл? Я подтвердил и подошёл ближе к посту охраны. Сотрудник Пресс-службы, тем временем, передал охраннику список участников встречи, как я понял, подтвердивших своё участие по e-mail. Если равняться на те списки, которые я готовлю к Фотоохотам для регистрации участников, то в списке точно человек 20-25 было.
Охранник посмотрел мой паспорт, нашёл соответствие в списке и пропустил меня. По его указанию я свернул налево, где сразу увидел организованный уютный гардероб и, не поверите, знакомые куртки. Согласно моим предположениям, Евгений Гребенев и Михаил Шульга уже находились в конференц-зале. Пару дней тому назад Миша по телефону сказал мне, что на встрече быть, скорее всего, не сможет, и я никак не рассчитывал на его присутствие. Одежда в гардеробе говорила обратное, но я мог запросто ошибаться.
Когда я зашёл в зал, Гения увидел чуть ли не сразу. Товарищ уже собрал вокруг себя слушателей и что-то, по естественному обычаю своему, вещал. Попутно он наливал себе чай. Кстати говоря, отмечаю наличие на встрече достойного кофе- и ти-брейка. Всем всего хватило и даже осталось. Я даже пожалел о том, что плотно пообедал перед встречей. К бутербродам притрагиваться вообще тяги не было. Редкость! Должно быть, у меня прошла тяга к халяве. Странно-странно.
Я поспешил поздороваться с Гением, а также поприветствовал его собеседников, хотя никого из них ранее не встречал и даже на фотографиях не видел. Обернувшись, я-таки нашёл взглядом сидящего за столом Мишу. Незамедлительно поспешил и к нему. Поинтересовался, можно ли занять место рядом с ним, однако тот прямо не сказал, что нельзя. Миша деликатно указал мне стол напротив сказав, что для гостей места заготовлены именно там. Я занял место в какой-то степени независимо, стараясь разместиться подальше от уже забронированных мест, но вскоре Гений позвал меня к себе поближе, ради чего даже перебазировал личные вещи на кресла, стоявшие чуть позади. Отказаться от возможности присесть рядом с известным мне человеком, да к тому же поближе к председателю, я просто не мог. Согласитесь, всегда уютнее себя чувствуешь в коллективе, когда рядом есть кто-то знакомый. Естественно, я перебазировался.
Гости мероприятия неспешно подтягивались и начало не заставило себя долго ждать. По крайней мере, я не успел почувствовать какой-то утомительной паузы. Сначала от неё спасал человек в белом свитере, делившийся опытом и попутно отметивший, что подобные встречи для сотрудников Народного Музея Московского Метрополитена не в новинку, что проходили таковые всегда в весьма непринуждённой, дружественной обстановке, вот только чая и бутербродов никогда на них не было. Он подытожил, что уровень встреч, проводимых метрополитеном стал на голову выше. После того, как он достиг логической точки, пауза могла иметь место, не спорю, но и тогда её не случилось, ибо тут в конференц-зал вошёл metroelf и вызвал своим появлением бурные овации. Кто-то из присутствующих прокомментировал его недавнее появление на первой полосе газеты "Вечерняя Москва". Всё-таки, блоггеры - интересный народ: в толпе однозначно их определишь, ни с кем не спутаешь. Яркие личности, бесспорно. Никогда Метроэльфа до этого в живую не видел, но даже я узнал, кто возник в зале со словами: "Всем привет!". Он сразу обозначил присутствующим свою важность сообщив, что ему предстоит сегодня ещё в ночную смену работать. Профессия машиниста - она такая, это да.
Раз уж речь о машинистах зашла. Забыл сказать в предыдущей публикации это... извините, очень много новой информации на меня сегодня (ай, нет, не успел, уже вчера) пролилось. Так вот, вернёмся ненадолго в Службу Д, к графистам. В комнату входит одна из сотрудниц и говорит: "Девочки, это анекдот! По нашей, кстати, с вами части". Никого, надеюсь, не удивило обращение? Да, так сложилось, что вся группа графистов состоит из женщин - это сугубо женский коллектив. Не помню, говорил ли я когда-нибудь об этом в своём блоге? Вот, сказал. Таким образом, гадаю я теперь: анекдотом был рассказ или же былью? И не озвучить не могу, ибо далее на встрече, в качестве предложения к Пресс-службе, обсуждалось нечто похожее, но обратное по своей природе. Идеи затрагивали празднование Нового Года и 8-го марта в МосМетро. Не планирую в процессе повествования возвращаться к этому анекдоту, ибо надеюсь, что вы сами про него вспомните на нужном абзаце.
Так вот, анекдот... или быль. Приходит кто-то очень важный из чиновников к Дмитрию Владимировичу
Сегодня, 6-го февраля 2015-го года, я принял участие во встрече "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей". Был приглашён туда посредсвом личного сообщения, присланного мне в ЖЖ (LiveJournal, Живой Журнал). Вместе с тем, на следующий день, мне лично позвонил товарищ, коллега по МИИТу, историк и действующий сотрудник "Народного Музея Московского Метрополитена", Михаил Шульга. И если к личному сообщению в ЖЖ от Пресс-службы я отнёсся слегка скептически, ввиду того, что, может быть, излишне много пишу о Московском Метрополитене, фотографирую и выкладываю в Интернет чересчур много, то когда Миша позвонил и сказал дословно следующее: "Люди из Пресс-службы хотят познакомиться", - призрачные барьеры взаимодействия (которые сам же себе и настроил) растворились в воздухе. Итого, я понял, что искренне хочу попасть на это мероприятие.
Заранее извинюсь, но этот пост будет, преимущественно, текстовым отчётом (которые далеко не все читают), нежели фотоотчётом, коих у меня за последнее время развелось много. Иными словами, далее проследует много букв и всего две фотографии формата Instagram.
Кстати о последнем... снова цепляюсь языком за слова... это, простите, личное и, коли оно, по умолчанию, не представляет для вас особого интереса, то можете пропустить этот абзац текста. Так вот, жена мне в конце ушедшего года заявила, что я в Instagram фотографии не с теми хэштегами выкладываю. Вот ты, говорит, не знаешь, а есть официальная группа Московского метрополитена, @inmetropoliten называется, - их хэштег надо ставить, и тогда они твои фотки у себя тут же разместят. Ну ладно, думаю, раз жена сказала, что официальная группа Московского метрополитена, значит, сомнению этот факт не подлежит, надо к замечанию прислушаться. И принялся я, с завидной регулярностью, размещать в Instagram свои фотоработы, связанные, конечно же, с метрополитеном, используя упомянутый хэштег. Частенько мои фотографии стали попадать в @inmetropoliten, что, в общем-то, уже достойно похвалы, ибо отсев у них идёт довольно строгий: многие хотят попасть, но немногие попадают. Сегодня настал момент истины в отношении группы @inmetropoliten. Как только я разместил фотографию председательских мест в конференц-зале и отметил её хэштегом #inmetropoliten, то чуть ли не в первые пять минут под ней появился комментарий:
- @flash_a эх. А нас не пригласили.
- @inmetropoliten я склонен был считать, что вы и есть официальные представители пресс-службы.
- @flash_a нет, увы.
В целом, у меня сегодня тематически получился день метрополитена. К 12:00 поехал в Службу Движения к графистам, ибо вызвали они меня со словами: "Нам срочно!" Такие вызовы поступают не часто, но когда случаются, то их лучше не оставлять без внимания, в ином же случае ко мне и моему руководству применяются санкции в виде рапортов, что не есть хорошо. Так что с 12:00 до 16:00 на сегодня я запланировал сеанс обхода графистов (а что, программист тоже врач - ищет баги [жуков] в своей программе и лечит её от них). Четыре часа, статистически, это время, которого более, чем достаточно на решение даже наиболее экстренных проблем в Службе Д. Я в этом году впервые появился у графистов, потому был удостоен титула "Ясно-Солнышко". Вслед за радужным приветствием последовала грусть-тоска в голосах приблизительно следующего содержания: "Ты, наверное, опять всех нас обойти не успеешь..." На что пришлось рассказать притчу о том, что я поработаю с ними до упора, ибо мной заинтересовалась Пресс-служба МосМетро, на встречу с представителями которой я должен явиться в соседний корпус не ранее, чем через четыре часа. Нет, в общем-то, повода для беспокойств - всё можно раз по пять решить точно.
Поездка в управление с самого утра сложилась продуктивно. Возникли вполне определённые вопросы, например, зачем нынешнее руководство запланировало целую кучу технологических окон на линиях метрополитена? Думает ли кто-нибудь вообще о пассажирах, когда всё это планирует? Меж тем на поверхности тезис: "Все нынче в метрополитен с железной дороги переехали. Привыкли к своим технологическим окнам. Семьдесят с лишним лет ночами с заменой рельсов люди как-то справлялись, а на восьмидесятый ночного времени хватать перестало. Днём люди хотят работать, молодцы такие".
Я забегу вперёд и скажу, что Пресс-секретарь начальника Московского метрополитена Андрей Кружалин, который вёл встречу "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей", с гордостью заявил: "В этом году ожидается 12 технологических окон". После данного заявления назревшие острые вопросы уже не захотелось озвучивать, ибо почувствовал, что Московский Метрополитен гордится принятым инновационным решением, связанным с ремонтом и заменой путей. К технологическим окнам мы ещё с вами вернёмся, скорее всего, уже не в этой, а в следующей публикации, так как реально сейчас оцениваю ситуацию: если всё, что мне хочется
Когда я подбирал материал по Западному Дегунину, то сложнее всего давался поиск происхождения названия Дегунино. Увы, эта информация не идёт первой ссылкой в Яндексе, к тому же достоверность её подлежит большому сомнению, ибо недостаточно ссылок. В виду отсутствия иных адекватных версий, я продублирую её здесь:
"Закономерным было бы предположить, что названа деревня Дегунино была в честь её первого владельца. Однако, имя "Дегуня" не встречается ни в одном из словарей. Поэтому версия, высказанная лингвистами следующая: слово "дегун" употреблялось балтийскими народами в значении "сожженная земля". Вполне вероятно, что раскинувшееся здесь некогда поселение, действительно, было уничтожено пожаром".
Это же и озвучил я во время Фотоохоты Ховрино-Коровино. Действительно ли эта местность была пустырём непригодным для жизни? - Об этом история громко умалчивает.
Своё первое знакомство с Западным Дегунино я могу приписать к одному из соревнований по городскому ориентированию клуба "Формула ОТ", но тогда это знакомство было не вполне осмысленным. Впрочем, как известно, любое, даже разовое и пристрелочное посещение того или иного района всё равно помогает лучше ориентироваться на местности. В тот раз мне не показалось, что переход из Ховрина в Западное Дегунино - это целое испытание, а всё потому, что ни Северо-Восточная Хорда не строилась, ни эстакады Фестивальная-Талдомская в проекте не было. К слову, переходить Октябрьскую железную дорогу организаторами тогда предлагалось через станцию Ховрино. Всё просто: мы перешли из одного района в другой по подземному, вроде бы, переходу и были тому несказанно рады.
Во время Фотоохоты всё сложилось иначе: мы, практически, дошли до МКАДа в Ховрино, так как хотели посмотреть локацию строительства одноимённой станции метро, и уже оттуда как-нибудь с минимальными усилиями хотели попасть в Западное Дегунино. На оборотном круге, соединяющем Зеленоградскую улицу с улицей Дыбенко с нами попрощались Гений и Надя, ссылаясь на то, что в их совместных планах на вторую половину дня стоит приготовление блинов к широкой масленице.
Илья Бичучер был настойчив во мнении, что от Зеленоградской улицы автобусы ходят в Бусиново. Ходить-то они ходят, да для пешеходов этот маршрут закрыт: в какой-то момент тротуар, попросту, обрывается. Ко всему прочему, этот маршрут ограничен стройплощадкой эстакады, связывающей Северо-Восточную Хорду с новой скоростной трассой Санкт-Петербург - Москва. В той части маршрута Фотоохота набрала максимум баллов по своему экстремальному наполнению.
Так вот, тротуар закончился, и мы свернули с Библиотечного проезда направо, дабы пойти в Дегунино в обход. Несколько метров по песку показались детским лепетом по сравнению с тем, что случилось далее. А далее мы наткнулись на овраг, вдоль которого тянулась ещё одна железнодорожная ветка, являющаяся связующим звеном поставки горючих материалов на территорию Коровинской ТЭЦ.
Мы вплотную приблизились к одинокой бойлерной, от которой тянулись то ли трубы теплотрассы, то ли мостик (только позже стало ясно, что это всё единая конструкция) в сторону жилого массива. Внутри бойлерной кипела не только вода, но и жизнь. Это был единственный, очевидно, оживлённый участок, где велись хоть какие-то работы, не относящиеся к строительству эстакады:
- Что вы здесь забыли? - Раздался грозный голос из бойлерной. Вслед за сказанным на свет вышел типичный прораб: усатый, плотного телосложения мужчина в белой каске.
- Мы тут как-нибудь на ту сторону пройдём? - Поинтересовался Женяй.
- Это можно... - Прораб выдержал важную паузу. - Но, хех, экстремально. - Он улыбнулся и указательным пальцем почесал под носом. - Вон, вдоль трубы, по мостику пройдёте, а далее вам через калитку и мимо гаражей. Вы молодые, там легко пролезете.
- Спасибо. - Хаотично поблагодарили мы человека, указавшего нам путь.
- С каждого по сто рублей. - Шутливо гаркнул он нам вслед и удалился обратно, в темноту бойлерной.
Переход по не очень надёжному, на первый взгляд, мостику вдоль теплотрассы дался легко. Лишь в конце, приблизившись к стенам гаражей, я ощутил, что мы пошли не по той стороне теплотрассы. Не долго думая, я схватился за нависающую, наспех кем-то сваренную конструкцию из арматур, цель которой изначально состояла в том, чтобы обезопасить жизнь и здоровье любопытных путников, да и, попросту, не пустить их к теплотрассе, и залез с её помощью на трубы. В тот день, 1-го марта 2014-го года, по причине единственности данного пути из Ховрино в Западное Дегунино, замок с калитки ограничительной арматурной конструкции срезали, и данный путь был условно свободен. Далее, удерживаясь за навес этой конструкции, я с должной осторожностью перебрался по трубам на другую сторону теплотрассы.
Как же в тот момент я радовался, что пришла весна, и что снег со льдом уже сошли на нет. Искренне приятно было видеть и чувствовать, что грязь за гаражами, практически, подсохла. В иных, скользких
Честно признаюсь, да вы и сами это видите, но почти на год я затянул отчётность по Фотоохоте Ховрино-Коровино. Отчасти, это было связано и с тем, что не существовало в прошлом марте правильных рендеров станции метро Ховрино в Интернете. Сейчас они, благо, появились, ну и фотоотчёт, соответственно, стал медленно, но верно выползать из черновика в чистовик.
На момент Фотоохоты, 1-го марта 2014-го года стройплощадку только-только заканчивали обустраивать. В кадр, может быть, не самым удачным образом, попали метростроевцы, выполняющие работы по закреплению на заборе информационных вывесок о строящемся объекте.
Как и обычно, впереди планеты всей слоган: "Стройка на время, метро навсегда". В случае со станцией метро Ховрино, на мой взгляд, всё не сложно и оправдываться тут незачем, ибо стройка никому не мешает. Или излишне субъективно? Я там не живу, да, это факт, но оценив окрестности, я понимаю, что стройка лишь немного отдаляет окрестный лесопарк от жилого массива. Как бы и всё, более никаких неудобств. Улица Дыбенко мне показалась более шумной, нежели проводимые на стройплощадке работы. Всё это, по-сути, такие мелочи. Их можно и нужно терпеть, потому что на выходе - появление новой станции метро: независимость от жутких автобусов и московских пробок. Нет, я искренне завидую людям, у кого прямо под окнами проходит строительство станций метро. Это же круто! Наличие шума на площадке всё быстрей и быстрей приближает заветный день, когда станцией, наконец, можно будет воспользоваться. Эх, люди, ничего вы не понимаете в этой бурной жизни крупного мегаполиса.
Обзор стройплощадки станции метро Ховрино во время Фотоохоты я сильно смазал: как пришли мы туда, так и пошли дальше, уже в совершенно другой район, в Западное Дугунино. Торопился реализовать ранее упомянутые Наполеоновские планы. Автобусные маршруты убеждали всех нас в том, что в Западное Дегунино можно попасть без особых проблем, но, по факту, околоМКАДная местность всецело твердила об обратном.
Исходный рендер (название станции Улица Дыбенко)
[700x465]
"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО ХОВРИНО"