И это снова не полноценная публикация, а маленький анонс к тому, что будет опубликовано немногим позже. Хочу, чтобы вы знали - я уже самую малость начал готовиться к Рождественской Фотоохоте 2015 года. Долгое отсутствие прогулочных мероприятий от ДБТwalks.РУ заставляет меня более ответственно подойти как к разработке маршрута, так и к его наполнению креативом. На сей раз большая часть фотомероприятия будет спланирована и мне найдётся, что рассказать благодарной публике в столь привычных, знакомых и любимых локациях города.
Мне уже поступил вопрос: "Когда?" Посему отвечаю - заинтересованные, бронируйте 19 декабря, встретимся на Воробьёвых Горах!
Мне понадобится некоторое время, чтобы обработать сделанные вчера (3 декабря) фотографии с этого мероприятия. Сейчас же скажу, что выставка заслуживает внимания каждого, кто мало-мальски увлекается транспортом, транспортными системами и транспортной инфраструктурой. Возможно, я ещё раз попаду на неё завтра, уже вместе с женой. Ключевой целью на четверг была покупка уникального билетика на одну поездку по тарифу "Единый" на общественном транспорте Москвы. С этим, кстати, связано несколько негативных отзывов. Цель была достигнута, а то, что хватило времени и прогуляться, да пофотографировать - приятный бонус. Мнением поделюсь немногим позже.
К сожалению, на пятницу склепать путёвую публикацию в минувшие выходные сил не хватило, поэтому предлагаю вам просто посмотреть картинки с летней ВДНХ. Безлюдные (условно) фотографии с той же летней прогулки в период ГТО-феста я уже показал на прошлой неделе, остались лишь с моим и Юлиным на них участием. Вот чего вы ещё не видели, так это больших фиолетовых улиток. Отдельно их сфотографировать не удалось - было слишком людно, зато как только дожидались своей очереди и занимали места, то получали мизерную возможность засветиться вместе с арт-креативом собственной персоной. Теперь собой любуемся, а не довольствуемся кем-то незнакомым в кадре.
Достраивался Москвариум (панорамно на портретник)
[700x265]
"ДАЛЕЕ В ЛИЦАХ"
11 июля 2013...
Длительность разбора фотографий с моей одиночной вылазки связана, в том числе, и с большим количеством панорам, заготовки для которых я в тот день сделал. Информационный охват за счёт панорам больше и интересней. Я так думаю, а как на деле - не знаю. Да, пускай, во время "БуММ-2" я упустил момент, когда можно было как следует нетронутые стройками просторы на фото запечатлеть. Ну что же, зато стройки сами по себе запечатлел сполна. Особую ценность из всего набора панорам для меня лично представляет сооружение фундамента электродепо Лихоборы метрополитена. Это есть, момент пойман.
Крайне рисково было отправляться на осмотр всех этих объектов в одиночку. Скажем так, иной возможностью не располагал, благо, что не стушевался и воспользовался. Получил желанные кадры в личный фотоархив и это, действительно, уже история, ибо в следующем году, надеюсь, Люблинка продлится, наконец, до Селигерской. А далее... вот далее ещё далеко до этого момента, хотя и туда любопытствующая стопа ДБТwalks уже ступала.
Двухрядная панорама, чтобы гостиница Метростроя влезла
[700x285]
"ДАЛЕЕ ПАНОРАМКИ УЧАСТКА СЕЛИГЕРСКАЯ - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ"
Долгое время красивый керамический барельеф, расписанный под гжель в южном вестибюле станции метро ВДНХ, был закрыт то ли полицейской будкой, то ли строительными бытовками, образовавшимися на период реконструкции противоположного вестибюля. Благо, кто-то одумался и вернул народу искусство, а то начало уже казаться, что барельеф развандалили и никто его уже не вернёт.
Как только заметил, что металлические коробки пропали, на следующий же день схватил фотоаппарат и заснял барельеф - мало ли, что ещё с ним случится. Фотоаппарат зафиксировал дату - 7 февраля 2015. Возможно, так и было. Не помню.
Для справки, южный вестибюль ВДНХ открыли 25 августа 1997 года.
Долго не мог выдать в свет эту публикацию, хотя и упомянул её в перечне итогов 2013 года.
На тот момент меня всё в университете одолело: приёмная комиссия, постоянные посылы начальства к написанию диссертации с настроем, что лета у меня не будет, первая серьёзная экзаменационная сессия в роли преподавателя (сильно заставляет пересмотреть взгляды на образовательный процесс)... Чтобы совсем не слететь с катушек в этих условиях я вероломно отключил мобильный телефон, забил на поездку в университет и вместо того, чтобы двигаться далее по Проспекту Мира, доехал до ВДНХ, пересел на 154-й автобусный маршрут, да направился в Бескудниково.
Прогулялся возле стройплощадок станций Селигерская, Верхние Лихоборы, Окружная и Петровско-Разумовская.
Вспомнив не очень удачную по части сбора фотоматериала Фотоохоту "Будущее Московского Метро. Часть 2" от 12 февраля 2011 года, когда ни один котлован ещё не начал раскрываться, я решил исправить это недоразумение, пусть, уже с раскрытыми котлованами, но запечатлеть окрестности будущих станций метро. Действовать решил не в компании друзей, а в одиночку, дабы зайти в наиболее интересующие меня локации, осмотреться, пофотографировать и чтобы никто меня от моих затей не отговаривал. Здесь, прежде всего, имею в виду территорию, выделенную городом под строительство электродепо Лихоборы Московского метрополитена.
По пути к платформе НАТИ Ленинградского направления Октябрьской железной дороги меня тормознул охранник и спросил, куда я направляюсь. Сказал, что к НАТИ. Он любезно показал мне дорогу, дабы я случайно на стройплощадку не забрёл, да в яму не свалился. При этом, я уже засветился и обратной дороги, тем же маршрутом, для меня не было, а вернуться к Дмитровскому шоссе хотелось. Благо, незадолго до этого провёл Фотоохоту "Малое Кольцо. Часть 2", фотоотчёт о которой сейчас мной активно публикуется и подходит к своему логическому завершению, потому знал, что к чему в тех краях, и обошёл пост охраны иным путём, вдоль МК МЖД.
Далее обошлось без приключений. На подступах к Петровско-Разумовской июльская жара вымотала меня окончательно, городская пыль забила поры и я сдался. Не пошёл смотреть Фонвизинскую и Бутырскую, во второй половине дня включил мобильный телефон, спустился на в метро на Серпуховско-Тимирязевскую линию и по прямой до университета доехал. Эмоциональное равновесие было восстановлено, можно было работать над диссертацией дальше.
Схема движения транспорта по стройплощадке Селигерской
[700x464]
"ОТ СЕЛИГЕРСКОЙ ДО ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ"
Пресс-служба Московского метрополитена сегодня сообщила, что более трети всех станций Московской кольцевой железной дороги будут открыты в районах Метрогородок, Бескудниковский, Коптево, Хорошево-Мневники и Нижегородский. Благодаря этому транспортная доступность пяти районов Москвы увеличится, а время, затраченное их жителями на поездку до центра столицы, сократиться в среднем на 15 минут.
Запуск пассажирского движения на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) повысит транспортную доступность пяти районов Москвы. В районах Метрогородок, Бескудниковский, Коптево, Хорошево-Мневники и Нижегородский будет расположена треть всех станций МКЖД. Благодаря интеграции Московской кольцевой железной дороги в систему Московского метрополитена в качестве второго пересадочного контура, жители этих районов смогут существенно сократить время в пути. При этом дорога станет более комфортной, а количество пересадок с различных видов транспорта уменьшится.
В настоящий момент в Нижегородском районе Москвы, где будет открыто 3 станции МКЖД (Новохохловская, Андроновка и Рязанская) путь от ул. Новохохловская до ближайшей станции метро «Текстильщики» на автомобиле занимает в среднем 20 минут, на общественном транспорте около 30 минут, пешком – более часа. С запуском движения по Московской кольцевой железной дороге с Новохохловской улицы до одноименной станции можно будет дойти пешком за 5 минут, а после продолжить свой путь в городском транспорте или подземке по единому билету. Таким образом, для жителей этих городских районов ежедневная экономия времени в пути будет составлять от 5 до 15 минут. Новая магистраль значительно снизит нагрузку на наземный городской пассажирский транспорт, метро, а также автодороги, став хорошей альтернативой личному транспорту.
Напомним, что открытие Московской кольцевой железной дороги запланировано на конец 2016 года. Протяженность кольца составляет 54 км. Оно включает в себя 31 остановочный пункт. Все станции связаны с остановками наземного общественного транспорта, на 17 станциях пассажиры смогут пересесть на метро. Также будет 10 ТПУ с пересадкой на 9 радиальных направлений железной дороги. Будет обеспечено движение 100 пар поездов с интервалом 6 минут в часы пик. МКЖД будет иметь единую навигационную и билетную системы с метро для удобства пассажиров.
Некоторые из участников взяли паспорта Путешествия в Рождество и по дороге ставили в них печати. Пройдя всё можно было получить приятный приз. Но на такое нужно настраиваться и иметь в запасе хотя бы пару дней.
И пока фотоохотники гуляли по этому сказочному многообразию на Тверском бульваре, от количества интересных вещей разбегались не только глаза, но и люди. Это вообще говоря, удивительно, что в конце бульвара, возле Тверской улицы все собрались и даже в несколько большем составе, нежели был. Но кто-то, всё же, безвозвратно потерялся в сказочном лесу.
В момент воссоединения с группой я понял, что если вот, прямо сейчас, не выдвинуться в сторону площади трёх вокзалов, то рискую не попасть на Тверской экспресс. Заметили, как всё символично? Всюду Тверь. Пришлось прибегнуть к крайней мере - переназначить ведущего.
Да, в тот момент я завершал для себя Рождественскую Фотоохоту 2014 года, и считалось, что, формально, все присутствующие достойны поощрительного бонуса, который был обещан в самом начале мероприятия. Впервые за всю историю прогулочных мероприятий ДБТwalks.РУ значки разлетелись по рукам с небывалой скоростью.
Ведущим я назначил Женю Ильина, предварительно всем его представив. Попросил проводить всех участников до ГУМа. Казалось бы, не сложная задача, вдоль по Тверской всего-лишь пройтись. Однако, по словам очевидцев, где-то группа, всё же, заплутала.
Итого, с прошедшей фотоохоты ГУМских ёлок в моём фотоотчёте, увы, не будет. Изо всех сил я старался попасть в ГУМ в будние дни перед новогодними праздниками, но не сложилось. Выбрался уже после праздников, 15 января 2015, но было поздно. Из ёлок у ГУМе к тому моменту осталось всего две штуки, а вокруг главного универмага страны я обнаружил свежие следы вывоза елей: клоки хвои, да разбитые игрушки на брусчатке Никольской улицы. Не аккуратно и безжалостно увозят ёлки на помойку после праздников. Взгрустнулось даже немного.
Так что у лично моей Рождественской Фотоохоты 2014 получился сумбурный и открытый финал, как, впрочем, это случилось и в 2012 году. Не всегда же мне быть в центре событий, а судя по фотографиям Жени Ильина и всех, кто с ним остался, концовка в полной мере удалась, участники остались довольны.
P.S. И не случайно этот фотоотчёт вышел в свет за день до декабря, ибо 19-го числа состоится Christmas Photohunt 2015. Официальный анонс будет, но позже.
Вечерний рождественский декор
[700x466]
"ДАЛЕЕ ТВЕРСКОЙ БУЛЬВАР"
После станции Ростокино Малого Кольца, буквально сразу, перекинут путепровод через Ярославку (Ярославское шоссе) - бутылочное горлышко нашей трассы. Сколько ни расширяй это шоссе - всё без толку. Только метро с перехватывающими парковками поможет избавиться от бесконечных пробок. Тут реально нужно думать о некотором дублёре Калужско- Рижской линии, ибо скоро она захлебнётся пассажиропотоком из города Мытищи. Хотя как скоро? Случится это не раньше середины 20-х годов нынешнего, XXI века. Только в 2020-м обещают открыть станцию Челобитьево, однако реально можно ждать её появления и до 2025-го, ибо МосМетро полюбило за последние несколько лет сроки вперёд отодвигать.
Но не будем о грустном. Вернёмся к Ярославке и окрестностям. В 2013-м ещё можно было застать ЖК Триколор и на 2/3 незавершённый. Эта картина в лучах заходящего солнца смотрелась довольно загадочно и навевала вопрос: "Как скоро его уже, наконец, достроят?" К концу 2014-го комплекс хотели сдать, но на дворе 2015-й, который уже подходит к завершению, а последнюю из башен до сих пор доделывают. Затянули, конечно, не сильно, но всё же.
Здесь снова лето напомнило о себе. Вода, пригбретённая во Владыкине закончилась и требовалось пополнить запасы. Благо я знал один хороший креативный магазин неподалёку - Близнецы называется (Проспект Мира, дом 198). Туда мы и направились. Отклониться пришлось значительно, но ближе уже ничего найти было невозможно, а в перспективе не ожидалось, ибо впереди лежали просторы национального парка Лосиный Остров.
Взгляд на Проспект Мира
[700x464]
"ДАЛЕЕ ЯРОСЛАВСКОЕ ШОССЕ"
Не смог пройти мимо многочисленных рекламных акций в чёрную пятницу, которая в этом году выпала на 27-е ноября - заказал отпечатки открыток в NetPrint'е. Два макета как раз со станцией метро Котельники, ставшей 23-й на Таганско-Краснопресненской линии и 197-й во всём Московском метрополитене. Напомню, случилось это в понедельник, 21-го сентября 2015 года.
Не упустил возможности пополнить соответствующий раздел дневника новыми ПаФоСами. Плюс ко всему отдал дань уважения моде и сфотографировал светильники станции с пониженным значением экспозиции - так называемый UndergroundVI Style, который очень быстро завирусился в Инстаграме, будучи активно распиаренным самой автором этого стиля. Она, кстати говоря, довольно серьёзно раскрутилась и проводит конкурсы на подражание своему творчеству. Сейчас, например, нужно креативно сфотографировать станцию метро Маяковская в UndergroundVI Style, если, конечно, срок приёма работ на этот конкурс ещё не истёк (я не в курсе, ибо не стал принимать в нём участие).
Из основного, вроде бы, всё попало в кадр, кроме телефонных зарядников от Lenovo. На неделе, волею случая, встретился с 
Boryan_777 в автобусе и он рассказал, что совсем-совсем недавно побывал в Котельниках, но Lenovo'вских зарядников на платформе не заметил. Возможно, агрегаты себя не оправдали и их убрали. Но, возможно, мой товарищ просто их не видел.
Центральный зал котельников (панорамно).
[700x180]
"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ САМОЙ СТАНЦИИ"
Родные, можно сказать, края, но о них многого я сейчас вам не расскажу, ибо просто места красивые, узнаваемые. Текстом затмевать не хочется гостиницу Космос, Золотой Вавилон, Останкинскую телебашню, ЖК Триколор, Ботанический сад и многое-многое другое. Кстати, возле Ботанического сада и станции Ростокино тоже много граффити на гаражных стенах нашлось - золотая жила, прямо-таки. "Когда же они появятся, эти граффити, в публикациях про Малое Кольцо?", - спросите вы. И правильно сделаете - пост будет очень-очень скоро, но сперва я хочу закончить основную ветвь отчёта по это Фотоохоте.
Именно здесь, на участке, предшествующем Ярославскому шоссе, в лучах уходящего в закат солнца, я почувствовал, как горят икры моих ног. Вот, что значит в первый раз за лето надел шорты. В последние несколько лет что-то в привычку вошло переусердствовать с загаром. Так что, уважаемые, прогулки вдоль железных дорог в Москве - прекрасная возможность загореть. Не раз пробовал - проверено, работает.
На днях, так случилось, я прокатился на автобусе 789-го маршрута до станции метро Ботанический сад и увидел, что на путях Малого Кольца появилась одноимённая станции метро платформа. Более того, она, практически, готова. Быстро реконструируют - глаз радует.
Вообще говоря, можно было сразу до Белокаменной отчётную часть вытянуть... но не могу, не могу я отдельно не рассмотреть Ярославское шоссе. Оно особенно родное. Так что в Ростокине делаем очередную паузу.
P.S. Осторожно! Здесь очень-очень много фотографий. Обычно я стараюсь столько в одну публикацию не укладывать, но так уж вышло.
Обновлённый Лихоборский путепровод через Дмитровское шоссе
[700x464]
"ДАЛЕЕ ПУТЬ ИЗ ВЛАДЫКИНО В РОСТОКИНО"
Всё началось с неспонтанного желания поработать в выходной день. Надо было в сжатый срок доделать проект, дабы со спокойной душой уехать отдыхать в Испанию.
Впрочем, я ожидал ситуации, когда приеду на работу, да упрусь в запертые двери, потому, дабы утренняя вылазка в центр города не была напрасной, договорился с женой на план Б: погулять и пофотографироваться на ВДНХ.
"Запертые двери", как вы понимаете, случились. И план Б удался. Интересная прогулка вышла: ВДНХ готовилась принять какой-то ГТО-фест, - это одни объекты и мероприятия, но вовсе не ради них мы так стремились попасть на территорию Выставки.
Сначала вводное, небольшой безликий фотоотчёт. Просто картинные фотографии. Всё самое интересное по этой вылазке будет позже, и оно будет в лицах.
Часть дикой-дикой экспозиции
[700x466]
"ДАЛЕЕ ОЧЕНЬ ЯРКИЙ ОБЛИК ВДНХ"
Все фотографии для этой публикации делал 
Евгений Ильин. Он не отказался немного прогуляться с нами после церемонии бракосочетания (формально звучит, конечно, но свадьбу в ЗАГСе иначе и не назовёшь). Мне кажется, Женя успешно справился с ролью свадебного фотографа. Огромнейшее ему человеческое спасибо!
Так вот, поехали мы гулять в Петровский парк на маршрутке. Высаживая пассажиров на конечной остановке водитель крикнул нам вслед: "Эй, возвращайтесь, покатаю!" Предложение было занятным, да и маршрутка была не абы какой, а МосГорТрансовской, официальной, с валидатором - всё, как положено. Но... мы уже настроились погулять, да и Женю задерживать слишком долго было не очень-то и удобно, мало ли какие у человека планы на вечер, а мы, ведь, только на фотосъёмку в стенах ЗАГСа договаривались.
Постановочные фотографии мы вместе выполнили только возле Петровского путевого дворца. Далее вышли на одну из аллей Петровского парка и принялись танцевать. Да-да, именно, танцевать. По факту, мы репетировали свадебный танец, но, вместе с тем, состоялась и динамическая фотосессия - много-много движений. Женя Ильин - герой, он успешно отснял замечательные кадры, удерживая при этом iPad, с которого звучала фонограмма.
Покружившись несколько раз под Марка Энтони и его My Baby You мы, наконец, отпустили Женю, да и сами направились к дому. Не на такси, замечу, нет, а общественным транспортом. Посидели на остановке, подождали 84-й маршрут, а когда дождались его и поднялись на борт - забавные вещи продолжили случаться.
Сперва водитель как крутой приспустил на кончик носа солнцезащитные очки, присматриваясь и не веря своим глазам. Мы проходили турникет, а тем временем одна из старушек довольно громко воскликнула: "Рады видеть вас в нашем автобусе!" На нас смотрели все. Юля выполнила несколько селфи и запустила в инстаграмм, создав один из новоиспечённых и абсурдных хэштегов (о да, она их любит) - "свадьба_в_автобусе".
Я-то знаю, что весь этот креатив с поездкой на зелёном автобусе был реализован исключительно ради меня, ибо не получилось арендовать у МосГорТранса зелёный (а лучше рыжий) автобус. Не сомневаюсь сейчас в этом, ибо ни на одну из свадеб друзей Юля ни в какую не соглашается ехать ни на на метро, ни на автобусе, а тут ни о каком такси и не упоминалось даже. На автобусе? - Да, пожалуйста. Спокойно, без пререканий. Золото. Пока мы ехали, родители успели, видимо, прийти в себя, опомниться - позвонили и предложили отметить событие в Золотом Вавилоне. Удачно, всё по пути.
В Вавилоне радостные и забавные события так же продолжились. Все рекламщики, раздававшие флайеры, от всей души поздравляли нас. Люди оглядывались: улыбались, удивлялись. Столько разных неоднозначных взглядов, столько эмоций, потому что людей много и далеко не все за покупками пришли, в основном, просто прогуляться. А реально классно тусить на свадьбу в торговом центре! Планирующие, возьмите на заметку!
Вот оглядываюсь назад и понимаю, какая же насыщенная получилась у нас свадьба - столько всего, столько позитива! Два таких разных дня и оба по-своему классных. Что-то планово, что-то спонтанно и ничто, ничто не омрачало рождение новой семьи ни на секунду. Мы радовались и Москва радовалась вместе с нами.
И прежде, чем зайти в Панчо Пиццу, мы отправились... не поверите, но... в Кастораму - Юле понадобилось фоторамку купить. И вот, ситуация на кассе:
- Вы только поженились?
- Да.
- Поздравляю. Вот это вас и занесло к нам.
Пожалуй, да, нас основательно занесло! Начало было положено. А через день предстояло основное, яркое торжество.
Не знаю как назвать, но это невероятно удачный кадр возле путевого дворца
[700x465]
"ДАЛЕЕ ПРОГУЛКА В ПЕТРОВСКОМ ПАРКЕ"
В день Рождественской Фотоохоты 2014-го года повезло повстречать какой-то необычайно красивый закат. Настолько притягательный и манящий, что ему удалось на некоторое время разлучить коллектив участников с ведущим, то есть со мной.
Маршрут, который я запланировал после Большого Камня, показался большинству не очевидным. Ребята предпочли дойти до Храма Христа Спасителя, хотя мой вираж под мост изначально был нацелен на переход трассы улицы Серафимовича, дабы оказаться у правильного перекрёстка на пути к Арбату вдоль по Знаменке, а не по Рождественке. Да, Боровицкую площадь просто так не перемахнуть - необходимо заранее и правильно планировать свои действия и путь следования в этой части города. Это касается не только автолюбителей, но и пешеходов.
Но всё, что не делается - то к лучшему. Пока незначительная часть коллектива фотоохотников, примкнувшая к ведущему, ожидала момента озарения хоть у кого-нибудь из отделившейся группы (заметит ли отряд потерю бойца?), у догонявших ребят (Антона и Ольги) появилась прекрасная возможность влиться в коллектив.
Тем временем у меня на счету была каждая минута, я сильно переживал. Случись точно такая же ситуация при других обстоятельствах, когда надо мною не висело бы ограничение сверху по времени, я бы отнёсся к произошедшему с юмором, а так копился осадок негодования. По итогам я был просто взбешён.
Оказавшись на улице Знаменке я решил сделать звонок Саше, дабы удостовериться, не махнул ли он ещё рукой на Фотоохоту, да не отправился ли домой? Нет, Саша исправно ждал и мне удалось обрадовать его обнадёживающей вестью: "Мы уже рядом".
Вскоре встретились с ним на трассе бульварного кольца, да и на улице как раз стемнело. И получилось не плохо, ибо официальный Рождественский маршрут от правительства Москвы оказался рассчитан именно на тёмное время суток. Повезло поймать довольно неплохие вечерние кадры, но как и всегда в подобных ситуациях очень не хватает штатива для пущей красоты. Без него же плохо: люди снуют туда-сюда, да кадры портят... А так поставил себе штатив, да лови на здоровье желанный вид безлюдный, ибо длинная выдержка игнорирует перемещающиеся объекты с низкой освещённостью и оставляет только то, что хорошо освещено и статично.
Сначала на бульварном кольце мне показалось скучно и однообразно - как и всегда. Но то был Никитский бульвар, а всё самое интересное ожидало дальше, на Тверском. Легко было потеряться в толпе и найтись, казалось бы, там вовсе невозможно, но участники Фотоохоты этот тезис опровергли - мы терялись, затем снова находились, терялись, но в конце бульвара воедино собрались.
Лично меня заинтересовал и заставил надолго остановиться для осмотра организованный на бульваре зоопарк. Помимо звериных подсвеченных фигур на Тверском, в небольших вольерах, можно было наблюдать и настоящих, живых зверей. На бульваре не обошлось и без фотобудки. Уверен, была бы в день фотоохоты Юля с нами, мы бы обязательно у этой фотобудки задержались. А так - мимо прошли. Впрочем, что-то я далеко с рассказом забежал - фотографии со зверушками у меня запланированы в следующей фотоотчётной части, она заключительная.
Закат у Храма Христа Спасителя (HDR)
[700x466]
"ДАЛЕЕ ОТ БОЛЬШОГО КАМЕННОГО ДО БУЛЬВАРОВ"
Из повседневности.
"У нас, что, поселился Малевич?", - с улыбкой спросил начальник, случайно вытащив результат очистки тонера из стопки черновиков.
Квадрат был идеален.
Быть возле Дмитровского шоссе в разгар 2013-го года и отдельно не обособить фотографии с его преобразованиями в публикацию, на мой взгляд, криминально. Там и тоннель шоссейный достраивали, и путепровод через Малое Кольцо, как мне показалось, обновили. Кстати, на трассе МК МЖД возле Дмитровского шоссе именно в тот момент появились участки для прокладки третьего главного пути (под товарное сообщение). Особо жаждущие могли посмотреть и на локацию будущей станции метро Верхние Лихоборы (таковой был я один, потому спускаться мы не стали, но неделей позже я совершил одиночную вылазку к желаемым объектам), и в сторону Петровско-Разумовской.
Лето, жарко... Одной из существенных трудностей для прогулок в это время года является жажда. Настало время заглянуть в магазин. Благо, неподалёку нашёлся Дикси с недорогой минералкой (это единственный плюс, а обслуживание у них кошмарное), не пришлось нам надолго покидать трассу Малого Кольца.
И вскоре вдали уж показалась станция Владыкино. На неё и возводимый, довольно крупный, пересадочный узел населением города Москвы или, по крайней мере СВАО, возлагаются большие надежды. Если ныне два вестибюля станции метро Владыкино словно в двух разных мирах находятся, то очень хочется верить, что с появлением ТПУ пешеходное сообщение между северным и южным вестибюлями метро там наладится. Историческая справедливость восторжествует.
Строился на Дмитровке тоннель
[700x464]
"ДАЛЕЕ ДМИТРОВСКОЕ ШОССЕ"
Следуя далее по улице Артюхиной мы добрались до упомянутой ранее гостиницы Москвич. Возле неё нашлось немало настенного креатива (ссылаюсь на фотографии), а на пруду Садки можно было наблюдать традиционную российскую картину: тающий лёд, фанатичные приверженцы подлёдной рыбалки. Во время разведки я оговорился и назвал эту рыбалку подводной. Уверен, никто бы не заметил, если бы не наличие граммар-наци в коллективе. У нас на прогулках известны два любителя докопаться до сказанного: Гений и Юля (жена моя). Гения на прогулке не было.
Вот, наконец, мы достигли станции метро Текстильщики. К сожалению, там не обнаружилось признаков и единого пункта питания из числа известных, проверенных временем. Инфраструктура возле метро пока что, так себе. Всё забегаловки должны будут появиться на строящемся надземном пешеходном переходе через Люблинскую улицу, но пока всё там крепко-накрепко закрыто. Возле южного вестибюля Текстильщиков был найден очередной фейк с обманчивым логотипом "Subday". Я и не сразу сообразил, что это не "Subway". На народной карте Яндекса фальшивка значилась как официальная точка продажи сэндвичей (кстати, куда делась народная Яндекс.Карта?).
Неудовлетворённое желание перекусить заставило нас отправиться в Кузьминки. Особо нетерпеливым я предложил трансфер на метро. Но этим предложением никто из желающих продолжить прогулку не воспользовался. В итоге, мы отправились в Кузьминки пешком, попрощавшись с Александрой, которой потребовалось отчалить в центр на какой-то митинг.
По дороге в Кузьминкия я запечатлел ещё один московский памятник Михаилу Шолохову. Он в планы на Разведку Местности не входил, потому фотографироваться с ним мы не стали. Удалось уговорить Лену, что это лишнее. Илья отметил, что у одного из всадников, входящих в состав композиции памятника, утащили пику. Действительно, уместное замечание. Я предположил, что пика отправилась на склад цветных металлов и кто-то даже получил за неё вознаграждение.
Пробираясь через многочисленные препятствия реконструируемого Волгоградского проспекта мы вскоре добрались до станции метро Кузьминки и желанного МакДональдса. Здесь с нами попрощалась Жанна, а мы устроили себе долгожданный обеденный перерыв.
После перерыва от коллектива отделилась Юля и осталось нас не так уж и много тех, кто, действительно, пошёл в Грайвороново, а не просто по Текстильщикам погулял.
Здесь два объекта, которым следует уделить внимание...
[700x466]
"ДАЛЕЕ ТЕМА ЗАВОДА МОСКВИЧ И ПЕРЕХОД В КУЗЬМИНКИ"
Сначала обед в МакДональдс на Третьяковской воспринимался всеми как норма, но ближе к делу выяснилось, что все, абсолютно все знали, что эта точка питания всегда переполнена и найти место на большую компанию, практически, нереально. Решил проверить. Как зашли, собственно, так и ушли, да в тот же миг МакДональдс, под шумок, бы заменён на расположенное неподалёку кафе Му-Му. К счастью, нижний ярус оказался абсолютно свободен и места хватило на всех, при том, что человек десять нас было точно. Да какой там десять? Мы заняли три столика, по четыре места каждый - это уже двенадцать человек, плюс один участник уединился и обедал за отдельным столом, ещё двое предпочли перекусить в заведении посолиднее и на время привала отделились от основной группы. На обед планово я закладывал минут сорок, хотя управились мы, по-факту, быстрее.
У Третьяковской с нами хотел встретиться Саша Шорстов. Я с ним созвонился сразу, как только мы вышли из кафе, подробно объяснил, как нас найти и... ждём... Ждём... А Саши нет и нет. Потерялся где-то по дороге, хотя от метро до Му-Му идти меньше минуты. Перезваниваю.
Оказалось, Саша по ошибке вышел на Тургеневской. Что же, бывает. Пришлось передоговориться о встрече на Арбате. При этом, каюсь, в один из моментов фотоохоты я едва не забыл об этой договорённости, предложив участникам несколько изменить маршрут и даже не начинать "Путешествие в Рождество". Ребята настояли на продолжении фотоохоты по исходному, запланированному маршруту и, естественно, оказавшись возле улицы Знаменки я позвонил Саше и сообщил ему, что ждать осталось не долго. Но это я далеко вперёд забежал.
Этому предшествовало наше торжественное шествие по Лаврушинскому переулку. После обеда студент первого курса, Дмитрий Губанов, пришедший на фотоохоту с джолли джамперами, переобулся в них и неожиданно для самого себя стал динамическим объектом фотоохоты.
У памятника художнику Репину, что на Болотной площади пришлось немного задержаться. Во-первых, позвонил Антон Корчагин, изъявивший желание присоединиться к фотоохоте вместе со своей спутницей Олей. Во-вторых, пришло время реализовать пожелание Лены Амелиной, да сделать уже коллективное фото до того, как стемнеет. Правда, этого момента чуть-чуть не дождались Гений с Надей, они оторвались от коллектива ещё будучи на Лужковом мосту.
Фотографией дело не ограничилось, на Болотной площади Дмитрий Губанов нашёл удобную открытую площадку: реализовав несколько сальто назад, он, в очередной раз, привлёк к себе внимание фотоохотников.
И здесь не упущу возможности как следует поругать Российскую Армию, ибо работники московских военкоматов, в частности, Останкинского, - форменные уроды. Я когда вышел на работу в понедельник, узнал от коллег и студентов о том, что Диму забрали из общежития прямиком на сборы. Нашли время... Не дали человеку спокойно закрыть хотя бы первую сессию. Теперь, когда он вернётся, ему придётся слушать первый курс, точнее, первый семестр первого курса заново. Совершенно бездумно. И как это называется?
Посещением фотоохоты, Дима, можно сказать, включил для себя зелёный свет на успешную сдачу зачёта по учебной практике, а тут такое случилось. Моему недовольству нет предела - парня жалко. Он поболее своих однокурсников был заинтересован в обучении в вузе - по действиям видно.
Что же, возвращаемся к содержанию прогулки. После Болотной площади, что характерно, маршрут следования в направлении центра не может не затронуть Большой Каменный мост. Оттуда изумительно просматриваются Кремль и Храм Христа Спасителя.
На одной из смотровых площадок я выдержал ещё одну паузу, дабы предоставить возможность Антону и Ольге догнать нас. Тем временем, начало смеркаться - день подгонял меня и намекал на то, что пришла пора уже ехать в Тверь. С одной стороны, куда проще было свернуть в сторону Александровского сада, нежели ложиться на курс маршрута "Путешествие в Рождество" и идти в ГУМ в обход, с другой - были в числе участников те, кто ради "Путешествия в Рождество" на фотоохоту заглянули. Самостоятельно решить эту непростую задачу не удавалось и я обратился с вопросом к почтенной публике. Сомнения развеялись - участники фотоохоты настояли на том, что в сторону Арбата идти необходимо.
Преображённая, пешеходопригодная Пятницкая улица
[700x466]
"ДАЛЕЕ ОТ ТРЕТЬЯКОВСКОЙ ДО БОЛЬШОГО КАМЕННОГО МОСТА"
У многих название Лихоборы ассоциируется лишь с локомотивным депо. Ненадолго. Очень скоро ожидается открытие электродепо Лихоборы Московского метрополитена, а также станции Верхние Лихоборы совсем рядом. И всё же, прямые ассоциации у москвичей должны быть связаны с одноимённой станцией Малого Кольца Московской Железной Дороги.
Помнится, в одном из мероприятий мы с ребятами подходили к этой станции, однако попасть на её территорию не удалось. В день же Фотоохоты "Малое Кольцо. Часть 2", когда мы просто брели вдоль железнодорожных путей, преград абсолютно никаких не было, не нашлось ни единого сотрудника на станции, который вышел бы, да оговорил. Вообще удивляюсь, как столь вероломно и безнаказанно удалось отфотографировать железнодорожную инфраструктуру Малого Кольца, ибо когда во время последнего ExpoCityTrans (2014-го года) я заявил куратору стенда МК МЖД, что год назад удалось сфотографировать почти всё кольцо на ранних стадиях реконструкции, он сильно возмутился и в ответ сказал, что фотографии кольца официально делают только строители, ибо это стратегический объект. Враки и зависть. Я-то знаю, что МК МЖД сейчас фотографирую все, кому не лень.
Нет, на самом деле, мне известны случаи, когда за фотографии инфраструктуры станций РЖД людей любезно просили пройти в тайную комнатку в сопровождении сотрудников милиции/полиции. Благо, мы под санкции ни разу не попали.
Итак, назад к прогулке. Наконец-то, удалось своими глазами увидеть памятник столетию Московской Кольцевой Железной Дороги. Внешне он представляет собой Камер-Коллежский вал, по которому в обоих направлениях мчат поезда-товарняки, а внутри всей этой красоты находится Кремль и другие узнаваемые достопримечательности центра столицы. По бокам от основной композиции стоят паровоз и электропоезд, причём, каждый символизирует свою эпоху начало XX и XXI веков, соответственно. Опоясывает композицию оградка с медальонами, изображающими очертания первоначальных станций: Владыкино, Ростокино, Белокаменную, Лефортово, Андроновку, Угрешскую, Кожухово, Канатчиково, Воробьёвы Горы, Потылиху, Кутузово, Пресню-Товарную, Серебряный Бор и, собственно, Лихоборы.
В этой локации моя главная цель на Фотоохоту была достигнута, можно было на этом и остановиться, но мы резонно продолжили - увлекло.
Довольно долго пришлось, правда, подождать, пропуская товарняки на границе станции, но это того стоило: работал местный локомотив, обозначения которого не давали усомниться в том, что он местный, Лихоборский. А далее нас ожидал ещё один приятный бонус: сперва показалось, что мост горит, но нет, оказалось, что задним ходом к нам неспешно шёл паровоз. Уж не знаю, позировал ли? Этот исторический подвижной состав частенько кочует на выставки в Щербинку и обслуживает МК МЖД с экскурсионными прокатами. Повезло его встретить во время Фотоохоты. Невероятно повезло.
Центральный элемент композиции
[465x700]
"ДАЛЕЕ СТАНЦИЯ ЛИХОБОРЫ"
От Войковской до Лихоборов продолжили наш путь уже втроём, так случилось. Здесь-то я и решил, дабы не зависало молчание, поинтересоваться у Васи кто он, да откуда узнал о ДБТwalks?
Очень быстро нашлась в нашем разговоре зацепка и как только речь зашла о кафедре УИТС - всё! Понеслись обсуждения из серии: "Этого помнишь? А того помнишь? А тот-то вообще - о-о-о-о!". Как-то моментально веселее стало гуляться, да и Лена оживилась, ибо она тоже МИИТ заканчивала.
Долго ли, коротко ли, да набрели мы на локацию, где вагоны полуразрушенные стояли. Тема МИИТа резко сошла на нет, ибо тотчас мы пошли смотреть увиденные издали объекты более основательно. Не зря. Тем временем, по основной трассе МК МЖД пошёл товарняк и мы дружно поняли, что нам с ним было бы очень тесно: в сторону отходить, ждать, пока проедет... Тем временем тратили время с пользой - пост-апокалиптические пейзажи с участием РЖДшных вагонов запечатлели. Нет, правда, и кому в голову пришло закопать вагон?! Как?! Впервые подобное видел. В остальном, не в новинку картины с разбитыми стёклами, ржавчиной и... Да и всё, пожалуй. На этом креатив локации закончился. Позже оказалось, что мы попали на территорию локомотивно-ремонтного депо Лихоборы.
Вдали просматривался то ли просто отстойник, то ли ремонтный цех, откуда выглядывали морды новых локомотивов, расписанных под РЖД-стайл. Кое-где в этой локации были напаркованы автомобили с символикой РЖД и только тогда стало ясно, что объект не гиблый, а вполне обслуживаемый на Московской железной дороге.
Запретной при всём, при этом территория не является, ибо перпендикулярно пролегала вполне общеизвестная народная тропа из Головинского района в район Коптево. Кому-то можно и хочется так, по путям, мимо цехов пройтись, а можно и безопасно обойти, с километр, наверное, но в стороне имеется нормальный путепровод Коптевский на Михалковской улице. За ним сразу Лихоборы - туда и направлялись.
В день Фотоохоты я с нетерпением жаждал оказаться у станции Лихоборы, просто вида не подавал. Всё дело в том, что она, с недавних пор, хранит доступный далеко не каждому памятник, посвящённый столетию Московской окружной железной дороги. На нём остановлюсь подробнее. В следующей фотоотчётной части.
И кому в голову пришла идея закопать вагон?
[700x464]
"ДАЛЕЕ ОТ ВОЙКОВСКОЙ ДО ЛИХОБОРОВ"