Сколь широк и многогранен столичный метрополитен: и из пункта А в пункт Б доставит, и окультурит, и обогреет, и накормит! Не верите? - Начните проверку и убедитесь в этом сами.
А постигать неизведанные стороны метрополитена имеет смысл начать с прослушивания "Музыки в метро". Когда это дело надоест или вы, попросту, проголодаетесь, - не покидая территории подземки, переместитесь на одну из станций с "М Кафе". О том, какие это именно станции, в красках расскажет данный сюжет.
Вообще говоря, недалёк тот день, когда в Московском метрополитене можно будет полноценно жить. =)
Сегодня, 19 апреля 2017, открылось "М Кафе" на станции метро Войковская. Это уже третье кафе на территории МосМетро. Казалось бы, неприметная дверка справа после турникетов южного вестибюля, а таит она позади себя невероятные тепло и уют.
Первых гостей "М Кафе" на Войковской встречал руководитель Службы профориентации, обучения и развития персонала Павел Константинович Ковалёв вместе с коллегами. Он отметил символичность оформления кафе на Войковской в стиле 60-х годов XX века. Станция хрущёвской эпохи и, соответственно, стиль "хрущёвской оттепели" - оно чувствуется. На стенах кадры центра города Москвы 60-х, а также кадры из кинофильма "Я шагаю по Москве". Церемония открытия кафе включала чаепитие в уютной, дружественной обстановке. Салфетки на столах заботливые сотрудницы к приходу гостей уложили каскадно триколором: белый, синий, красный. Всё по-уму. Атмосферно.
Первых посетителей "М Кафе" на Войковской угощали вкуснейшим тортом: шоколадные коржи с прослойкой из лимонного суфле. Неповторимый вкус отметили, одобрительно кивнув друг другу, я и известный блогер, не побоюсь этого слова, мой приятель, Тарас "Kviten" Симанив.
Перед торжественной речью высокопоставленных чинов песню о Москве из упомянутого чуть ранее кинофильма исполнил участник проекта "Музыка в метро" Павел Пикалов (он вручил собравшимся визитки). Часто же с момента запуска поезда "Москва" на ТКЛ она звучит. И, пускай, звучит дальше! Хорошего много не бывает.
После торжественной церемонии удалось приобщиться к "кухне". Звучит образно и фигурально, но, отчасти, как есть. Побывал за прилавком, понаблюдал за происходящим с позиции продавца и кассира. Необычно. При этом продолжил оставаться вольным наблюдателем на пару с коллегой Дмитрием "idmitry" Ивановым.
Позитивно. Всюду надписи из серии: "Улыбка в подарок" , "Улыбка бесплатно" . Настраивает на хороший лад. Фишка не новая, не спорю, но она всегда смотрится по-доброму и крайне выигрышно.
Не пренебрегайте приглашением, обязательно загляните в "М Кафе" на Войковской на досуге. Напоминаю: южный вестибюль, крохотная дверка справа после турникетов на вход. Цены не кусаются, а предложенным сервисом останетесь в восторге.
В этом году сеть "М Кафе" будет расти и развиваться (в том числе и на МЦК) - сие со всей ответственностью пообещал Павел Константинович Ковалёв.
P.S. Не театральный буфет, а ассортимент к нему приближен. Захочется бутербродик с рыбкой - вам, определённо, в "М Кафе" (не обязательно на Войковскую). И я не хочу, чтобы это звучало как рыночная реклама. Дружеский совет. Взгляните на фото. Сделано "М Кафе", в первую очередь, для сотрудников метрополитена, но не исключается посещение пассажирами.
P.P.S. Куда большее количество фотографий появится здесь в другой публикации позже, после прохождения предварительной обработки. Выборку я уже сделал.
Давно заметил (просто не говорил ещё об этом), что для проекта "Музыка в метро" проведена большая и качественная работа по отбору коллективов. Увы, так и не удаётся просто посетить одну из площадок, чтобы постоять спокойно, послушать, насладиться.
Спасибо, что во время специальных событий метрополитена часть времени отдаётся тем или иным коллективам и сольным исполнителям - хоть так появляется возможность послушать, да приобщиться к прекрасному.
P.S. Паша Воробьёв, если ты случайно читаешь эту запись, то остановись, посмотри, послушай. Мне кажется, тебе понравится.
Начну с одной простой вещи - пока у меня в блоге не появятся фотографии инновационного поезда "Москва". Хороших фотографий сегодня сделать не удалось из-за наплыва жаждущих проделать то же самое. Потому ожидайте видео. Вот оно появится очень и очень скоро.
Но, вообще говоря, я был на совершенно ином мероприятии, чему несказанно рад.
Дело в том, что встреча нового состава разделилась на два фронта: мероприятие от Правительства Москвы и мероприятие от Московского метрополитена. Что же, на первое меня не приглашали в виду вполне определённых ограничений, а вот на второе я беспрепятственно попал, во-первых, благодаря тому, что стал победителем конкурса слоганов, проводимого в социальных сетях (лично я принял участие на площадке Instagram, ибо там являюсь более раскрученным блогером, нежели где-либо ещё), во-вторых туда пригласили через Твиттер весь фан-клуб МосМетро без исключения.
Поезд мне понравился. Всё сияет, всюду дисплеи, часть из которых - сенсорные, предоставляющие оперативную информацию. Не знаешь, как ехать дальше? Забыл посмотреть? - Смотри, пока едешь от станции до станции в интерактиве. Статика наклеенных на стены схем метро уходит в прошлое. Подобранный официальный слоган поезда "Москва" - "Будущее уже здесь!" сполна оправдан. Пока необычно, но скоро станет приятной повседневностью.
P.S. Я же придумал другой слоган: "Состав "Москва" - надёжность на восьми вагонах, как мощь и стать у града на семи холмах". Приятно, что этот слоган оценили как знакомые, так и совершенно незнакомые люди. Стало быть, он, действительно, сложился удачно. В среднем, в соц.сетях звучали и воспевались такие характеристики поезда как: "инновационность", "футуристичность", "комфорт", "скорость"... А победила старая-добрая "надёжность". Посмотрим, время покажет истинную надёжность этого суперкара (как состав ещё сегодня называли ведущие мероприятий).
Публикация для разгона после обсуждения петербургских печальных событий. Надо двигаться дальше вне зависимости от случившегося. Здесь, как мне кажется, что-то нейтральное, зимнее и холодное, ни радостное, ни грустное. А далее - судите сами.
В конце января-феврале, если помните, я начал "охоту" на общедоступные карты "Тройка". Так сказать, на карты не уникальные, самые обычные, разве что, разновидности. Съездил 31 января (незадолго до поездки в Зеленоград) на станцию Нижегородскую Московского Центрального Кольца (МЦК). Дорогая моя тёща спросила в кассе и совершенно случайно узнала, что там ещё остались карты "Тройка" с дизайном МЦК. Не стал терять попусту времени, и на следующий же день запланировал микро-путешествие. Заодно сфотографировал окрестности станции на телефон. Там с появлением другой, метрополитеновской уже станции, которая будет относиться к перспективной, Кожуховской линии, многое изменится. А если говорить о том, что МЦК - это тоже часть метро (14-я линия), то перемены случились и продолжаются. Например, строительство ЖК "Среда" стало вестись заметно более быстрыми темпами. В кадр, кстати, попало это строение.
Что до карт "Тройка", то их, на радостях, я прикупил аж 4 штуки. С расчётом на то, что кому-то, вдруг, захочется у меня купить такую. Не сейчас, естественно, а по прошествии лет. А даже если никому и не захочется, вероятно, у меня, внезапно так, может появиться желание подарить кому-то из тех, кто начнёт заниматься коллекционированием многим позже, такую карту. Сейчас же это просто приятный резерв.
Вообще говоря, если хорошо поискать, то где-то в кассах МЦК и до сих пор можно приобрести тёмно-синие карты, посвящённые запуску пассажирского движения на этой железнодорожной трассе. Всего их было выпущено 500 тысяч экземпляров. Пластиковые карты - это далеко не обычные билеты, расходятся по рукам они не столь же быстро.
МЦК Нижегородская. Взгляд в сторону Рязанского проспекта
И снова к фотографиям широкого динамического диапазона с моей стороны слова будут излишни. Поговорим о бытовом и злободневном.
Присутствует состояние какой-то апатии ко всему. Стресс и тревога отошли на второй план. Работа существенно продвинулась вперёд, но радости почему-то от этого никакой нет. Ещё и новости по ТВ нагнетают (зачем я их смотрю?)... Был парень, планировал устроиться на работу, спешил на собеседование... погиб во время взрыва в метро. Была девушка, талантливая художница... погибла во время взрыва в метро. Была женщина, изготавливала и продавала игрушечных ангелов... погибла во время взрыва в метро. И как-то вот слушаешь всё это и понимаешь - сколько ни укрепляй карму славными делами, сколько ни делай добро людям, а судьба всё равно распорядится по-своему. Беспощадная старуха сидит за прядильным станком, накручивает колесо, да гнёт свою линию, ежедневно задувая свечи людских жизней перед сном.
Теракт - это маленькая война, которая на миг, сквозь пространство и время, врывается в мирную жизнь и также внезапно уходит, но оставляет после себя глубокие раны, прежде всего, в людских душах. В поисках справедливости нарываешься на логический тупик - виновных уж тоже нет в живых.
И, вроде бы, хочется много о чём (никак не связанным с Петербургом) написать, да внутренний голос сейчас просто не позволяет публиковать ничего весёлого. Вот не весело сейчас совершенно и всё тут. А фотографии все такие яркие и торжественные, что противоречат нынешнему внутреннему состоянию. В стране траур. С трудом откопал что-то демократичное, на что просто можно сказать: "Окей, пусть будет". Жизнь продолжается и надо двигаться дальше.
Как и раньше буду признателен, если прокомментируете и предложите одну или несколько фотографий из серии к печати. Условия к лучшим комментаторам сохраняются прежние. Какие? - О них из предыдущих публикаций серии HDR можете всё узнать подробнее.
P.S. Сейчас ожидаю скорейшего завершения рабочей недели. Надеюсь, предстоящий в субботу СледоПеТ поможет развеяться и отвлечься. Кстати, надо оплатить вступительные взносы за эту игру. Здесь как на концертах: заплатил заранее - вышло дешевле, нежели день-в-день.
Сразу скажу, что данная публикация не расскажет ничего нового о происшествии. Здесь нет ни видео, ни фотографий. Здесь нет ссылок на телефоны горячих линий и служб экстренной помощи населению. У публикации иные задачи. Мнение жителя другого города небезразличного к общей проблеме.
Хочется выразить слова соболезнования петербуржцам. Произошедшее крайне бессовестно и бесчеловечно. Печалит тот факт, что террористы учли здесь ошибки прошлого. К несчастью, они учатся. Вот сколько раз СМИ мусолили тезис о том, что во время теракта в Москве на станциях Лубянка и Парк Культуры удалось избежать большего количества жертв только благодаря тому, что взрыв произошёл на самих станциях, а не в тоннелях? Десяток таких сюжетов точно наберётся. В памяти, по крайней мере, это отложилось. И вот, ужасно видеть, что в случае с Петербургом террористы эту свою недоработку учли - теракт случился на перегоне. На перегоне Линии 2, именуемой Московско-Петроградской, как я её сам называю - Дороге Двух Столиц. Пожалуй, без прикрас, ветка является центральной артерией Петербурга, напрямую соединяющей север с югом. Что это - вызов? Не сомневаюсь. Здесь звучит что-то из серии: "Москва, готовься, - ты следующая". Тут как никогда хочется ошибиться и жить надежной, что подобное ещё очень и очень долго не случится в России. Пускай громыхает в Европах, в Штатах, пожалуйста, лишь бы не у нас.
Ни в коем случае не пророчу, но очевидно, что после такого следует усилить усыплённую бдительность и нам, москвичам. Пресс-служба Московского метрополитена уже уведомила подписчиков о том, что сверху, от руководства, поступила команда об увеличении досмотровых операций на станциях метро. Это правильно. Это прекрасно, но вывод-то какой? Следует как можно меньше публично анализировать действия террористов. Любой "разбор полётов" в эфирах телеканалов - это анализ действий злоумышленников, который, очевидно, может быть подвергнут работе над ошибками. СМИ сами указывают террористам на ошибки. Давайте будем хоть капельку умнее и воздержимся от анализа происшествия, а сконцентрируемся на вопросах повышения бдительности сотрудников правопорядка. Очевидно, здесь недоглядели. Не более того. Виновен не тот, кто совершил, а, в первую очередь, тот, кто позволил совершить.
Искренне верил, что в часы "непик" метро максимально безопасно и неинтересно злоумышленникам. Не тут то было... Этот случай - переворот, в том числе, и моего мировосприятия вопросов безопасности на метрополитене.
Мне одному показалось или, действительно, у всего этого террористического безумия имеется закономерность? Теракты случаются ежегодно или почти ежегодно в крупных городах Российской Федерации. Это факт. До настоящего момента я ленился анализировать статистику происшествий в метро. Кажется пришло время заставить себя сделать это. Очень похоже, что здесь уместно говорить о весеннем обострении терроризма. Если руководящие органы не инициируют нас пробуждать бдительность, надо самим регулировать этот процесс, для чего определиться с периодами активности негодяев, чтобы быть готовыми к потрясениям и решительным действиям.
Петербуржцы, крепитесь!
P.S. Рад знать, что моих знакомых, жителей Санкт-Петербурга, и их близких беда обошла стороной.
Содержатся кадры следующих событий:
- открытие магазина игрушек Hamley's в Золотом Вавилоне на Проспекте Мира;
- ночные съёмки "МетроГид" на станции Парк Культуры;
- подготовка Московского метрополитена к 8 марта;
- 8 марта во Viet Soul в ТЦ Ханой на Ярославском шоссе;
- встреча общества "Наше метро" в Центре Профориентации;
- Ночь в метро, ночь балета "Кафе Идиот";
- открытие станций Раменки, Ломоносовский Проспект, Минская Калининско-Солнцевской линии;
- перезапуск поезда Акварель по Арбатско-Покровской линии;
- открытие выставки "Исторический музей приглашает".
Присутствуют поезда:
- Ласточка;
- Ретро-поезд;
- Союзмультфильм-80;
- Акварель;
- другие.
За последнее время галерея "Метро" на станции Выставочной сменила большое количество экспозиций. Регулярно следил за новостями - они приходят ко мне на почту (их пропустить сложно). Обо всём знал, но не удавалось попасть: то одно, то другое, ещё и третье (в основном, по работе). Очень рад, что в эту снежную мартовскую (да что там мартовскую, почти апрельскую) пятницу удалось вырваться из череды неотложных дел, да принять участие в открытии новой, совместной с Историческим музеем выставки, собственно, "Исторический музей приглашает", приуроченной к 145-летию.
Признаюсь, к своему стыду так ни разу в Историческом музее и не был. Показанное в видеоролике мероприятие несколько побудило посетить музей. И причиной тому не реклама, а хвалебные отзывы руководства метрополитена. Вероятно, если бы хвалил кто другой - я бы только призадумался, а когда Дмитрий Владимирович хвалит, то отступать некуда - надо идти. Посмотрим, насколько быстро случится в моём случае переход от слова к делу.
В видеоролике, как мне кажется, максимально передана детализация события: здесь все этапы, понемногу, нарезкой, которые его сложили. Смотрите, слушайте, приобщайтесь к культурному и историческому наследию государства Российского.
Ломоносовский Проспект - он как Лермонтовский Проспект, только Ломоносовский. Простите, в преддверии 1 апреля тянет на какие-то несуразные шутки. Что же получается, эта штука витает в воздухе? Будут ли шутки здесь завтра? Не знаю и ничего обещать не стану. Да и вообще за шутками лучше направиться не ко мне, а в блог моего читателя "Калий_О_Аш". Там и анекдоты, и картинки, и рассказы, и забавные наблюдения из повседневности.
На самом деле, я не очень люблю день 1 апреля. В школьные годы так вообще ненавидел этот день: предпочитал пропустить занятия и очень радовался, когда 1 апреля выпадало на выходные. Кстати, этот год из тех, когда 1 апреля выпадает на выходные, и можно свести общение с людьми к минимуму, оставшись, например, дома. Дома побыть мне не удастся, потому просто буду минимизировать общение с людьми. Не удивляйтесь, если вКонтакте увидите, что я прочитал сообщение, но ничего, ровным счётом, на него не ответил.
Вообще говоря, эта публикация, действительно, о станции Ломоносовский Проспект в широком динамическом диапазоне. Элементарно, ничего рационального мне добавить к ним нечего - они самодостаточны. Оттого и решил немного порассуждать на злободневные темы. Собственно, минувшей ночью родилась другая публикация на злобу дня об эксклюзивных картах Тройка. Но размещать её в общий доступ пока я не решился. Подожду 7 апреля, когда состоится очередная встреча общества коллекционеров "Наше метро". Хвала Всевышнему, что её назначили не на 8 апреля, на которое многим раньше уже запланирован "СледоПеТ". Так вот если что-то ещё на тему Троек накипит, то допишу о своих новых впечатлениях. Накал страстей медленно и верно достигал локальной точки кипения...
В случае с фотографиями, на которых изображена станция Ломоносовский Проспект, как и в случае с аналогичными фотографиями станции Раменки, призываю оставлять мне рекомендации по выбору кандидата (одного или нескольких) на переформатирование и издание в виде открытки.
Наиболее активному и объективному комментатору открытка достанется в подарок вне ребусов и викторин, устраиваемых на мероприятиях ДБТwalks.РУ.
- 01 -
"ДАЛЕЕ ЛОМОНОСОВСКИЙ ПРОСПЕКТ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"
Сегодня, 31 марта 2017 года, в галерее "Метро", что на станции Выставочной Филёвской линии, открылась новая экспозиция под названием "Исторический музей приглашает" в честь 145-летия, собственно, Государственного Исторического музея. "Этот юбилей музей отметил в феврале", - сообщил в своём докладе Павел Краснов.
Открыли выставку "Исторический музей приглашает" начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Пегов, начальник Службы профориентации, обучения и развития персонала Московского метрополитена Павел Константинович Ковалёв и директор исторического музея Алексей Константинович Левыкин (?).
Предварительно в Центре профориентации Московского метрополитена историком Павлом Красновым была прочитана лекция с демонстрацией видеоролика об экспонатах Исторического музея. "Не каждый музей может похвастать таким запоминающимся адресом - Красная Площадь, дом один! Никто кроме нас никогда не занимал пространства этого здания".
Подробности мероприятия планирую опубликовать вечером в видеоблоге.
А тем временем и HDRки станции метро Раменки подоспели. Буду признателен, если среди представленных фотографий в качестве комментария вы укажете мне на те из них (или ту одну единственную), которые, согласно вашему мнению, получились лучше других. Обязательно все мнения без исключения учту при создании открыточных вариантов, которые планирую сдать в печать в мае.
Открыточные варианты будут разыграны на мероприятиях ДБТwalks.РУ либо в викторинах, либо в ребусах. Наиболее интересный комментарий, наполненный объективными аргументами "за" и/или "против", будет удостоен приза вне викторин и ребусов.
P.S. Можете, кстати, посмотреть, как это происходит - постепенно добавляю вКонтакт полные видеоролики по походам (это как раз про них в превьюшках раз за разом говорится "Смотрите летом", "Смотрите осенью", "Смотрите в таком-то году"). Ссылка на группу здесь. При желании вступайте - будете получать актуальные новости из жизни проекта.
В рамках концепции "год видеоблога", предложенной сотрудниками Пресс-службы, я наспех сварганил для вас это видео, которое в деталях повествует о том, как прошёл четырнадцатый перезапуск именного поезда Акварель, приуроченный к пятилетию Академии акварели и изящных искусств Сергея Андрияки, на станции Партизанской Арбатско-Покровской линии 27 марта 2017.
Данная экспозиция откатается вместе с поездом полгода, то есть до сентября-октября месяца можно успеть на неё взглянуть. Здесь же беглый обзор, который не передаёт всей полноты сюжетов и насыщенности акварельных красок. Тезис: лучше смотреть на мир своими глазами, нежели через призму объектива и/или видоискателя.
В этом видеоролике Сергей Андрияка лично приглашает всех желающих посетить более масштабную экспозицию от учеников Академии акварели и изящных искусств, которая откроет свои двери 6 апреля 2017 года в "Манеже".
Обновлённый поезд "Акварель" прокладывает путь-дорогу несколько заблудившейся в этом году весне.
P.S. А ещё из этого видеоролика вы узнаете, в чём секрет успеха мобильного репортёра Павла Гринфельда, который публикует всё из жизни Московского Метрополитена (и не только) по горячим следам и без промедления.
P.P.S. Просто обратите внимание на обивку салона в различных вагонах. Она разная!
Сегодня утром, в понедельник, 27 марта 2017, на станции Партизанской Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена ректор школы Акварели, собственно, Сергей Андрияка сам лично запустил в рейс небезызвестный именной поезд-галерею "Акварель" в направлении станции Щёлковской. Далее, как говорится, везде.
В ходе Пресс-тура, посвящённого перезапуску поезда "Акварель", Сергей Андрияка провёл собравшихся гостей и представителей прессы абсолютно по всем вагонам поезда, прокомментировал каждую картину, а также рассказал о том, в связи с чем они расположены именно в таком порядке и в конкретных местах.
Собравшихся на Пресс-тур, кстати говоря, оказалось не так уж и много (в центре внимания на повестке дня значилось иное мероприятие - запуск новых площадок для выступления участников проекта "Музыка в метро", которое состоялось позже, и на которое я не имел возможности попасть в виду плотного графика основной работы на понедельник).
Уютным мне показалось это мероприятие. Хочется как можно скорее пролить свет на его детали, но... Я сделал ставку на запись видео в этот раз, потому пока не доберусь до дома, то физически не смогу с этим материалом ничего путного сделать. Потому размещаю сейчас одну из наиболее выразительных фотографий с этого события, а далее будет ещё одна или несколько публикаций, предметных, с видеороликами.
Несвоевременно, вероятно, я обратил внимание на салон вагонов поезда "Акварель". В отсутствие пассажиров (это случается очень и очень редко на Арбатско-Покровской ветке) в глаза бросилась характерная особенность - обивка сидений в каждом вагоне этого тематического Русича разного цвета. Я знаю, что вы это давным-давно и без меня знаете, но я не отличаюсь особой наблюдательностью, потому говорю сейчас, покуда заметил.
Выражаю огромную признательность и благодарность Пресс-службе Московского метрополитена за приглашение.
Кратко о том, как 22 февраля после выступления оркестра на станции Комсомольской наградили победителей фото-квеста #mosmetro23, приуроченного к празднованию 23 февраля.
Поговаривают, что вместо "Тройки" с тематическим оформлением "23 февраля" участникам вручили "Тройки" с тематическим оформлением "9 мая".
Пусть говорят. На мой взгляд дизайн карт, выданных в качестве приза, смотрится в разы эффектнее, нежели чёрная мужская "Тройка". Но не скрою, карта с правильным дизайном не обеднена креативом. Будет здорово, если её разыграют аналогичным образом в следующем году.
Видео срезано с сайта: https://www.mreporter.ru/.
Автор репортажа: Павел Гринфельд
Есть минутка? У меня, вот, нашлась. В связи с этим спешу опубликовать ПаФоСы Минской. Только её в панорамах вашему вниманию так и не представил. Исправляюсь.
И если с оформлением ранее рассмотренных станций нового участка Калининско-Солнцевской линии всё интуитивно понятно, то оформление Минской вызывает больше вопросов, нежели говорит само за себя.
Создатели предполагали (если верить Википедии), что москвичи прекрасно знают свой родной город (ха, ха и ещё раз Ха! - далеко не все), потому все как один, прибыв на станцию, сказали бы: "О, это же станция Минская! Здесь неподалёку есть открытая экспозиция военной техники. Колонны напоминают об этом!" Такого не случилось. Метро, паровозы, вагоны, локомотивы... Все дела. Дальше что? К достопримечательностям привязывались - хотели как лучше, а, в конечном итоге, вызвали поток негодования.
Нет, что вы? Не с моей стороны. Какие бы они не были: плохими ли, хорошими ли... Я всегда рад новым станциям метро. Просто есть конкретный пример из жизни. Иногда невольно подслушиваю случайных прохожих. Водится за мной такой грешок. Вот остановился сфотографировать вестибюль станции, как навстречу мне из-за турникетов вышла пожилая пара. Старичок, явно, был возмущён увиденным: "Хех, паровозы! Причём здесь паровозы?! Белорус никогда паровозов не делал!" И, с одной стороны, я услышал забавное негодование старика, а с другой - призадумался. Казалось бы случайная фраза, брошенная на улице, по-сути, никем... а заставила почитать дополнительную литературу. Старик прав. Вбейте в поисковик, интереса ради: "белорусские паровозы". Белорусская железная дорога есть, а белорусских паровозов - нет.
Цветовое оформление станции - красное. И снова здесь нет ясности: либо цвет крови хотели показать, олицетворяющий войну, либо это отсылка ко временам страны Советов, где чуть ли не всё, на что следовало обратить особое внимание, было красным.
У 204-й (или 235-й при учёте МЦК) станции метро пока открыт один единственный вестибюль - южный. На месте северного ныне организовано служебное помещение (похожее на то, к которому мы за столько лет привыкли на Достоевской). Взглянул я на спутниковую Яндекс.Карту и предлагаю вам сделать то же самое: можно заметить, что второй вестибюль обязательно должен появиться в тех краях. Поговаривают, что попросту не успели его построить, но, в принципе, не особенно он сейчас и нужен, разве что до мечети от него значительно ближе ходить получится.
Минская улица не сильно изменилась со времени моего последнего посещения (в рамках похода проекта День Без Транспорта 37). То был апрель 2015-го. Стройплощадка посреди проезжей части всё ещё развёрнута, хотя я считал, что именно там велось строительство метро. Или как? Не всё ещё закопали? Южный вестибюль тоже не завершён? Интересно получается: под землёй поезда себе катаются, а над ними вовсю орудует тяжёлая строительная техника.
Скучноват пока пейзаж возле Минской. Пустыри, да зелень. Фотографировать не стал - не подобрал приемлемой позиции (стрела крана отказывалась размещаться в кадре - пришлось заснять видео). Похоже, на пустыри у застройщиков далеко идущие планы. Не удивлюсь, если вскоре начнётся строительство новых жилых комплексов, адресованных по Староволынской улице.
Вестибюль станции метро Минская (пока единственный, южный)
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАНОРАМЫ МИНСКОЙ"
Продолжаю собирать видео с собственным участием в блоге. Где-то на стороне оно обязательно затеряется, а тут будет всегда под рукой. Аналог книжной полки - в домашней библиотеке всегда знаешь, где и что найти.
В этом году на встрече блогеров в новом корпусе Управления Московского метрополитена увидел, как выглядит Павел Гринфельд, фотографии и репортажи которого довольно часто появлялись в ленте группы Московского метрополитена вКонтакте.
По счастливому стечению обстоятельств на церемонии награждения победителей конкурса "Романтическая пара Метро и МЦК" (аванзал станции метро Курская), в котором моя жена стала одной из победительниц, с Павлом у нас завязалось общение. Обменялись тогда ссылками друг на друга вКонтакте. Теперь периодически смотрю его мобильные репортажи на соответствующем сайте. Иногда свечусь в них. А что? Когда человека знаешь лично, то сложно не заснять его на видео, если уж снимаешь это самое видео. Я по себе знаю. Это психологический такой момент. Тебе не сложно, а человеку приятно.
Видео срезано с сайта: https://www.mreporter.ru/.
Автор репортажа: Павел Гринфельд
Вот и подходят к концу выходные. Понедельник, который принесёт вместе с собой очередную рабочую неделю, проверит на устойчивость и прочность новый участок Московского метрополитена. Многие узнали о нём именно за выходные. Поговорим же, друзья, про следующую новую станцию Калининско-Солнцевской линии, про станцию научную - Ломоносовский Проспект. По аналогии с тем, как "ласково" народ в своё время предложил Славянский Бульвар именовать СлавБулем, Сретенский Бульвар - СретБулем, Ленинский Проспект - ЛенПроспектом, я предлагаю Ломоносовский Проспект именовать - ЛомПроспектом. Звучит! Думаю, здесь я не оригинален, и являюсь далеко не первым среди тех, кто так же назвал рассматриваемую станцию.
Если помните, то при продлении линий метрополитена станциям, открываемым в один день, присваиваются порядковые номера в направлении удаления их от центра. Так Ломоносовский Проспект предшествует Раменкам и является 205-й станцией (или 236-й, если учитывать остановочные пункты МЦК).
Ломоносовский Проспект - это станция, возникновение которой на Мичуринском Проспекте должно несколько распараллелить потоки студентов Московского Государственного Университета имени Михайло Васильевича Ломоносова. Понимаю, по красной ветке кататься привычнее, но не будем забывать о том, что территория МГУ обширна, и к каким-то корпусам, объективно, добираться стало проще именно от Ломоносовского Проспекта.
Кто-то, безусловно, ассоциирует Московский Университет исключительно с развитием естественнонаучных областей познания, но... современное развитие науки немыслимо без применения информационных технологий и численных методов инженерных расчётов, потому в основу оформления станции Ломоносовский Проспект легла цифра (ну, или цифры). А цвет... понимаете, тут тоже всё логично: вычислительные системы напрямую связаны с использованием электрических систем. Бинарные последовательности бегут по проводам, переносимые электрическим током. Как известно, электрический ток принято изображать именно синим цветом. У тех, кто мало-мальски понимает основы IT, вопросов к оформлению станции думаю, не возникает.
Южный вестибюль станции Ломоносовский Проспект
"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ ЛОМОНОСОВСКИЙ ПРОСПЕКТ"
Исключительно из любви к коллекционированию видеороликов со своим участием. Иногда очень важно смотреть на логотипы, указанные на микрофонах и знать, что характерно, отечественные телеканалы, дабы не оказаться в неловкой ситуации.
Здесь хочется выразить особую и безмерную благодарность Петру Юрьевичу Новикову за крайне полезную ссылку, переданную по электронной почте. Увы, выдернуть из кэша браузера Opera видеоролик полностью мне не удалось, да и популярные (известные мне) онлайн-загрузчики с этой задачей тоже не справились, потому пришлось осваивать новую (для себя) технологию записи видео, грубо говоря, с экрана. Так я познакомился с программой "iSpring Free Cam 8". Она невероятно проста и удобна в использовании, потому вслед за публикацией этого видео в блог пойду срезать прочие видеоролики, которые представляют для меня особый интерес, и которые я не сумел известными ранее способами выдернуть в форме целостных видео-файлов.
Также хочется особо отметить и то странное чувство, когда ты попал в сюжет немецкого телеканала, а тебя, что характерно, переозвучили. Похоже, сказанное перевели верно, без искажения сути. Я, конечно, не знаток немецкого языка, но послушав далее Гения, который произнёс более простые, житейские вещи, я понял, что да, журналисты переводили именно высказанное мнение, а не что-то ещё. А то, знаете, как это бывает у СМИ: сказал, вроде бы, про культуру, да мир во всём Мире, а обыграли так, что развязал очередную холодную войну.
P.S. В оригинальном сюжете фрагменту про крайне необычный балет по мотивам произведения Ф.М. Достоевского "Идиот" предшествовал репортаж про канабис (выращивание конопли, если по-нашему). И вот я думаю, случайно ли это? Многие, между прочим, покинули в ту ночь станцию метро Достоевская с мыслями типа: "О, Боже! Куда я попал? Что курил автор?"
Стараюсь не забывать о проекте "ПаФоС МеМос", начатом совместно с Павлом Юрьевичем Воробьёвым в те годы, когда он ещё учился в аспирантуре здесь, в Москве, в МИИТе. Помню о друге, коллеге, а также настоящем хорошем человеке, и потому новые станции в обязательном порядке фотографирую, в том числе, в панорамы. Передаю привет части американского континента, а точнее, в солнечную Мексику!
Итак, Москвичам стали доступны ещё три новых станции. Да, в последнее время их пускают тройками. Это не ново и уже входит в привычку. Очевидно, всё из любви к Московским транспортным картам "Тройка". Солнцевский радиус (линия 8а) теперь имеет вес и значимость. Не за горами и тот день с последующим продлением в район Солнцево и далее, через Новопеределкино до Рассказовки, где метро людям давным-давно лишь только снится.
Станции реализованы на основе утверждённого типового проекта Собянинской эпохи города Москвы. Время течёт по спирали, и потому у власти новый Никита Сергеевич, при котором боролись с излишествами в строительстве, а также при котором станции метро возникали в полях (несвоевременное воспоминание о Саларьеве)! Отличительной чертой станций является, прежде всего, цвет (вывесок и оформления вестибюлей), а уже после тематическое наполнение. Что характерно, мои знакомые сходятся во мнении, что все три новые станции Калининско-Солнцевской линии похожи на Жулебино. В частности, встреча с Еленой Якушевой на Ломоносовском проспекте подарила мне к размышлению этот тезис. Сразу я этого не заметил и, честно говоря, продолжаю активно не соглашаться с этим утверждением. Между собой - да, станции похожи, а вот со станцией Жулебино у них не так уж и много общего. Зеркала и изображения не сопоставимы - это две принципиально разные задумки и реализации.
В рамках данной публикации мы только начинаем с вами разговор о станции Раменки. Тема густого леса, скрывающаяся за термином "раменье", сполна отражена в оформлении станции - да, она зелёненькая словно зелёные насаждения лиственного или смешанного леса. Кстати говоря, от леса в окрестностях самой станции, не многое уцелело (строительство метро здесь абсолютно не при чём), да и надо немного в сторону отойти от Мичуринского проспекта, чтобы это уцелевшее узреть.
Раменки стала 206-й станцией Московского метрополитена, однако, различные СМИ здесь разошлись во мнениях, сообщив в своих репортажах, что это 237-я станция. И теперь какое-то время все мы дружно будем путаться, решая вопрос: учитывать, или же не учитывать тридцать одну станцию Московского Центрального Кольца при подсчёте общего количества станций Московского метрополитена. Подождём мнения официального источника, а именно, Пресс-службы Московского метрополитена.
Южный вестибюль станции Раменки. Изображение густого леса
"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ РАМЕНКИ"