Вот и настало время разместить на этих электронных страницах очередной коллекционный календарь Московского метрополитена. На сей раз он прошёл иной путь на кафедру, отличный от привычного.

Как правило, календари метрополитена дарились кафедре, а по завершении года один из них перепадал мне. В этом году календарь стал одним из призов в конкурсе романтических пар #МетроLove, в котором, если помните, победила Юля. Хотя... конкурс этот был парный, потому, естественно, победили мы, но выигрышной стала фотография, размещённая именно в её, а не в моём аккаунте Instagram.

Кафедре в этом году календарь от метрополитена не достался, потому Юля посоветовала отнести его туда и... большую часть года он радовал не только меня, но и моих коллег. Мы с удовольствием используем календари метрополитена как наглядную агитацию и практическое руководство для студентов. Прошлогодний календарь, например, в деталях позволяет демонстрировать им токоприёмники поездов Московской подземки и не только. Что характерно, календарь не убран в архивы, а натурально висит на двери, неподалёку от актуального календаря, размещённого на стенке.

Актуальный календарь всецело рекламирует Центр Профориентации Московского метрополитена, демонстрируя ежемесячно как профессии, прошедшие долгий путь по страницам истории метрополитена, так и совершенно новые профессии, созданные для удобства пассажиров, туристов, а также маломобильных граждан.

Календарь метро на 2017 год
[505x700]
"ДАЛЕЕ ПО МЕСЯЦАМ"

И лишь сейчас я решил рассказать о том, с чего всё начиналось, хотя... У самых-самых истоков, если говорить совсем по-честному, меня в обществе "Наше метро" не было. Первая встреча скромно прошла в период новогодних праздников (если я ничего не путаю). Людей тогда собралось не очень много (судя по фотоотчёту), потому вторая встреча в конце месяца сразу стала контрастной в этом плане.

28 января 2017, в субботу, на станции Выставочная, в Центре Профориентации (ЦПО) Московского Метрополитена состоялась вторая встреча коллекционеров. Вёл встречу небезызвестный начальник Службы профориентации, обучения и развития персонала, Ковалёв Павел Константинович.

На каждой встрече, так уж сложилось, в ЦПО представляли что-то новое будь то коллекция чего-либо, будь то какие-то технические устройства прошлых лет, связанные напрямую или косвенно с предметами коллекционирования. На встрече в конце января, например, презентовали коллекцию значков метрополитена. Презентация, кстати говоря, на мой взгляд - ключевое событие любой встречи, ибо экспозиция Центра Профориентации несколько меняется и дополняется.

Не менее значимым событием от встречи ко встрече является авторская лекция. Каждый раз разная и, что характерно, познавательная. Так участники мероприятия ещё и прослушали увлекательную лекцию Константина Александровича Черкасского об истории проездных документов. К сожалению, полностью рассказать запланированный материал ему не позволили, что напрасно, ибо, мне кажется, его с упоением и на одном дыхании все бы дослушали до конца, сколько бы это ни продлилось. По мнению же организаторов, ключевым событием на мероприятии был розыгрыш всяческих коллекционных "плюшек" (вот обусловили с самого начала розыгрыш в качестве центрального события, а ближе к середине года стали жаловаться на то, что большинство посетителей приходит на подобные мероприятия только ради попытки выиграть приз в лотерее).

Сперва в тот день разыграли памятные билеты "Единый", затем перешли на "Тройки". Моя жена тут сумела расположить к себе Великий рандом - датчик случайных чисел высветил её номер: 79. Если мне всё верно запомнилось - она стала единственной девушкой, забравшей приз на той встрече. Что же, спасибо ей за это. Всё в семью, всё в семью. Я же тогда зарегистрировался под номером 66 и ничего не выиграл. Рандом в какой-то момент скакнул лишь на соседнюю, 67 позицию, не более. Ну, вы знаете, как это бывает, когда подобное происходит. Стоит отметить, что эти номера были действительны на протяжении то ли одной, то ли двух встреч, а затем нам их заменили и получилось так, что у меня 86, а у Юли - 98. И... как бы когда этот номер записан на бумажке, то если перевернуть 86, то получится 98, и если 98 перевернуть, то получится, соответственно, 86. Это такой очень интересный момент, на который мы обратили внимание лишь спустя многие-многие месяцы, когда во время лотереи и начали вращать этот занятный номерок. Я не знаю, расскажу ли об этом в правильной публикации, потому рассказываю сейчас.

После завершения торжественной части в зал ЦПО вынесли столы и стартовал процесс обмена/продажи. К нам внезапно подскочила знакомая Юли по ТФП-встречам Наталья, которая увлекается всем этим билетным коллекционированием поболее моего. Акценты она расставляет на картах "Тройка". Она рассказала нам с Юлей пару полезных сведений по эксклюзивным картам, отчего, конечно трудно было не воспользоваться этими знаниями. *Собственно, то было ещё одно значимое событие в общей череде событий января-февраля, которые инициировали меня на коллекционирование транспортных карточек "Тройка"*

В конце января - начале февраля у меня был плановый отпуск. И некоторую часть свободного времени в этом самом отпуске я посвятил поиску "Троек", которые ещё реально было достать в кассах или иных известных точках продаж, а не с рук. Я не того уровня коллекционер, чтобы на "Авитах" и "Мешках" всяких покупать пластик за безумные деньги. Без фанатизма. Нужно помнить, что это всего-лишь билеты, да карты: бумага, да пластик.

За те деньги, которые, порой, запрашивают ушлые призоловы и барыги, я с большим удовольствием приобрету какие-либо иные ценности. А когда читаешь сообщения типа: "Я продаю выигранный на встрече билет, так как деньги очень нужны". Хочется в ответ сказать: "Чувак, хватит уже спускать время на подобную фигню! Найди себе нормальную работу и реально владей тем, чем хочется, вне зависимости от всяких там сервисов типа "Авито" или аукционов типа "Мешка"".

Вообще говоря, я, попросту, не люблю б/у и торговлю с рук. Это касается, прежде всего, не билетов, а техники и оптики. Здесь я чувствую, что меня в чём-то обманывают. Ну, Бог им судья, и торгаши эти по-своему несчастны.

P.S. Завершил не на радужной ноте, быть может, потому подытожу, что встречи проходят в довольно уютной обстановке и каждый раз чем-то, да радуют.

В прошлом году (2016) к выставке транспорта на Фрунзенской набережной в Московском метрополитене подготовили коллекционную серию, состоящую из трёх билетиков с фотографиями автобусов. В этом же году (2017) рекламную кампанию развернули не столь масштабно - обошлись одним единственным, довольно стандартным экземпляром с надписью "День московского транспорта". Приобрёл я этот билет на Комсомольской - летом оказывался там чаще обычного.

Следующим на очереди был рекламный билет фестиваля "Ласточка" в Лужниках. Как я понял, билеты должны были продаваться в день самого фестиваля, 22 июля, но, фактически, продавать их начали на полторы недели раньше. Очевидно, это делалось в рекламных целях и, кстати, стало правильным решением. А вот что забавно в этой истории, так это отмеченный коллекционерами факт: к моменту начала фестиваля подобных билетиков ни в одной кассе метрополитена не осталось. Я свой приобрёл на Марьиной Роще и, что характерно, сразу после этого нашёл такой же экземпляр на турникете. Эх, немного бы терпения, да выдержки и он достался бы мне даром. Но ничего, есть теперь дубликат. Дубликаты - дело хорошее.

"ЛитРес". Нашёл этот билет на Бульваре Рокоссовского спустя пару дней после выпуска. Обычно находить удавалось либо на Комсомольской, либо в Сокольниках, но... к моменту издания этого билета на упомянутых станциях заменили турникеты и билеты на них, увы, более задерживаться не стали. Этим мне, кстати, очень и не нравятся новые турникеты - они не побуждают пассажиров оставлять билеты на горизонтальной поверхности сразу после прохода, поскольку более не существует этой самой горизонтальной поверхности. Пассажиры в этих условиях стали доносить билеты до урн.

Удобнее мне, конечно, было доехать до Черкизовской и пересесть на МЦК Локомотив там, но в тот день я решил прокатиться до Бульвара Рокоссовского, дабы посмотреть, как добираться до одноимённой станции МЦК оттуда и... на выходе в город обнаружил старые-добрые турникеты, да заботливо кем-то оставленный билетик на одном из них. Немногим позже и на Бульваре Рокоссовского турникеты поменяли.

День сотрудников следственного комитета РФ. Этот билетик мне посчастливилось выиграть в лотерее на июльской встрече общества коллекционеров "Наше метро". Получил его раньше остальных. В этом нет ничего особенного. Обстоятельство имело бы вес, если можно было бы делать публикации по горячим следам. А так, до выхода билета в продажу, публиковать подобные приобретения негласными правилами общества коллекционеров запрещено. Тот выигрыш побудил меня пересмотреть публикации для раздела коллекционное. После этого пополнения я перестал рассказывать о каждом билете в отдельности - стал делать сводку о билетах, вышедших за месяц. А то в случаях, когда что-то попадает в руки, но об этом нужно громко молчать, а вспоминать лишь в правильный момент старта продаж... Это ломает систему. Когда же обо всём говоришь постфактум - системность не нарушается. Ажиотаж спадает, и все к этому относятся спокойнее, адекватнее.

150 лет Красному кресту РФ. Как сейчас помню. К моменту выхода билета опция "Единый" на 60 поездок стала доступна только для записи на карту "Тройка". Потому новый памятный билет можно было достать на 20 или 40 поездок, не меньше. Но это в основном. В отдельно взятых кассах города можно было найти и на 1, и на 2 поездки. Иногда такие всплески желания руководства метрополитена ограничить продажи случаются. Норма, в порядке вещей. Ждать и искать выгодный вариант не стал - приобрёл билет на доступный минимум поездок, на 20 единиц. С учётом того, что в скором времени мне предстоял летний отпуск, рисковать остаться без очередного коллекционного билета я себе позволить не мог.

День Московского транспорта (4 июля)

"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ОТ ИЮЛЯ-МЕСЯЦА"

Сессия - воистину сказочный мотиватор! Уважаемые студенты, надеюсь, вы меня простите за эти слова, но это неоспоримый факт. Собственно, сегодняшний рабочий день в очередной раз мне это подтвердил, потому и захотелось начать публикацию именно с этих слов. Да, и сегодня я, наконец, завершил работу над анонсом для Рождественской Фотоохоты нынешнего года, но размещать его здесь пока спешить не буду. Выдержу паузу, ибо 24 декабря случится ещё очень не скоро. Пускай сложившийся анонс поживёт вКонтакте эту неделю. Там и только там. Возможно, его как следуют почитают, возможно, скорректируют, ежели что-то в нём не так. Быть может, маршрут чем-то дополнится, а то сейчас в нём 13 пунктов - некрасиво. Сейчас же мы с вами потихоньку начнём говорить про Рождественскую Фотоохоту прошлого года. Традиционно, серия фотоотчётов начинается с участников.

В прошлом году удалось сагитировать на мероприятие довольно большое количество первокурсников (ныне эти ребята и девчата учатся уже на втором курсе). Кто-то был на втором, а сейчас уже на третьем (сколь быстро летит время). Вместе с тем хочется сказать отдельное спасибо всем участникам и доброжелателям, которые приглашали с собой за компанию друзей, друзей друзей, подруг подруг и иных знакомых людей на традиционную, декабрьскую Рождественскую Фотоохоту, которая на протяжении многих лет уделяет внимание нарядным столичным ёлкам (и не только ёлкам). Совместными усилиями мы сделали этот праздник большим и важным: запустили в свои сердца и души новогоднее настроение!

Вне зависимости от того, сколь сложным и напряжённым выдался конец прошлого года, мне удалось хорошо подготовиться к мероприятию. Тот редкий случай, когда самому крайне понравилась реализация. Фотографиями сразу после масштабной прогулки, конечно, заниматься было уже некогда, но порцию коллективных, постановочных кадров я успел отдать благодарной публике по горячим следам. Произошло это, практически, сразу. В начале января я закончил обработку блока с ёлками и рождественским декором, к лету разобрал банальные городские пейзажи, которые оказались вне тематики новогоднего праздника. И... блок "Парада ёлок" из ГУМа я не закончил разбирать до сих пор, но осталась самая малость. И, видится мне, что до конца следующей недели отчётная серия о Рождественской Фотоохоте 2016 года будет полностью закрыта.

Мне искренне нравится какими получились блоки фотографий с ёлками и рождественским декором. Крайне показательные. Какие-то общего характера, случайные фотографии, может быть, вышли и не очень, но зато тематические виды этот косяк сполна перекрывают. В прошлом году насыщенным в плане интересных находок оказался, преимущественно, вечер. На это я и рассчитывал, прокладывая вторую половину маршрута через площадки фестиваля "Путешествие в Рождество". Публика, надо отдать ей должное, знала толк в выборе стартовой позиции. Подавляющее большинство опрошенных высказались за начало в окрестностях района Сокол, выбрав тем самым, поистине, верный маршрут, включивший и Ленинградский проспект, и Тверскую улицу, где сосредоточились ключевые дизайнерские фишки прошлого года. В этом году, ключевые фишки разместились в совершенно другом районе и... публика снова определила абсолютно верное и логичное место для старта.

Сбор на Рождественскую Фотоохоту 2016 года состоялся на станции Стрешнево Московского центрального кольца (МЦК) в 11:00. Собрался довольно видный коллектив участников и о том, где именно мы засветились, - смотрите далее.

Коллективное фото у Петровского путевого дворца
[700x466]
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ УЧАСТНИКОВ РОЖДЕСТВЕНСКОЙ ФОТООХОТЫ 2016"

Ощущается уже конец года, вот, честное слово. Несколько дней не до публикаций мне было. Где-то по причине обновления материалов в части хобби (спасибо, МосМетро!), а где-то пришлось интенсифицировать основную рабочую деятельность. Но не бесследно, не бесследно прошли выходные, в которые потребовалось поработать. Пора бы сегодня сделать паузу и опубликовать очередное из разряда неопубликованного.

Сегодня давайте-ка мы с вами, в очередной раз, поговорим про уличное искусство и креативные проявления города Москвы. Рассмотрим его на примере объектов, повстречавшихся на пути из славного района Ясенево в самый-самый центр вдоль по Севастопольскому проспекту. Напомню, что то был предновогодний поход День Без Транспорта 42 с кодовым названием "М-100Ж" (мужчина и сто женщин, то есть "Сева 100 Поль"). Севастополь Севастополем, а центральной трассой, вокруг которой обособился наш многокилометровый маршрут, стал во многом безметрошный Севастопольский проспект.

Ничего сверхъестественного от Севастопольского проспекта я лично не ожидал, а он оказался очень и очень богат на тематический фасадный арт: город Севастополь, полуостров Крым, Великие полководцы, отечественный флот, адмиралы, и прочие околокрымские исторические достопримечательности. Затесались в этот перечень, правда, и рекламные, современные фасады, но смотрится сие довольно гармонично на общем фоне.

Искренне, никогда не думал, что на столь отдалённом от метро сегменте трассы между Нахимовским проспектом и улицей Ремизова находится череда достойного арта. Он там, что приятно, равномерно распределён и не даёт заскучать по пути. Я крайне доволен теми находками, а также сделанными фотографиями, тем более, что маршрут заранее не прорабатывался, и даже не просматривался по Яндекс.Картам и их панорамам. Это был экспромт. С первого раза прошли, просмотрели и остались довольны результатом. Не знаю как остальные, но лично я доволен.

P.S. Помимо арт-фасадов в коллекцию найденного и увиденного креатива добавился ещё и автомобиль с тематикой фестиваля индийских красок холи. Безусловно, очень приятно находить зимой яркие и красочные иллюстрации. И не важно, какого они содержания. Пусть даже это простой текст, но и тот зимой смотрится эффектно, если оформлен ярко и празднично. Главное - это что? Правильно, чтобы работа глаз радовала.

A5 Новый год
[700x466]
"ДАЛЕЕ АРТ НА МАРШРУТЕ М-100Ж"

Ёлочная тематика особенно актуальна в предновогодний период. Она как и прежде заслуживает отдельной публикации. В этой связи продолжу обозревать её в контексте прошлогоднего похода "День Без Транспорта 42: М-100Ж".

Зимний поход мог и не состояться, но в его пользу выступало вполне логичное желание поискать наряженные ёлки и рождественский декор не только в центре города в рамках предстоящей Рождественской Фотоохоты, но и на окраинах. Вообще говоря, я сам задавался вполне резонным вопросом на перспективу: "А стоит ли формировать маршруты, более удалённые от центра, нежели уровень трасс МЦК и ТТК?"

42-й поход, как это ни странно, дал ответ на поставленный вопрос. Заключение по сему делаю следующее: "Нет, оно того не стоит, чтобы массово прогуливаться издалека в центр города в поисках красивых, праздничных ёлок". Все самые красивые ёлки однозначно сосредоточены внутри Садового кольца. Прочее, достойное внимания, размещено между Садовым кольцом и ТТК. В более далёких от центра районах и отдельных уголках столицы следует ещё исхитриться, чтобы найти желаемые объекты под обозначенную тематику. Как правило, это окрестности торговых центров и случайный креатив во дворах. В поисках ёлок мы, честно, исхитрялись, как могли под моим чутким руководством, не позволяющим сильно отклониться от запланированного маршрута, а именно трассы Севастопольского проспекта.

То есть да, вы правильно поняли, и всё время вдоль той самой трассы мы не шли. Были моменты, когда сворачивали в сторону и находили искомое, были и моменты, когда отклонения результатов не давали. Что-то попадалось и близ самого проспекта. Кстати, последнее случалось с большей частотой, но с поправкой, что вдали от станций метро и, как правило, в попутных скверах и парках.

В центре города, где, собственно, Севастопольский проспект прервался, у меня началась фантазия на тему маршрутизации. Решение в пользу Мытной улицы, а также улицы Остоженки было принято исключительно из тех соображений, что слишком уж громко рекламировался проект Третьяковской галереи и Московского метрополитена "Интенсив XX" (то есть к станции метро Парк Культуры стратегически важно было выйти) в тот период, а также интересовал новый памятник Князю Владимиру, установленный на Боровицком холме (потому туда тоже следовало тем или иным образом выйти). Благо, упомянутые объекты расположились с целевым ГУМом в рамках одной прямой, и всё вот так прекрасно у нас сложилось.

Гармонично смотрятся ёлочка и реклама МТС
[700x467]
"ДАЛЕЕ ПОПУТНЫЕ ЁЛОЧКИ"

Уверен, прочитав этот заголовок, вы подумали, что здесь что-то пошло не так. Вероятно, были сделаны поспешные выводы. Элементарно, данной публикацией мне хочется предложить вам принять участие в той же, весьма занятной авантюре.

В прошлом году я принял участие в акции "Анонимные Деды Морозы" (АДМ) на сайте "ДаруДар" (http://darudar.org/adm/). Специально сейчас даю прямую ссылку, поскольку без неё можно долго и даже безрезультатно искать упомянутую акцию. Собственно, была однажды на страницах этого дневника сделана заметка о том, как я лично отнёс подарок по указанному адресу одариваемого. К сожалению, девушка тогда не поставила нигде отметку о том, что получила подарок - в рамках сайта получился незачёт. Причём, я не очень-то и верил во всё это безумство храбрых (и/или щедрых), потому исходно составил крайне пафосное письмо своему АДМ, что само по себе предполагало, что меня с подобными заявками либо пошлют нафиг, либо, действительно, случится чудо и желаемое подарят. Тогда я был довольно резко раскритикован за этот текст, потому дополнил его смягчающим скромным пожеланием памятных монеток и каких-нибудь вкусных, да сладких подарков для любимой жены.

В прошлом году, в ноябре, у меня было какое-то огромное количество работы, кто-то постоянно пытался вынести мозг, где по делу, а где и без причины, потому я составил не просто пафосный, а крайне злобный и нахальный текст, куда выплеснул всю боль от резкой нехватки свободного времени. Не скажу, что считал это жизненной необходимостью, но за текст мне теперь, отчасти, стыдно, но, вообще говоря, первый блин и должен был выйти комом - я ни на что не рассчитывал. Просто пробовал нечто новое.

Да, я пожелал там себе квадрокоптер со словами, что с остальными трудностями в состоянии разобраться сам. Это же не обязательно должна была оказаться сразу крутая леталка. Есть вполне бюджетные экземпляры, о них мне известно, причём, запрет на полёты над Москвой с таковыми не действует - они весят менее 250 граммов. Вместе с тем, я рассказал потенциальному АДМ о себе как о преподавателе, который увлекается многокилометровыми походами и проводит бесплатные экскурсии для студентов и населения, потому в послании присутствовал и более скромный вариант пожелания - термос для зимних прогулок.

В общем, наступил январь, а ничего не приходило. Акция закончилась и, по-прежнему, тишина. Но вот, ближе к концу февраля, мне пришло извещение...

Представляете, в полученном наборе был и термос, и монетки, и конфеты (они были спрятаны в термосе) для жены. Было ещё и кухонное рождественское полотенце, создающее уют в доме. Человек учёл максимум адекватных просьб АДМ из письма. Спасибо ей огромное! Письмом посылка не сопровождалась, потому об авторе, практически, ничего не известно, кроме имени, указанного в почтовом извещении. К тому моменту, как я уже сказал, акция закончилась и поблагодарить человека вообще никак не удалось - соответствующий раздел был закрыт и для редактирования недоступен. Для Юлии (не моей жены, а АДМ) тоже получился незачёт в рамках акции.

Если бы подарок мною так и не был получен, то я бы не продолжил участвовать в данной авантюре. В этом же году я направил заявку на участие в АДМ, но на сей раз со вполне адекватным письмом и вполне адекватными пожеланиями. Посмотрим, что на сей раз из этого выйдет. Я ограничил перечень адресов, как и в прошлый раз, Москвой. Вообще говоря, ограничиться можно ещё и Россией, а также не ограничиваться вообще, и получать дары со всего света, то есть даже от тех, кто только использует "ДаруДар" за рубежом (таковых не много, но они есть).

Заявки на участие в акции принимаются до 4 декабря 2017, и если задумка по моему описанию показалась вам интересной - присоединяйтесь. А вдруг, мой подарок отправится именно к вам?

P.S. Будьте готовы к тому, что попадаются люди, которые хотят только получать, не отдавая ничего взамен. Порядка сотни и более заявок остаются без ответа. Попадаются и какие-то неадекватные люди, которые отправляют, например, шелуху от семечек, любезно запакованную обратно в пакет. И это не вымысел - всё реальные отзывы с фотоотчётами, которые люди публиковали в разделе благодарностей (это был у кого-то, естественный пост негодования) по итогам проведённой акции.

Монетки для жены
[700x466]
И походный термос "Добрыня" для меня
(полотенце тоже жене досталось)
[700x466]

Продолжаю разбирать неопубликованные "завалы" в отчётности проекта "День Без Транспорта". На повестке дня инициирующая публикация о 42-м походе, который дал старт новому формату "Lite" с маршрутизацией от МКАДа до ГУМа. Инициирующая публикация, как и в большинстве случаев, посвящена людям, принявшим участие в походе.

В конце прошлого года ко мне пришло осознание того факта, что уж слишком давно не случалось зимних походов. Вместе с тем на улицах города появилось большое количество креативной рекламы, приуроченной к Новому Году, и искренне хотелось пройтись хотя бы вдоль какой-нибудь трассы, да отснять желаемые вывески. И, конечно же, одной единственной Рождественской Фотоохоты в году показалось мало, потому как почтенная публика проголосовала и определила далеко не ту точку начала мероприятия, откуда мне самому хотелось бы стартовать. Всё это определило необходимость внепланового похода, но не в формате Фотоохоты.

Давно я вынашивал идею прогулки вдоль хотя бы какой-то длинной улицы в Москве, неоднократно планировал уложить такой маршрут в формат Фотоохоты, но к моменту составления анонса моноуличный маршрут начинал казаться мне крайне скучным, потому я постоянно откладывал его до лучших времён. Вероятно, лучшие времена настали именно зимой 2016-го. Что же, с запуском осенью прошлого года нового, автодорожного сезона походов проекта "День Без Транспорта" стала возможной, в частности, и такая идея. В рамках этого проекта идея моноуличного похода уже не показалась скучной, анонс наконец-то сложился и вышел в свет.

Итого, нехитрый ребус "М-100Ж" в качестве наименования похода означал одновременно и трассу "М-" (как, например, М-1 или М-5), а также мужчину, да сто женщин. Естественно, я не планировал собрать гарем в поход - это была кодировка, которая в конце прошлого года по ряду особых обстоятельств была необходима. Как правило, комбинация из одного мужчины и ста женщин должна ассоциироваться со старой детсадовской загадкой: "Какой город состоит из имени мальчика и ста имён девочек?" Известно, что загаданный город в ней - Севастополь, а в случае с ДБТ: трасса - Севастопольский проспект.

Логический и всеми любимый финиш Рождественских Фотоохот подсказал для облегчённых ДБТ ту же точку окончания - в ГУМе. Элементарно, захотелось бывать там чаще, нежели раз в год. Вдобавок, это возможность, наблюдать различные экспозиции ГУМа в различные времена года. Но если традиционный ДБТ проходит, как правило, от МКАДа до МКАДа или от конечной до конечной, то новый формат должен был стать существенно короче: от МКАДа до центра и быть на порядок проще по сравнению с былыми, крупными походами. Так и появился формат "Lite", куда не стыдно приглашать и прекрасную половину человечества. Уже норма, что наши походы ДБТ проходят, как правило, в исключительно мужском коллективе. Захотелось разнообразия как Собянину реновации. Этот реинжинининг проекта открыл и для меня самого новые горизонты, подарил свободу для свежих идей.

Итого, сбор на второй поход в рамках автодорожного сезона состоялся в центре зала станции метро Ясенево. На призыв к участию откликнулись, в том числе, и три студентки первого курса, потому, конечно, непозволительно было не разбить поход на две части: от Ясенева до станции Крымской МЦК и от Крымской до ГУМа. Дошедшие до Крымской уже имели полное право на обещанный приятный бонус, и могли безнаказанно завершить для себя это мероприятие.

Во время похода была успешно проведена викторина. Участникам для получения ценных призов требовалось ответить на следующие коварные и не очень вопросы, связанные с Московским Центральным Кольцом:

1. Назовите станцию высокоскоростной транспортной системы Москвы, носящую имя человека, оказавшегося первым в совершено неестественной среде обитания. *Ответ: Площадь Гагарина*
2. Какая из станций МЦК признана памятником культурного наследия. *Ответ: Белокаменная*
3. Назовите перегон МЦК, где можно найти памятник в честь столетия МК МЖД. *Ответ: Коптево - Лихоборы (или Лихоборы - Коптево)*
4. Вспомните название величественного жилого комплекса, расположенного возле последней открытой станции МЦК. *Ответ: Маршал*
5. Назовите цвет, который получается в результате цветовой инверсии освещённости на станции Деловой Центр МЦК *Ответ: Малиновый*
6. Какая станция была ошибочно пропущена в ходе Разведки Местности ДБТwalks.РУ на юго-восточном сегменте МЦК *Ответ: Угрешская*
7. Станция МЦК, расположенная у подножия Беты. *Ответ: Измайлово*
8. Станция МЦК, которая напрямую связана с исходным названием самой, железнодорожной магистрали. *Ответ: Окружная*

Коллективное фото у ЖК Английский Квартал
[700x466]
"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

Довольно спонтанно попали с Юлей в начале года в "Театр Эстрады" на постановку "Свободная любовь". Сам не знаю, чего именно ожидал от постановки. Скорее был важен факт посещения какого-нибудь театра спустя долгое-долгое время без театра. Очень удобно всё решилось в рамках одного телефонного разговора. Предложили несколько вариантов, которые были актуальны на тот период, и от одного я не смог отказаться, ибо завлекли тем, что в главной роли в этой постановке участвовал Дмитрий Дюжев, а в перечне актёрского состава прозвучало имя Сергея Никоненко.

Не столько, может быть, имя Дюжева было мне интересно, сколь зацепил факт участия Сергея Никоненко. И это долгая история... Она уходит корнями в мои школьные годы. Именно тогда Никоненко пригласили к нам, в актовый зал ещё 754-й школы, где он читал стихи Сергея Есенина. Кстати, наверное, тогда я и проникся к творчеству упомянутого поэта, ну, и к игре этого актёра. В роли начальника в сериале про майора Каменскую (не спрашивайте, откуда я владею подобной информацией - зомбоящик в школьные годы делал своё дело) он меня не особо интересовал, но учителя провели воспитательную работу в тот период настолько качественно, что захотелось познакомиться с иными его ролями. Но разве я реализовал эту задумку? - Нет, она так и осталась висеть в воздухе просто навязчивой идеей. А есенинские стихи, да, Сергей Никоненко читал хорошо. Это запомнилось. Естественно, если бы я не услышал его имя в рекламе, озвученной менеджером театральной компании, то, вероятно, отказался от билетов, но... Реклама сработала и вполне успешно. Я согласился и назвал адрес для курьерской доставки. Билеты доставили на дом и совершенно бесплатно. Очень удобно.

Правда, я впервые поддался на подобное телефонное предложение, потому после звонка ещё какое-то время терзала мысль: "А не жулики ли это? Надо ли вообще было соглашаться?" Посмотрел, погуглил предложенные мне места на сайте, и увидел, что реально эти места проданы. Много мыслей было плохих, поверьте. Были и такие, что, быть может, одни и те же места проданы разным людям, или мне собираются продать копию-фальшивку. В ответ успокаивал себя: "Это же театр. Не так много людей сейчас ходит в театр. Особенно вечером в понедельник. Ну, будут места не наши, окажутся заняты - пересядем. Не такая уж и популярная постановка, чтобы оказался заполненным целый зал". В общем, когда курьер мне перезвонил, то я решил ему ответить. А были и такие мысли, чтобы не отвечать. Вечером под входной дверью квартиры состоялся обмен: я передал деньги, мне передали билеты. Позже обрадовал жену, что в понедельник вечером мы идём с ней в театр.

Не буду раскладывать по полкам сюжет и анализировать его, а перейду сразу к впечатлениям. Не ожидал от Дюжева такой игры. Честно. При том, что всё действие в обоих актах разворачивается в одних и тех же декорациях - оно вовлекает. Сначала сознание сопротивляется и говорит смотри игру актёров, оценивай, анализируй... А потом так раз! И уже целиком увлечён сюжетом. Проникся. Да, проникся и с нетерпением ждал того, что же будет дальше, к чему всё это приведёт. Подсознательно ожидаешь и знаешь, куда вырулит сюжет. Не хочешь, чтобы было так, но оно происходит, затем снова не хочешь, вновь подстава и... в конце думаешь, ну, вот, неужели?! А тебе на блюдечке выносят счастливый финал. Эмоционально финал постановки путает сознание и логику, оттого на их место выходит восторг и ничего более.

А ещё приятно, что жене понравилась постановка. Она со своими собственными впечатлениями покинула зал театра, но, что характерно, резкой критики не было. Обычно после фильма какого-либо высыпается поток критики о ляпах, промахах и тому подобном, а тут... тут тишина, улыбка радости на лице. Полная идиллия.

Всё сказал, да про Никоненко ни слова. Исправляюсь. Тут у него оказалась эпизодическая роль. За годы, которые я его не видел, он сильно изменился. Нет, не постарел, выглядит бодро, но сильно располнел. Наверное, болеет. Не иначе. Вряд ли от хорошей жизни. Быть может, показалось. В общем, если как и я хотите, сходить в театр, но не знаете на что идти, то очень рекомендую постановку "Свободная любовь". Быть может, не обязательно с тем же актёрским составом, но как именно постановку, сюжетную линию.

И, возможно, не стоит брать места партере "Театра Эстрады". Места расположены примерно на одном уровне, потому за другими зрителями, порой, актёров на сцене не видно. Вероятно, более выигрышным вариантом там является бельэтаж. Он не так уж и далеко от сцены, на мой взгляд, расположен.

Взгляд наверх
[700x393]
"ДАЛЕЕ +2 ФОТО"

Сегодня во время Фотоохоты разыграл четыре карманных календарика с изображениями станций метро: Шелепиха, Минская, Лермонтовский проспект и Раменки. Викторина базировалась на МЦК-ребусах, которые я успел подготовить в последний вечер. Да, всё самое интересное так и готовится - в последний вечер и в последнюю ночь. Это так по-русски. Отвечаешь - получаешь распечатку ребуса и забираешь памятный приз.

Первый ребус успешно разгадала Наталья Антонова и выбрала календарик с Шелепихой. Случилось это, не поверите, у самого Сердца Столицы (близ стройплощадки перспективного ЖК). Второй ребус разгадал Дмитрий Горшков и выбрал Ломоносовский проспект. Это произошло на подступах к Филёвской пойме, на стыке Новофилёвского проезда и Филёвского бульвара. Ответ на третью загадку снова нашла Наталья и забрала с собой ещё и Минскую у Панда Парка в Филёвском парке. Заключительный ребус разгадал студент Борис Праздников и получил оставшуюся в наличии станцию - Раменки. Планировалось, что заключительный розыгрыш случится у станции метро Славянский Бульвар, а на деле профорсировали и реализовали его близ Пионерской.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ МЦК-РЕБУСЫ"

Вчера, 23 ноября, в рамках Учебной практики заменил студентам ТУУ первого и второго курсов аудиторные занятия культпоходом на выставку "Urban Transport", которая пришла на смену транспортной биенале "ExpoCityTrans". В очередной раз заработал плюс к карме, то есть к рейтингу кафедры.

По ощущениям эта выставка - демо-версия "ExpoCityTrans", ориентированная больше на лекционную программу: статистику послушать, людей посмотреть. К этому был морально готов, ибо ознакомился предварительно с отчётами людей, посетившими выставку в первый, журналистский день. Журналистам и блогерам, кстати, раздавали флэшки, а ко второму дню, естественно, приятных "плюшек" в закромах Родины уже не осталось. В фотоотчётах было представлено далеко не всё, потому я искренне надеялся, что МосМетро вновь прикатило Метрошу, а также аттракцион виртуальной реальности, как это было в прошлом году. Увы, ничего подобного не обнаружили. А жаль - студентам такое нравится.

P.S. Более подробный отчёт ещё появится на этих страницах, а сейчас мой вечер будет забит подготовкой к завтрашней Фотоохоте "У самого сердца столицы". Первичны викторинные вопросы с призами и подарками, а всё прочее - потом.

[700x466]

Свершилось чудо! Мне одобрили время для проведения очередной лекции про метрополитен в технической библиотеке на станции Выставочной в декабре. Дату и время сообщу чуть позже, ибо я ещё должен подготовить анонс и прислать его сотрудникам Центра Профориентации. Рассказывать про системность в этот раз не буду, внимание сконцентрирую только на плановом графике движения пассажирских поездов и немного на графике оборота электроподвижного состава. Сие обстоятельство послужило стимулом для размещения сегодня именно этой публикации о первой лекции про метрополитен, случившейся в 2017-м году.

И сложилось всё интереснее некуда. Примерно с марта-месяца я начал пытаться выбить себе время для прочтения лекции в НТБ метрополитена, но как-то там, поначалу, всё оказалось жутко стохастическим - направляешь письма, а конкретного ответа не получаешь. Никак иначе кроме как путём серии личных бесед прокладывать дорогу в НТБ Метрополитена не удавалось. Увы, станция Выставочная для меня - края дальние, туда не наездишься.

Совершенно случайно, в конце апреля моя давняя знакомая Анна пригласила меня в библиотеку имени М.А. Светлова, попросту говоря, в "Светловку" прочитать лекцию. Замечу, это были два несвязанных события: 1) я сам ходил и узнавал правила игры в ЦПО метрополитена, так как хотел прочитать лекцию в их библиотеке, но Аня ничего об этом не знала; 2) Аня вспомнила, что существую я и решила пригласить меня поговорить про метрополитен, хотя до этого мы вообще долгое время не общались. Не общались не из-за того, что пошло вдруг что-то не так, а просто не общались. Фотографии регулярно смотрим, лайки ставим, а в остальном у каждого жизнь течёт своим чередом. Звёзды сошлись, мир круглый, снова встретились. И подумал я, что предложенная возможность - большая удача, ибо наметилось мероприятие, где можно было отрепетировать тот материал, который я хотел апробировать на Выставочной в июне. Невероятный шанс мобилизоваться и собрать презентацию.

В период подготовки к лекции я съездил в "Светловку", посмотрел, как дойти туда, протестировал презентацию, оборудование. Площадка мне сразу понравилась, запала в душу, и я понял, что даже здесь имеет смысл выложиться на полную. Хотя я изначально считал, что библиотека, не связанная с метрополитеном, не привлечёт большого количества реально заинтересованных темой лиц.

Собрался уложить в презентацию максимум того, о чём знаю применительно к метрополитену, и чем бы из этого хотелось поделиться с публикой. В общем, ко дню проведения лекции нарисовалось 262 слайда презентации Power Point - и это не предел, ибо отдельные разделы пришлось наспех пролистать, пропустить, а некоторых и вовсе в презентации не оказалось априори со времён выступления в рамках "ПроЧерКона". Не хватило, как обычно, времени на полноценную подготовку всего. Разделы, не доведённые до логического завершения, полностью убрал - слайдов тридцать точно исключил.

Лекция успешно состоялась, всего рассказать не успел, предоставленный временной регламент превысил, но пошло хорошо, на одном дыхании и приятно, что большая часть аудитории осталась слушать материал до победного. Получил колоссальную порцию обратной связи. Душевно пообщался с интересными людьми из различных организаций, не связанных с метрополитеном, услышал довольно острые вопросы, на которые не знал ответов, но именно они открыли дорогу новым разделам лекции. Обратная связь бесценна!

Вердикт: надо резать презентацию на несколько частей по разделам и ещё более детализировать их, углублять. Приятно было узнать, что, действительно, беспокоит людей в отношении метрополитена сегодня. Вопросы бытовые, земные, спускающие с небес на землю, хотя я на протяжении почти двух часов я старался петь, именно, о высоком. Среди них были очень интересные вопросы, ответы на которые я частично включил в июньскую лекцию. Частично, ибо не на всё нашлись ответы. Эти ответы не нашлись до сих пор. И вопросы, прозвучавшие в этом году, - это совершенно не те вопросы, которые поступили мне в конце 2011-го. Люди стали более осведомлены жизнью метрополитена, потому как не столь давно метрополитен повернулся к людям лицом и стал рассказывать о себе намного больше и качественно лучше.

От студентов и от друзей тоже было приятно получить объективную критику. До сих пор замечаний не по существу не услышал. Всё по делу. Со всем согласен, всё готов исправить. Такие лекции - полезный опыт. Ещё со времён существования творческой ассоциации "ПроЧерКон" я приобрёл полезные знакомства. В этот раз без полезных знакомств тоже не обошлось. Да, контакты есть, но они пока никак не сыграли. А контакты 2011-го года на связи до сих пор и сохраняют актуальность по сей день.

Мой уголок в "Светловке" (фото Чжо Мин Аунга)
[700x466]

Ехал вчера на работу и задумался над вопросом: "А, собственно, годом чего стал для меня 2017-й, ведь не за горами подведение итогов?"

Много вещей случилось в этом году, про которые я могу рассказать, начав повествование со слов: "В этом году я впервые..." Одним из вещественных пунктов этого списка стали, не поверите... Транспортные карты, в частности, карты "Тройка". Да, только в этом году, помимо билетов "Единый", я стал собирать и транспортные карты, хотя может показаться, что это происходит давно. Собрал уже неплохую коллекцию. Без лишнего, напущенного фанатизма - оно само так сложилось.

Карты "Тройка", как выяснилось, выпускаются довольно часто. Вероятно, в этом году чаще прежнего. А всё, ведь, для меня началось-закрутилось с получения приза за конкурс "Ёлочка МЦК" (к настоящему моменту мною написаны все публикации по этой теме - обо всём, о чём хотел рассказать, я рассказал). Им был новогодний брелок "Тройка". Далее попытался собрать всё, что возможно было собрать на тот момент с минимальными трудозатратами - поехал на станцию Нижегородскую МЦК в конце января, поскольку там были замечены остатки "Троек" тематики "Запуск регулярного я пассажирского движения по МЦК" (об этом рассказывал). Этому предшествовала авторская прогулка Алексея Ерошина "Вдоль границ старой Москвы. Часть вторая", во время которой я нашёл обычную "Тройку" на Преображенской площади - то был, своего рода, знак. Чуть позже я направился в Зеленоград, раздобыв информацию о том, что в магазине "Зеленоградский сувенир" (http://www.zelsuvenir.ru) можно найти две разновидности брелоков "Тройка" (их сканированные изображения представлены в этой публикации далее). Сделал предзаказ с самовывозом, то есть, чтобы наверняка. Ответ, правда, на почту не приходил, потому решил сам позвонить. Мне ответили дословно следующее: "Просто приезжайте, они в наличии и их много".

На поездку в Зеленоград реально ушёл день. Я не ожидал, что получится настолько долго. Ездил туда уже с новым телефоном и новым тарифным планом, потому попутно решил попробовать вести видеоблог в только-только появившемся разделе Instagram под названием Stories. Поехал на электричке в Крюково. Дорога туда-обратно уже обошлась в 220 рублей. За этот момент я был резко раскритикован транспортными фанатами, поскольку в Зеленоград на автобусе съездить можно по щадящим Московским тарифам, входящим в тарифное меню "Единый". Что же, не знал. Теперь знаю. Маршрут через ОАО "РЖД", попросту, был привычнее. Туда час, обратно час (это я округляю) и ещё я решил прогуляться по Зеленограду пешком до магазина от станции Крюково по Панфиловскому проспекту, немного через лес и 4-й микрорайон. Так вышел на Центральный проспект и дошёл до магазина - это ещё один потраченный час. Обратно шёл уже по Центральному проспекту и Солнечную аллею (чтобы не повторяться) до станции Крюково.

Планировал ещё зайти в торговый центр перекусить, но оставил эту затею в покое, так как вовремя подошёл к станции - времени хватало на то, чтобы билет купить, до электрички дойти, да пару минут дождаться её отправления. Итого, как видите, 4 часа на одну только поездку в Зеленоград, а от дома и до дома - это ещё какое-то время. Пять часов - это, можно сказать день. Без трёх часов полноценный рабочий день. Отдельное приключение с положительным результатом.

Брелоков взял несколько, чтобы на обмен что-то было. Имейте в виду, что они есть. Но брал я их по 300 рублей. Сейчас же они стоят в том же магазине 220 рублей. Тут я, в каком-то смысле, проиграл, но предсказать ситуацию по "Тройкам" трудно. Как правило, если вовремя не подсуетиться, то можно остаться ни с чем. Это же редкий, вырожденный случай, когда, видимо, спроса на брелоки нет, либо он небольшой, либо просто партия была выпущена огромная.

Белка

Новогодний 2016

Настало время появиться на свет заключительной части фотоотчёта о походе в рамках проекта "День Без Транспорта" по маршруту "Северо-Западной Хорды" города Москвы. Давно пора, ибо, правда, публикация залежалась в черновиках. То был 41-й поход, а реально не так давно был проведён уже 45-й и надо бы активнее догонять. В прошлый раз цепочки рассуждений остановились на том моменте, когда мы зашли в "МетроМаркет" у станции метро Сокол, где, в очередной раз, столкнулись с феноменом лже-брендов в том самом, довольно известном ресторанном дворике. Мы о нём помним и знаем, но альтернатив нет, когда время пообедать выпадает на окрестности стыка Ленинградского и Волоколамского шоссе.

После обеда мы направились, как и было задумано, к электродепо "Подмосковная". Задумано оно было по одной причине, о которой я невзначай упомянул в предыдущей части фотоотчёта - Алабяно-Балтийский тоннель непригоден для пешеходов.

Мне приходилось ранее бывать в тех двориках на улице Усиевича, но я и подумать не мог, что они столь богаты на достопримечательности. Быть может, эти объекты не столь выразительны но, однозначно, креативны. Их легко не заметить и пролететь мимо, например, Ленина в небольшом пешеходном закутке (прошу, прощения, но иначе Головановский парк района Сокол мне охарактеризовать словами сложно) позади института Научной и технической информации РАН или вплотную примкнувший к тому же институту вагон. Как он попал туда вообще? Мистика. А так ходил, ведь, мимо ещё в институтские и аспирантские годы - в упор не замечал его ни разу, пока знающие люди из числа присутствовавших пальцем на него не указали.

Пешеходный мост над "Подмосковной" в погожий день произвёл серьёзное и довольно приятное впечатление демонстрацией окрестных железнодорожных пейзажей. Много слышал об этом месте, но во время похода ДБТ 41 оказался там впервые.

Произошла смена районов с Сокола на Войковский. Предстоял довольно длинный путь вдоль по Большой Академической улице. На Большой Академической я почувствовал, как постепенно начало темнеть, ибо начался второй за поход период мягкого света. Вот как можно такое не заметить и, тем более, не почувствовать? Благо, день выдался погожий. Большая удача поймать за хвост подобный осенний день и при том целый: с раннего утра, до позднего вечера. Хотелось и пейзажи фотографировать и, одновременно, ускориться, чтобы не оказаться у финишной отметки затемно. Я искренне рассчитывал успеть на Ярославское шоссе засветло. Не сложилось. На мой взгляд, мы успешно справились с задачей сбора прекрасных осенних фотографий, но полностью завалили задачу целостного охвата перспективного маршрута. Что же, а в среднем получился хороший поход на твёрдую четвёрку.

Когда мы дошли до трамвайной линии на Михалковской улице, то на другой стороне дороги увидели прекрасное арт-пространство для культурного отдыха. Не упустили возможности устроить там небольшой привал. По настроению он был похож на остановку, случившуюся в Нижних Мнёвниках многими часами ранее. Получилось крайне удачно - мимо нас проехало несколько трамваев, которые на фоне Большого Садового пруда смотрелись ещё более живописно, нежели просто встреченные на осенних улицах города.

Большая Академическая сменилась 3-м Нижнелихоборским проездом (он разбит надвое Дмитровским шоссе) после моста Октябрьской железной дороги и вот... платформа Окружная Савёловского направления московской железной дороги.

На Окружной вернулся к нам Антон Акимов - он был очень рад увидеть всю честную компанию в сборе. Собственно, на встречу с ним и спешили, да так, что большую часть пути до Окружной ничего примечательного, ровным счётом, не происходило. Не успевали фиксировать. Хотя... в крайне интересный двор со скульптурой атлета на 3-м Нижнелихоборском мы, всё же, зарулили. Кто-то из участников на том настоял.

Чуть позже, уже во Владыкине, на одноимённой станции МЦК, от компании отделились Ольга с Антоном, правда, попрощаться они успели лишь со мной, да Ильёй, в общем-то, с теми, кто замыкал нашу ДБТшную вереницу, в то время, как иные убежали далеко-далеко вперёд. Догнали мы их внизу, на Сигнальном проезде.

Кстати, я намеренно включил в маршрут новый Владыкинский пешеходный мост МЦК. Это долгожданный для меня объект, который, как мне кажется, улучшил пешую доступность Ботанического сада, да и в целом для пешеходного маршрута Серпуховско-Тимирязевской линии (СТЛ) стал значительным выигрышем. Применительно к походу вдоль по маршруту СТЛ ещё не пробовал эту штуку на вкус, зато к Северо-Западной Хорде мост пришёлся как нельзя кстати.

На стыке Сигнального проезда и Берёзовой аллеи, аккурат, возле электродепо "Владыкино" метрополитена, командой было принято волевое решение: "Безметрошный хвост 41-му походу отсечь!" Коллеги согласились с тем, что финишировать возле станции метро или МЦК логичнее, нежели у платформы одного из железнодорожных направлений Москвы. Так финальная черта переместилась с платформы Лось на

Сегодня это были долгие... много часов под дождём в один умеренный ноябрьский день. От Каширской до Зарядья Алексей Ерошин провёл нас через парк Коломенское, район Нагатинский Затон, станцию ЗИЛ МЦК, Парк Легенд, бизнес-пространство на месте бывшего завода "Динамо", монастырь, подворье и набережные.

Собралась большая душевная компания. Приятный факт, что многих, чуть ли не всех, уже знал или хотя бы один раз, но видел. Занятное наблюдение - всё традиционное и ежегодное прекрасно собирает публику. Ударно. Нашлись и те, кто в воскресенье к 10 часам утра просто подъехал на станцию Каширскую поздравить Алекса, Женяя и других виновников торжества с прошедшими Днями Рождения. Вдумайтесь в эти слова - просто поздравить, подождать начала мероприятия и уехать по делам или домой. Меня это немного шокировало. Ну ладно, дань уважения идее можно выразить по-разному, в тому числе и таким образом. Внезапно.

А подробные публикации обо всём этом "безобразии" когда-нибудь обязательно появятся.

Сегодня посетили с женой фестиваль "Игрокон" в Гостином дворе, потому снова приходится брать из черновика заготовку про что-то былое. Клепать новую публикацию, элементарно, некогда. Про "Игрокон" почитаете позже, вероятно, на предстоящей неделе. Завтра же идём на традиционную денрожденную прогулку Алексея Ерошина пополнять фотоархивы и культурно отдыхать.

Под руку попадается летняя публикация из серии "Коллекционное" про билетики метрополитеновские. На повестке дня июнь. Июнь запомнился очередным скандальным билетом, выпущенным Московским метрополитеном. Мне кажется, кому-то по-приколу. Или это только так кажется? В общем, сначала было слово... И в голову одному замечательному человеку пришла светлая мысль создать гимн метрополитена. Гимн, естественно, по заказу был написан. Деньги решают, деньги освоены. Так песня под названием "Вся надежда на метро" была исполнена Львом Лещенко на станции Деловой Центр в соответствующую ночь в метро. И снова что? Правильно. Напрашивался - не взяли. Соответственно, билет не вручили. В кассе приобрести его было нереально, так как его смели за несколько первых часов продаж, а достать помогло общество коллекционеров "Наше метро". Была очередная встреча, была организована дополнительная продажа (или даже бесплатная раздача).

Ещё в июне вышли две разновидности билетов с рекомендациями для пассажиров. Одна из этих разновидностей была выпущена исключительно МосГорТрансом. Или для МосГорТранса. В кассах метрополитена такие билеты не продавались. Купить их можно было в киосках на некоторых остановках наземного общественного транспорта и у водителей. Мне на глаза в кассах эта разновидность не попадалась, но была невзначай найдена в каком-то из автобусов возле сидения. Да, естественно, это была приятная и неожиданная находка.

Фестиваль "Времена и эпохи", который не очень-то был востребован москвичами, не остался без выпуска своего памятного билета. Памятный билет в случае фестиваля - лучшее, что он о себе в памяти оставил. Идея прекрасная, но как-то она несвоевременно была запущена. Привязаться было не к чему, да и июньский период, в целом, экзаменационный, отчётный, у кого-то отпускной... Все были где-то, но только не на прогулках по центру города. Прошёл фестиваль "Времена и эпохи", как говорится, мимо кассы. Сейчас в Активном гражданине идёт голосование на выбор одного из фестивалей этого года лучшим в рамках премии "Путеводная Звезда". Мне кажется, данный фестиваль получит меньше всего голосов.

А наиболее ожидаемым стал, пожалуй, билет, который возвестил о 145-летии Государственного исторического музея. Все памятные мероприятия по этому поводу уже успели случиться с февраля по май, а билет, вот вышел с опозданием. О нём, благодаря обществу коллекционеров "Наше метро", знали очень давно.

145 лет Государственному историческому музею (1 июня)

"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ОТ ИЮНЯ-МЕСЯЦА"

Здесь речь пойдёт о былых событиях, но сперва расскажу о том, как вообще у меня день прошёл. Сегодня в МИИТе состоялась ежегодная конференция "Безопасность Движения Поездов 2017". В прошлом году традицию нарушил - с докладом не подался. А так каждый год стараюсь не пропускать сие мероприятие - начальник на том настаивает. Оттого публикация в блоге 16-го ноября не появилась - я работал над презентацией. Работа затянулась до глубокой ночи, но она получилась. Крайне удобно, что браслет, подаренный женой, фиксирует длительность моего сна. Этой ночью он длился 3 часа 27 минут и это при том, что я проспал. Собрался и вышел из дома спустя 15 минут после пробуждения. Прибыл на конференцию с опозданием в пять минут, но даже в этих условиях успел до начала. Стартовали спустя три минуты после моего появления в медийной аудитории. Вообще говоря, не люблю делать презентации в последнюю ночь, давно этого не делал, но тут иного ресурса просто не было - студенты ближе к сессии очнулись и прислали мне очень много работ. Соответственно, полдня среды, на которые я наметил работу над презентацией и проверку студенческих работ, ушли только на проверку студенческих работ. Доклад делал на тему: "Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов на этапе планирования при продлении линий метрополитена".

Пожалуй, достаточно, актуального на сегодняшний день дыбра. Снова оглянемся на год назад благодаря заключительной части публикации о традиционной денрожденной прогулке Алексея Ерошина. Уже послезавтра состоится новая и многообещающая прогулка от Алекса.

В прошлой части всё завершилось на моменте, когда Константин Сергеев взял слово и провёл нас к руслу речки Ходынки, вытекающей из коллектора возле Ходынского поля, а затем просто провёл нас по интересным местам района Сокол, согласующимся с маршрутом, придуманным Алексеем. Честно признаюсь, я активно порывался слинять с мероприятия у станции Сокол (в тот период было очень много работы), но передумал. К тому моменту на город только-только опускались сумерки и мне подумалось, что мы вполне себе успеем дойти до депо "Подмосковное" засветло. Тяга получить новые и интересные кадры пересилила зов совести, капающей на мозги должностными обязанностями. Депо мне приглянулось ещё с похода "День Без Транспорта 41: НеРадиальное Путешествие СЗХ". Осенью прошлого года я оказался там впервые.

Собственно, в планах на прогулку у Алекса значился и посёлок Сокол - посёлок художников, но... В посёлок художников мы как раз и не пошли в пользу паровозного депо "Подмосковная". Само депо не посетили - поздно было, но этому визиту я несказанно рад до сих пор, ибо удалось увидеть куда больше, нежели осенью (смотрите фотографии - они продемонстрируют паровоз "П36" во всей красе). Лично я получил полезную информацию о том, что депо "Ласточек" - это не только точечные мероприятия, которые надо ловить в качестве приза за что-либо в социальных сетях, а вполне себе регулярные экскурсии, которые можно купить и/или заказать в местной кассе.

Ради красоты потянуло на подвиги - спустились к паровозу. Очень скользкими, правда, оказались ступени моста-перехода через железнодорожные пути близ станции "Красный Балтиец" рижского направления московской железной дороги. Хорошо, что я держался за поручень всё время, а то в один бы "прекрасный" момент полетел. Сполна насладившись пыхтящим паровозом, мы продолжили свой путь над железнодорожными путями и уже скоро попали в Войковский район. Прошло ещё немного времени и стемнело.

По тёмным улицам, дворам и скверам Алексей проложил маршрут до станции метро Войковской. Был этот участок пути вполне предсказуем - почти по прямой. А во двор зашли случайно, но попутно. Там, согласно карте, был обозначен исток реки Таракановки. Ничего похожего на исток мы не нашли и на веру приняли факт, что Таракановка нынче рождается сразу в коллекторе.

Запланированный ужин не состоялся - никто не пожелал второй раз где-то останавливаться. Все уже предпочли отправиться на МЦК по домам. Но сперва зачем-то порыскали в сквере у кинотеатра "Варшава", изучая странные и не очень фигуры. Кто-то сказал, что они были загаданы на Бегущем Городе. Я такого, честно, не помню. Вероятно, мы участвовали в какой-то не той категории. А после того, как мы покинули сквер лишь только Женя Ильин направился в сторону метро - ему так было удобнее.

Паровоз 36-го типа (B&W HDR)
[700x467]
"ДАЛЕЕ РАЙОНЫ СОКОЛ И ВОЙКОВСКИЙ"

В тех случаях, когда от одного похода проекта "День Без Транспорта" к другому пересекаются те или иные фрагменты одного или нескольких маршрутов, бывает трудно воздержаться от накатывающих воспоминаний. Так и тут, во время похода по маршруту Северо-Западной Хорды по достижении улицы Народного Ополчения захотелось сравнить ситуацию с наиболее ярким и выразительным, 34-м походом, сложившимся по плановому маршруту Третьего Пересадочного Контура (ТПК) Московского метрополитена. Ситуация в этих же самых краях по сравнению с походом "На пределах окружности" была более благоприятной: во-первых, проблема голода не стояла столь же остро, во-вторых, менять улицу Народного Ополчения на Проспект Маршала Жукова не требовалось. Все эти ужасно закрученные развязки мы прошли по прямой под землёй совершенно не задумываясь, а тогда, в 2014-м году, немного заплутали в поисках правильного выхода из подземного пространства перехода.

По улице Народного Ополчения предстояло идти не сворачивая в направлении станции метро Октябрьское Поле. Честно говоря, таким путём мне довелось идти впервые. Хотя, если обратиться к совсем далёким воспоминаниям, когда Москва была известна мне лишь рваными кусками (так было в школьные годы, а также на первом и втором курсах Университета), то приходилось пару раз доходить пешком до МТУСИ... Да, всё это было настолько давно, потому уже можно с чистой совестью утверждать, что было то неправдой или случалось где-то во сне. Окрестности улицы очень сильно поменялись за годы, которые в тех краях я не появлялся.

Трасса улицы Народного Ополчения уже содержит автомобильный тоннель и вполне себе является частью Северо-Западной Хорды. Надо ли её расширять дополнительно в перспективе, или не надо - сейчас сказать сложно. Кажется, достаточно объединить её с Ярцевской недостающей связкой через Нижние Мнёвники и С-З Хорда без проблем поедет так, как ей и положено ехать - легко и непринуждённо. Причём, улица Народного Ополчения плавно перетекает в улицу Алабяна, а за нею вслед появляется Большая Академическая улица с уже имеющейся тоннельной связкой, которую строили в своё время, ну очень и очень долго, да так, что она стала наиболее ожидаемой. Она стала легендой лужковской эпохи!

На пути к станции Октябрьское Поле студент Дима Губанов сфотографировал какую-то железнодорожную ветку в осеннем сквере. Очень красивый кадр получился. Мне, честно говоря, совершенно не запомнилась эта локация. Если бы не его фотография, то и не подумал даже, что мы проходили подобное место. Пришлось более детально изучить по карте улицу Народного Ополчения и, что характерно, спустя время мне, действительно, удалось найти правильное место возле пересечения с улицей Берзарина. Это, знаете ли, некая соединительная ветка Московского Центрального Кольца и "Курчатовского института". Некогда стратегически важное что-то. Понимание необходимости и значимости объекта приходит только вместе со знанием того факта, что когда-то на территории института функционировал свой собственный ядерный реактор. Сейчас он успешно погашен, а железнодорожная ветка осталась. Да много по городу таких заброшенных железнодорожных веток.

Более подробно хочется остановиться на "пересменке" улиц Народного Ополчения и Алабяна. Не первый раз там проходили, но достраивающуюся в тот период станцию Панфиловскую МЦК видел впервые. Поход, если забыли, проходил осенью уже после запуска Московского Центрального Кольца, но этот поход хранит память и ценные кадры о том, что не все станции были сданы в срок, в том числе, и Панфиловская. Она вообще была открыта последней по счёту.

Исходно для меня это станция Серебряный Бор Малого Кольца Московской Железной Дороги, вот, не иначе. Затем хотели, помнится, назвать её Ходынкой, Песчаной и, наконец, остановились на Панфиловской, увязав название с ближайшей улицей. Что же, разумно, но мне на тот момент название казалось абсолютно серым. А сейчас, напротив, кажется даже вполне привычным и разумным. Оно ощущается только когда начинаешь активно пользоваться МЦК. Зорге, да, уместно априори, да и вообще при наличии этой станции хочется пройти Таганско-Краснопресненскую линию пешком заново. Хотя бы из тех соображений, что путь от Полежаевской до Октябрьского Поля становится немного ближе. Да и это не единственная причина, которая приближает повторный поход ДБТ по ТКЛ. Мы слишком мало за историю проекта уделили внимания фиолетовой ветке. Цвет линии мне, определённо, нравится, а вот наземный маршрут у неё - жесть полнейшая, что на юго-востоке, что на северо-западе. В центре же на ТКЛ всё хорошо и прекрасно, но даже там во время ДБТ-Р я умудрился разбить колено и обусловить воспоминания обо всех походах вдоль ветки самыми негативными.

На улице Алабяна повстречались с Антоном Корчагиным и Ольгой Лашкиной, отгулявшими праздник Московского троллейбуса. При встрече состоялась торжественная передача Антоном мне одного из экземпляров юбилейных билетов, выпущенных Московским

Дорогие друзья! Культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ созрел для проведения очередной индустриальной Фотоохоты в завершении осени 2017-го года.

Достопримечательностей на пути ожидается не много, но планируемая Фотоохота стратегически важна из тех соображений, что очень скоро в близлежащих окрестностях района "Филёвский Парк" всё радикально изменится. Оно уже иное, и сейчас мы стоим на пике глобального переходного процесса.

С продлением Москвы до Калужской области равновесие сместилось, и сердцем города ныне являются далеко не Кремлёвские стены. Давайте же прогуляемся там, где находится новое "Сердце Столицы" по решению наших доблестных градостроителей.

Нас ожидают:

- окрестности станции метро Шелепиха;
- строящийся ЖК "Сердце Столицы";
- Шелепихинская набережная;
- ЖК "Фили-Град";
- микрорайон Филёвская Пойма;
- Филёвская линия Московского метрополитена;
- ТЦ "Океания";
- Арт-пространство у Гребного Канала;
- Живописный мост.

Отношение экскурсионной составляющей к обзору территорий: 20/80. Недостаток взаимодействия с публикой будем парировать викторинами с памятными призами и подарками.

Предполагаемая протяжённость маршрута составит порядка 25 километров. На маршруте планируется перерыв на обед.

Встречаемся в субботу, 25 ноября 2017, у наиболее западного выхода (Шелепихинское шоссе, Шмитовский проезд) со станции МЦК Шелепиха в 11:00.

Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 ласточка в направлении Сити.

Убедительная просьба одеваться по погоде. Мероприятие состоится и в дождь, и в снег, и в стужу.

Ведущий: Антон "Flash A." Сафронов.

P.S. Наш сайт по-прежнему находится в состоянии серьёзной модернизации, потому задать основные вопросы и провзаимодействовать с организаторами можно на специально созданной странице вКонтакте: https://vk.com/nearthecapitalshearth.

[400x]

Продолжаю освежать воспоминания о прошлогодней традиционной прогулке Алексея Ерошина. Совсем близко очередная традиционная прогулка, в воскресенье, 19-го ноября 2017-го. Кстати, у Алексея сегодня День Рождения, потому давайте дружно и от всей души поздравим его, да пожелаем ему большого количества новых идей, удачных походов и поездок, счастья, здоровья и большой-пребольшой удачи.

Напомню, что в прошлой публикации данной серии остановились мы на том моменте, когда перешли Краснопресненский путепровод. Оттуда нехитрым маршрутом товарищ организатор вывел нас к Московскому ипподрому. Впервые я оказался тогда в режиме пешехода близ этого монументального здания. Величественность реально ощущается. Внушает. И, как я уже заметил, оказавшись на своих двоих там впервые, я не мог не дойти до ближайшего окрестного арт-фасада, выполненного автором из Казани (мне так кажется, вероятно, Серж меня поправит и/или не даст соврать). Да, основному коллективу участников меня тут пришлось подождать - Алексей любезно выделил мне время для реализации давней задумки в ответ на мою просьбу. С тех самых пор снимок этого замечательного креатива появился, в том числе, и в моём фотоархиве.

Далее на повестке дня значилось Ходынское поле. Что же, таким маршрутом (через 2-й Боткинский проезд и улицу Бориса Петровского), как провёл Алексей в любимый мною район, я передвигался тоже впервые. Там и Церковь (Богоматери Отрада и Утешение) интересная, и парадный вход на территорию ОКБ имени П.О. Сухого, хоть, своими глазами увидел. Но это всё мелочи по сравнению с тем фактом, что я сам никого никогда на Ходынку так не водил. Всё мимо и, как правило, больше улицей Поликарпова. К тому моменту участники прогулки уже целенаправленно двигалась в торговый комплекс "Авиапарк" на обед, потому достопримечательности промелькнули довольно быстро.

Во что же превратили Ходынку?! Блок на блоке! Поле заросло бетонным конструктором. Посмотрел я, пользуясь случаем, стройплощадку станции метро ЦСКА (опять же, грусть и печаль берёт за то, что красивое название "Ходынское поле" упразднили, дабы не раздувать футбольно-фанатские розни). Видимо, ценнее у нас, в Москве, футбол, нежели историческая топонимика. И здесь я заставил себя немного подождать.

И вас попрошу сделать то же, ибо что до станции ЦСКА... есть у меня вполне определённые мысли на счёт того, если тот каркас, который я увидел, реально станет вестибюлем, то да, у станции ЦСКА Третьего Пересадочного Контура будут очень красивые и величественные наземные павильоны обоих вестибюлей. Кстати да, сейчас размышляю над одним очень популярным мемом о строительстве метро и... да, мы, ведь, ожидали, что Третий Пересадочный Контур запустят для пассажиров в марте 2017-го, затем нам обещали летом, затем наступил сентябрь, ноябрь, теперь, вот, ждём с нетерпением декабрь. И как бы, мем-то, вроде, смешной, но и, одновременно, грустный.

Опустим обеденный момент, хотя именно там Алекс поделился со всеми планами на перспективу. Пообедав, мы вышли с другой, с северной стороны "Авиапарка" (хотя заходили в него с юга), и очень удачно сократили свой путь на маршруте.

К несчастью отмечу, что той точки, откуда я когда-то давно предполагал делать фотосравнение, более не существует - на том месте уже стоит один из корпусов ЖК "Лайнер". Теперь можно лишь на словах рассказывать о том, откуда и где была сделана фотография Москвы со столь просторным пейзажем. Всё! Ходынка уже не столь же тихое место, которое я воспевал в стихах. Считаю, что мне повезло видеть аэрополе в лучшие его времена. Успел я сводить туда пару тематических экскурсий. И ради этого абзаца я задерживал выпуск отчётности по Рождественской Фотоохоте 2016-го года. Всё, теперь её можно стартовать, ибо именно прогулка Алекса стала катализатором для запуска прошлогодней Рождественской Фотоохоты именно в тех краях. Считаю, что Рождественская Фотоохота логически дополнила эту прогулку, захватив то, что сам Алексей удерживал в тот день лишь в планах, но сократил по просьбе трудящихся, дабы успеть попасть на "Подмосковную" засветло. Кстати, да, совершенно случайно нашло место другое фотосравнение, вы его недавно видели в панорамах. Оно, правда, специально не планировалось, но получилось же?

После того, как мы покинули Ходынку в направлении небезызвестного Триумф Паласа (который некоторые неоправданно считают аналогом Сталинских Высоток), один из участников, Константин Сергеев, не столь давно присоединившийся к прогулке, оказался в родных краях, и в нём внезапно проснулся весьма активный экскурсовод. Он в деталях завёл рассказ про реалии района Сокол. Первой тематической локацией, откуда он, собственно, и начал петь соловьём, стал участок речки Ходынки, которому посчастливилось остаться вне коллектора.

Ипподром основан 1 августа 1834 года