Билетный ноябрь был не прост, хотя в самом начале месяца ничего не предвещало беды. Гонка началась в середине месяца, но к ней группа коллекционеров подготовила - анонс ожидаемых разновидностей был размещён задолго до старта продаж.
Самым первым вышел билет медийной выставки "Россия, устремлённая в будущее". Это был многофункциональный рекламный билет, поскольку пассажирам, купившим такой экземпляр, предоставлялась возможность бесплатного посещения исторического парка «Россия - Моя история». У коллекционеров в группе был поднят вопрос о том, а можно ли посетить выставку, если билет не был куплен, а где-то найден? Нужен ли был чек для бесплатного посещения выставки (если говорить иными словами)? Вообще говоря, нет.
Билет, как я считаю, попал ко мне в руки очень удачно. Перед тем, как найти его, я обкатал эскалаторы четырёх или пяти станций метро как на спуск, так и на подъём. Ничего не нашёл. Время на поиски у меня было ограничено в тот период, за мною значилось большое количество неотложных дел. И только я собрался приобрести билет в кассе станции Сретенский Бульвар, прохожу турникеты на выход в город и... замечаю, что нужный билет валяется неподалёку от лестницы, ведущей в объединённый подземный переход. Естественно, я его подобрал. Вот такая вот она, госпожа удача.
В середине месяца вышла ожидаемая серия детских стихов на билетах "Единый", состоявшая из пяти разновидностей. Никаким квестом типа "Первым коллекцию стихов собрал - приз получил" данный выпуск не сопровождался. Азарта не было, времени тоже... На красной ветке за пару дней мне удалось собрать только четыре разновидности, одна из которых досталась не в очень хорошем состоянии. Радует здесь только то, что лицевая сторона билета осталась не затронутой осадками. Чаще всего на востоке красной ветки мне встречались "Единые" со стихами Табаха Матвея и Зайковой Валерии. Стих Колчина Дмитрия я сам лично так и не нашёл, честно признаюсь. Для решения этой задачи напряг ресурсы активного студенчества. Студенческие ресурсы помогли. Собственно, за билет "Год экологии в России" тоже надо особую благодарность выразить отдельным представителям студенческой среды МИИТа.
Последними в ноябре-месяце выходили переизданные рекламные "Единые" спорткомплекса "Олимпийский", а также тот самый, долгожданный "Год экологии в России", которому коллекционеры уже давно пророчили быть зелёным "Единым". То есть "Единым" зелёного, а не красного цвета. Кто-то по весне либо в шутку напечатал, либо крайне профессионально отфотошопил фотографию. Зелёный "Единый" в чьей-то руке на фото гулял по группам коллекционеров в апреле нынешнего года. Естественно, и вы о том уже, вероятно, догадались, это происходило 1-го числа. Многие сообщники группы на ловкий трюк виртуоза попались, и натурально искали в кассах метрополитена зелёный "Единый" билетик.
Реально же, как и обычно, билет был красного цвета. Что характерно, с логотипом и его позиционированием на лицевой стороне автор упомянутого фейка не промахнулся. Это меня, честно говоря, удивляет до сих пор. И, либо он/она наперёд знал обо всём, либо, наоборот, дизайн официального экземпляра был подсмотрен с фейка. И это не может не радовать, ибо к народу прислушиваются.
"Россия, устремленная в будущее". Медийная экспозиция в Манеже (8 ноября)
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ ОТ НОЯБРЯ-МЕСЯЦА 2017"
В этой публикации очень кратко и бегло мы пройдёмся по маршруту Рождественской Фотоохоты 2016 года. Так по данной тематике я стану полностью чист перед вами.
Напомню, что сбор участников тогда состоялся на станции Стрешнево Московского Центрального Кольца. За эту точку сбора люди заинтересованные (даже те, кто не смог принять участие) голосовали. К моменту выставления станций МЦК на голосование я не в полной мере был ознакомлен с феноменом этой новой городской железнодорожной магистрали - не знал о том, что не на каждой станции существует свободный переход между береговыми платформами. Сначала надеялся на то, что Стрешнево - станция с островным типом платформы, но когда узнал, что это далеко не так, то изыскивал возможность в своём плотном графике работы, чтобы разведать её. И не получалось, ведь, это сделать довольно долго. Весьма кстати пришёлся конкурс "Ёлочка МЦК" - он предоставил мне возможность обкатать МЦК и выйти на нужной станции, да всё на ней проверить. Проверил. Переход между береговыми платформами оказался возможным без дополнительной оплаты проезда. В анонс Фотоохоты попала уже известная ситуация. Встреча была назначена на платформе, откуда поезда следуют в направлении Балтийской (то есть по часовой стрелке). Переписывать ничего не пришлось. Лично мне удобнее всего было назначить встречу в противоположном направлении, так как сам я двигался по кольцу против часовой стрелки. При этом я понимал, что на встречу приедут и те граждане, кому априори не понравится, что я организовал встречу специально под себя, потому, во избежание лишних негодований, назначил её там, где объективно это было единственным и верным - поближе к выходу на плановый маршрут следования.
И всё равно собирать людей пришлось с обеих платформ, да ещё и самые мудрые не стали мёрзнуть и остались ждать наверху, между платформами у турникетов. Так что сперва собрались, затем с платформы на эскалаторе поднялись, далее снова спустились вниз на выход, но уже пешком (и всё это ради того, чтобы выйти на маршрут) несколько непродуманная конструкция станции была нами отмечена в тот день. Сдаётся мне, чего-то мы не нашли, либо чего-то принципиально не существовало и, вероятно, по сей день не существует. Например, сквозного выхода в город с платформы нет. Ситуация вполне понятна. Только если тебе очень надо (как нам), то выходить ты будешь в сторону центра через все расставленные препятствия. А вообще, как мы поняли, конструктивом станция направляет тебя исключительно в сторону области. Правда, сейчас говорить о том, насколько с противоположной стороны станции всё хорошо и гладко - я не буду. Не был там, не пользовался. Год прошёл - так и не пользовался. Не мои это края.
В компании участников прошлогодней Рождественской Фотоохоты оказалось большое количество новых людей, впервые участвовавших в мероприятиях ДБТwalks.РУ, потому стратегически важно было сфотографировать исходный состав, пока никто не отпал, ощутив, что это не его тусовка. Такое тоже у нас бывает. К чему скрывать? Я прекрасно понимал, что коллективу суждено рано или поздно сократиться - до финиша дошли бы, определённо, не все. Хотя... Хотя, в этот раз коллектив застабилизировался очень надолго и это очень хороший показатель.
Выдвинулись в путь, и первым характерным воспоминанием могу отметить факт, что в тот день из труб окрестного хлебокомбината распространялся запах подгоревшей выпечки. В нашем случае - это было на счастье. Никого не посетило чувство голода, а могло, если бы сдобой пахло вкусно. Так обычно есть хочется, когда "Яуза Хлеб" близ станции Ростокино что-то выпекает. Плавно и неспешно мы направились к улице Панфилова, а оттуда в посёлок художников, в посёлок Сокол.
Получилась довольно занятная ситуация. С упоением наблюдал как некоторые участники шли и дивились тому, как это деревенские домики, да коттеджи оказались и, что характерно, уцелели, практически, в центре Москвы. Жители же самого посёлка Сокол, напротив, поразились количеству людей, единовременно оказавшихся в их спокойной Московской обители. Странно, мне казалось, что экскурсии в их краях - обычное дело.
Точкой для очередной дискуссии был выбран центр посёлка Сокол, где словно лучи сходятся некоторые из его улиц. Мне удобнее всего и эффектнее было бы вещать с корабля с надписью "Сокол" на борту, но я оставил эту малую архитектурную форму для несколько иных целей. После того, как я озвучил собравшимся общие сведения о деятельности клуба ДБТwalks.РУ и рассказал о своих намерениях на ту самую, Рождественскую Фотоохоту 2016, любезно попросил всех собравшихся занять корабль "Сокол" для исполнения очередной коллективной фотографии.
Оттуда мы направились прямиком на Ходынское Поле. Последовательно не забывая собирать все окрестные парки и скверы. Так и было задумано. На Ходынке мне было важно прочесть парочку своих стихотворений. Я не стал делать это внахлёст и внезапно, потому ещё предусмотрел момент для подготовки публики к своему
Октябрь в коллекционном отношении мне очень понравился. "Единые" билеты равномерно распределились по датам: в начале, середине и конце месяца. Идеально! Вот больше и не надо, на самом-то деле, ежемесячно. Но это уж не мне решать.
Случился одновременно в октябре нюанс, который заставил меня пересмотреть способ приобретения билетов в свою коллекцию, а заодно и пересмотреть Московское тарифное меню.
Итак, по порядку. К празднику Московского такси, в день его 110-летнего Юбилея, метрополитен выпустил памятный билет. Помимо билета "Единый" в кассы поступила и памятная карта "Тройка", так называемая "Таксотройка", которая поначалу продавалась только в сочетании с безлимитными тарифами на три месяца и на целый год. Это и есть упомянутый нюанс. Приобретение этой "Тройки" стало для меня, своего рода революцией - появилась свобода передвижения, свобода в выборе маршрутов наземного транспорта вне необходимости думать о поездках. То есть теперь даже если маршрут лишь частично совпадает с нужным мне, то это подходящий маршрут - сажусь и еду. Раньше это было не так, и я всерьёз старался минимизировать количество совершаемых поездок на общественном транспорте, максимально ходил пешком. К слову, большинство ломится в 903, ибо считает, что он едет быстрее. Бесспорно так, но это бездумная психология масс. Единая мысль, которая витает в воздухе. Никто не виноват, просто её легче всего понять и прочувствовать - она доступна большинству. А я, вот, лучше поеду медленнее, но с комфортом на менее популярном маршруте, когда нет ограничений на количество поездок. Например, на 14-м троллейбусе, а затем пересяду, опять же, на менее популярный маршрут, например, 789-й автобус в районе улицы Докукина и... Красота! Но так можно жить, ещё раз это подчёркиваю, тогда и только тогда, когда у тебя безлимит. В противном случае - эта схема удобства и комфорта, увы, не работает. Минус во всём этом нюансе оказался лишь в том, что для меня пропала необходимость в покупке билетов "Единый". Со схемы "покупать" пришлось перейти на схему "искать". Искать, как ни странно это прозвучит - очень не просто. Купить, правда, оказывается проще. Вот тебе касса - бери, да покупай на здоровье. А найти... Мест для находок множество, но повстречать нужный билет - большая удача. И, ведь, всё это спешка. Чуть позже "Таксотройку" стали продавать в кассах по обычной цене, с возможностью зарядки на рубль. И тут же, тут же все оставшиеся экземпляры были сметены из касс коллекционерами. Есть плюсы в находках - я прилично сэкономил в период с октября по декабрь включительно.
Вместе с тем в октябре проходил "Фестиваль молодёжи и студентов", что характерно у нас, в России, в Москве, да в Сочи. По этому случаю тоже были выпущены билеты. Стоит отметить, что фестиваль не ежегодный и каждый раз у него меняется эмблема и слоган. Предыдущий фестиваль, например, проходил в 2013 году в Киото. Находка билета на станции Бибирево мне запомнилась, поскольку в тот же день проходили и соревнования по городскому ориентированию "Следопыт: Смотри в ОБА!" Собственно, вот почему Бибирево, где я почти не бываю. А вот, что удалось найти по теме фестиваля в Интернете:
"Нерегулярный фестиваль молодёжных организаций, проводящийся с 1947 года. Организаторы - Всемирная федерация демократической молодёжи (ВФДМ) и Международный союз студентов (МСС). В 50-е - начале 60-х годов фестивали проходили под лозунгом «За мир и дружбу», впоследствии - «За антиимпериалистическую солидарность, мир и дружбу».
С 2001 года у каждого последующего Фестиваля появляется новый лозунг, который традиционно утверждается на первой международной подготовительной встрече к грядущему Фестивалю. Лозунг ВФМС 2017 года: «За мир, солидарность и социальную справедливость, мы боремся против империализма - уважая наше прошлое, мы строим наше будущее!»".
Амурозавр Рябинина. Дарвиновский музей. Почему-то найти этот билет оказалось в первые дни продаж очень не просто. Не на каждой станции он, видимо, был. Мне же посчастливилось обнаружить его на Бульваре Рокоссовского. Я думал, что, в принципе, его ещё нет на Сокольнической линии. Не обнаружил его ни на Комсомольской, ни в Сокольниках, ни на Черкизовской. А он, оказывается, всюду был. Видимо, не в первую очередь распродавался. Благо, я не поленился продолжить поиски и на самой окраине линии, на Бульваре Рокоссовского. Там билет с Амурозавром нашёлся.
110 лет Московскому такси (2 октября)
"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ОТ ОКТЯБРЯ-МЕСЯЦА"
Главной фишкой Рождественской Фотоохоты ежегодно становится финиш большой и запоминающейся прогулки Новогоднего Настроения в ГУМе, где участникам, осилившим весь маршрут целиком, предоставляется свободное время для обзора и фотографирования Парада Ёлок (ну не толпой же среди имеющихся толп по линиям главного магазина страны бродить). В некоторые годы, конечно, признаю и констатирую факт Парад Ёлок в ГУМе не устраивался. При этом ёлки всё равно ютились у отдельных бутиков. Оно, конечно, разбивало на осколки обещания и надежды, но отсутствие ёлкок в центре внимания означало лишь то, что организаторы и декораторы подготовили какую-то иную экспозицию, безусловно, заслуживающую внимания фотографов. Сколько я Рождественские Фотоохоты устраивал, помню, что ёлки находились в ГУМе всегда. Когда-то их было больше, когда-то меньше, но, в целом, не возникало ситуаций, что я пообещал пункт "ёлки в ГУМе", а их там вообще не было.
Каждый раз я иду на Рождественскую Фотоохоту с желанием сфотографировать абсолютно все представленные в ГУМе ёлки, но ровно так же, каждый раз этому моему стремлению препятствует нежелание разбирать впоследствии всю эту кипу фотографий. Стараюсь придерживаться компромиссной золотой середины: не фотографировать много, но фотографировать всё лучшее. Год за годом ёлки в ГУМе всё разнообразнее и разнообразнее, но присутствуют, естественно, и одинаковые, прошлогодние. Всех их, увы, не упомнить. Какие уже фотографировал в прошлом году, а какие - новинка, узнаётся лишь дома при разборе и сравнении фотографий.
Год был настолько насыщенным событиями, что сил моих уже на сравнение не хватает. Просто размещаю здесь то, что есть, а также то, что в той или иной степени вышло удачно. А сравнить можете и сами, если захотите. Да помогут вам в этом нелёгком деле теги "ГУМ", "ёлки", "christmas" и "photohunt" моего дневника. В других дневниках не ищите - запутаетесь в многочисленных публикациях.
Оленёк
[700x466]
"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ ДЕКОРА В ГУМе И ПАРАДА ЁЛОК"
Наконец-то многоуважаемый Чжо Мин Аунг любезно поделился со мной фотографиями с летней моей лекции о метро в метро, и теперь можно смело, с чистой совестью размещать в сети данную публикацию. Более фотоматериала у меня не ожидается.
Это был долгий путь, начавшийся с февральского предложения Михаила Шульги прочитать лекцию на новой научной площадке метрополитена, специально организованной на станции Выставочной. К концу марта я сам созрел на проведение лекции, в апреле со всеми договорился и определил дату, несколько раз съездил на Выставочную, в один из которых забрал у Андрея газету, в которой нас с Юлей напечатали как одних из первых обладателей колец "Тройка", в другой заодно передал Кириллу Дьякову фотографии для удостоверения общества коллекционеров "Наше Метро".
С апреля по май презентация 2011-го года пережила колоссальные изменения, и с 30 слайдов разрослась до 263 (именно в этом объёме она была обкатана 17 мая в Светловке), а за остаток мая и часть июня прибавила в весе, перевалив за 300 слайдов.
Так что, летом, 17 июня, ставшая уже известной многим лекция про Системность Московского метрополитена грянула, наконец, в правильном месте - в Технической Библиотеке на станции Выставочной с большим размахом. Без прикрас. Я искренне хотел этого, шёл к этому. И то было уже пятое прочтение, пятая версия презентации. Объёмная она получилась, можно было беседовать очень и очень долго. Кстати про версионность - я её там озвучил, озвучу и здесь:
Первая прочитана зимой 2011 в библиотеке имени В.В. Вересаева благодаря усилиям Творческой Ассоциации "Прочеркон".
Вторая прочитана для творческой группы "Direct Design" совместно с Михаилом Шульгой в 2012-м году.
Третья появилась как один из разделов дисциплины "Экология", которую меня поставили читать тогда на один единственный год.
Четвёртая - это наши дни, Светловка на Маяковке, недавно о ней рассказывал.
Пятая версия - да, это о ней здесь и идёт речь.
Мне искренне казалось, что собственная площадка метрополитена должна собирать большое количество небезразличных людей, людей заинтересованных тематикой метрополитена. Я не стал разворачивать мощную рекламную кампанию, всё скромно ограничилось Инстаграмом и приглашениями друзей вКонтакте. Аудитория набралась небольшая. Так в довольно дружеской обстановке мы рассмотрели как новые, так и старые разделы известной лекции. Хотя, в одну реку дважды не войдёшь, потому каждая лекция, пусть даже по той же тематике, читается всё равно по-новому. Два раза на одну и ту же лекцию не попадёшь - не получится. Обратная связь, исходящая от благодарной публики, способствует развитию и переосмыслению.
Об изменениях. По сравнению с четвёртой версией разросся чуток раздел структуры "город-метро", появился раздел про подвижной состав и его серии, раздел перспектив развития расширился и дополнился... В целом, очень много времени ушло на прочтение перспектив развития метрополитена (можно создать отдельную лекцию, если не полениться и обновить фотоматериал), что в Светловке так было, что на территории МосМетро повторилось. Коли дважды, да на одни и те же грабли, то уже задумался о том, что нужно в этом плане кое-что поменять и пересмотреть.
По итогам лекции последовала обратная связь от того же Андрея, от того же Михаила, и вместе они были схожи во мнениях, что лекцию необходимо дробить на части, ибо она поднимает кучу проблем, но не в полной мере раскрывает большинство из них. Мы стали старше, мудрее и, конечно, по-другому стали смотреть на вещи, которые поначалу и без того смотрелись круто. Теперь к информации предъявляются иные, более жёсткие требования и, прежде всего, к качеству.
Так и появилась мысль о том, что да, действительно, надо дробить лекцию на разделы и "раскапывать" их максимально глубоко. Слишком много я стал знать о метро, слишком много о метро стали знать окружающие. Информация стала доступнее, открытых источников о метро появилось за эти годы больше. И, конечно, на идею для следующей лекции, состоявшейся недавно, в декабре, натолкнул меня студент Павел Корнеев, который спросил по итогам летней лекции: "Когда будет продолжение? Хочется, всё же, послушать про Плановый График". И я пообещал ему, что всё обязательно случится, но осенью. По факту же, случилось зимой, но всё это было своевременно. Никуда не опоздал и нигде не поспешил. Спокойно, без гонки, я всё успел к тому моменту переварить и осмыслить.
Но откуда? Откуда взялась фраза про продолжение? - Думаете сейчас вы. Всё предельно просто - я не уложился в регламент, потому меня попросили прерваться, и весь подготовленный материал 17 июня я так и не выдал на суд благодарной публики. Собственно, да, в Светловке возможность дочитать все разделы лекции мне дали, но там я лишь на полчаса превысил регламент, и последние полчаса просто гнал без остановки, пролистывая несущественное. А тут, в Технической Библиотеке всё было расписано по часам, и той же роскоши, что и в Светловке, у меня не
Помнится, я инициировал уже однажды разговор на тему того, что "Активный Гражданин" - это один большой и хитроумный психологический обман, где создаётся видимость решения ряда вопросов населением. Ключевое слово - видимость.
На самом деле, механизм "Активного Гражданина" до боли простой: большая часть людей в системе - охотники за халявой, те, кто набивает баллы, чтобы урвать очередной ценный (или не очень) приз. Специально организован раздел "Магазин поощрений", попросту говоря, замануха. Так большинство пользователей, пришедших только ради наживы, голосует за первый попавшийся вариант, не вникая в суть происходящего. Так что, если кому-то, организовавшему опрос, хочется вывести вполне определённый вариант на топовую позицию по числу голосов, то он ставит этот вариант на первое место и моментально решает огромную задачу. Вуа-ля! - Он в лидерах. Я это давно заметил, но говорил народу лишь на своих прогулках. Пришла пора говорить в блогах, ибо накипело.
То, что сейчас происходит с Третьим Пересадочным Контуром в "Активном Гражданине" - это вселенская глупость. Кому-то, прям чувствуется мне, не выгодно оставлять в Москве название Третий Пересадочный Контур, ибо это рабочее, черновое название. Это заметно уже по обстоятельству, что организовано два... ДВА этапа голосования! В первом из которых явно лидировал Третий Пересадочный Контур. Они и сами об этом пишут, что лидировал, но не набрал достаточного количества голосов для принятия окончательного решения (лукавят). Было предложено много вариантов, в том числе и свой собственный, оригинальный.
Психологически у народа включалась думалка - народ креативил как мог (кому было не всё равно). Когда же предложили два объективных и один безразличный вариант, то думалка работать перестала - большинство сейчас пляшет под чужую дудку и голосует за первое попавшееся. Особенно так поступают те, кому реально безразлично, как именно будет названа новая линия метрополитена. Будь первым вариантом "Это должны решать специалисты" - он бы, определённо, набрал большее количество голосов.
А теперь мы имеем ситуацию, когда безразличие и жажда наживы из "Магазина поощрений" определяет "Большую Кольцевую Линию", а реально заинтересованные и фанаты негодуют, ибо медленно уходит в историю то, к чему нас приучали с 2011 года - Третий Пересадочный Контур.
Как же хорошо, когда станция метро способна вывести в город пассажиров, да по разные стороны железной дороги! Станции метро Петровско-Разумовской этой замечательной возможности не хватало долгие-долгие годы. Наконец, осенью 2016 года такая возможность у станции появилась.
Я помню, как ребята, мои сокурсники, и поныне живущие на улице Милашенкова возле Октябрьской железной дороги и путепровода Комдива Орлова, жаловались на ситуацию: "Вот, Петровско-Разумовская совсем рядом, а из-за железных дорог к ней не подступиться - ближе и удобнее только Тимирязевская".
Новая станция Петровско-Разумовская с новым выходом в город их проблему, кажется, решила. Пока я ребят об этом не спрашивал, да и, вообще говоря, давно с ними не общался. Сам я не заметил революционных перемен и преимуществ для них, но, вероятно, когда требуется переходить только одну железную дорогу, а не две (одну из которых, Савёловского направления, по путям, а вторую - по злачному мостику) - это, в любом случае, более комфортно. А для кого-то живущего близ Дмитровского шоссе, южнее Октябрьской железной дороги, так вообще новый вестибюль отбросил всякую необходимость переходить железную дорогу. Сразу берёшь и выходишь к жилому массиву.
На следующий же день после открытия участка Бутырская - Петровско-Разумовская я прогулялся между вестибюлями станции Петровско-Разумовская. На тот момент один из них не был открыт для пользования пассажирами. Здесь, собственно, в фотоотчёте присутствует исторически значимый кадр. В день открытия и после него строительные работы ещё продолжались в окрестностях всех трёх новых станций. Их запуск был несколько поспешен.
Однотипные салатовые наземные павильоны вестибюлей - отличительная черта новых станций Люблинско-Дмитровской линии, открытых в 2016 году. Вероятно, это правильно и добрую традицию следовало бы сохранить, да перенести на перспективное открытие ещё одного участка в следующем году, однако известно уже, что для станции Селигерской это будет не так. Она получит свои, какие-то уникальные и очень красивые наземные павильоны вестибюлей. Придёт время - поговорим и об этом.
Павильон вестибюля на Дмитровском шоссе
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОКРЕСТНОСТЕЙ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ (ЛДЛ)"
И по той простой причине, что серия открыта, её необходимо закруглить. В этом выпуске программы "Метрогид" меня нет, но зато в ней есть Гений (смотреть его по таймингу: "1:38 - 1:45").
А ещё большая часть сюжета снята в составе "Москва", который ещё был тогда оборудован вертикальными поручнями в междверном пространстве. В настоящий момент поручни в некоторых составах демонтировали, и в Активном Гражданине проводится голосование на тему: "Как лучше в поезде Москва: с вертикальными поручнями или без них?".
Специалисты, в том числе и директор народного музея метрополитена Константин Александрович Черкасский, склонны считать, что в часы "пик" эти вертикальные поручни лишь вредили - в ряде случаев препятствовали выходу пассажиров из вагона. В остальном, плохого в вертикальных поручнях ничего нет - с ними поезд немногим более безопасен во время разгона и торможения. Правда, факт остаётся фактом - это решение хорошее, но не для Москвы. Этот город, к величайшему сожалению, перенаселён.
А обладатели ценных кадров поезда "Москва" с вертикальными поручнями скоро окажутся обладателями эксклюзива. Будьте в этом уверены.
Немного странным оказался по своим билетным изданиям сентябрь-месяц. Ощущение у меня сложилось такое, что заполнялись августовские пробелы. Хочется в данном моменте ошибаться. При этом при всём главные события отражены на "Единых" билетиках, что, естественно, не может не радовать.
"Крымский мост". Новый дизайн. Как сейчас помню, что вместо памятного билета, посвящённого Дню Знаний, вышел очередной "Крымский мост". Это обстоятельство всерьёз было освистано общественностью, ибо "Как же так?!" Крымскому мосту уже столько всего посвятили, а 1-е сентября осталось заброшено и забыто. Вот, что делается нынче с образованием - двигают и зажимают его как заблагорассудится. Всё, действительно, делается для того, чтобы поставить на образовании крест. Лишь реклама выходит на первый план. И, вот, знать бы, что билеты с Крымским мостом будут валяться по метрополитену повсеместно - не покупал бы его. Крымских мостов уже столько, что хоть на ёлку вешай вместо игрушек - не жалко. А как происходит: "О! Билетик необычный какой-то валяется... А, нет, это снова Крымский мост".
"Москва 870". Билет вышел в середине праздничной недели, за несколько дней до проведения основных торжеств в городе. Но как-то, вот, насторожил меня тот факт, что в кассе Достоевской мне сказали буквально следующее: "Вы вовремя. Только два таких билета осталось". Присутствовало на протяжении какого-то непродолжительного времени ощущение, что тираж у данной разновидности небольшой. И это в памяти хорошо отпечаталось.
"МЦК 1 год". Много разнообразных сувенирных вещиц было выпущено по случаю этого события. И всё же, покупать билет не пришлось. За день до торжества мне сообщили, что билет для меня найден, потому я уже не отвлекался на его поиск на празднике, а сосредоточил внимание на других памятных сувенирах. В целом, да, и карта "Тройка" была, и браслеты "Тройка" были, и брелоки "Тройка" были, да и ещё много-много всего дарили на празднике в "Лужниках".
Московский планетарий "До звёзд рукой подать!". Здесь во всеуслышание тогда заявили, что билет будет продаваться в кассах метрополитена от 20 поездок. Кто-то, конечно, хорошенько обкатав станции Московского метрополитена, сумел добыть данный билет и на одну поездку, но для этого же нужно было обладать запасом большого количества свободного времени. Я тут остановился на варианте, предложенном мне на Марьиной Роще и особенно долго поиском не занимался.
"Московский каршеринг". Мне только недавно объяснили смысл и содержание данного феномена. Почасовая аренда автомобиля в Москве. Не могу сказать, что я проникся этой идеей. Вероятно, такого не случилось, потому как я не водитель и мне без надобности такое. Но рекламный билет оказался удачный, красивый. Его не должны были распространять более, чем на одну-две поездки, но почему-то многие кассиры пытались это делать. Так на Марьиной Роще с Достоевской мне предложили билет на 20 поездок минимум, и я не стал, покупать, поскольку рекламный билет Московского планетария ещё оставлял свой финансово-ощутимый отпечаток. Но, вот, хорошо, что не поленился спросить про билет во Владыкине. Тут без проблем зарядили только на одну поездку и билет у меня появился.
"Ночь джаза в метро". Билет, обладателем которого я мог так и не стать. Он, пожалуй, оказался самым ожидаемым, потому как продавался в кассах метрополитена, от силы, пару часов. Для его приобретения люди ночью не спали и занимали очереди ранним утром ещё до открытия станции. Кажется, то была Комсомольская. Что до самого мероприятия, то и сюда тоже, как и на многие другие "Ночи в метро" пробиться было крайне проблематично. Посвящалось оно, что видно из названия, большому джазовому концерту. Проводился конкурс, за счёт которого тестировался некоторый функционал приложения "Метро Москвы" - заинтересованным предлагалось в погоне за билетами на "Ночь джаза" оставить комментарий к любой из станций МЦК в приложении с упоминанием любимой джазовой композиции. Победитель определялся датчиком случайных чисел. Благо, общество коллекционеров "Наше метро" выручает. Там пообещали организовать дополнительную продажу билетов на ближайшей встрече, но вот незадача - сентябрьская встреча прошла, в октябре организаторы так и не собрались её провести... и только ноябрь всё исправил. Так что да, этот билет - самый ожидаемый в уходящем году.
Мост в Крым. Новый дизайн (1 сентября)
"ДАЛЕЕ ПРОЧИЕ БИЛЕТЫ ОТ СЕНТЯБРЯ-МЕСЯЦА"
А вот и финишная прямая! Дорогие друзья, наконец настала та самая неделя ожидания с нетерпением Рождественской Фотоохоты 2017. В связи с этим ещё раз настоятельно прошу внимательно проверить свои планы на предмет того: действительно ли вы свободны 24-го декабря? Пропускать событие не рекомендую. Перенесите походы за подарками в торговые центры на субботу. Это станет поистине верным решением.
Вы только поглядите, какую красоту мы нашли и сфотографировали в прошлом году! А были, ведь, и другие Рождественские Фотоохоты. Отчёты о них можно было давным-давно поглядеть в моём дневнике, если вас всерьёз заинтересовало мероприятие и вы в нём до сих пор не принимали участия. Хотите так же и того же? Приходите!
Со времени публикации анонса прошло достаточно времени и случилось несколько громких и ярких событий (естественно, хороших). Они уже внесли коррективы в маршрут. Для единообразия всех анонсов, которые только были запущены на различные сайты сети Интернет, правки вносить я не буду, но знайте, что маршрут малость изменился, и пускай для всех, кто не прочтёт данную публикацию, это будет сюрпризом. В целом, ожидается большое количество сюрпризов и подарков. Очень надеюсь, что всё сработает как часы и будет исполнено в срок до 24-го декабря.
За погоду не переживайте. С ней всё будет в порядке. В небесной канцелярии обещали всё выравнять и сделать дни похожими на декабрьские. Я узнавал.
Фото, насквозь пропитанное уютом
[700x466]
"ДАЛЕЕ ПОДБОРКА НОВОГОДНЕГО И РОЖДЕСТВЕНСКОГО ДЕКОРА"
Эх, а прекрасная была задумка. Очень жаль, что дальше двух выпусков она уже не уйдёт. А если и уйдёт, то, скорее всего, это будет её перезапуск.
И, поскольку я прекрасно знаю, что всё хорошее в Интернете имеет свойство со временем бесследно исчезать, если оно не было своевременно сохранено на жёсткий диск, то загружаю видеоролик в дневник, дабы хранилось, как говорится, под рукой.
Вот, ежели мне захочется его кому-то показать, то уже не потребуется шерстить ни вКонтакт, ни YouTube. Зашёл в свой собственный раздел видеороликов и оперативно нашёл искомое.
В разделе аккумулируются не только видеоролики, к созданию которых я приложил руку, но и те, в которых я являюсь участником. В общем, если стало интересно, то смотрите меня по таймингу "0:07 - 0:10", а также "1:33 - 1:38". Вдобавок, тут можно найти Сашу Шорстова по таймингу: "1:50 - 2:06".
Нет ничего лучше хорошенько отHDRенной станции метро. Нет ничего лучше вдвойне, если эта станция ещё не открыта для пассажиров. Делюсь эксклюзивом.
Как и в ряде случаев HDR-изображения настолько хороши, что в публикации они самодостаточны. Меньше читаем, больше смотрим и наслаждаемся.
К открытию готовы! Нет, я это не в плане того, что участок от Петровского Парка до Делового Центра Третьего Пересадочного Контура вот так вот Вжух! и завтра возьмут, да откроют, а к тому, что вы уже посмотрели, полюбовались, и Шелепихе можно будет уделить поменьше времени в день открытия.
К открытию планируют сразу пять станций. Пять! По опыту на основательный обзор только трёх станций уходит 1,5 - 2 часа. И это с осмотром и фотографированием платформы, путевых стен, вестибюлей, касс, турникетов, переходов, логотипов, окрестностей... А ещё в кассе надо постоять, приобрести себе коллекционный билетик по случаю открытия (станции / участка / новой линии), понаблюдать за пассажирами, сотрудниками подземки, их поведением, подкараулить поезда, заснять видео...
В общем, в день открытия всегда хоббийной работёнки хватает. Потому ждём-с с нетерпением остальные четыре станиции, а Шелепиха... Шелепиха готова.
Название рассматриваемой станции Третьего Пересадочного Контура (HDR)
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СТАНЦИИ МЕТРО ШЕЛЕПИХА В HDR"
На днях услышал по радио утром песню, вероятно, какого-то очень известного, но для меня лично NoName'ового коллектива "Jukebox Trio" под названием "Ёлки". Как-то бодро, задорно и живенько прозвучала композиция, что, во-первых, добавил её к себе в трек-лист вКонтакте, а, во-вторых, захотелось профорсировать появление данной публикации у себя в дневнике, хотя она планировалась не в первой очереди серии про Рождественскую Фотоохоту прошлого года.
Да, вы всё верно понимаете - хочется привлечь аудиторию на предстоящую 24-го декабря Рождественскую Фотоохоту 2017, потому дозировано я рассказываю о том, как это было ранее. Не специально удерживал отчётность целый год, а так оно, попросту, само сложилось - руки не доходили до фотографий. Из представленного далее хорошо видно, что самые-самые, очень красивые ёлки стали попадаться нам на глаза ближе к вечеру и, собственно, вечером, когда при движении с окраин мы достигли, наконец, центра города.
Из интересного, чем готов поделиться, да и делюсь здесь, представлены ёлки районов Сокол, Аэропорт, а также Тверского района. Сюда затесался витринный декор (опять же, с ёлками) Тверской улицы, оформление Триумфальной, Тверской, Пушкинской, Белой и других площадей города Москвы. Вся эта пёстрая подборка нацелена на одну простую человеческую вещь... нет, не так, - она нацелена на то, чтобы пробудить в вас Новогоднее Настроение, господа хорошие.
P.S. И да, при просмотре, не забудьте включить упомянутый трек "Jukebox Trio - Ёлки". Правда, заряжает. Улыбает. Качает. Попробуйте. Я плохого не посоветую.
P.S.S. Чтобы вы далеко не ходили, я обо всём позаботился: включить трек можно с этой же странички. Просто нажмите кнопку "Скачать" ("Слушать" не нажимайте, ибо ныне она не так работает, как того хотелось бы), строчкой ниже. Лучше в новой вкладке. Relax and have Fun!
  |
А, ведь, уютно там возле ёлки путевого дворца... но доступ закрыт
[700x479]
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ЁЛКИ И РОЖДЕСТВЕНСКИЙ ДЕКОР С ФОТООХОТЫ"
Ребят, не поверите, но это случится уже завтра.
"Спешим сообщить вам о том, что 16 декабря 2017 года, в субботу, в 12:00, в Технической Библиотеке Московского метрополитена на станции Выставочной состоится авторская лекция, посвящённая технологии работы Московского метрополитена на базе планового графика движения пассажирских поездов.
Во время лекции будут рассмотрены:
- общие вопросы составления планового графика движения пассажирских поездов метрополитена как нормативного документа, увязывающего работу ряда Служб;
- классификация плановых графиков движения пассажирских поездов метрополитена;
- увязка планового графика движения пассажирских поездов метрополитена с графиком оборота электроподвижного состава;
- общие вопросы составления графика оборота электроподвижного состава;
- средства автоматизации, облегчающие составление планового графика движения пассажирских поездов метрополитена, а также графика оборота электроподвижного состава;
- специфика работы инженеров-графистов, занятых составлением планового графика движения пассажирских поездов метрополитена.
В качестве итога лекции слушателям предлагается к обсуждению тезис:
«Метрополитен – это люди, обеспечивающие его нормальную работу».
Лектор: к.т.н., доц. каф. "Управление и защита информации" РУТ (МИИТ), Сафронов Антон Игоревич.
Лекция пройдёт в научно-публицистическом формате с элементами дискуссии.
Возрастное ограничение: 14+.
При поддержке Центра Профориентации и Технической Библиотеки Московского метрополитена."
А между прочим... между прочим. Эта мини-Фотоохота, случившаяся в мае нынешнего года, позиционировалась как моя собственная денрожденная прогулка (Алекс, Марина, извините, но у меня тоже бывают творческие порывы к проведению подобных мероприятий). Однако, родные и близкие жаждали особым образом меня поздравить с маленьким, но Юбилеем, и потому настояли на том, чтобы я провёл Фотоохоту либо раньше, либо позже, но только не в саму памятную дату Дня Рождения, которая выпала в этом году, аккурат, на субботу.
Позже, в июне, провести мероприятие не мог, поскольку летом устраивать мероприятия не особо хотелось, ибо они не идут в зачёт воспитательной работы с молодёжью, а вот раньше... С этим тоже имелись незначительные трудности, поскольку на 20-е мая уже был запланирован поход "День Без Транспорта 44: Второе НеРадиальное Путешествие СВХ", который проблемно было переносить и/или отменять. Всё перескочило на 13-е мая, незадолго до Дня Рождения Московского метрополитена (май - локальный конец года, он тоже богат на заботы). Хоть эти выходные дни и были зарезервированы под торжества, проводимые Пресс-службой, я попытался всё разумно совместить, назначив время встречи для Фотоохоты как можно более поздним, дабы успеть выспаться, но... На Оперу в метро билеты я не выиграл, пригласить - меня не пригласили, да и на все попытки настырно напроситься мне ответили отказом. И что после этого случилось? - Правильно! Пресс-службе временно был объявлен бойкот, в рамках которого я громко молчал о торжествах Московского метрополитена, приуроченных к 82-летию. Взамен, я создавал этот праздник себе сам, как то было в старые-добрые времена. Провёл Фотоохоту, в понедельник выступил на радио в прямом эфире, в среду провёл лекцию в Светловке... Не знаю, в общем, как остальные, а я День Рождения метрополитена отметил на пятёрочку - внёс весомый вклад в части продвижения культурных и творческих аспектов жизни подземки в массы.
Я искренне благодарен всем, кто пришёл на "Fix на отметке 18". Говорю огромное-преогромное, многократное: "Спасибо!" Я несказанно рад был видеть тех, кто пришёл ко мне на неформатную репетицию собственного Дня Рождения. И то обстоятельство, что гостями были, преимущественно, студенты - это хороший показатель. Я искренне верю в то, что День Рождения имеет право быть отпразднован не только с теми, кто тебе люб и дорог, не только с коллегами по работе, но и с теми, кто просто и от чистого сердца готов поддержать твои творческие начинания. Да видит Бог, когда эти ребята, парни и девушки, станут бакалаврами, магистрами, а кто-то, возможно, получит кандидатскую и/или докторскую степень, общение не прервётся. Нам вместе будет, о чём вспомнить.
Мини-Фотоохота была наполнена солнечным светом и хорошим настроением. День выдался тёплый, погожий, и он сумел порадовать новыми приятными и креативными находками - новинками на районе. В качестве итога удалось реализовать назревшую с начала года задумку и посетить одно весьма многообещающее кафе. Этот ужин был плановым, он входил в программу Фотоохоты. Очень жаль, что его поддержали не многие. Впрочем, в малом коллективе из трёх человек он получился уютнее. И на окраинах, что характерно, случается, кормят вкусно и без вредоносных последствий для организма. Все подробности, названия и отзывы обязательно появятся в основных отчётных публикациях серии. Кого заинтересовало, прошу, ожидайте. Анонс выдан - всё обязательно скоро случится. Нужно, порой, выдержать логическую паузу. Она бывает полезной.
Постановочное фото "Дет.сад на выгуле" (идея Юлии и фото от неё же)
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"
Вот смотрю я на настенные часы метрополитеновские в комнате, и мне кажется, что они там были всегда. Но реально им ещё года нет, и памятная дата лишь близится. К слову пришлось. Не часы будут в центре внимания в этой публикации.
В очередной раз копался в черновиках, в неопубликованном, и набрёл на эту самую запись. Углядел в ней взаимосвязь со вчерашним ярким событием - с получением новогоднего подарка в рамках акции "Анонимные Деды Морозы". У меня всё сложилось, но не уверен, что сложилась та же целостная картина и у вас. Захотелось поговорить на тему новогодних подарков. Часы лишь один из них, яркий и креативный, который у меня по горячим следам пожелали выкупить. Именно часы заставили вспомнить и рассказать вам о событии, в рамках которого сей трофей был мне вручен. А была на дворе зима прошлая, январь, 20-е число... и собрали нас, блогеров, да и не только таковых в Управлении метрополитена на улице Гиляровского, дабы подискутировать на тему развития социальных сетей любимой подземки.
Пришёл людей послушать, выступить со своими предложениями и, в общем, как выяснилось, в правильным настроении находился на 4-м по счёту информационное взаимодействие Пресс-службы с блогерами. По-факту, далеко не все собравшиеся поняли ту идею, ради которой всех пригласили. Снова посыпались общие вопросы, критика, отзывы, индивидуальные пожелания... а конкретных предложений по социальным сетям почти не звучало. Пресс-секретарю ни раз приходилось возвращать тему разговора в нужное русло.
К сожалению, во время встречи для всех присутствовавших был наложен запрет на фотосъёмку и видеозапись. Это была закрытая встреча, о которой даже в блогах писать запретили. Отчего же сейчас пишу? За давностью события. Так и рассекречиваются некогда секретные и совершенно секретные документы. Уже не столь остры поднятые тогда вопросы, да и реализовано всё запланированное. Остались лишь новогодние сюрпризы, о которых ещё никто не знает... Ладно-ладно, не никто, а лишь я пока. Завсегдатаи мероприятий от Пресс-службы, наверняка, уже в курсе всего расписания событий на декабрь и январь. От меня спойлеров не ожидается. "Я не в кур-р-рсе, р-р-рибят!"
Оглядываясь назад и анализируя уходящий год, я понимаю, что направленные предложения по социальным сетям сполна учтены. Вот не осталось без внимания таких позиций, которые были озвучены собравшимися на встрече. Хорошо работает Пресс-служба - этого не отнять.
Не ждал от встречи ничего кроме пищи для последующих размышлений, но по итогам встречи меня, Тараса Симанива и господина Вартала решили наградить памятными сувенирами за активную блогерскую деятельность, проведенную в 2016-м году. Да, много мероприятий было посещено в прошлом году, много публикаций написано и далеко не все из них до сих пор увидели свет. Приятно, что меня отметили. Искренне, приятно. Домой из Управления ушёл с ощущением продолжившегося новогоднего праздника.
В этом же году, году 2017-м по публикациям в дневнике, в целом, ситуация у меня получше, нежели в году прошлом, но применительно к метрополитеновской тематике показатели просели. Рассказал за год о многом, но далеко не обо всём. В осенне-зимний период большое количество мероприятий посетить не смог, пропустил их. Акценты в этом году были расставлены на коллекционной составляющей Московского метрополитена, подбивал, как мог, хвосты коллекционерской деятельности. Тоже тематика, тоже метрополитеновская и имеет она законное право на существование. Почему, собственно, нет? Но целый ряд именных поездов снова проследовал мимо меня. Когда догонять? Не знаю даже. Снова некогда. Снова приходится признавать тот факт, что это не мои, а чьи-то яркие события из жизни Московского метрополитена.
P.S. Над своими яркими событиями работаю. В декабре ожидается моя авторская лекция "График движения поездов как религия" и традиционная "Рождественская Фотоохота". Следите за недавно созданным разделом анонсов и, уверяю вас в том, что вы ничего от ДБТwalks.РУ не пропустите.
Чисто блогерские перчатки для манипулирования сенсорным телефоном в морозную пору
[700x466]
"ДАЛЕЕ ДРУГИЕ ПОДАРКИ"
Когда у меня только появился квадрокоптер, то я с большим трепетом стал относиться к погоде. Стал обращать на неё куда большее внимание. Был порыв даже как в младшей школе возобновить ведение дневника наблюдения за погодой. Но в школе это было не честно - там за день перед Природоведением вспоминаешь о том, что есть такая штука, прошибает холодный пот, на глаза наворачиваются слёзы и... начинаешь сочинять... Сочиняешь и плачешь, плачешь и сочиняешь... А плачешь не потому, что боишься получить плохую оценку (хотя и этот тоже), а потому что приходится врать учителю, перед которым предстоит оправдываться, если заметит обман. А у него было с кем сравнивать - с твоими одноклассниками. Первый опыт интерполяции и аппроксимации был получен именно тогда (и не важно, что я не знал в ту пору этих умных слов).
Внимание, современные дети! Когда я учился в младшей школе у меня не было Интернета, не было Яндекса, не было GisMeteo, информацию приходилось добывать с неимоверным трудом, потому мы исхитрялись как могли. Сейчас, вероятно, нет проблемы в том, чтобы подсмотреть погоду за всю предыдущую неделю в регионе. Вероятно, такого задания как дневник наблюдения за погодой попросту не существует.
Вот как-то мы жили, ведь, без Интернета... Каким было это чувство я, к сожалению, уже не помню. Рефераты по биологии натурально набирались по статьям из энциклопедий серии "Аванта+", "Всё обо всём" и других. А вообще... Вообще одноклассники смотрели на меня как на белую ворону, ибо они сдавали рукописные рефераты, а я свои рефераты печатал на принтере. Это было зазорно много сидеть за компьютером, как то делал я. Лишь сейчас это норма и в цене.
Какой Интернет?! Я познакомился с Интернетом в девятом классе и это были первые бессонные ночи, ибо ночью сёрфить выходило дешевле (там ещё считаешь деньги, ибо это деньги твоих родителей - перетратился и остался без Интернета до следующего месяца). Я искренне ненавидел дисконнекты, потому что этот скрежет модема мог разбудить родителей, которые бы в очередной раз сказали: "Пять утра?! Ты оборзел?! Ну-ка марш спать, живо!" Так что для меня цитата с баша "при звуках коннекта теряю волю" - не юмор, а суровая действительность.
Ну так вот - дневник наблюдения за погодой. Понимаю, что я смотрю утром погоду и не жалею, что этот день пройдёт безвылазно на работе, ибо небо серое, солнца нет и фотографировать, в общем-то, нечего. Солнечных дней стало мало в Москве. Похоже, мы все дружно уехали жить в Лондон. И во всём этом виноват Григорий Лепс.
Мы ловили этой осенью солнечные деньки как могли. Отменяли иные планы, брали с собой квадрокоптер и... за работу!
Так появились, например, столь замечательные фотографии ВДНХ.
Обзор в направлении Останкинской телебашни
[700x393]
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СНИМКИ ВДНХ С КВАДРОКОПТЕРА"
Доверился в тот четверг, 2 ноября 2017, расчёту времени в пути, выполненному одним популярным мобильным приложением. И это в тот день, когда максимально требовалось не опоздать. Вот врёт, собака, минут на десять! Стабильно врёт. Естественно, дабы не подрывать репутацию приложению, его название озвучивать здесь не буду, но напомню всем одну неоспоримую истину - выходите из дома с запасом.
Ещё и окрестности станции МЦК Шелепиха в ту пору не знал: куда выходить, где вход на стройплощадку? Проделывая свой путь в вагоне "Ласточки" я позвонил ответственному представителю Пресс-службы и за 15 минут предупредил его о том, что минут на 10 опоздаю. Он выдал мне ценные указания на этот счёт.
Когда я прибыл на Шелепиху все уже, естественно, ушли от вестибюля станции, потому пришлось догонять. Я ещё раз набрал номер ответственного представителя Пресс-службы, но его телефон оказался вне зоны действия сети: "Да неужели так быстро и они уже на станции?" С головой накрыло ощущение того, что столько усилий приложено, а ты оказался в пролёте. И это по своей собственной вине. Ну, вы знаете, как это бывает. Желание забить на всё и уехать далее в направлении работы было перебито, разве что, более сильным желанием прорваться на стройплощадку. И я отправился на поиски входа на территорию.
Долго искать не пришлось и вопросов встречным тоже по пути я задал не много. Возле входа ожидали чего-то трое ребят с рюкзаками и штативами. Подошёл и спросил:
- Простите, вы на блог-тур?
- Да.
Нашлись. Как выяснилось, все трое ожидали момента, когда им вынесут каски. Без касок на стройплощадку не пускают. Естественно, мало ли чего отвалится или отлетит. Это маловероятное событие, но снизить риск никогда не бывает лишним. Поздоровались, познакомились и... была неловкая пауза, когда мне ни о чём не сказали их Интернет-прозвища, а также им ни о чём не сказало моё. Резонные вопросы: "Как попал на мероприятие? Что для этого делал?" Мне кажется, там ожидалось другое, нежели услышать от меня, что я вступил в переписку с Пресс-службой.
Из контекста их разговора между собой я понял, что ребята практикуют нелегальное посещение объектов метрополитена. Вероятно, когда-то их поймали с поличным и предложили вот так, под присмотром, официально посетить строящиеся объекты. Лучше бы я, конечно, ошибался в предположениях и реально у ребят был какой-то иной путь на этот блог-тур. Посмотрел, послушал, чем живут настоящие блогеры. Как оказалось, всё держится на рекламе.
Так у ребят затянулась фотосессия в тоннеле, и не мало времени было уделено тому, чтобы на футболке, в которую был одет Константин, не оказалось складок (чтобы все надписи читались). Далеко не всё мне понятно в этом деле. Так, например, зачем нужна была фотография флэшки "Kingston" на фоне перспективно улетающего вдаль тоннеля? Но ладно, мне не трудно было сделать подобные фотографии для нового знакомого. Я ему их переслал, претензий ко мне нет в этом плане, стало быть, фотографии устроили. Здесь не вижу смысла размещать упомянутые кадры. Это чужая реклама, не моя.
Ещё раз подчеркну - ребята всерьёз и надолго зависли в тоннеле. Я не ожидал, что удастся вообще попасть в тоннель, для меня этот факт уже был большой удачей и радостью. Впервые! Впервые я посетил тоннель. Хм... ожидал, что ярких ощущений будет больше. Попытался достучаться до своих внутренних ощущений, которые, как правило, фонтанируют яркими эпитетами, если что-то оказывается: "Прямо Вау!" Быть может, для полноты ощущений мне не хватает полноценной прогулки по перегону от одной станции до другой? Это своеобразная цель на перспективу. Быть может, именно тогда внутренние ощущения выдадут фонтан эмоций, сопровождённых цитатами из романа "Метро 2033". И почему я ждал, что будет больше людей? Не знаю. Одно могу сказать точно: блог-тур был уютнее любого разрекламированного сборища или экскурсии - вся станция была в нашем распоряжении. Полнейшая свобода творчества в рамках разумного.
Спасибо Пресс-Службе Департамента Строительства города Москвы за предоставленную возможность получить ценные кадры перспективной станции метро Шелепиха на стадии строительства.
P.S. Нас всех ещё ожидают публикации с фотографиями по данной тематике. Эта далеко не единственная.
Георгий и два Константина. Приятно познакомиться
"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ УЧАСТНИКОВ"
Август, благо, не был столь же продуктивным для выпуска билетов "Единый", как, например, другие месяцы года. Да, я радуюсь, поскольку в ином случае, какие-то экземпляры обязательно бы не собрал - не в Москве находился часть месяца. Это никак не связано с наличием/отсутствием в августе памятных событий. Как известно, при желании откопать в календаре можно любой значимый повод и выпустить под него билетик. Собственно, даже если нет в календаре ничего, то, пожалуйста, пусть это будет метрополитеновское мероприятие - чем не событие для выпуска памятного билета?
А вот что, действительно, происходило в августе, так это торги: организация, ответственная за тиражирование билетов "Единый", играла конкурс на сохранение своих позиций на рынке. Вот и всё. Простая логика.
Так один единственный билет "Возрождение ВДНХ" был выпущен во второй половине августа, хотя, насколько я помню, не ожидалось вообще ничего. Приятная находка случилась: успешно подобрал такой экземплярчик в неожиданном месте - на одной из платформ пригородных электричек Ярославского вокзала. Не турникет, конечно, но затоптать билет пассажиры ещё не успели, разве что, самую малость. Попал он ко мне в сносном состоянии - на сканированном изображении это заметно.
Реконструкция ВДНХ (21 августа)
Дорогие друзья! Не за горами уже Новый Год, год жёлтой земляной собаки. Давайте накануне праздника не будем собачиться и загонять самих себя в угол бесконечным потоком дел, которых всё равно всех не переделать.
Настаёт время для предновогодней терапии праздничного настроения от клуба ДБТwalks.РУ. Готовы ли вы в душевной компании продолжить старую-добрую традицию ежегодного поиска по Москве красивых, наряженных ёлок, да рождественских украшений центра с его окрестностями? Давайте же проникнемся атмосферой праздника!
Целью мероприятия, как и прежде, ставим пополнение личного городского фотоархива снимками предновогоднего облика столицы.
Предупреждение! В этом году экскурсионная составляющая прогулки будет исключена в виду необходимости предоставления большего времени на обзор достопримечательностей маршрута.
Дискуссионная тематика прогулки: итоги уходящего года, беседы на перспективу, метрополитен и Московское Центральное Кольцо.
Предусмотрены остановки для проведения викторины. Интерактивная составляющая включит в себя не только МЦК-ребусы, но и графические загадки тематики Московского метрополитена. Изучайте схему скоростного транспорта столицы - эти знания помогут вам повысить шансы на победу.
За активное участие в дискуссиях и викторинах предусмотрены памятные призы, да подарки. Выпущены новые календарики метрополитеновской тематики. Также будет разыгран специальный приз - карта "Тройка" с дизайном "Год экологии в России".
Плановый маршрут:
1. Парк Победы (с посещением),
2. Триумфальная арка (окрестности),
3. Фольклорный центр Л.Рюминой (окрестности),
4. "Горбушка" и "Горбушкин двор" (окрестности),
5. Бородинская панорама (окрестности),
6. "Кутузовская" МЦК (окрестности, дополнительная точка сбора),
7. Памятник И.Д. Луцевичу (Янка Купала),
8. Мост "Багратион" (с посещением),
9. Москва-Сити (окрестности),
10. ТРЦ "Европейский" (обед),
11. Министерство иностранных дел (окрестности),
12. Маршрут фестиваля "Путешествие в Рождество",
13. ГУМ (с посещением).
Дата/Время: воскресенье, 24 декабря 2017, 10:30.
Место встречи: именно вы активно голосовали за точку старта в этом году и определили её на станции Минской Калининско-Солнцевской линии. Там и увидимся в центре зала.
Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 поезд из центра.
Внимание:
а) подразумевается прогулка для морозоустойчивых фотолюбителей;
б) просьба одеваться по погоде, настроение поддерживать в хорошем и отличном состоянии;
в) рекомендуется плотно позавтракать и/или взять с собой сухой паёк.
P.S. Мероприятие бесплатное. Для удобства взаимодействия с организаторами создана специальная группа вКонтакте: https://vk.com/chphotohunt17. Все наиболее важные вопросы решаются там. Наш сайт до сих пор находится на стадии реконструкции. Приносим извинения за доставленные неудобства.
