Смотреть это видео

В далёком-предалёком Северо-Западном, но уже с десяток лет не безметрошном районе Строгино существует себе и здравствует автономное, да крайне передовое Краснопресненское трамвайное депо. А автономия его, оказывается, заключается в том, что оно отрезано от всей остальной трамвайной сети города Москвы. Ты знал это? - Зачёт тебе!

Сделал небольшой видеоролик с видами Краснопресненского трамвайного депо на память о субботней экскурсии, проведённой сотрудниками данного предприятия в рамках дня открытых дверей, приуроченного к празднованию Дня Московского Транспорта в 2018 году.

Видеоряд от 14.07.2018.

ST: ГРОТ - Время или ты.

P.S. Если обработка ролика так и не завершится, то посмотреть его можно по ссылке: https://vk.com/video86521_456239090

Стрит-арт Московский уже стабильно стал тематической рубрикой отчётов по любому походу в рамках проекта "День Без Транспорта". Не встреченные на пути арт-объекты, скорее, исключение из правил последнего времени.

Что я могу сказать по итогам: хайп поймали, случайный креатив встретили, футбольная тематика нашла отражение в полном объёме. Не случайно футбольный мяч напросился под руку, когда я клепал логотип 47-го похода. Прямо сказать, приятное совпадение. Первично, мяч я задумывал на логотипе как символ стадиона "Спартак", он же "Открытие Арена". Но в этом плане моя ставка не сыграла, поскольку к стадиону близко нас не подпустили из-за того, что для просмотра матча "Россия - Хорватия" там организовали дополнительную фан-зону. Ничто не предвещало беды при планировании похода. Звёзды распорядились иначе. Зато в полном объёме городской стрит-арт продемонстрировал нам, что мяч на логотип попал далеко не случайно.

И, конечно, я не имею права не упомянуть Сергея, небезызвестного граффити-хантера serge-elephant, который нашёл время и возможность присоединиться к нашему походу ближе к вечеру и поведал попутно о нюансах всего того, что мы увидели на юго-востоке, а также того, что было оставлено нами без внимания в тех же краях.

Серёж, спасибо, правда, ты сделал путь от Беговой до Октябрьского Поля очень полезным и информативным. Огромное тебе за всё спасибо! В том числе и за поддержку проекта "День Без Транспорта", ведь даже недолгий визит на мероприятие, которое заявлено как праздничное, как день рождения, - это лучший знак внимания и дань уважения.

Все? Ничего и никого не забыл? Тогда садимся поудобнее и смотрим картинки. Там есть фотосравнение (2016 vs. 2018) и это приятный бонус.

Футбольные фанаты в кокошниках. Хайп периода Чемпионата Мира по футболу 2018.
Позаимствовал эту фотографию у Чжо Мин Аунга,
так как сам без участников сфотографировать эту работу забыл
(вы обязательно её увидите в моём исполнении, но в другой публикации)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СТРИТ-АРТ МАРШРУТА ТАГАНСКО-КРАСНОПРЕСНЕНСКОЙ ЛИНИИ"

Такими темпами как я фотографии обрабатываю Солнцевская линия просто возьмёт и дотянется уже до Рассказовки вместе с пассажирами. Но, на самом деле, нет. Я активно сейчас слежу за Инстаграмом Солнцевской линии (пусть даже и не официальным), и там видно, например, что над станцией "Говорово" с её окрестностями ещё предстоит месяцок поработать точно. Ко дню города, а заодно и выборам Сергея Семёновича, должны строители управиться.

Но не про "Говорово" речь пойдёт сейчас, а про "Мичуринский Проспект", где мне посчастливилось побывать 3-го июля 2018-го. Во время блог-тура станция предстала во всей красе: участочек панорамного окна, участочек подсвеченной стены, участочек неподсвеченной стены, эскалатор один, другой, третий... Прогуляться по путям удалось, пожалуйста, по тоннелям тоже позволили, но недалеко и с осторожностью.

В конечном итоге той же "светомузыки" на станции, естественно, не останется: вся стена с рыжим изображением процесса гибридизации косточковых культур, тематически подобранным во славу великого русского селекционера Ивана Владимировича Мичурина, будет подсвечиваться полностью и давать столь же рыжеватый фон самой станции. Она должна быть позитивной - нести пассажиром радость солнечных фруктов. Пока же, преимущественно, царит полумрак, разбавляемый естественным освещением с улицы. А над этим всем нависает полноценно готовая "оболочка". Да, громадный наземный павильон и его инфраструктура уже обеспечили бессветофорный, надземный пешеходный переход через трассу Мичуринского проспекта. Очень удобно стало. Путевая заметка горожанина: памятник "Улица Пельше" сохранили, а присутствовала вероятность того, что по завершении стройки от него не останется и следа.

Над станцией "Мичуринский Проспект" ребятам в рыжих касках ещё предстоит поколдовать малость, чтобы абсолютно всё в намеченный день запуска пассажирского движения на Солнцевской линии (8а) работало как часы.

P.S. За блог-тур спасибо сотрудникам Пресс-службы Департамента строительства города Москвы.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СТАНЦИЯ МИЧУРИНСКИЙ ПРОСПЕКТ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Давно задумал я попутно все наземные павильоны станций фотографировать, но классических походов всё не намечалось, и не намечалось. 7-го июля 2018-го, наконец, свершилось.

В полном объёме, честно признаюсь, не реализовал. Да вы и сами это увидите. На Котельниках отвлёкся - забыл, где-то ещё тоже забыл, где-то было слишком много народа - получалось некрасиво, где-то эфир был заполнен пьяными, футбольными фанатами и пьяными футбольными фанатами, к "Спартаку" просто невозможно оказалось подступиться - пришлось издали съёмку вести, а заключительные две станции мы просто доходили/доползали из серии лишь бы добраться до поставленной цели. Да, она была достигнута: до "Планерной" дошли, тайминг плановый опередили, Макс и Саша футбол посмотрели.

По ощущениям фиолетовая ветка сейчас стала сопоставима с веткой серой. Вернее, случилось это ещё когда "Котельники" открыли, но с тех пор мы и ветке в рамках проекта ДБТ внимания не уделяли. Крайний раз в рамках проекта на ТКЛ не существовало ни "Спартака", ни "Лермонтовского Проспекта", ни "Жулебина", ни "Котельников". Собственно, и раньше проходить ветку было не просто, но не физически, скорее, а эмоционально. Там, когда город не знаешь толком, сбиться с маршрута и заплутать вообще дело не хитрое. Так и случилось в далёком 2007-м - мы накрутили лишние километры из-за своих не очень хороших познаний города. Сейчас маршрут был тщательно спланировал и, я соглашусь, где-то были спланированы субъективные излишки, связанные с моим личным желанием посмотреть метрополитеновские достопримечательности: тюбинговое кольцо, стройплощадку "Юго-Восточной", стройплощадку "Окской Улицы"; железнодорожную станцию "Старопролетарскую", граффити с футбольными фанатами в кокошниках на Окской... Всё это того стоило, безусловно, но и плановый маршрут несколько продлило. Не даром поход в первую очередь был назван "Ультра", и только потом "Фиолетовым".

P.S. Что приятно, со своей этой задумкой фотографировать павильоны поймал хайп. Уже к вечеру в сети мелькнула новость о том, что все старые логотипы "М" в скором времени заменят на новые с ножкой, на которой предусмотрены лампочки-индикаторы в цвет линии, к которой относится станция. Сообразил, что надо постить, надо как можно быстрее постить новый собранный материал, пока он актуален и да, - это сработало. Два инстаграмм-сообщества мои фотографии к себе утащили (в хорошем смысле слова, указав авторство - всё как положено). И по комментариям в этих сообществах обнаружил странную вещь: несмотря на то, что я давно уже продвигаю эту тему (про индикаторы) в массы, на лекциях активно рассказываю, что есть такая очень удачная дизайнерская затея - нововведение, маркировать лампочками логотипы под цвет линий метрополитена, многие до сих пор о ней не знали. Более того, странно было читать, что это новшество кому-то не нравится... Дикие люди - деньги метрополитена опять считают. Свои бы лучше считали.

Павильон северного вестибюля станции "Жулебино"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ТКЛ И НЕ ТОЛЬКО"

Смотреть это видео

В числе поднятых тем:

- точка сбора в Котельниках;
- подвижной состав Таганско-Краснопресненской линии;
- заМКАДные дали;
- околофутбольный стрит-арт;
- тюбинговое кольцо - памятник МосМетроСтрою;
- стройплощадка станции "Юго-Восточной";
- кинотеатр "Волгоград";
- станция "Выхино", составы "Еж";
- стройплощадка станции "Окская Улица";
- стрит-арт "Футбольные фанаты в кокошниках";
- открытый перегон близ станции "Текстильщики";
- розыгрыш тематической футбольной карты "Тройка".

Дата съёмки: 07.07.2018
Soundtrack: Сплин - Окраины, LaScala - В океане людей
Аппаратура: Nikon D7100, Tamron 18-270mm F/3.5-6.3 XR LD DII + JVC Everio GZ-MS120BER
Операторская работа: Антон "Flash A." Сафронов, Максим "Chёrt" Ковалёв, Александр "Juganin" Шорстов
Монтаж: Антон "Flash A." Сафронов.

P.S. Также доступно по ссылке: https://vk.com/video86521_456239087.

Смотреть это видео

На Мичуринском Проспекте отснял рекордно мало видеоматериала, потому предпочёл ускорить его, дабы вложить в один куплет-припев найденной и показавшейся подходящей музыкальной композиции. Получилось компактно и даже со вкусом. Авторский взгляд на происходящее здесь тоже нашёл отражение - посмотрите, и вы поймёте эту общефилософскую мысль прямо, а не косвенно.

Почему мало? Не подумайте, что станция мне не понравилась. Нет, она получается по-своему интересной, необычной, просто... Ну, три станции за день. Вероятно, накопилась усталость и я просто отснял некоторый базовый минимум. Интересно, если бы мы совершали переход от станции к станции по тоннелям, получилось бы лучше?

За возможность посещения блог-тура по прохладной даже летом станции метро "Мичуринский Проспект" говорю спасибо сотрудникам Пресс-службы Департамента строительства города Москвы.

Видеоряд от 3 июля 2018.

ST: Frankie Knuckles - The Whistle Song (в ремиксе).

P.S. Если обработка видео так и не завершится, то посмотреть можно здесь: https://vk.com/video86521_456239086

Смотреть это видео

Вот и видео про "Новопеределкино" подоспело. Оно, правда, подоспело ещё минувшей ночью, но сил на публикацию его здесь уже не оставалось. Лишь пользователи вКонтакте и Инстаграме успели посмотреть его в числе первых и даже репостнуть. Правда, некоторые граждане налепили поверх моей ссылки на блог свою ссылку на Инстаграм... Ну да Бог им судья. Хотя бы в описании к видео авторство указали - уже хорошо.

Собственно, да, отвлекаясь от этих мелких блогосферных неурядиц, хочу сказать спасибо сотрудникам Пресс-службы Департамента строительства города Москвы за предоставленную уникальную возможность поглядеть на шатры станции "Новопеределкино" в переливах ярких красок, в то время как такое поведение объектов инфраструктуры запланировано только под праздничные дни (так пишут).

В общем и в целом у вас тоже есть уникальный шанс посмотреть на этот парадный облик "Новопеределкина" - включайте видео.

Видеоряд от 3 июля 2018.

ST: Midori - Walls

P.S. Если обработка так и не завершится, то смотреть можно тут: https://vk.com/video86521_456239084

Вчера, 3 июля 2018, сотрудники Пресс-службы Департамента Строительства города Москвы провели МЕГА блог-тур, в рамках которого участникам были продемонстрированы сразу ТРИ станции Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена.

В несколько неестественном порядке мы посетили следующие станции: "Новопеределкино", "Рассказовку" и Мичуринский Проспект.

Стоит отметить, что наземные павильоны станции "Новопеределкино" работают в настоящее время как подземный переход под Боровским шоссе, не более.

Из уст случайного прохожего пролилось негодование на одного из блогеров, дескать, как так? - По телевизору показали, что состоялся технический пуск, и что сам Собянин приезжал в их заМКАДные дали, а станция всё не работает, да не работает. Зачем, говорит, фотографируете станции, которые не работают - вы людей обманываете! Не лишним будет сказать, что люди сами обманываются в виду своей безграмотности. Увы, многие далеки от понимания технологии приёмки-сдачи объектов городу. А про послушать... послушать таковые "экземпляры", как правило, отказываются, ведь только они на всём белом свете правы и более - никто.

В любой мало-мальски непонятной ситуации недовольные найдутся всегда. Жизнь у всех разная: кто-то постоянно радуется, кто-то постоянно негодует... И это нормально. Что до технологии, то сначала запускается движение поездов без пассажиров - понять: всё ли идёт так и... Если линия систематически проезжает штатно с новыми участками, то принимается решение о запуске движения поездов с пассажирами. Безопасность - превыше всего.

"Новопеределкино" и "Рассказовка" - те станции, у которых, наверное, кассовые залы выглядят и смотрятся ярче, богаче и интереснее, нежели сами станции. Интересный эффект. Новенький. По крайней мере, я не замечал такого ранее. Вестибюль Сретенского Бульвара мог затмить, но... Не сумел.

Спустя ровно полгода вестибюльная часть "Рассказовки" существенно преобразилась - отмечаю это. Сама, станция, конечно, тоже преобразилась, но вестибюли сделали это всего сильнее. Что до "Мичуринского Проспекта", то это, в принципе, уникальная станция Московской подземки. Часть её демонстрирует вид на парковую территорию - долину реки Раменки. Работы по благоустройству территории с той стороны станции всё ещё продолжаются. Пока выглядят окрестности не столь живописно, как того хотелось бы. До посещения станции "Мичуринский Проспект" я искренне считал, что вид на природу открывается во всю стену, но нет. Нету там этого. Панорамное окно занимает лишь небольшую часть станции, а далее... Далее следует классическая стена. Асимметрия та ещё... Но получается всё равно интересно.

Станция изрезана эскалаторами. Оно и понятно: в ближайшей перспективе там возникнет пересадка на одноимённую станцию метро Большой Кольцевой линии. Загруженная будет, вероятно.

Мои надежды сейчас направлены на то, что станция не будет столь же холодной. Вы знаете, при всём при том, что на дворе лето и должно быть жарко, этого не ощущалось 3 июля. Выдался какой-то поистине холодный, ветреный день, да такой, что в одной футболке гулять зябко, а на "Мичуринском Проспекте", там, внизу, так вообще был откровенный дубак. Выдохнул раз - пар изо рта пошёл. Глазам сначала не поверил. Дыхнул ещё раз - не показалось. На верхнем же ярусе станции температура зафиксировалась заметно более тёплая. Поднимаешься по эскалатору и в какой-то момент ощущения такие, словно покинул морозильную камеру в магазине "METRO". Попробуйте сходить за мясом - вы поймёте, о чём идёт речь.

Что же, данная публикация получилась больше впечатленческой, нежели фактографической. Приемлемый жанр для обзора. А полноценный взгляд на каждую из посещённых станций появится значительно, значительно позже.

Пресс-службе Департамента Строительства, как и прежде, говорю большое спасибо. Мероприятие как всегда на высоком уровне. Кажется, в этот раз получился прыжок через голову, да весьма успешный. Я давно заметил, что час, потраченный на станцию, - это, своего рода норма. Пролетает этот час незаметно. Так и вчера время, проведённое на стройплощадках станций метро, пролетело незаметно.

Вестибюль станции "Новопеределкино"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАНОРАМЫ"

Вот и появился отличный повод опубликовать это панорамное фото. До настоящего момента, правда, оно уже не раз появлялось фрагментами в Instagram. Но целиком его ещё точно нигде не было (имею в виду свои собственные информационные источники, а так-то, конечно, публиковали сей арт все, кому не лень, да в различных форматах).

Теперь, собственно, про сам повод. Кажется, у игроков нашей сборной по футболу пробудились сверхспособности. Вот не болею я футболом, но крики на улице сразу стали отображением ситуации из области "Чемпионата Мира 2018", да заставили ознакомиться с последними событиями в Интернете. Интересно, какова будет ситуация на дорогах утром, если ряд СМИ прогнозирует фанатеющей Москве задорную бессонную ночь? Утром поедем без пробок?

Мстители на Таганге. Арт околофутбольной тематики

Смотреть это видео

За предоставленную возможность посещения блог-тура по строящейся станции метро "Нижняя Масловка" Большой Кольцевой линии выражаю огромную благодарность сотрудникам Пресс-службы Департамента Строительства города Москвы.

Видеоряд от 20 июня 2018.

ST: The Diventa Project - First Date

Дорогие друзья, рады сообщить вам о том, что проекту "День Без Транспорта" в этом году исполняется 12 лет!

Дата не круглая, но! На счастье 7 июля выпадает на субботу. Абсолютно никакой нумерологии. Просто, напомним, 7 июля 2006 — тот самый день, когда в полном объёме и весьма успешно была реализована идея многокилометрового похода по Москве по маршруту ветки метро. Это и есть День Рождения проекта ДБТ.

Мы просто не имеем морального права пропустить эту дату, не отпраздновать и не устроить в этот день наш "УльтрафиоЛЕТОвый поход". Он, кстати говоря, станет 47-м по счёту.

В качестве маршрута проведения мероприятия выбрана Таганско-Краснопресненская линия метро. Ей мы давно не уделяли внимания. Да и меньше всего, собственно, с ней связалось походов за эти 12 лет. Надо бы исправиться да освежить воспоминания.

Фиолетовая ветка метро нынче не короткая, плюс ко всему на дворе ожидаются жаркие летние деньки, так что проснуться придётся пораньше, чтобы пройти как можно больше километров не под палящим солнцем. Ранний подъём предоставит нам в распоряжение несколько дополнительных часов на то, чтобы идти в жару в спокойном темпе.

Прогнозная протяжённость маршрута — порядка 50 километров.

Плановый тайминг похода обязуемся разместить за три дня до старта мероприятия.

Уровень сложности похода: сложный.

Встречаемся на станции метро "Котельники" в центре зала.

Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 поезд из центра.

Дата события: 7 июля 2018, суббота.

Время начала события: 07:30.

Для оперативного информирования обо всех изменениях создана группа вКонтакте.

Мероприятие бесплатное, но убедительная просьба:

— одеваться по погоде (поход состоится даже в ливень);
— захватить с собой сухой паёк (но и нормальный обеденный перерыв на маршруте планируется);
— обувь должна быть удобной (желательно спортивной).

P.S. По завершении похода состоится розыгрыш памятной карты "Тройка". Как и прежде, будет задан вопрос из области поэзии Сафронова А.И.

Начать данную публикацию хочется с благодарностей. Прежде всего говорю огромное спасибо сотрудникам Пресс-службы Департамента строительства города Москвы за предоставленную возможность принять участие в блог-туре по строящейся станции метро "Нижняя Масловка" Большой Кольцевой линии. В особенности, это спасибо относится к куратору группы Сергею, который вновь сопровождал меня и коллег в "подземное царство". Говорю "вновь", поскольку первое моё знакомство с Сергеем состоялось на "Шелепихе" ещё до запуска пассажирского движения на первом участке Большой Кольцевой. Ну и, конечно, я благодарю своего студента Кирилла, который проявил интерес к моим фотоотчётам ещё до их появления в сети. Можно сказать, благодаря его вопросу, заданному вКонтакте, данная публикация появляется на свет ещё до наступления выходных.

Начну с HDR’ок. Вы же помните, что эти фотографии вполне самодостаточны и не требуют большого количества обрамляющего их текста? Вот-вот. Но проза здесь, всё же, будет. Самое её, так сказать, начало.

Итак, "Нижняя Масловка" - не только московская улица, но и одноимённая ей станция глубокого заложения. Она возводится под площадью Савёловского Вокзала. Давно существует в тех краях стройплощадка. Мне кажется, она обособилась даже ранее, чем стройплощадка "Петровского Парка". Что удивительно, но "Петровский Парк" сдан, а "Нижняя Масловка" ещё нет. Станция должна была войти в первый пусковой участок Большого Кольца, но по техническим причинам не вошла. Не просто, надо заметить, строить очень глубокое метро - не быстрый это процесс.

До настоящего момента я посещал только неглубокие станции метро, находящиеся на стадии строительства. Спуск на таковые, неглубокие станции по ощущениям ничем не отличался от простого спуска в подземный пешеходный переход. А тут...

В целом, я искренне благодарен присутствовавшим на блог-туре людям за то, что исходно не было спойлеров. Никто заранее не сказал, что это приключение будет настолько потрясным, причём, в прямом смысле этого слова - в пути слегка потряхивало.

Итак, к событиям. Мы заходим в стволовую шахту. Вниз почти сразу ведёт узкая техническая лестница. Там всё узкое: и ступени, и перила, но... Надо отдать должное строителям, оно прочное - безопасность на метрополитене превыше всего. Шаг ступеней довольно большой и не только на входе в стволовую шахту. Все лестницы на стройплощадке обладают такой характерной особенностью, позволяющей экономить материалы. Всё правильно. После блог-тура ощущалась приятная напряжённость в мышцах ног. Что-то я расслабился совсем за последние месяцы. Вместе с тем пришло понимание, что у метростроевцев стальные не только нервы, но и мышцы. Это неоспоримо и факт. По нескольку раз за день под землю и на поверхность сходишь, - считай, уже и подкачался.

И, в принципе, я уже настроился весь путь вниз проделать пешком по узким лестницам, но... два пролёта миновали и дальнейший путь предложили проделать не вниз, а по горизонтальной площадке к лифту. Вот так, действительно, сюрприз. Не то, чтобы присутствовала острая жажда, но, подсознательно, естественно, хотелось хоть раз спуститься на станцию метро на лифте - вот она, эта возможность. Представилась. И лифт такой, самый настоящий, шахтный. Сразу почувствовал себя участником тех самых американских фильмов, где герои спускаются в военный бункер глубоко под землю. Эх, это правда заряжает! В особенности, когда тебя заранее к такому не готовят. Максимум априори от Сергея было известно, что светлую обувь надевать на блог-тур не стоит, поскольку на объекте имеются участки с водой и грязью.

Спустились даже на лифте не быстро. Где-то в середине поездки пришло понимание, что нет, пешком бы этот путь не осилил. Вернее, как... осилил бы, конечно, но вот сохранил бы настрой на фотоохоту после этого? - На вряд ли. Итого после лифта ещё парочка узких лестничных пролётов, сырых и немного скользких, и мы на уровне будущих железнодорожных путей станции, но ещё не на самой станции, а лишь в технических её тоннелях (явлении временном, которое по завершении строительства перестанет существовать, и как было сказано ответственными представителями: "Будут ликвидированы").

Грязь, рельсы, вагонетки, решётки, ворота… а справа уютный деревянный столик, скатёрка накрыта, - метростроевцы пьют чай. В голове тем временем звучит: "Будь как дома путник, я ни в чём не откажу..." Некий такой пост-апокалиптический мирок. В общем-то и жить можно в подобной обстановке, если привычного мира на поверхности вдруг не станет. В воспоминаниях романы Д. Глуховского в миг стали ярче. Образы с разведёнными в тоннелях кострами стали живее и красочнее. Очень хочется порекомендовать вам, дорогие читатели, перед прочтением серии книг "Метро 2033" спуститься хоть раз в шахту и проникнуться местной обстановкой... Но, увы, экскурсии на подобные объекты - вещь не регулярная, да и не общедоступная... Она правда позволяет зарядить сознание новыми яркими образами -

Не самый удачный вариант - находиться меж двух огней. Когда с одной стороны прилетает единичное ступенчатое входное воздействие, заставляющее приступить к написанию докторской диссертации, а с другой регулярно стоит напоминалка о том, что остро не хватает ВАКовских публикаций для оформления корочки со званием доцента... это, конечно, ни разу не мотивирует на написание публикаций в блогах, хотя сам-то ты как раз хочешь рассказывать что-нибудь про метро, да про Москву-матушку... И вот молчишь, дабы не беспокоить ни огонь, пылающий слева, ни огонь, пылающий справа. Из серии - раз не ведёшь блог, значит, действительно, чем-то всерьёз занят. Да, это так, занят... но эта занятость не уходит корнями дальше пустой бумажной волокиты и беготни меж МИИТовскими корпусами. Просто... уже непозволительно ещё дольше молчать в блоге - я не размещал здесь ничего целый месяц. Месяц! Никто из вас ещё, грешным делом, не успел подумать, что я умер?

По моим личным ощущениям весёлый праздник, Новый Год, был вот-вот, только вчера, а на деле - уже лето настало. Ужасно тяжёлым выдался весенний семестр 2017-2018. Напоминает ситуацию, когда затыкаешь одну течь, а вода прорывается в другом месте и так неделя за неделей. Потому на июнь я беру тайм-аут и не провожу ни единого мероприятия: ни лекции, ни прогулки, - ничего. Коплю силы на июль, на поход "День Без Транспорта". Я ему уже и название придумал - "УльтаФиолетовый". В этом названии сочетается всё: и то, что это будет летнее мероприятие, и то, что это будет непростой по километражу поход, и то, что он завяжется на Таганско-Краснопресненской линии фиолетового цвета. Лучшего не придумать - отпразднуем двенадцатилетие проекта ударно: прогуляемся от Котельников до Планерной и... я заряжусь. Да, когда я разряжаюсь физически - я всегда заряжаюсь духовно. Мне это необходимо. Периодически.

А поводом для написания конкретно этой публикации стала очередная московская стройка, которую я заметил. Она грозит изменить привычные места до неузнаваемости. Встречаем далее место будущего пешеходного перехода в Ростокине. И я уже перестаю стесняться мобилографии, ибо для жанра журналистики её вполне хватает, да и телефон всегда с собой. А вот фотоаппарат далеко не всегда охота таскать с собой в рюкзаке, особенно когда его через раз стремятся отсканировать в метрополитене. Я, ведь, самый главный террорист. Очень похож, правда? Рюкзак на одном плече висит, с лёгкостью из стороны в сторону болтается. Бомба там, ага, конечно... Но, по существу, обратно, - к стройкам. В Москве, ведь, как? - Отложил на потом что-либо, считай, пропустил всё самое интересное. Так что, пускай, мобилография спасает положение.

1.

"ДАЛЕЕ +3 ФОТОГРАФИИ"

По долгу службы я занят сейчас конвертацией данных из таблиц базы данных "FoxPro" в таблицы базы данных "IBM DB 2".

Это не лобовая конвертация из атрибутов одной базы в такие же атрибуты другой базы, потому всё это делается ещё и через "Java". SQL'ем единым проблему не решить. С учётом того, что я не умею работать с "FoxPro" вообще никак, выбор приведённых ниже обходных манёвров не обсуждается и не критикуется. Мы всегда платим за незнание чего-либо временем, потраченным на то, чтобы обойти это незнание, либо на то, чтобы это незнание устранить. Я не захотел специально изучать "FoxPro" для решения частной задачи. Вероятно, кто-то тоже пойдёт по столь же извилистому пути.

С точки зрения наращивания навыков программирования выбранный мною путь интересен и практически полезен, потому я не стал отказываться от него. В рамках задачи я впервые использовал перечисляемый тип enum и понял, что это удобно. До того же, как стал решать эту задачу, в enum'ах не видел вообще никакого смысла для решения прикладных инженерных задач. Но об enum'ах в этой статье уж точно рассказывать долго не буду - они требуют отдельного рассмотрения и... Мне кажется, при решении я забивал гвозди микроскопом, но то, какими получился конвертер, меня полностью устраивает. Код кажется читаемым, прозрачным, а самое главное - удобным. То есть если где-то вдруг в моей задаче поменяется порядок следования столбцов с наименованиями атрибутов, то мне не нужно будет переписывать массивные конструкции, инициализирующие данные. Потребуется только слегка подправить enum'ы. С этой точки зрения, да, получилось очень гибко.

Сперва изложу план своих действий, чтобы вам стало понятно: читать или не читать данную статью дальше:

1. Найден плагин "Apache.POI" для "Java".
2. Общий вид таблицы базы данных "FoxPro" - это директория с файлами: "*.CDX + *.DBF + *.FPT".
3. Неудача с "DBF Converter 3.97".
4. Неудача с "DBF - SQL Expert".
5. Хорошо быть пользователем "Total Commander".
6. Вся жизнь - череда удач и неудач.
7. Обнаружение "xBaseView" в пакетной сборке "Total Commander 8.0 TechAdmin RC3".
8. Подключение "xBaseView" к "Total Commander 7.03" и "Total Commander 9.0а".
9. Конвертация по схеме "FoxPro -> xBaseView -> HTML -> Excel -> Java -> IBM DB2".

Как видите, получается больше обзор сложившейся ситуации. Но если идея вас захватила и захочется узнать подробности, то я потружусь над тем, чтобы представить конкретные инструкции и реализации.

А в чём, собственно, проблема конвертации? Проблема существует и кроется она в том, что я не нашёл прямого плагина для "Java", который вскрывает файлы базы "FoxPro". Вероятно, это моя личная проблема - не более. Но я её решил - я нашёл плагин "Apache.POI". Он прекрасно дружит с офисными приложениями "Microsoft Word" и "Microsoft Excel". Очень удобно и дружественно пишет и читает "XLS", "XLSX", "DOC" и "DOCX". Потому я и решил всё свести к автоматизации конвертации "Excel -> IBM DB 2" через "Java". А исходные данные, то есть "Excel" из "FoxPro" подготовить вручную. И речь абсолютно не идёт о том, чтобы вбивать сотни тысяч строк вручную, а имею в виду использование сторонних средств лобовой, универсальной конвертации, которые кто-то и когда-то до меня уже написал.

"ДАЛЕЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУБЛИКАЦИИ..."

Если вам очень-очень захочется посетить территорию электродепо "Лихоборы" и абсолютно безвозмездно, то этот аттракцион доступен ещё какое-то непродолжительное время до конца года. За наводку на этот замечательный маршрут хочу поблагодарить Антона Акимова. Впечатлений уйма. Спасибо!

Суть аттракциона заключается в выполнении квеста: "Соверши пересадку со станции метро Верхние Лихоборы на станцию МЦК Лихоборы". Задачка увлекательная и, что характерно, решаемая.

Я ещё в 2013 году, летом, сам проходил на территорию стройплощадки электродепо "Лихоборы" в поисках платформы "НАТИ". Да, стройплощадка разместилась, аккурат на народном маршруте к этой платформе. А народные маршруты - это, как известно, крайне железные тропы, которые ежели перекрыть, то можно столкнуться с потоком безудержного негодования. А самое главное - перекрывать бесполезно! Одной прекрасной ночью найдутся народные умельцы, которые дыру в бетонной стене проломят, стальные прутья домкратом разогнут, да сетку кусачками порежут. В общем, как я понял, строительная компания против народа решила не идти и оставила через стройку народную дорогу к "НАТИ".

Так вот, в том самом 2013 году я как-то совершенно безболезненно прошёл мимо стройки и оказался на платформе "НАТИ". Сегодня, в 2018 году, столь же легко и непринуждённо проделать свой путь к платформе "НАТИ" не удалось. Пришлось потратить время, но оно того стоило. А, главное, у кого ни спроси:

- К НАТИ пройду?
- Да, пройдёшь.

Всё на словах реально, абсолютно ничего сложного. Однако, существует там сейчас несколько путей, на которые строители положительно кивают головой, но эти пути довольно экстремальны и даже опасны. Вообще говоря, давно я так спокойно, без спроса, не бродил по стройкам, когда ни слова лишнего тебе не скажут, да даже не поинтересуются: "Ты кто такой? И как тебя сюда занесло?"

Сейчас навигация там нулевая. Все указатели к "НАТИ" сохранились старые и они, что характерно, не работают. Очевидно, по-хорошему, человеческого прохода там сейчас нет. Я искренне верю в то, что с открытием депо адекватные пути и даже удобные пути как для пешеходов, так и для автолюбителей в тех краях появятся. Случится, вероятно, это до конца нынешнего года. Если оптимистично.

А пока же хочу поделиться результатами Разведки Местности.

Далее приложены карты, которые, вероятно, станут для кого-то настоящей находкой. Да, моё мнение таково, что связка Верхние Лихоборы - Лихоборы обязательно должна быть. Это удобно и, вероятно, получается не дольше, чем брести от Хорошёвской до Хорошёво, если сразу идти правильной дорогой. Мой же рассказ в красках о том, какие мысли и эмоции посещали на каждом из отмеченных ниже путей, появится несколько позже. Туда же попадут и диалоги со строителями, у которых я спрашивал дорогу.

Итак, что же означают цвета на карте:

1. Салатовый - длинный, но абсолютно безопасный путь (мимо путевого развития депо и строительных работ - на это, правда, стоит посмотреть).

2. Жёлтый - адекватный путь, но на нём ничего интересного не найдётся кроме соединительной ветки Люблинско-Дмитровской линии с депо "Лихоборы". Идти нормально можно до указанной отметки. Дальнейший путь лежит через трубу, переброшенную через речку Лихоборку. Я знал, что мой вестибулярный аппарат не позволит мне совершить данный манёвр, потому не рискнул идти дальше. Худшее, что здесь ожидает - это купание в Лихоборке. Для жизни не опасно.

3. Красный - один из строителей меня убеждал в том, что вдоль ответвления МЦК идти абсолютно безопасно и очень быстро: "Через мост перебежал, и уже на станции Лихоборы". Правда, по его же словам, где-то там ещё надо было через оградку перешагнуть. Он чуть ли не настаивал, что мне именно туда надо (отличный менеджер!), и что сам он постоянно так на стройку ходит. На вопрос:

- А поезда тут ходят?
- Нет.
- Точно?
- Ну, очень редко. Ты, главное, по сторонам смотреть не забывай.

А в реалии только я стал возвращаться обратно на длинный и безопасный путь, как по соединительной ветке пошёл товарняк. Фьюф... Как же хорошо, что у меня есть своё мнение, боязнь поездов и семь вёрст для меня не крюк. В комплексе - это называется инстинктом самосохранения =). Путь не рекомендую, - он крайне суров и опасен для жизни. Но да, он, действительно, самый короткий.

P.S. Извините, фотографий, кроме одной не будет. Наглеть не стал. Да и, наверное, это просто стоит разок увидеть своими собственными глазами тем, кто воистину заинтересован тематикой метрополитена.

ССВ депо Лихоборы

"ДАЛЕЕ КАРТА И СХЕМА"

Навеяно прослушиванием творчества группы 25/17. Написано абсолютно не в их стиле, но всколыхнуло.

*****************************************************************************************

В суете будней, средь серых дней,
Я пишу эти строки, чтобы жизнь стала немного светлей.

Детство... Тридцатилетнее, беспечное:
Ребёнок всё ещё резвится в голове,
Но вместе с ним сеем в вузе мы чистое, доброе, вечное...

В суете будней, средь серых дней,
Не забываю ни на секунду я о любимой своей.

Что? Женат?! Вот отпад!
Это случилось не так давно и я тому рад.
Рад тому, что мы - это мы!
Рад чистому небу над головой,
Что нет со Штатами войны.

Всюду антонимы...
Не даром, видно, Антоном нарекли -
Имя призвано постоянно бороться за добро и за мир.
Однако строки эти никогда не выйдут в прямой эфир...

В суете будней, средь серых дней,
Почаще вспоминайте, дети, вы про своих родителей!

И я не рэпер, разве только МС-лектор, скажем,
Я никогда не выступал голосом улиц,
А детские строки это так - полная лажа...
Давай с тобой, друг мой, замажем,
Что ежели был бы над этими строками бит,
То сердце твоё, браччо, на вряд ли в такт ему когда-либо застучит...

В суете будней, средь серых дней,
Я ежедневно вспоминаю про своих школьных друзей.

Ведь годы ранние мои прошли в районе Ярославский.
Он - типовой спальник, жизнь в нём по сей день не сказка:
Автомобильных навылет здесь всего лишь два пути:
По бокам: Лосиный лес, да Ярославля-града железнодорожные лучи.

Путь назад - только за МКАД уйти,
Или вперёд - на Северянина путепровод,
Который сдать давно пора в промзонный утиль...

Да, не протянули сюда метрополитена из Сокольников фитиль,
Иногда я вижу во снах станцию метро Красная Сосна -
Для красной ветки метрополитена кстати была бы она...

В суете будней, средь серый дней,
Меня терзают утренние пробки Ярославского хайвэй!

Есть МЦК Ростокино, платформа слева, а не справа -
Не лучший выход к ней идти,
Да дышать чьей-то сигаретной отравой!

Всё по старинке - путь до ВДНХ.
Здесь где-то рядом пройдёт хорда - СВХ!
Избавит ли нас она от пробок навека?

В суете будней, средь серых дней,
Я одно точно знаю - живу единым ростом я столицы своей!

26.04.2018 © Flash A. aka Сафронов Антон

Друзья! 14 мая в Светловке пройдет лекция, посвященная дню рождения Московского Метрополитена: «Метрополитен перспективный. Что нас ждет?».

Лекцию ведет - Сафронов Антон Игоревич, к. т. н., доцент кафедры "Управление и защита информации" Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)

Предлагаемая к прослушиванию лекция посвящена перспективам развития Московского метрополитена.
На повестке дня: продление линий, статическая экскурсия по локациям строящихся станций метро, проекты, наблюдения, прогнозы. В качестве кульминации: моделирование движения поездов по Большой Кольцевой линии.
Дискуссия о пожеланиях пассажиров Московского метрополитена по завершении лекционного материала. Наиболее активным слушателям будут выданы памятные сувениры.

Вход по регистрации: https://svetlovka.timepad.ru/event/712945/

Начало мероприятия: 19:00

Адрес проведения: Москва, ул. Большая Садовая, д. 1, ст. м. Маяковская, 7 минут пешком

Справки по телефонам: 8 (499) 254-20-47 / 8 (499) 250-51-81

К грядущему десятилетию проекта "Фотоохота" от культурно-спортивного клуба "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты" (ДБТwalks.РУ) я решил привести в порядок группу "Проект Фотоохота" вКонтакте, к чему и вас, дорогие друзья, призываю. Буду рад любой помощи по контенту с вашей стороны.

На сегодня созданы фотоальбомы, имеющие отношение к проведённым мероприятиям в рамках проекта "Фотоохота". Туда можно и нужно загружать фотографии по темам соответствующих мероприятий. Наиболее активных помощников в сентябре этого года обязуюсь торжественно поощрить на Юбилейной Фотоохоте. Вместе с тем, в перечень Фотоохот добавлены достаточно громкие мероприятия, проведённые моими коллегами. Эти мероприятия не анонсировались, но по итогам получились как полноценные Фотоохоты со своими интересными маршрутами и большим количеством памятных фотографий. Они обязаны составить хронику проекта.

Должен отметить, что проект переживал как взлёты, так и падения, потому, естественно, были периоды, когда мероприятия документировались неподобающим образом - нумерация в период 2011-2013 серьёзно сбилась, потому, пожалуйста, снисходительно отнеситесь к тому, что в альбомах присутствуют такие номера как "45бис", "36э", "38м" и так далее. Лучше так, чем пустить под откос соответствие всех ранее опубликованных фотоотчётов.

Чем ещё вы можете помочь? - Присылайте свои воспоминания о проведённых мероприятиях, в которых вы принимали участие, а ещё лучше самостоятельно публикуйте ретроспективные обзоры на стене группы вКонтакте: https://vk.com/dbtphotohunt.

Если ведёте Instagram - тоже замечательно. Если там подготовите какие-то обзоры прошедших мероприятий, то крепите к ним хэштег #дбтwalks и отмечайте меня @flash_a на этих публикациях, чтобы я смог их увидеть и сделать репост.

И, покуда работает Телеграм (я очень надеюсь, что его так никому и не удастся заблокировать), то на канале ДБТwalks.РУ будут транслироваться новинки публикаций, которые появились благодаря нашему совместному творчеству по наполнению контентом любимого проекта "Фотоохота".

Здесь, в блогах, моя активность по публикациям, соответственно, на какое-то время снизится, но так будет ровно до момента появления анонса очередного мероприятия. На май у меня запланирована одна единственная лекция в Светловке, посвящённая перспективам развития Московского метрополитена.

P.S. А фотография для привлечения внимания, прикреплённая ниже, выбрана из крайней партии обработанных для публикации снимков. Как видите, жизнь не стоит на месте. Кто узнал, что это за мероприятие такое - тот большой молодец, и на лекции в Светловке подарок получит, если, конечно, посетит её.

Смотреть это видео

В пятницу, 2 февраля 2018, мне представилась уникальная возможность посетить станцию метро "Рассказовка" на этапе её строительства. Собственно, я так понимаю, участок от Раменок до Рассказовки - это следующий пусковой объект метрополитена после продления ЛДЛ до Селигерской, так что его теперь все с нетерпением ждём.

Спасибо огромное хочу сказать за предоставленную возможность побродить по строящейся станции обществу коллекционеров "Наше метро", которому в конце января стукнул целый один год. Экскурсия состоялась при активном участии в процессе подготовки Александра "russos" Попова, а также съёмочной группы Стройкомплекса города Москвы. С невероятным удовольствием толкнул речь для их сюжета.

Так сложилось, что из центра, с Никитского переулка до Рассказовки нас везли на двух микроавтобусах. Дабы не толкаться, не тесниться, да не создавать очередь на вход, я сразу направился во второй микроавтобус, где было очевидно свободнее. Так и случилось, что ехал я со съёмочной группой. Многое мы с ними по дороге обсудили, многое послушал - влился в доверие. Поделился подробностями про общество коллекционеров "Наше Метро", и информация эта была использована. Собственно, ещё до того, как мне выдали каску в пользование, я уже знал о том, что у меня возьмут интервью на станции.

Кстати, верхняя оценка длительности поездок от Рассказовки до центра в ролике тоже появилась не случайно. Не мог не вспомнить, что когда состоялся наш ДБТ по маршруту Калининско-Солнцевской линии, то возвращались мы дружно к станции Киевской на автобусе-экспрессе. И тогда, без пробок, путь занял минут сорок. А если с пробками? Ну, вот, прикинули, удвоили и получили те самые полтора часа, приблизительно. На метро, естественно, будет быстрее.

P.S. Я осознаю, что уже всех и вся замучил этим видеороликом. Не сомневаюсь, что все его видели и не раз, но он тут ради одной главной цели - быть всегда под рукой, да и для удобства поисков, пожалуй.

Москва активно строится и, надо полагать, сюжетов об объектах строительства на сайте http://stroi.mos.ru станет ещё и ещё больше - в ленте этот сюжет уедет далеко-далеко вглубь. Моя же лента видеозаписей, что характерно, обновляется не столь же интенсивно. И это удобно.

Смотреть это видео

Вот, наконец, сделал собственный видеоролик про Рассказовку. Да, вы не ошиблись, это всё та же февральская экскурсия, организованная обществом коллекционеров "Наше метро" и Руссосом. Только сейчас появился, ибо не хватало ни сил, ни времени на приличное оформление собранного материала со значительно приглушённым звуком.

Видеоряд от 2 февраля 2018.

OST: Israel Carter - Monday Morning,
Sunyata Project - Sea Pearls.