Первым делом мне предстояло преодолеть расстояние от дома до летного поля в Жуковском. Из интернетов я узнал, что из Москвы дотуда можно доехать на электричке от Казанского вокзала, а от платформы Отдых или 42 км должны довезти специальные автобусы. Как доехать до Москвы, я знал. Так что проблема логистики была решена. Осталось воплотить теорию в жизнь.
И не забыть зонтик. Как я выяснил из того же источника, ожидался дождь. Против этого у меня тоже был заготовлен ответ - зонтик. Итак, заранее закупив билеты туда и обратно (в смысле в Москву и из Москвы)), я под вечер выдвинулся в направлении Московского вокзала.
Надо отметить, что в железнодорожном сообщении в последнее время намечается заметный прогресс. Появились практически повсевместно новые вагоны, которые обладают двумя ключевыми особенностями: кондиционер (даже в плацкарте) и биотуалет, которым можно пользоваться и на стоянке. Я уже не говорю про всякие примочки, типа табло в коридоре со всякой информацией, типа времени, температуры и пр, или дверей, открывающихся нажатием посвеченной светодиодами кнопки.
Да. Естественно, на линии Петербург - Москва тоже такие вагоны присутствуют. Так что я загрузился в младшего близнеца \"Красной стрелы\", идущего за ней через 4 минуты вслед, и покатил в Москву. Со мной в одном купе ехали люди со школьником с той же целью - посетить авиасалон МАКС) Но я расшифровываться не стал, это мне было ни к чему.
Прикатили мы в Москву, и я пошел через подземный переход на Казанский вокзал. Там, я уже давно знал, есть такое \"Бистро\" прямо на платформе, где в любое время суток можно прилично пообедать) не за дешево, правда. Чем я и занялся, не ображая внимания пока на толпы, желающие купить билет до платформы Отдых.
Надо сказать, что в принципе подготовилась железная дорога хорошо. Надо представлять, что этот МАКС посещает в день около 200 тысяч человек. Естественно, в обычных кассах такую толпу обилетить невозможно. Так что прямо на перроне были организованы временные кассы, вдоль всей стены. И очередей больших не было.
По этому маршруту ходят как обычные электрички, так и типа \"Спутник\", вроде как пригородный экспресс. Был вариант поехать как на одном, так и на другом виде транспорта. Но я выбрал обычную электричку, думаю, варианты бывают разные) И в общем оказался прав.
Электрички в Москве отличаются тем, что у них расширены тамбуры и возле дверей оставлено много простанства без сидений, для стоячего размещения. Чувствуется, что в них обычно набиваются битком) И двери широкие очень.
Доехали мы до площадки Отдых. Такое название ей было дано, чтобы сбивать с толку иностранных шпионов, которые хотели бы попасть в секретный город Жуковский, но, подойдя к расписанию электричек, вставали бы в ступоре. Тут их и брали тепленькими.
Эта ветка железной дороги вообще авиационная такая. мы проезжали Раменское, и там прямо в сторону путей обращена вывеска - завод вертолетов имени Миля (официальное название не запомнил).
Высадились, и тут уже стало понятно, что организация не идеальная) Там такое здание непонятного назначения, по одну его сторону собрали толпу, а по другую подгоняли автобусы. По пути к автобусам производили досмотр личных вещей, впрочем, довольно быстро. В общем не так много мы там и простояли, минут 10 -15. Накрапывал дождик, пока потихоньку) Но народ это абсолютно не смущало.
[700x525]
По краям кадра иногда появляются такие темные тени, это у моего фотоаппарата шторки иногда заедают.
Дальше