[показать]
К чему тут эта корявая фотожаба?Давайте лучше о кино.
Итак, мы выяснили, почему американцы снимают кино только про Ктулху.
Теперь рассмотрим очередной ктулхианский фильм.
Да, это фильм "Я - легенда!" Нам понятно, кто и что это за "легенда" - конечно же это Ктулху!
Этот фильм о том, как именно Ктулху воспринимает этот мир и чего он добивается.
Посмотрите -опустошённый Нью Йорк символизирует собой современный бездушный и материалистичный мир. Боги ушли, умерли. Их убил вирус цивилизации. Зря разносится по вселенной зов Ктулху (в фильме подан как радиопередача бравого полковника) - ему не отзывается никто.
И одинокий выживший Ктулху (мы знаем, что он просто проспал катастрофу, ванная комната - символ саркофага-спальни бога) , так вот, Ктулху носится по вселенной, охотится на духов (символ их - олени и львы) и пытается вернуть озомбевшим людям человеческий облик.
Именно эксперименты Ктулху воспринимаем мы как безумие и зохав ибо мало кому дано постигнуть тайны лаборатории бога.

Ещё. Теперь мы точно уверены, что у Ктулху всегда есть аватар-падаван (помните Дэви Джонса и Воробья-Буша). Именно в ЗВ дан нам этот знак: "всегда двое их - учитель и ученик".
Ученика-Джорджа Буша в этом фильме символизирует единственный и верный друг Ктулху - САБАЧКА!

И ещё. Там ещё дан намёк, как нам победить Ктулху, пытающегося дозваться до сгинувших братьев- древних богов.

[показать]

Вот посмотрел я тут. Во народ гоношится - пиарят дневы, рекламят себя, лазят в чужие блоги и там опять же себя пиарят, раскручивают, набирают число читателей, баллы репутации, звёздочки экспы... О, точно! Это что онлайн РПГ такая, а я не знал? Типо "прокачай днев"?
Бред какой. Хотя они же дети в большинстве своём...
Я завёл этот днев, как удобное место для сваливания текущих мыслей, "креативов", просто находок. Вот давеча перечитал старые страницы )храню их у себя) и осознал, что затея таки прелюбопытнейшая. Этакие флэшбеки.
Ну, ещё иногда сюда заходят друзья, что тоже неплохо и приятно (хоть и не самоцель).

Бедный Нестор при коптящей при лучине
Глазки портил – летопись писал.
Он был старенький, по этой по причине
Всё напутал, перепутал, переврал...

Но мы-то ушлые потомки:
Больше знаем, глубже бурим.
В исторической науке
Всё иначе запендюрим.

Читать далее

Такого грандиозного порноскандала мир, пожалуй, еще не знал, и Украина в нем сумела «отметиться» по полной программе. В крупнейшей международной преступной порносети, выявленной странами Европола, было задействовано 23 ребенка, в том числе — 21 из Украины! По заказу клиентов 9-16-летние девочки из Харькова снимались в порно половых актах и развратных позах. Арестованы 92 педофила из 8 стран мира.

Мля! Каждый раз после вбитого поста выкидывает на эту дурацкую страницу, где типо новости и популярье всякое. Так вот - там обычно фоты с какого то местного лирушного конкурса красоты. Ну девки там как девки. А пацаны - сплошь эмо-пидары какие то. Тьху!
Хотя... Какой нормальный пацан станет в таком вот конкурсе участвовать?

"Общечеловеческие ценности", как их трактовали "прорабы перестройки", - это полная чушь, ибо каждая цивилизация борется за то, чтобы ее ценности воспринимались как общечеловеческие. Ценности России таковы: духовное выше материального, общее выше личного, справедливость выше закона, будущее важнее настоящего и прошлого.

Вот полно в интернете "больших пицалистов" по всякому хай-теку. И любят они про оружье поговорить - хлебом не корми. Роботы-грёботы. Лазеры-шмазеры.
"А в это время кукрыниксы негров в Африке вешают!" Хотя как показывает практика, с взаимным смертоубийством негры неплохо справлялись и справляются до сих пор сами.
Кения, май этого года, разборки за землю между племенем масаев и племенем календжин.
[показать]
И луки! Луки просто изумительные!
[показать]
[показать]

Два племени, масаи и календжин, много лет ведущие вялотекущую борьбу за землю. Конфликт обострился в последние месяцы после каких-то выборов с погромами, но война идет почти по-джентльменски (и близко к реконструкции Жмодикова).
Вверх по холму, как я понял, наступают календжин, вниз стреляют масаи. Рассыпной строй очень правдоподобен. Единоначалия кажется нет, зато есть набор сигналов.
"Здесь мы сражаемся на поле битвы. Мы не нападаем по ночам. Это нехорошо." говорит Крис Косгей, молодой календжин, работник всемирно известного заповедника Масаи Мара.
Лидеры обеих общин показали корр. АФП несколько мест, используемых для сражений, большинство из них пастбища.
Обозначается нейтральная зона, и, обычно как только рассветет или перед восходом солнца, лучники собираются из своих деревень на холмах, чтобы метать друг в друга снаряды, иногда в течении нескольких часов, никогда не вступая в ближний бой.
"Никто не может остаться дома и бить баклуши. Ты должен пойти. Однажды все пошли драться вместо того, чтобы пойти в церковь." говорит Косгей.
Но уважение к старым обычаям не делает эти сражения менее смертоносными и жестокими. Полицейские источники и деревенские старейшины утверждают, что с января месяца в этих стычках погибло по меньшей мере 20 человек.
Дерутся в основном мужчины, но участвует вся община: у масаев женщинам поручается следить за местностью и в случае вражеского нападения поднять тревогу резким воем.
Масайские воины могут обмениваться важной информацией при помощи особенных гортанных и горловых (задненебных, велярных) звуков.
Джозеф Копасар, ветеран, демонстрирует ряд необычных звуковых сигналов (vibrations withs his throat): "Скот украден", "Они кого-то убили", "Мы идем"...

М-дя... Дикие люди - дети саванн...

Это цитата сообщения akry Оригинальное сообщение

Нож quad damage

[478x179]

Похоже одно из самых мрачных усовершенствований ножа за всю историю.

В рукоятке баллон с газом под давлением 60 атмосфер. После втыкания в тело, нажимается кнопка и газ буквально взрывает жертву. Также вследствие резкого расширения, газ очень сильно охлаждается. Шоково сильно.

Позиционируется как защита от хищников, особенно морских, так и в качестве оружия спецназа.

Подробности: http://www.membrana.ru/lenta/?8319

Для меня , любая попытка посмотреть анимэ, это как попытка в найти в тёмной комнате с чёрными стенами самого Хэйяо Миядзаки, особенно если там его нет.
Под руки вечно лезет всякая невразумительная дрянь (комнату реально захламили) и редкая вещь достойна последующего внимательного осмотра.

"Выдержки из русско-японского разговорника, абсолютно серьезно,
так и написано:
бака - дурак, идиот
гайдзин - иностранец
бака-гайдзин - американец." ©

1. Поздравляю себя с присвоением мне ордена фиолетовой звезды. Ну ка, чё это значит? Ага - я достиг отметки в 1250 постова Ли Ру. Ахренеть! И когда успел?

2. Оторжав положенное над Мулдашевым приобрёл Антимулдашева. Читаю, Образцову - решпект. Народу не нужны нездоровые сенсации, народу нужны здоровые сенсации.
А то у пиплов так в бошках понасрато (особенно у среднего поколения). Чё то недоучили их в вузах научному мировоззрению.
Таки соберусь и в письменном виде сформулирую и оформлю таки своё ИМХО по всем этим тантрам-мантрам-шмантрам-бермудам-тарелкам и проч хренотени. А то вдруг впадение в бульварную мистику - это возрастное? Надо срочно делать бэк-ап!

1. Муравьи живут по правилам весьма напоминающим армейские. Ходят строем, соблюдают табель о рангах, безоговорочно следуют приказам и инструкциям. Также они обожают налаживать разного рода коммуникации, перевалочные базы, промежуточные лагеря, укрепрайоны и складские комплексы.
Центральная база скорее всего даже не в твоём доме находится, максимум что ты можешь найти - перевалочные базы фуражиров с промежуточными складами ("сортировочные") и посты дозорных. И всё это связано трассами, путь которых чёток, неизменен (чаще всего эти коммуникации также охраняются).
Главным спасением в нашем случае служит одно - как любые вояки, муравьи тяготеют к типовым постройкам и реакциям прописанным в уставе. То есть - зная их правила поведения, МЫ МОЖЕМ НАД ЭТИМИ ПРАВИЛАМИ ПОДНЯТЬСЯ И НАВЯЗАТЬ ИМ СВОЙ СТИЛЬ ДЕЙСТВИЙ.

2. Чего делать то?
Во первых убедись, что мурашки настоящие. Если мурашки: а) меняют цвета, б) меняют форму, в) пытаются разговаривать с тобой - это плохой знак. Помнишь, как у того парня у Ф.К.Дика, которого зажирали мурашки, бывшие на самом деле его глюками? То то!
Если мурашки всё же настоящие....
Так как я не любитель давать отфонарные и непроверенные на практике рекомендации, то могу описать историю моей войны и победы над экспедиционным корпусом фараоновых муравьёв, попытавшихся совершить агрессию по отношению к моему прошлому жилищу.
Фараонов муравей - меленькая такая, жёёёлтенькая тварюшка, получившая своё название оттого, что европейцами она была обнаружена именно в египетских гробницах. Затем, в трюмах кораблей эти мурашки попали в Европу и стали там настоящим проклятием фараонов. Дисциплинированные армии маленьких жёлтеньких козявок быстро разобрались, что наши жилища ничуть не хуже (а то и лучше) всяких там пыльных гробниц. Они грабят кухни (обожают сладкое), но также являются и худшими врагами коллекционеров, собирающих насекомых и прочую органику, не брезгуют и музейными экспонатами. Попытки травить их как глупых и анархичных тараканов совершенно бесполезны, потери в живой силе востанавливаются моментально, были бы целы коммуникации - основа муравьиного милитаристического государства.
Поэтому, обнаружив в своём жилище этих мелкоегипетских воинов эпохи Рамзеса кабернадцатого, я вспомнил, что я всё же зоолог по образованию плюс любитель истории по хобби, в общем, действуя на стыке этих двух дисциплин я начал против захватчиков войну на коммуникациях. Достаточно перерезать экспедиционному корпусу все связи с метрополией и дни оккупантов сочтены. Так поступили римляне с забравшимся в глубину империи непобедимым Ганнибалом, так поступили англичане с Наполеоном во время его египетского похода (адмирал Нельсон просто перетопил и разогнал корабли и суда француской эскадры, обеспечивавшей снабжение войск), так поступил Верховный Главнокомандующий с армией Паульса в Сталинграде. Так поступил Снова Иванов с армией древних египетских воинов (очень, к слову, древних, муравьи появились на Планете где то 110-125 миллионов лет назад, так что как видишь, милитаристы весьма живучи).
Как муравьи налживают свои коммуникации? А вот как: где то, в укромном месте, в дали от шумных и беспокойных людей, в тепле, темноте и сухости есть здоровенный муравейник - метрополия, где "правит" королевская династия.
Все дороги ведут в этот Рим, а точнее из него. Куда? В места где есть пища и ресурсы. Как правило, в наши дома (но с тем же успехом в колонии других насекомых, свалки, хранилища, музеи). По причине немалой удалённости от базы, на путях сообщения создаются склады, где хранится и сортируется добыча, сменяют друг друга охотники-фуражиры и носильщики. Сами дороги - это пути запахов, разведчики оставляют на дороге пахучие метки и если путь оказывается перспективным, носильщики метят дорогу всё сильнее и вскоре ароматная дорожка превращается в торный путь, по котору муравей найдёт дорогу даже с "закрытыми глазами". Вот эти трассы нам и необходимо отыскивать в первую очередь. Стоит внимательно обыскать жилище, подвергшееся нападению и мы несомненно найдём цепочки снующих туда и сюда по одной и той же невидимой дорожке муравьёв. Не надо мочить зверушек! Ощутив запах смерти и найдя трупы товарищей, они не уйдут а скорее всего просто перенесут дорогу в новое, куда менее доступное для нас место. Чувствуя же себя в безопасности муравьи как и люди следуют путём наименьшего сопротивления, чем и облегчают нам исполнение наших коварных замыслов.
Следуя по дорожкам, в конце концов утыкаешься в комлекс норок (или просто щелей в полу или между плитками , например) куда забегают гружёные снедью мурашки (могут идти и порожняком, это ничего). Скорее всего там и находятся промежуточные склады! Может так же повезти найти и дорогу к метрополии (скорее всего в районе подоконника или внешней стены).
Теперь главное - мурави живут в мире запахов и химических соединений, так что вонь и яд станут нашим главным оружием. Для начала следует привести в негодность склады. Тупо заливаешь их отравой какой нибудь (я сипользовал шприц и ли в Читать далее...

Вычитал тут, меня, признаться, эта новость несколько цеплянула.
Хотя и не сильно то удивила.

Думаю, всем известно, что Антуан де Сент-Экзюпери был военным лётчиком и в годы Второй Мировой летал на скоростном высотном разведчике Lightning. Самолёт этот Экзюпери не любил, называя его "летающей торпедой". Сердце этого человека было предано старым добрым временам - фанерно-полотнянным самолётам бипланам, романтике покорения неба.

[показать]
«Локхид» F-5A-1-LO "Молния", на котором Антуан де Сент-Экзюпери выполнил несколько разведывательных полетов в мае-июне 1944г.
[показать]

31 июля 1944 Экзюпери, служивший в ВВС Франции, отправился с аэродрома на
Сардинии в разведывательный полет, из которого не вернулся.

Hайденные в 2003 году (та ещё была сенсация!) на дне моря недалеко от Марселя обломки его самолета не
имели явных следов обстрела.

Это всё общеизвестно.
Но вот чего я нарыл сегодня:
Человек сбивший Экзюпери, оказывается, известен.
Этим человеком оказался летчик-истребитель люфтваффе Хорст Рипперт, который до сих пор жив (ему 88) и утверждает, что это именно он сбил французский разведывательный самолет в небе между Марселем и Тулоном.

Хорст Рипперт вспоминает, что в тот
день он уже возвращался на аэродром, когда заметил в небе разведывательный
самолет Lightning, который шел курсом на Марсель. Он начал его преследовать,
открыл огонь и сбил этот самолет.

Ветеран признался, что если бы знал, кто именно управляет самолетом, он никогда бы не нажал на гашетку: Сент-Экзюпери был его любимым автором.

Вот такие дела. Странные должно быть он испытывал ощущения, когда узнал кого именно убил. Сам я от Экзюпери не фанатею, но уважаю очень.

Тут только один момент - "обломки его самолета не
имели явных следов обстрела". И тот факт, что свой самолёт Экзюпери не любил, летал на нём не очень чтобы и уже попадал на нём в аварию.
Может всё же просто разбился?

Хотя... Не уж то Рипперт на старости лет возжелал славы Герострата и просто врёт?
Или всё же решил исповедоваться?
Поди-разбери...

Очередная моя фотожаба.
Кто знает Киев и типы винтовок, тот поймёт.
[показать]

Это цитата сообщения снова_Иванов Оригинальное сообщение

Т-34 Броня, манёвр, огонь.

[600x259]
Т-34 образца 1940 года

О этом танке сказано много. У нас особенно любят приводить цитаты западных специалистов. Например: Т-34 "заслуживает быть отмеченным золотой надписью на рабочем столе конструктора --за успешное решение основной проблемы максимального соответствия эффективности вооружения и мобильности танка, его способности нанести уничтожающий удар, оставшись неуязвимым от удара противника... Танк Т-34 был создан людьми, которые сумели увидеть поле боя середины двадцатого века лучше, чем сумел это сделать кто-либо на Западе".(Д.Орджилл)
Споры о том какой же танк Второй Мировой был лучшим немецкая «Пантера» или Т-34 – любимая тема как военных историков так и завсегдатаев форумов. Остаюсь при мнении, что дело не в том какой танк был лучшим по табличным данным, а в том какой танк лучше соответсвовал реалиям той войны. И в этом плане я не могу не согласится с мистером Орджиллом – таким танком был именно Т-34.
Но поговорить хотелось бы о этом танке в несколько ином ключе. Хотелось бы поговорить о штампах и мифах, которыми обросла «тридцатьчетвёрка». Поговорить не принижая достоинств этой замечательной машины, но всё же с целью разобраться – а как было всё на самом деле?
РОЖДЕНИЕ.
Всем, мало - мальски интересующимся историей танкостроения хорошо известна эта история. Итак, легенда номер один:
Был крупносерийный танк БТ – колёсно-гусеничный, быстрый, слабо бронированный, созданный по образцу танка разработанного американцем Кристи. Новый танк хотели сделать тоже колёсно-гусеничным, но главный конструктор на свой страх и риск создал более перспективный гусеничный вариант, тупорылые вояки не хотели, но Великий Вождь поддержал и Т-34 таки состоялся.
Итак. Что здесь правда, а что нет?
Для начала о БТ – предшественнике Т-34.
Когда мы говорим о конкретной боевой машине стоит задаться вопросом: а для чего именно она создавалась? В каких условиях и как должна была применяться?
Некто Суворов в своих книгах назвал БТ танком агрессором. Дескать на гусеницах он должен был применяться только на территории СССР, а потом при нападении Союза на Европу и должно было использоваться его главное свойство – гусеницы снимались и по шикарным европейским автобанам танк должен был с бешенной скоростью рваться по тылам врага.
Здесь очень много неправды. Наши военные в отличие от европейских, имевших опыт Первой Мировой – войны позиционной (и потому увлекавшихся всякими там линиями Мажино), имели опыт подвижной кавалерийской Гражданской Войны. В танке они видели в первую очередь замену кавалерии, потому в их представлении эта машина должна была быть в первую очередь подвижной. Но тут мы наталкиваемся на главную проблему того времени – несовершенство танковых гусениц. В 20-е начало 30-х годов это было самое слабое место танка. Гусеницы быстро изнашивались, постоянно рвались и вечно спадали. Что творилось бы с ними на скоростных машинах можно себе представить! Именно по этой причине танк способный с большой скоростью передвигаться и без гусениц «пришёлся ко двору». Естественно этот танк должен был быть лёгким, а значит броня приносилась в жертву скорости. Но учитывая то, что в те годы противотанковой артиллерии фактически не существовало, а полевой пушки того времени такую подвижную цель поразить не могли, танку вполне хватало брони противопульной. Его главной защитой становилась скорость!
[500x314]
БТ-5. Внимание на гусеницы! Сравните с гусеницами "тридцатьчетвёрки"!

Прошло время. Прогресс не стоял на месте и условия изменились. Во первых появились таки более совершенные гусеницы, во вторых появилась противотанковая артиллерия. Концепция БТ просто устарела. Мало того, даже этот танк в ходе модернизации применительно к новым условиям потяжелел и фактически перестал быть колёсно-гусеничным! БТ-7М 1939 года с дизелем В-2 фактически не мог использоваться на колёсах. Мало того, в войска поступила директива, запрещающая это делать! Благо гусеницы уже позволяли…
Таким образом, концепция чисто гусеничного танка с противоснарядной бронёй возникла вполне логически. Ещё в 1938 году нарком Ворошилов направил докладную записку в СНК СССР в которой шла речь о необходимости разработки нового танка в двух вариантах – колёсно-гусеничного и чисто гусеничного, с целью их дальнейшего сравнения. Так что создание Т-34 не есть заслуга одного лишь гения Кошкина. Над этим танком и его концепцией работало ох как много народу…

[500x210]
Т-34 обр.1942 г.
Легенда номер два : гениальные совтские конструктора придумали невиданный доселе корпус повышенной снарядостойкости - с наклонными листами брони! Никто Читать далее...

Это цитата сообщения снова_Иванов Оригинальное сообщение

"Леклерк" - танк будущего?

[542x238]
После описания танка в стиле «дёшево и сердито» хочется поговорить о его полной идейной противоположности – машине типа «дорого и высокотехнологично».
Такая машина, пожалуй, является своего рода военно-технической мечтой – всё в ней по высшему разряду, без каких либо ограничений. Лучшая защита, мощное вооружение, современнейший мощнейший двигатель и главное – современнейшая электронная начинка. Если не задумываться о цене и обладать необходимыми технологиями, то создать такой танк-мечту вполне реально.
Несомненно, что «Леклерк» создавался именно по этому принципу. Для небольших европейских армий принцип «лучше меньше(количественно) да лучше (качественно)» вытекает из самих реалий их существования.
Французы здорово задержались с созданием танка третьего поколения - разработка нового танка ЕРС (Engin Principal de Combat), который должен был существенно превзойти современные ему "Леопард-2", "Абрамс" и "Челленджер" началась лишь в 1981 году.
Форсируя работы, инженеры государственного оружейного концерна GIAT сделали ставку на наиболее передовые решения, многие из которых воплощались в конструкции впервые, включая и широкое внедрение достижений электроники. Окончательное решение было принято в начале 1986 г., а сам перспективный танк получил название "Леклерк" в честь командира 2-й танковой дивизии Франции, в июле 1944 г. освобождавшей Париж. К концу 1986 г. было собрано шесть первых опытных образцов, один из которых управление вооружений Сухопутных войск Франции предъявило 10 января 1987 г. высшему руководству. Машина, представленная как "функциональный образец", была еще далека от заданного уровня и несла часть оборудования в виде экспериментальных моделей.
Следуя французской военной доктрине, армия хотела иметь быстроходный танк - компактную машину с высокой удельной мощностью, что оказало решающее влияние на конструкцию в целом. "Обжатие" силуэта танка вокруг боевого отделения и компактного мотоотсека позволило снизить забронированный объем до 17,5 м.куб против 21 у "Абрамса" и 19,4 у "Леопарда-2А4", а уязвимую площадь лобовой проекции до 1,6 м.кв против 2,7 и 2,1 м.кв у американской и немецкой машин. Сложившийся облик танка характеризовался плотной компоновкой, высокой удельной мощностью и насыщенностью электроникой, управляющей основными системами машины. Передовые технологии вводились не ради них самих или как дань моде, а в продуманном комплексе, имевшем целью повышение эффективности танка в бою.
Плотности компоновки способствовала установка автомата заряжания пушки, впервые использованного на западных основных танках Автоматика способна обеспечить технический темп стрельбы (без учета прицеливания и наводки) до 15 выстрелов в минуту, что дает эффективную скорострельность 10-12 выстр./мин как с места, так и в движении.
19-тонная башня "Леклерка" весьма подвижна: 30-киловаттный электропривод обеспечивает ее полный разворот за 5 с, причем для обеспечения разгона с места подключаются специальные аккумуляторы-разрядники.
Двухместная башня низкого профиля и плотная компоновка позволили не только уменьшить габариты танка, но и использовать полученный выигрыш для повышения его защищенности: "француз", оказавшийся почти на 10т легче М1А2 (54,6 т, по сравнению с 63 т), несет на 5-6 т больше брони, чем его современники. В целом создатели танка оценивают его защищенность от огня спереди как вдвое лучшую, чем у других западных машин. Воздерживаясь от конкретных данных, французские источники приводят следующие расчетные эквивалентные толщины лобовой брони корпуса и башни по стойкости от 120-мм американского снаряда М829У2 - 650...700-мм; от ПТУР"Тоу-2А"- 1100... 1200-мм: крыши танков от кумулятивных средств - 500..600-мм. Характерным выглядит отказ французов от установки динамической защиты, сочтенной ими небезопасной для окружающей техники и солдат, которых в бою могут поразить рвущиеся на броне своих же танков пластины взрывчатки.
Стремление опередить конкурентов в полной мере можно отнести и к вооружению "Леклерка". Мощная 120-мм пушка "Леклерка", обладающая превосходной баллистикой при меньшем весе, оценивается как самая мощная из сегодняшних танковых артсистем Запада, однако устройство башни позволяет в перспективе перейти на более мощный калибр 140 мм.
Высокая проходимость, подвижность и маневренность танка определяются его энерговооруженностью. Комбинированная силовая установка позволила "Леклерку" опередить большинство танков третьего поколения по удельной мощности, достигающей 27,5 л.с./т, и выйти на первое место по скоростным качествам и динамике (менее чем за 6 с танк разгоняется до 32 км/ч и может развить максимальную скорость 71 км/ч). Правда, средний удельный расход топлива (особенно большой на холостом ходу) оказался достаточно высоким - 231 г/кВт.ч, что обусловило потребность в повышенном запасе Читать далее...

Это цитата сообщения снова_Иванов Оригинальное сообщение

А может всё таки ноги? Или "О, эти шагающие танки!"

[600x450]

Кстати о будущем.
Наткнулся на небезинтересные рассуждения некоего комрада, скрывающегося под ником "Злобный ЫХ". Не могу не поделиться. Ведь во многих "пророческих" произведениях двуногие боевые машины описываются как законные преемники танков на полях сражений грядущего. Навряд ли... И вот несколько причин почему:

"В качестве наглядных пособий можно взять Робокопа, двуногую пулеметную платформу из того же сериала, Терминатора и шагающие штурмовые танки из "Звездных войн". Предполагается, что эти конструкции с легкостью смогут перебираться через завалы и прочие препятствия, не проходимые для колесной и гусеничной техники. Смогут ли? Основной бич любой подвижной машинерии - удельное давление на грунт. Чем оно выше, тем сложнее машине передвигаться по местности. Удельное же давление прямо пропорционально массе (а металл - он тяжелый!) и обратно пропорционально площади опоры. Именно для понижения давления на грунт тяжелая бронетехника катается не на колесах, а на гусеницах.

Как только мы меняем гусеницы на ноги, мы резко повышаем удельное давление на грунт. С учетом повышенной по сравнению с человеком массы металлической конструкции это приведет к тому, что ее реальная проходимость на произвольно взятой местности резко понизится. Конечно, удобно, когда вездеход может переступить через поваленный ствол. Но что толку, если он провалится по уши в болотистую землю задолго до того, как доберется до препятствия?

Кроме того, на сложной местности (скажем, на железобетонных завалах с торчащей арматурой) такая техника рискует провалиться ногой сквозь непрочную основу и навсегда в ней завязнуть. Туда-то нога пройдет под давлением массы аппарата, а вот вытаскивать ее придется с помощью одних лишь сервомоторов.

Наконец, не последнюю роль играет сложность конструкции. Колеса (даже с натянутой на них гусеницей) являются схемой относительно простой, надежной и легкой в ремонте. При опыте и сноровке экипаж танка или тягача может починить даже серьезные повреждения в полевых условия - с помощью нехитрых приспособлений наподобие домкрата, кувалды и известной матери. Починить же ходильную ногу без сложных приспособлений вряд ли возможно, а уязвимых мест в ней куда больше, чем в колесе.

Таким образом для эффективного применения шагающей техники необходима относительно твердая ровная местность с небольшим количеством препятствий. Это означает, что реально двуногие роботы могут применяться лишь для несения полицейских обязанностей в городской местности и, скажем, для войны в глинистых пустынях. Кстати, еще один любимый авторами-фантастами прием - расположить пулеметы или иное оружие в "руках" ходячего робота. Конечно, выглядит это эффектно, да и имеет некоторые преимущества перед встраиванием в корпус - например простота охлаждения и повышенная маневренность такой турели. Однако изобретатели как-то забывают, что основное назначение оружия - стрелять. А для этого требуются боеприпасы, которые каким-то образом нужно доставлять из патронников. Линия же доставки, связанная с корпусом, резко понижает маневренность турели и превращается в легко уязвимый критический элемент конструкции. Можно, конечно, прикрепить емкости с патронами к "руке" на манер противовеса "предплечья"... и повысить тем самым инерцию конструкции, снизив ее маневренность. Ну, и рисковать, что весь боекомплект сдетонирует в результате случайного попадания."

От себя же добавлю, что конструкторы танков стараются всячески уменьшить размеры своих бронированных "детищ", в том числе и высоту. Чем ниже танк, тем соответственно сложнее в него попасть и тем он менее заметен. А стоящая возвышающаяся двуногая махина шагающего робота - отличная мишень!
Да и вообще, слишком уж уязвимы эти "ноги", стоит потерять одну и боевая эффективность машины сразу снизится до нуля.

[показать]
Вещь родом из детства! Из Советского детства. Из времени когда солнце было ярче, сутки длились дольше, кругом было чище и вещи были понятнее и надёжнее, ближе.

Помню был у нас с братухой один на двоих велик спортивный. И было это хреново ибо мало одного велика на двоих пацанов.
И тут чудо! Пошли мы в лес на Конюхово - маленькое такое зелёное лесное озерко, названное так в честь утонувшего там давным-давно конюха. То ли конюх был пьян как сапожник, то ли озерко с тех времён изрядно уменьшилось, да только переплыть то озеро мог даже младенец. Помимо всего - берега песчаные, не глубоко и вокруг чистейший сосновый бор. В общем - место было популярным среди купальшиков (рыбаки ходили либо на Байрак либо на Веберовку, эти лесные "ставки" были полной противоположностью вышеупомянутой зелёной лужице).
Так вот... Пошли мы искупаться и нашли в кустах на берегу ЕГО! Великолепный новенький велосипед Украина. Причём с рамой крутого чёрного, а не обычного попсово-зелёного цвета. Так как хозяев по близости не оказалось (вообще ни души), мы обьявили всё это своей ЧУДЕСНОЙ НАХОДКОЙ и вернулись домой уже на двух велосипедах.
Дед узнав о случившимся расстроился и даже ходил узнавать, у кого пропал сегодня велосипед Украина. Никто на велик так и не позарился (люди тогда были ещё честными), да и хозяин не нашёлся. Видать таки кто то чужой с пьяну заплутал в наших лесах и посеял велик по месту нажирания.
По прошествии двух недель дет, убедившись, что хозяина у велосипеда нет и не предвидится, после воспитательной беседы таки разрешил нам использовать это транспортное средство по назначению. Так как братец тяготел к спортивному велику, то "Украину" взял себе я. О чём потом ни разу не пожалел.
Что это была за машина! Вездеход неубиваемый - по песку, по просёлку, по лесным тропам, через брёвна и канавы, с разгону через естественные трамплины - в лёгкую! И хоть бы хны ему! Да, умели делать велосипеды в своё время.
Мой тогдашний велоконь до сих пор вспоминается мне только как что то верное и надёжное.
На нынешние "маунтинбайки" смотрю теперь с подозрением. Не внушают они мне. Не так должен выглядеть настоящий велосипед.

Кста, порылся тут по и-нету и нашёл тут много созвучного моему мнению о этом велосипеде, достойном встать в один ряд с такими истинно Савецкими Машинами как "Победа" или "Волга" и мотоциклами "Урал" и МТ.

Цитатки:
С http://forum.yauza.ru/

Дуче Моллари
15.7.2006, 23:59
Вспомнился деревенский лисапед Украина, купленный лет 15 назад, используемый каждое лето, иногда с пассажиром на багажнике. В нём даже ничего не менялось. Езда по грунтовке.

Сейчас аналогичный велосипед стоит в районе 3500 рублей.

В горном добавляются скорости и другие тормоза. Дальше идут амортизаторы.

Что нужно делать с Украиной, чтобы этот велосипед развалился за один сезон?

Или вот:
С http://forum.ingenia.ru

Он стоит в коридоре уже четверть века. Большой, неуклюжий велосипед «Украина». Когда-то я купил его весной, на первом курсе техникума, отложив всю свою стипендию за зимние месяцы. Это был мой первый велосипед и вторая самостоятельно купленная вещь – первой была резиновая лодка, купленная всё с той же стипендии на Новый год. О, это было счастье – у меня появились деньги, а ведь до сих пор, до 15 лет, я не имел и десяти копеек, которые мог бы потратить на свои нужды. Теперь велосипед давно уже служит вешалкой для сумок и одежды. Он занимает добрую часть коридора, заставленного, к тому же, коричневыми шкафами, и мы все об него спотыкаемся, когда спешим на кухню...
...За это время я из молчаливого подростка превратился в разговорчивого стареющего мужчину...
...Не изменился только неуклюжий велосипед «Украина» – разве что немного заржавел, ещё больше разукомплектовался, и жестяные крылья у него обломились. Даже мои родители заметно постарели: у отца вырос солидный животик, а мать уже с трудом проходит мимо велосипеда – её тоже разнесло от еды будьте нате. Всё вокруг стремительно меняется, компьютеризируется и тут же устаревает, а вот велосипед «Украина», я думаю, вечен и ликвидации не подлежит. Он всегда будет грозно загораживать коридор слегка вывернутым передним колесом. Даже когда я умру, и с моего компьютера снимут жёсткий диск, чтобы опечатать и сдать на хранение, даже тогда он будет стоять в коридоре и слушать скандалы по поводу банок с помидорами, с вареньем, с огурцами… не даром же мой отец говорит, что человек – это разумное животное. Почему бы не быть разумным и велосипеду?

У американцев в этом году упал самолёт-невидимка.
[показать]
Причиной первой (с потерей самолета) аварии американского бомбардировщика Б-2 в феврале этого года стала конденсация влаги в датчиках, заявил руководитель расследования инцидента генерал-майор Флойд Карпентер.

Авария произошла на авиабазе Андерсен на острове Гуам, двое пилотов удачно катапультировались при касании земли. «Скорее всего, аварии бы не было, если бы вопросом конденсации влаги занимались на всем протяжении работы над программой Б-2», — сказал Карпентер.

Результаты расследования показали, что влага повлияла на показания трех из 24 датчиков самолета перед полетом. Неправильные показания скорости набегающего потока заставили компьютер бомбардировщика резко отклонить рули во время взлета, что привело к потере скорости и аварии.

По словам Карпентера, пилоты действовали в соответствии с инструкциями, а системы самолета работали в соответствии с нормами, то есть так, как им подсказывали датчики.

Как выяснила комиссия, о возможности конденсации влаги в датчиках стало известно еще несколько лет назад, но информацию о ее предотвращении не внесли в соответствующие инструкции. В результате лишь немногие технические сотрудники в ходе предполетной подготовки нагревали датчики при калибровке для выпаривания влаги. «Человеческий фактор в плане обмена важнейшей информацией стал одной из причин аварии», — говорится в докладе Карпентера.

После аварии ВВС США приостановили полеты Б-2 и возобновили их только спустя примерно два месяца — в конце апреля. Комиссия по расследованию инцидента передала соответствующие рекомендации в ВВС. Стоимость одного бомбардировщика Б-2, без учета наземной инфраструктуры, превышает $1 млрд.