
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[400x533]
[400x600] [400x600] |
[400x600]
[600x400]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[400x600]
[600x400]
[600x400]
[600x400]
[450x593]На прогулке м.Пушкинская-м.Маяковская
на веймаранера (гладкошерстная серая собака 67см в холке)по кличке
Лавр -очень контактный и доброжелательный.
-накинулись собаки и стали его рвать, пёс обезумев от боли побежал прочь ......
К сожалению был в цепочке без телефона....
Видевшие собаку помогите найти мальчика ,он здорово покусан
и требуеться лечение...он не выживет в холодную и сырую погоду...
8-903-744-07-32 Ирина
Ребята, пожалуйста поставьте себе в цитатник или создайте пост, собака может погибнуть!!!!!
[425x310]
[382x267]
Не разнимайте рук сплетённых,
Не разлучайте уст с устами.
Любовь сердец соединённых
Пусть укрепляется с годами...
[100x] | ||||
| Аллилуйя любви! Автор плэйкаста: Тайна » Создан: 03:39:27, 11.05.2007 Посмотреть >> | ||||
[показать]Полновесный дебют десятого поколения Mitsubishi Lancer Evolution уж что-то сильно затянулся. Сначала появились неофициальные скетчи, затем официальные, после в Детройте был представлен концепт Prototype X, по окончанию американского автосалона на Интернет просто обвалилось немыслимое количество шпионских фотографий и видеороликов, перемежающихся с урывками информации из разного рода источников.
И наконец, по прошествии почти года со времен премьеры Prototype X, Mitsubishi опубликовали самые что ни на есть достоверные сведения, которые, впрочем, уже перестали быть кому-либо интересными. Итак, мотор нового EVO будет действительно четырехцилиндровым и действительно с турбонадувом – другого, собственно, у него быть и не могло. Основные расхождения касались мощности: самые осторожные прогнозировали не больше 240 л.с., самые смелые все 320, в действительности же производительность двигателя остановилась ровно посередине этой разницы – на 280 л.с. Что сказать, очень и очень прилично, особенно если учесть ещё и крутящий момент в 422 Нм – как у маленького тепловоза. Под такую крутибельность японцы сработали отличную систему полного привода, которая получилась умнее некоторых водителей. Она отлично разбирается в поворотах, заносах, сносах и прочих нюансах пилотирования, а потому распределяет крутящий момент со знанием дела, так чтобы максимально облегчить жизнь подопечному гонщику. Этот раллийный по духу дует мотора и привода дополняет высокотехнологичная трансмиссия в двух механических вариантах: о пяти ступенях – попроще и о шести с двойным сцеплением – подороже, побыстрее да поострее.
Еще одной изюминкой внутренних органов суперлансера стали тормоза, разработанные персонально Brembo персонально для EVO X. Оные включают 18-дюймовые диски на передних колесах, 17-дюймовые на задних.
А вот по части интерьера Mitsubishi отступили от своих многолетних раллийных традиций. Нет, конечно, всякой там алькантры и алюминия в салоне «перченного» Lancer хватает, но там теперь обосновалась ещё и мультимедийная система, включающая DVD-проигрыватель с хард-диском на 30Гб да монитором в семь дюймов – устройство, явно идущее в разрез с привычной спартанской комплектацией Evolution.
Ну а дизайн… Тут и сказать нечего, ещё после премьеры Prototype X стало ясно, что ралликар Mitsubishi задаст жару всем и вся. Глядя на такое спортивное великолепие, вспоминать о, например, новой Subaru Impreza WRX просто смешно.
[480x640]
[699x492]