Ну что, господа, теперь в России есть новый памятник Сталину...

http://www.ysia.ru/view.asp?id=110505_08

Не знаю, как вас, а меня это больше радует, чем огорчает. Пусть Сталин много чего делал жестоко, но, если посмотреть на общий итог, то хорошего для страны он сделал намного больше. Уж во всяком случае намного больше чем нынешнее руководство. Дважды поднять страну из разрухи после войны, сначала Гражданской, потом Великой Отечественной - это надо суметь. Я этого человека глубоко уважаю.
В колонках играет: Голубые Береты - Потому, что русские мы
Текущее настроение:

LI 5.09.15

Ну, если кому то покажется странным или неинтересным - уж простите. Давно эту тему обдумываю, а тут такая возможность изложить свои рассуждения :)

Итак...

После просмотра "Красных звезд", в котором хорошо обругали наши "вертикалки" я вспомнил также и ряд статей, размещенных в Интернете, типа "Я Як - неудачник...?". В подобных фильмах и статьях превозносится англо-американский Харриер и пинаются наши. Обидно однако.

В связи со своим проектом игры обдумывание подобных вещей заняло достаточно много времени. Средивсего прочего сейчас я хочу затронуть следующий аспект - сколько двигателей лучше - три или один?

Я не спорю, безусловно один двигатель обладает своими преимуществами:
- Он работает в течение всего полета
- вектор тяги на Харриере проходит через центр масс самолета
- не приходится возить с собой лишний груз, используемый только при взлете и посадке.

Однако...
Самолет Як-36 уже имел два подьемно маршевых двигателя и его грузоподъемность оказалась катастрофически недостаточной. Необходимо было увеличивать мощность двигателя, желательно при минимальном увеличении его веса. А на каких режимах полета наиболее необходима высокая мощность? Именно при вертикальных взлете и посадке! Каким образом можно ее повысить? Либо разработать новый двигатель (что долго), либо установить еще один (или два). Вот так и получаем специализированные подъемные двигатели. Далее, при горизонтальном полете, значительную полъемную силу уже создает крыло и тут уже можно обойтись и одним двигателем - тем более учитывая то, что выключенные подъемные двигатели НЕ ПОТРЕБЛЯЮТ ГОРЮЧЕЕ, а тем самым увеличивается дальность. Да, при подобном подходе подъемники съедают часть полезной нагрузки, но ведь полного совершенства не бывает.

Рассмотрим другие возражения:
1) Чем больше двигателей на самолете, тем выше суммарная вероятность отказа.
Як-38 выпущено 231 штука, за 15 лет эксплуатации 36 летных происшествий, из них 8 катастроф (потеряно около 15% машин).
Харриеров выпущено 535 к моменту снятия Як-38 с вооружения, из них не менее 100 потеряно (в т.ч. 9 сбито в боях) - 18,7%.
Таким образом, если учитывать несколько большую интенсивность эксплуатации Харриеров, можно сделать вывод о примерном равенстве этих самолетов в смысле "инцидентоспособности". А если к этому прибавить систему автоматического катапультирования на Яке, чего Харриер лишен, получаем картину отличной работы советских конструкторов и инженеров.

2) Более высокая стоимость и сложность обслуживания. Да, согласен, но вообще то в общем и целом наша военная техника проще в обслуживании и надежнее чем зарубежная.

Таким образом, можно сделать вывод, что у каждой схемы есть свои достоинства и недостатки. Это просто разные пути развития, вот и все :)

Может позже что то еще добавлю...

LI 5.09.15

Сабж - документальный фильм про русскую авиацию...

Блииин, такое впечатление, что диктор жестоко ненавидит все советское...

Технические детали описываются еще более менее нормально, но вот сравнение с иностранными аналогами (далеко не всегда корректное) явно с удовольствием проводится не в нашу пользу. Исторические факты перекручиваются. Хвалятся только такие образцы советской техники, которые заслужили поистине мировое признание, и то находят за что лягнуть. И это патриотический фильм??!?!?!

В общем, остается такое впечатление, что как мы ни тужились, но так запад и не догнали, все фуфло получалось, а не самолеты. А если что хорошее и делали, то чисто случайно.

До конца не досмотрел (точнее до начала - смотрел первую серию и потом с конца к началу), не выдержал... Жаль что диск записал - болванку загубил.

Ну, чтоб долго не думать :)

Чем я сейчас занимаюсь в жизни? Пусть буду немного банален, но живу обычно - любимая жена, ребенок (пока один), работа, дом. Однако своей жизнью доволен. Жену очень люблю, ребенок чаще радует, чем огорчает.

Однако в любой жизни есть место мечте. Так получилось, что мои юношеские мечты или осуществились или находятся в процессе осуществления - так, например, у меня есть замечательная семья - жена и сын - это именно то, о чем я мечтал все годы учебы в военном училище. Надеюсь вообще на трех детей, ну, это уж как жену уговорю - у нее ведь и свои интересы в жизни есть. А сейчас очень хочу написать игру по своему проекту. Разрабатываю документацию, участвую в одном конкурсе и подбираю чертежи для моделлеров.

А концепт-документ проекта - вот он:

Забытые авианосцы империи (Russian aircraft-carriers)
Концепт-документ

1. Введение
Во втором послевоенном десятилетии военно-политическое руководство США объявило о пересмотре приоритетов в задачах ВМС. Защита океанских коммуникаций уступила свое место использованию обширных просторов Мирового океана для пуска баллистических ракет с ядерными боевыми частями с атомных подводных лодок-ракетоносцев, для поражения важнейших объектов на территории СССР. Советская разведка смогла получить планы противника еще в период их разработки, поэтому 3 декабря 1958 г. промышленности был дан заказ на постройку 12 авианосных противолодочных крейсеров-вертолетоносцев проекта «Кондор». В 1965 году первый из них – противолодочный крейсер «Москва» - выходит в море.

2. Жанр и аудитория
Игра «Забытые авианосцы империи» относится больше к жанру стратегий в реальном времени (RTS), однако также ее можно отнести к морским симуляторам, так как предполагается выбор игроком стиля игры – от управления всеми силами на карте до личной работы на основных боевых постах. Также в игру входят элементы авиасимулятора – управление летательными аппаратами, базирующимися на авианосце. Наиболее точное название жанра – симулятор авианосной группы.
Игра носит историко-патриотический характер, описываются действия русских авианосцев и вертолетоносцев, существующих и перспективных. Игра ориентирована на широкую аудиторию, не содержит ограничивающего контента, минимальный возраст игрока – от 12 лет. Дополнительную привлекательность игра имеет для людей, интересующихся историей развития и боевыми кораблями ВМФ СССР. Однако игра предполагается довольно сложной вследствие требования разобраться в необходимости и практической пользе самих юнитов, различных элементов снаряжения юнитов и тактики их использования, что может несколько ограничить ее аудиторию. Поэтому в состав игры входит энциклопедия применяемой техники (корабли, самолеты и т.д.) и тактики ее применения, а также реальных походов, соответствующих миссиям игры.
Игра не использует торговые марки или другую собственность, подлежащую лицензированию.

3. Основные особенности игры
Ключевые особенности игры (USP):
 Основная роль игрока: командир авианосной группы – самого мощного в наше время морского соединения, способного самостоятельно решать широкий круг задач и влиять на ход и результат различных военных конфликтов.
 Возможность создавать свои уникальные методы выполнения таких задач, как поиск подводных лодок противника, завоевание превосходства в воздухе и нанесение штурмовых ударов по противнику с использованием широкой номенклатуры доступных авиационных боеприпасов и корабельного оружия. Создайте СВОЮ тактику морских сражений.
 Необходимость заботы о квалификации личного состава и наличии требуемых ресурсов. Тренируйте своих пилотов, чтобы они не подвели Вас в решающий момент!
 Широкий спектр возможных действий игрока в разнообразных миссиях – от патрулирования указанного района до встречного боя двух авианосных групп, от сопровождения конвоя транспортных судов до нанесения сокрушительного удара по наземным частям.
 Нетрадиционный подход к использованию ресурсов. Теперь ресурсы нужны не для постройки юнитов, а для возможности их боевого применения.
 Возможность увидеть другой вариант истории – ВМФ СССР в зените могущества в 2005 году.
Игра пригодна для издания на западном рынке – скорее всего кроме США, так как основным противником игрока являются именно американские авианосные группы и подводные лодки.
Сюжет включает в себя 4 части – по количеству реализованных типов авианосных крейсеров ВМФ СССР:
 Противолодочный крейсер «Москва» (15 миссий).
 Тяжелый авианесущий крейсер «Киев» (24 миссии).
 Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (20 миссий)
 Тяжелый авианесущий крейсер «Ульяновск» (20 миссий)
Четыре части игры могут быть изданы как совместно, так и с некоторыми временными интервалами.

4. Описание игры
Основная задача игрока – прохождение игрового сюжета от миссии к миссии. В зависимости от выполнения предыдущих заданий могут различаться Читать далее...

Ефименко Ярослав Валерьевич, в настоящее время программист.

Закончил Харьковский институт ВВС с золотой медалью, потом уволился из украинской армии.

Женат, сыну три года.