Lufthansa покупает 100% акций Austrian Airlines.

Американцы хотят создать авиалайнер с крыльями-трансформерами

Мы привыкли ассоциировать современные самолеты с чем-то огромным, громоздким, тяжелым. Любой школьник скажет, что крылья самолета не должны деформироваться, взаимодействуя с потоком встречного воздуха. Между тем физики из Браунского университета (США) представили концепцию летательных аппаратов с гибкими крыльями, построенными по принципу, заимст вованному у летучей мыши, и обладающими массой достоинств.

Подробнее...

Шведка родила дочку в самолете на высоте 11 тысяч метров над землей, сообщает в пятницу агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление представителя авиакомпании Finnair, на борту самолета которой проходили роды.

Пресс-секретарь Finnair Кристер Хаглунд рассказал, что девочка появилась на свет, когда самолет, следовавший рейсом Бангкок-Хельсинки, находился в воздушном пространстве Казахстана. Среди 227 пассажиров самолета по чистой случайности оказались два врача и две медсестры, которые благополучно и приняли роды. Мать и новорожденная чувствуют себя хорошо, сообщает РИА «Новости».

«Воздушные роды» стали первыми почти в девяностолетней истории Finnair, основанной в ноябре 1923 года под наименованием Aero OY и с конца марта 1924 года начавшей выполнение полетов. Руководство авиаперевозчика уже приняло решение подарить счастливому семейству билеты на самолет.

Роды на борту находящихся в полете воздушных судов, хотя и происходят не часто, не являются чем-то из ряда вон выходящим событием. Так, в 2006 году на борту самолета Ту-154 одной из российских авиакомпаний 18-летняя студентка благополучно произвела на свет мальчика.


Источник информации: forUm

Подготовлено: Украинский авиационный портал

Британская компания "Rolls-Royce Group Plc.", являющаяся вторым по величине в мире производителем двигателей для самолетов, объявила о сокращении 2 тыс. рабочих мест.


Как передает "K2Kapital", к такому шагу компанию подтолкнул экономический кризис, который существенно повлиял на объем заказов от основных партнеров "Rolls-Royce", среди которых такие гиганты самолетостроения как "Boeing Co." и "Airbus SAS". Так, сокращение рабочих мест по всему миру затронет приблизительно 4% сотрудников "Rolls-Royce," сообщила компания в официальном пресс-релизе. В самой Великобритании будут уволены около 140 человек.


"Rolls-Royce Group Рlc." - британская компания, специализирующаяся на производстве оборудования для авиации, судов и энергетического оборудования. Численность персонала - 38 тыс. человек (2007 год).

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net


Источник информации: ЛIГАБiзнесIнформ

Подготовлено: Украинский авиационный портал

Верховный суд Канады постановил, что люди с избыточным весом на внутренних авиарейсах могут занимать в салоне самолета два места по цене одного.

Суд отклонил апелляцию ряда авиационных компаний, в том числе Air Canada, Air Canada Jazz and WestJet, которые пытались оспорить это правило.

Правило было принято транспортным управлением Канады еще в начале 2008 г. В мае авиакомпании уже попытались оспорить его в Федеральном апелляционном суде, однако он отклонил их возражения.

Авиаперевозчики не возражают, чтобы толстые люди занимали два места в салоне, однако требуют, чтобы в этом случае они и платили бы за двоих.

Об этом сообщает Lenta.ru.


Источник информации: УРА-Информ

Подготовлено: Украинский авиационный портал

Стюардессе лайнера компании Air Canada помогла посадить самолет вместо пилота, у которого случился "психический срыв" над Атлантикой.

Самолет , направлявшийся в Британию, был вынужден отклониться от маршрута и приземлиться в ирландском аэропорту Шэннон.

По словам представителей авиационных властей, во время полета в январе этого года второй пилот начал "говорить путано и бессвязно".

Попытка утихомирить и удалить его из кабины привела к столкновению с другими членами экипажа, в результате которого был легко ранен стюард.

Капитан корабля после этого обратился к экипажу с просьбой выяснить, нет ли среди пассажиров человека, прошедшего летную подготовку.

Одна из стюардесс тотчас заявила, что имеет лицензию на управление коммерческим самолетом и готова занять место второго пилота.

Власти отказываются сообщать, что именно произошло со вторым пилотом. Известно, что после приземления он был немедленно перевезен в психиатрическую клинику, где пробыл 11 дней, а после этого переправлен в Канаду.

Один из пассажиров видел, как стюарды тащат связанного пилота из кабины, а тот сопротивляется и взывает к Богу. Капитана заявил, что его товарищ стал "абсолютно недееспособным".

Авиационные власти высоко оценили профессионализм действий капитана, стюардессы и всех остальных членов экипажа.

Источник: Газета «Сегодня»

Источник информации: Портал "2000"

Подготовлено: Украинский авиационный портал

Крайнее время часто перечитываю комментарии людей интернета по поводу убийства Ту-154 СССР-85005 на бывшем ВДНХ.

Это двойственные чувства... Главным образом печаль, но порой и смех от чёрного юмора некоторых товарищей. Будто бы новый жанр рождается, который играет на тонких-голых струнах души бритвой. Таковы реалии.

Это не тенденция, не убийство из-за денег. Просто это стирание светлой памяти и гордости и не иначе. Но нас так просто не возьмёшь, не вытравшиь из наших душ любовь к красоте железных птиц и уважение к лицам их создавшим.

Для многих самолёт Ту-154 на ВДНХ был первым подобным существом, увиденным близко, живьём, а не высоко в синеве небес, пускающим инверсионный след. Многие не только видели, но и были внутри и для каждого это стало откровением, для некоторых - судьбой. Так же и для меня. В детстве 85005 вживил мне любовь в небу и авиации.... Но мы живём в России. Терять и скорбить - это у нас в крови. У посему печаль у нас - на генном уровне, серая, русская.

Вопросы без ответов, обида и горечь, апатия и смерть, Обломовщина. Мы пробиваемся сквозь всё это словно сквозь могилы на кладбище.

Когда мы узнаём о таких событиях выбор как нам реагировать - невелик. Хочется убиться от стыда, но нельзя. Ведь кругом нас - родные и любимые, мы должны держаться. Мы стараемся забыть как страшный сон подобные события, но не получается, отучиваемся чувствовать. Или слишком глубоко погружаемся в себя, сходим с ума. Нам кажется, нас изживают.

Но отбросим и будем действовать, спасём хотя бы пару исторических авиационных артефактов, не можем спасти - хотя бы восстановим первоначальный облик и пусть люди будут видеть, пусть несколько лет... Ведь нет ничего более постоянного, чем временное, простите меня. Все мы временны. И мы, люди и они, самолёты.

[показать]

Ту-144 - вот где зло и ужас. Известно, что в Кетае 4 - число несчастливое, и его всячески стараются избегать. Неспроста оно есть в названии чуть ли не каждого пассажирского самолета Ту! Ведь основная задача этих машин была - сменить баржи, которые в реактивный век уже не справлялись с потоком диссидентов. В названии Ту-144 этих цифр сразу две, что сразу наводит на мысль о том, каким же страшным орудием режима должен был стать этот лайнер, сам хищный вид которого внушает священный трепет. Задумано всё было на славу - помимо загибающихся в стратосфере от космических лучей диссидентов, на земле людишек плющило ударной волной, а прожорливые двигатели самолета сжигали весь керосин в стране, отчего в деревнях царствовала тьма. Но зловещие умы ученых на этом не остановились! И только наступившая демократия не позволила КБ создать Ту-444...

© Томкет

Летел вот на боинге. отличный полет, только вот спинка кресла не опускалась и туалеты сдохли от того что кто-то кинул туда бумажку. А вот на Ту-204 летел до этого -сам по незнанию кинул бумажку (в ваккумные толчки не надо кидать бумажки!) - тушковый толчок не сломался почему-то. Правда у него такой звук смыва, что можно вторично отложить, елки, наверное так звучит разгерметизация. Видимо насос мозный стоит, рассчитано на то что наши граждане объявлений в принципе не читают. :)

© Jameson

Смонтированное видео боевой работы штурмовиков в операции по принуждению Грузии к миру.
Радиообмен реальный, применение оружия, слышны предупреждения СПО. В конце кадры рулежки поврежденного ракетой штурмовика на своем аэродроме.




Версия в высоком качестве:
http://rapidshare.com/files/146955444/Strike_shield-1.avi

Приятная новость пришла из города Мытищи (Моск. обл.). Там возведен памятник легендарному самолету времен Великой Отечественной войны По-2. В 30-40-х годах прошлого столетия на месте памятника ПО-2 располагался аэродром Осоавиахима. За годы Великой Отечественной войны мытищинский аэроклуб воспитал 16 Героев Советского Союза, среди них прославленные летчицы - командир женского полка ночных бомбардировщиков Н. Попова и ее заместитель М. Чечнева. Сотни других выпускников удостоены правительственных наград за отвагу и доблесть. И все они летали на небесном тихоходе По-2. Кстати, гитлеровцы презрительно называли его "кофейной мельницей" и "Руссфанер", "ночной ведьмой" и др. За уничтожение такого самолета они вынуждены были назначить "железный крест" и 5 тысяч марок тому, кто его собьет. Нелишне напомнить, что в начале Великой Отечественной войны на базе этих самолетов были созданы женские полки ночных бомбардировщиков, которые своими действиями внесли достойный вклад в нашу Победу.

Победителем конкурса на создание памятника "Руссфанер" стал председатель Ассоциации художников Мытищ Валерий Андросов. Он предложил установить копию самолета, выполненную в натуральную величину, на 20-метровый спиралевидный постамент из нержавеющей стали. Монументальная композиция идеально вписалась в городскую среду и хорошо просматривается со всех сторон.

 

[448x336]

информация с сайта http://www.aviaport.ru/digest/2007/05/17/121108.html

Мероприятие будет проводиться в грядущее воскресенье, 17 августа

Вход в музей с 10:00. Свободный!

Вам будет предоставлена не просто возможность бесплатно посетить музей и свободно фотографировать в нём. Примерно в 11 часов на открытой стоянке начнут открываться различные экспонаты для демонстрации изнутри. Среди них будут самолёты, вертолёты, один БПЛА и один атмосферный аналог орбитального самолёта.

Возможность свободного посещения бортов изнутри имеется в музее лишь два раза в год. Проведение такого мероприятия в музее стало возможно благодаря команде волонтёров.

Планируемые к открытию экспонаты:

1) В-12 (Ми-12)
2) Су-17УМ3
3) Ли-2 (экспозиция "санитарный борт")
4) БПЛА Ту-141 "Стриж"
5) МиГ-105.11 ЭПОС системы "Спираль" (многоразовые космические системы)
6) Возможно из закрытого ангара будет вывезен и поставлен рядом со 105.11 БОР-5 модель 502
7) МиГ-31
8) МиГ-9
9) Як-40
10) Ка-25 (?)

Мы будем находиться на МиГ-105.11 с которым работаем с апреля 2008 года. У аппарата будет представлена значительная коллекция интересных стендов по теме создания, лётных испытаний и судьбы как 105.11 в частности, так и программы "Спираль" в целом.

Если мы найдём подходящую стремянку (времени на создание специальной уже нет, а имеющиеся не подходят для нашего аппарата), то будет демонстрироваться и кабина. В худшем случае будет демонстрироваться отдельно центральная приборная доска аппарата.

БОР-5 также будет иметь информационную поддержку в виде стендов =)

Приезжайте, товарищи! Будет интересно.

Сей футуристичный летательный аппарат был обнаружен нами в одном из ангаров музея ВВС Монино. Он вызвал бурные эмоции и удивление, так как представлял из себя некое сферическое чудо с довольно просторной кабиной и замечательным обзором ажно с двух сторон - спереди и сзади.

Ниже приведена информация о данном вертолёте.

В середине 1950-х, когда в основном завершилось проектирование вертолета Ми-6, конструкторы ОКБ имени М. Л. Миля приступили к поиску путей дальнейшего увеличения грузоподъемности винтокрылых летательных аппаратов. Одним из наиболее приоритетных направлений в те годы считалось создание винтокрылых машин с приводом несущего винта (НВ) от реактивных двигателей, установленных на концах лопастей. Читать дальше...

[550x319]

иформация взята с сайта http://www.airwar.ru/

...

Корпорация Rockwell Collins, занимающаяся разработкой и внедрением новаторских коммуникационных и авиационных решений по заказу DARPA (Агентство передовых оборонных исследовательских проектов США), разработала систему под названием Damage tolerance, позволяющую боевому самолету продолжать полет и производить посадку даже при потере управления либо серьезном повреждении одного из крыльев.

[показать]

Предназначением системы Damage tolerance является полное управление самолетом в случае его поражения ракетой ПВО или другими зенитно-ракетными средствами, в случае ранения, контузии или паники пилота. По результатам статистики, собранной ВВС США, в большинстве случаев после поражения самолета средствами ПВО противника пилот паникует и не может трезво оценивать ситуацию и даже в случае небольших повреждений посадить самолет. Либо когда самолет получает повреждения, с которыми он все же может продолжать полет и совершить посадку, но пилот теряет сознание или получает ранение, дорогостоящий летательный аппарат также терпит аварию.

Читать далее...

9 мая, в День Победы в Центральном Музее ВВС в подмосковном Монино состоится день открытых дверей.

Вход будет совершенно бесплатным. Вас ждёт увлекательная программа. А именно и прежде всего - открытые для демонстрации борты: Ми-12, МиГ-31, Ка-25, Ми-24В, Ли-2, Ту-141 "Стриж", МиГ-105.11 (ЭПОС), Як-40, МиГ-9 (для детей).

На некоторых экспонатах развернётся настоящая историческая реконструкция.

Я и Looby_Rabbit сердечно ждём в музее всех читающих это сообщение и так или иначе интересующихся авиацией. Мы будем находиться на аналоге орбитального самолёта.

Музей откроется для посещения в 10:00 и будет работать примерно до 16:00.

Прошу всех, кто заинтересовался, отписаться в комментариях. С первым же отписавшимся я напишу сюда подробности доезда до музея. Отвечу на любые интересующие вас вопросы по теме мероприятия.

Приезжайте! Вы не будете разочарованы и замечательно проведёте День Победы.

[640x426]

[699x466]

Смотреть дальше

Миг-15, какжется? Чувствуется ретро.

[699x497]

Тематические сканы:

[показать]

[показать]

[показать]

Хочу угнать МИГ Двадцать-Первый,

Он ближе всех, и на ходу.

Иду я мимо, весь на нервах,

Себе покоя не найду.

Аэродом. Аллея Славы.

И светит уличный фонарь.

Здесь охраняют как заставу,

И гонят всяко рода тварь.

Луна плывет. Песец линяет.

И воет одинокий волк.

Я убежден, что угоняя,

Я выполню общегражданский долг.

Форсаж - как гром средь ясна неба,

И ускоренье - мочи нет.

Как завести? Внутри я не был.

Но мне поможен Интернет.

...

Заглушка сзади, баки пусты.

И двигатель никто не грел.

Но как рулить - я знаю устно.

Я в интернете посмотрел.

...

Врагов "убрал", хотя не всех.

И нет прощенья мне уже.

Но я покину свой лестех

На максимальном форсаже.

Меня обвинят в шпионаже,

А могут попросту казнить.

Теперь пора, как в "Экипаже",

Успеть все вовремя включить.

...

Лягушки сонные в болоте,

Трясины толща - метров пять.

Тот самолет вы там найдете,

Меня вам снова не поймать.

Настроение сейчас - хорошее

Эдакий русский ответ немецкому "Kinder-Surprise'у" от Ferrero - яйцо с сюрпризом серии "Мировой Арсенал" от фабрики "Ландрин". Получив его сегодня в виде презента от старшей сестры, честно говоря, удивилась, что у нас такое делают:

[700x525]

В отличие от "киндеров" этот сюрприз имеет недюжую упаковку, а также цену. Но всё это оправдано. Модельки, что внутри, хорошо проделаны, имеется подробная характеристика к данному самолёту, а также прилагается объемный магнитик, и, что самое на мой взгляд главное, - открытие капсулы с сюрпризом не требует особой ловкости и приложения сил :)

В общем, молодец тот, кто это придумал! Желанней сюрприза для авиалюбителя (в частности маленького) не бывало. )