Вычитал у Экслера ссылку на отличный сайт, преобразующий любой адрес в понятное даже блондинке словесное описание.

http://skakdollar.ru/

Чмоки :-*

http://lkml.org/lkml/2008/12/24/105

Date    Wed, 24 Dec 2008 15:52:49 -0800 (PST)
From    Linus Torvalds <>
Subject    Happy v2.6.28

It doesn't really matter what day it is, or what holiday (if any) you're
celebrating, because even if you sit at home, alone in your dank basement,
without any holidays or friends, I bring you a tiding of great cheer: you
can now download Linux-2.6.28, and compile it to your hearts content!

Listen to the cheerful grinding of your harddisk as you reboot into an
all-new kernel - and I'm sure that if your computer could smile, it would
have a big silly grin on its non-existent face. So as you sit there in
your basement, give your computer the holiday cheer too.

In fact, even _if_ you have friends or family, leave them to their endless
toil over that christmas ham or turkey, and during the night, when they're
asleep, you can give them that magical present of a newly updated
computer. When they wake up tomorrow morning, tell them how you saw Santa
crawl down the chimney with his USB stick in hand, updating the OS of all
good boys and girls.

Ho, ho, ho,

        Linus "almost Santa" Torvalds

Только что пообщался с товарищем с нашего местного пивзавода. Оказывается их уже полгода как Миллер выкупил. Будут производить здесь Золотую Бочку и Козла, а местные марки перестанут разливать. :-( Очень жаль, если так произойдёт - Золотая Бочка и Козел возможно и покачественнее будут, чем наше Студёное и Владпиво, но неродные они совсем. Придётся пить ДВ и Амур-пиво (ну и Бронзовый Век с Таёжным)...

А помните ещё перед НГ выпускали такое пиво: "Рождественское утро" и "Рождественская ночь" - плотные сорта, Ночь была тёмной и тягучей, круче даже чем Балтика №6!..

У них:
http://vz.ru/society/2008/12/9/236846.print.html

В районе университетского городка в Сан-Диего призошла авиакатастрофа. Пилот двухместного истребителя ВВС США выполнял тренировочный полет, но не справился с управлением. Самолет рухнул на жилые дома. За несколько минут до столкновения с землей пилот успел катапультироваться. Жертвами трагедии стали три человека, еще один числится пропавшим без вести.

У нас:
http://www.vz.ru/society/2008/12/5/236040.print.html

Подполковник ВВС Валерьян Кокорев, погибший в результате крушения истребителя МиГ-29 под Читой, не успел катапультироваться, потому что до последнего момента уводил самолет от жилых строений поселка Ингода. Такую версию выдвинули члены оперативно-следственной группы, работающей на месте трагедии.

Как и любому идеалисту мне хочется думать не о качестве катапульт, а о разнице в воспитании наших и американцев.

http://vz.ru/society/2008/12/8/236487.print.html
http://iskatel.livejournal.com/531016.html

http://lj.rossia.org/users/dmitri83/14777.html

Причиной закрытия одной из страниц британской «Википедии» стала скандальная обложка альбома Virgin Killer 1976 года немецкой рок-группы The Scorpions. Бдительные общественники сочли, что обнаженная девочка, изображенная на титуле диска, – это не что иное, как детская порнография. Провайдеры тут же блокировали страницу, породив волну возмущения у пользователей: авторы и участники проекта уверены, что вмешательство внешних контролирующих органов подрывает саму идею свободного ресурса.

Лента.Ру, кстати, туда же - в новостях разместили лишь фрагмент обложки. :-)

http://lenta.ru/news/2008/12/08/scorpions/

А тем временем в тюрьму хотят посадить художника:

http://plucer.livejournal.com/114190.html

Armin van Buuren feat. Justine Suissa vs. Kandi _ Nickson - Wall Of Rewire _Avenger Remix_.mp3 (8.02MB): http://www.zshare.net/audio/522951458808e6ad/

Перешёл на ext4.

На утренней пресс-конференции в Токио президент и исполнительный директор компании Honda Такео Фукуи подтвердил уход команды из Формулы 1... (http://www.f1news.ru/news/f1-47429.html)

Жаль.

Ждём Алонсо третьим пилотом в Феррари. :-)

Пишет Sergey Vorontsov: http://balancer.ru/2008/11/12/post-1723574.html

[

"Вчера во 2-м цеху ЗСО "Восток" прощался, с комсомольчанами, погибшими на ПЛ - 10 человек (еще двоих из госпиталя Владивостока доставили сразу в аэропот т.к. в Б-Камень к 12.00 уже не успевали).
Погибли лучшие представители завода, опытнейшие специалисты, очень ответственные и замечательные люди. На счету у каждого по несколько испытанных и сданных ПЛ.
Большенство переживших трагедию на корабле еще в шоке, хотя несут ДВС на корабле по сей день(видимо заменить некем).

1.Авария случилась около 18.00 по местному времени, лодка находилась под перископом.

2.Сработала подача ЛОх только во 2-й отсек, вначале со станции 2-го, а затем с 1-го, с 3-го фреон не пошел (возможно не продавило мембрану) хотя команда по электронике прошла, никаких работ с этой системой в тот момент не проводилось.

3.Сработал эффект неожиданности, люди не сразу определились, что происходит, прежде чем включились в ПДА, в том числе и в Центральном. Некоторым оказалось достаточным сделать несколько вдохов, что бы потерять контроль над собой (во время сдачи ПЛ, когда кол-во людей в отсеках превышает в разы расчетное, недостаток кислорода всегда очущается, хотя работает система ЭХРВ исправно тем более люди находились в море около недели и организм уже был "обезкислорожен"- это чисто мое мнение).
Люди, находившиеся в помещениях отсека не помнят каких либо команд и сигналов. Если они и подавались, то трудно разобрать их, находясь в ПДА (как слушающий, так и тот кто говорит в микрофон).

4.ПДА был у всех в наличии у всех членов сдаточной команды и контрагентов, пьяных среди погибших не было. Сдаточную команду строили на пирсе перед лодкой и проверяли наличие и умение пользоваться ПДА.

5.Всплывали аварийно, продуванием, граджанский оператор на пульте молибден успел повернуть ключи (не выяснил по команде или сообразил сам).

6.В основном погибли те люди, которые в этот момент спали в каютах или у механизмов на "самолетах" перед вахтой или просто отдыхали. Испытания идут круглые сутки, гражданские и военные спят урывками, приходится постоянно устранять мелкие неполадки механизмов и систем, которые в основном выявляются в первые дни испытаний.

7.Л/состав (военные) показали высокую выучку при спасении пострадавших, вытаскивали людей потерявших сознание, переподключали из ПДА в ШДУ.

8.Каким путем был подан ЛОХ, в ручную с местного пульта или автоматически с молибдена (без участия оператора и имеется ли теоритически такая возможность?) на сей момент выяснить не удалось, этим занимаются компетентные органы.
Слышал лично, еще за долго до ходовых испытаний от операторов ОКСа и инженеров-сдаточников, "как можно управлять клапанами ВВД,ЛОХ и тд с помощью компьютерной мышки!"

взято отсюда: http://sklyankin.livejournal.com/7986.html

Как и обещал, делюсь более подробной информацией, полученной непосредственно от участника событий, а также от представителей НПО «Аврора», завода-изготовителя системы управления ЛОХ, установленной на этом проекте АПЛ.

По порядку.
1. АПЛ К-152 проекта 971И (И – импорт), заводской номер №518. Лодка была предназначена для аренды в ВМС Индии через «РосОборонЭкспорт», цена контракта около 670 млрд. долларов. Лодка возвращалась с ходовых испытаний на перископной глубине, имея на борту заводской управляющий экипаж, штатный экипаж и большое количество контрагентов. Были представители и НПО «Аврора».

2. Около 20.30 было зарегистрировано несанкционированное срабатывание системы пожаротушения ЛОХ, в результате чего во второй отсек (там же располагается ЦП – центральный пост) был подан фреон, и сработала система оповещения. По словам очевидца, который воспользовался ИДА (второй, представитель «Авроры», успел покинуть отсек) – сигнал был очень тихим по сравнению с обычным «ревуном», что видимо сыграло свою неприятную роль для спящих в каютах людей.

3. Прежде чем перейти к возможным причинам, стоит подробно остановиться на системе управления ЛОХ, которая была установлена на АПЛ «Нерпа» проекта 971И.
Система управления «Молибден-БС» (производства НПО «Аврора») имеет следующую структуру (см. рисунок):

[456x205]

В каждом отсеке (условно обозначены римскими цифрами) находится баллон (С) примерно на 200 литров заполненный фреоном, каждый баллон имеет три выхода, контролируемые электромагнитными заслонками и снабженные на конце распылителями. Один выход ведет в отсек, где расположен сам баллон, а два других в соседние. Тем самым, например второй отсек может снабжаться фреоном из трех баллонов, что собственно и произошло в данном случае (по словам очевидца, концентрация фреона была такой, что он стекал каплями по стенам и приборам!).

Баллоны могут контролироваться тремя способами (подчеркну, что все способы не автоматические):
Во-первых, существует центральный пульт системы «Молибден» (А), расположенный во втором отсеке, где оператор или вахтенный принимает решение, о том из каких баллонов и в какие отсеки будет идти фреон, составляет комбинацию и завершает выбор поворотом тумблера. Во-вторых, в каждом отсеке существует пульт управления «Молибден» для данного отсека (В), который управляет потоками фреона из трех баллонов в данный отсек. Командир отсека или вахтенный принимает решение, вводит комбинацию клавиш, сверяет по ЖК-дисплею выбор и завершает его контрольным рычагом. И в-третьих, как я уже сказал, каждый выход баллона снабжен клапаном, которые может быть открыт вручную, при помощи грубо говоря «поворота вентиля».

4. Теперь самое интересное:
Фреон был подан только во второй отсек сразу из трех баллонов (первого, второго и третьего отсеков). Поскольку вероятность одновременного поворота трех вентилей тремя людьми в трех отсеках практически исключается, а пульт управления А на ЦП находился под контролем оператора, наиболее правдивыми выглядят две версии.
Версия первая: Набор клавиш для подачи фреона из трех баллонов во второй отсек со спящими людьми был осуществлен на пульте управления B второго отсека. Поскольку было подано изначально избыточное количество фреона, встает вопрос о диверсии. Этот вопрос возможно прояснить, поскольку в состав системы «Молибден» входит блок «Ротор» (D), который как «черный ящик» самолета регистрирует все параметры системы и их временные зависимости. Данный блок, как мне пояснили, уже изъят сотрудниками следственного комитета ФСБ и с ним ведется работа.
Версия вторая: В системе «Молибден» произошла техническая неисправность цепи управления, что привело к «ошибочному» срабатыванию и подачи ЛОХ во второй отсек.
Сотрудники НПО «Аврора» исключают возможность такой ошибки. Мне тоже, честно говоря, такая «удачная» ошибка, когда в один отсек подана изначально избыточная концентрация фреона из трех баллонов кажется пока сомнительной.

Вообщем, ждем экспертизы «Ротора». Учитывая сколько сейчас там прокурорских и штатских (полпред президента сам взял дело под контроль), еще не скоро. Буду держать вас в

Раз: "В общем для тех кто в курсе. Есть такая система на лодке Молибден. баба которая эту тему придумала в прошлом году умерла, но дело ее живет, и принесло немало бед. Пожарная система ЛОХ была завязана на эту систему и компьютер глюканул. Пустил фреон в отсек. А люди реально не поняли, что это за фигня льется на них с верху, плюс не умение пользоваться дыхательными приборами." (http://www.komcity.ru/forum/news/?id=18519&exclude_count=1&page=2)

Два: "Система ЛОХ штатная, на наших пл имеется возможность включения только дистанционно с ЦПУ "Молибден" или с местного поста с прибора "Молибдена" поворотом ключа на себя и соседей. На "Нерпе" "Молибден" новый, с ЖК мониторами." (http://forums.airbase.ru/2008/11/t64580,2--CHP-na-APL-pr.9-noyabrya-2008-goda.html).

Таким образом причина аварии действительно кроется в излишней автоматизации - видимо программный сбой - "Молибдены" на предыдущих лодках были электромеханическими, на новой - полностью электронный. Если он действительно настолько глючный, то жертв по ходу продолжения испытаний могло бы быть и больше, ведь на него завязано всё управление лодкой (рули и т.д.) - надеюсь после этой аварии будут сделаны правильные выводы.

life.ru приводит скан списка погибших, Комсомольск и Камень вроде подтверждают.
http://life.ru/news/45822
http://www.komcity.ru/forum/news/add/?id=7150

http://www.rian.ru/trend/submarine_crash_investigation_09112008/

МОСКВА, 9 ноя - РИА Новости, Валерий Ярмоленко. Авария на атомной подводной лодке "Нерпа" в Тихом океане, в результате которой погибли 20 человек и более 20 получили ранения из-за отравления фреоном, могла быть следствием неоправданно высокой автоматизации на лодках подобного типа и организационных проблем при проведении испытаний, считает бывший подводник, капитан первого ранга запаса, главный научный сотрудник института проблем морских технологий ДВО РАН Геннадий Илларионов.

"Эти лодки высоко автоматизированы, имеют большое водоизмещение и при этом имеют экипаж около 70 человек. На лодках военно-морских сил США подобного типа экипаж в два раза больше. К сожалению, наши конструкторы в этом случае надеются на автоматику", - сказал Илларионов в интервью РИА Новости.

Кроме того, отметил эксперт, причиной гибели людей на субмарине могла стать их слабая профессиональная подготовка, так как на АПЛ находилось очень много гражданских лиц.

По данным ВМФ, на борту лодки, которая с конца октября проходила ходовые испытания, находились 208 человек, из них военнослужащих было меньше половины - 81 человек. Остальные - представители предприятия-изготовителя лодки - Амурского судостроительного завода.

Эксперт напомнил, что лодки этого типа оборудованы системой пожаротушения ЛОХ (лодочного объемного химического), а все огнегасители заправлены особой маркой фреона. Особенностью этого газа является то, что он быстро прекращает соединение горючего материала с кислородом, но при этом очень ядовит. "В малой концентрации он вызывает опьянение, а в более масштабных - летальный исход", - сказал Илларионов.

По его словам, при подаче этого огнегасителя все опытные подводники тут же одевают персональное дыхательное устройство (ПДУ).

"Весь экипаж подводной лодки обязан не только постоянно носить это устройство при себе, но и уметь пользоваться им. Эти действия доводятся подводниками до автоматизма. Дышать этим аппаратом можно в течение 20 минут", - отметил собеседник агентства.

Он добавил, что количество людей, находившихся на подлодке во время испытаний, означает, что на каждой системе во время испытаний при этом находились как военные, так и гражданские специалисты.

"Не исключаю, у кого-то из гражданских не было ПДУ, а если и были, то ими не умели пользоваться", - сказал эксперт.

ПДУ является системой замкнутого дыхания, и если человек ни разу не опробовал ее, то в экстренном случае он не сможет ею воспользоваться, пояснил он.

Бывший подводник считает, что подобная авария, тем более если она произошла в носовом отсеке, не является серьезной для такой лодки. "Думаю, что оружия на борту лодки не было. Такая авария отношений к ядерной энергетической установке не имеет. По всей видимости, большого пожара не было, это не тяжелая авария для подобной АПЛ. Очень жаль, что погибло и пострадало большое количество людей", - сказал эксперт.

По его словам, произошедшая авария может быть признаком системных проблем организации испытаний.

"Лодка в момент испытаний и передачи от производителя заказчику наиболее уязвима. В это время там находятся военные и гражданские специалисты, и такую массу народа очень трудно организовывать", - сказал эксперт.

"Во времена СССР мы в год сдавали по три-пять подводных лодок, а сейчас одну лодку в пять лет. Люди забыли об осторожности и утратили специальные навыки. К сожалению, мы утратили кадры и драгоценнейший опыт в этой области", - сказал Илларионов.

Фамилии трёх погибших военнослужащих: капитан 2 ранга Головных - заместитель командира по воспитательной части, капитан 3 ранга Подборнов - начальник химической службы, мичман Прудников - старший кок инструктор

Источник: http://www.kp.ru/daily/24194/400928/print/

В ходе проведения ходовых испытаний АПЛ проекта 971 произошло несанкционированное срабатывание системы объёмного химического пожаротушения в одном из отсеков. Погибло более 20 человек.

http://www.vz.ru/society/2008/11/9/227328.html

Версию диверсии исключать нельзя, т.к. эта лодка строилась специально для сдачи в аренду Индии. С другой стороны наш ВПК сейчас в ужасном состоянии, лодку уже три года пытаются сдать, тот же ЛОХ они смонтировали уже после завершения отсеков и пришлось резать переборки. Специалистов крайне мало осталось - старики повымерли или спились, молодёжи нет.

Кстати, ошибки с ЛОХ'ом случались и раньше: http://vif2ne.ru/nvk/forum/co/1724752.htm

"Подача фреона в 7-й отсек вместо 5-го также произошла по вине ремонтников. При сборке системы ЛОХ была перепутана маркировка, что и стало причиной трагедии. Проверка системы ЛОХ на всех подводных лодках соединения показала, что на "К-67" и "К-304", только что вернувшихся из ремонта, маркировка на клапанах системы ЛОХ была также перепутана."

 

Это наша история!..

Обожаю алюминиевые кастрюли!

http://www.flickr.com/photos/ellmer/sets/72157608625484632/

   Гонка была потрясающей, пересказывать нет смысла, это надо было видеть! За семь кругов до финиша снова пошёл дождь, Феттель обошёл Льюиса, Масса финиширует первым, Льюис едет шестым, в боксах Феррари уже празднуют, но Глок на сухих шинах не удерживает позицию и в последних поворотах Феттель и Льюис обходят его! Финишировав пятым Хэмилтон с отрывом в одно очко выигрывает титул. Кубок конструкторов уходит в Маранелло.

... Почти все мои ставки сыграли, денег много не выиграл, но пиво и такси окупил. :-)

Корреспондентам 1-го канала удалось установить, что библиотека им. Фадеева была вывезена из КЦНК две недели назад. Это значит, что от книг на свалке ничего не осталось - они либо уже сгорели, либо остатки завалены другим мусором - за две недели город выдавливает из себя тысячи тонн отходов.

Есть  еще версия, что книги не были вывезены на свалку. Если она подтвердится - буду только рад, но пока все говорит об обратном. Источник, сообщивший об акте вандализма - надежный, свидетелей, кто видел и даже брал книги для себя, масса. Жаль, что они сообщили об этом слишком поздно, но так или иначе книжный фон исчез. Еще говорят, что сам Пинский взял самые ценные книги себе  и поставил в шкафчик у себя в кабинете - это конечно радует, но...
 
В любом случае - факт остается фактом - Владивостокская центральная общественная Библиотека, в которой насчитывалось более 200 тыс. томов, разграблена и уничтожена. Подробности сейчас выясняются.

Отсюда: http://che-ck.livejournal.com/26118.html