|
|
Пригодные практически для всех поездок там, где есть дороги и тропы, начиная от
Пригодные практически для всех поездок там, где есть дороги и тропы, начиная от кругосветного путешествия, и заканчивая ежедневными поездками на работу, туристские велосипеды обладают великолепной грузоподъемностью, и часто имеют в стандартной комплектации один или два багажника.
По сравнению с их шоссейными братьями, они имеют более широкий диапазон передач, для езды в горах или с тяжелым грузом, более прочные колеса формата 27" и покрышки шириной 30-38 мм. Классический шоссейный руль-"рога" в сочетании с более высоким и слегка укороченным выносом обеспечивает более высокую и спокойную посадку, чем у классического шоссейного велосипеда, что очень важно во время длительных туристских переездов. Удлиненная по сравнению с шоссейным велосипедом база (до 1150 мм) и более пологий наклон вилки (71 -72 градуса; шоссейный 72-74 градуса) добавляют курсовой устойчивости (на таком велосипеде легче ехать без рук). Такая геометрия обеспечивает более комфортную езду (меньше трясет), но расплатой за удлиненную базу будет небольшое снижение маневренности, что для туризма не имеет большого значения. А вот то, что у турингов удлинение базы идет в основном за счет заднего треугольника и, соответственно, приводит к потере жесткости ("приемистости"), и велосипед хуже идет в горку и просто при больших усилиях педалирования, имеет большее значение.
Удлиненная задняя вилка позволяет устанавливать на багажник большой рюкзак-штаны, не задевая его пятками.
Основная стихия этих велосипедов дороги с твердым покрытием и укатанные проселки.
PS Взято с http://www.caravan.hobby.ru
|
|
Рама | Al. Trek Alpha Aluminium |
| Ободья | Rolf Vector | |
| Оборудование | Shimano NEXAVE | |
| Вилка | RockShox Ruby Metro | |
| Резина | Trek Invert II 622x38 | |
| Подседельный штырь | Polygon Shock Absorber |
|
|
Многие велосипедисты незаслуженно пренебрегают такими велосипедами, отдавая предпочтение наимоднейшим "навороченным" горным велосипедам, тогда как на самом деле большинство велосипедистов ездят так, что для них, вероятнее всего, гибридный велосипед был бы лучшим выбором. Пригодный для езды практически везде, кроме самого тяжелого бездорожья, гибридный
|
|
Рама | CrMo Columbus DT 15 V tubing |
| Оборудование | CAMAGNOLO RECORD |
Такие велосипеды нужны тому, кто хочет быстро кататься по шоссе с максимальной скоростью, прикладывая при этом минимум усилий.
Большинство шоссейных велосипедов сконструированы в соответствии с техническими требованиями Международной Федерации Велоспорта (UCI), что ограничивает применение технических новшеств и нетрадицонных компоновок велосипеда. Требования УСИ говорят, что "конструкция велосипеда должна подчиняться духу и принципу велоспорта. Дух спорта предполагает, что люди соревнуются между собой, находясь в равных условиях. Принцип спорта утверждает приоритет человека над машиной."
Рамы шоссейных велосипедов наилегчайшие и при этом жесткие. Задний треугольник рамы максимально уменьшен. Вплоть до того, что на многие модели нельзя поставить резину шире, чем 622х28. На "шоссейниках" легко разгонятся, они очень чутко слушаются малейшего движения руля.
Колеса у шоссейных велосипедов формата 700C (622 мм по ISO).
Педальная каретка у шоссейных велосипедов располежена ниже (расстояние до земли 26-28 см), чем у горных.
Руль традиционный "рогатый", обеспечивает множество вариантов посадки, значительно уже, чем на горном велосипеде (38-48см), для уменьшения сопротивления воздуха.
Не все конструкции манеток позволяют мгновенно переключать передачи, не отрывая рук от руля. Даже интегрированные с тормозными ручками манетки несколько усложняют управление во время переключения скоростей.
Шоссейные велосипеды комплектуются облегченными компонентами, набором задних шестеренок с числом зубьев от 13(11) до 25(28), набором передних от 30-39 (малая) до 50-55 (большая). Узкие клинчера (вид покрышек) или однотрубки (ширина 18-30 мм) высокого давления (6-8 бар) для снижения сопротивления качению.
У большинства шоссейных велосипедов предусмотрен крепеж только для фляги, что делает их практически непригодными для перевозки сколько-нибудь значительного полезного груза. Шины и однотрубки имеют тенденцию легко прокалываться, обода легко погнуть при наезде на решетки и люки канализации на высокой скорости.
Эти машины рождены для соревнований или для того, чтобы приносить своему владельцу радость от скоростной езды по ГШ, но непрактичны для повседневного использования или туризма со снаряжением.
PS взято с http://www.caravan.hobby.ru
Горные велосипеды (mountain bikes, MTB).
|
|
Как следует из названия этот тип предназначен для езды по горам или бездорожью. Они снабжаются большим количество передач (21-27) с широким диапазоном передаточного соотношения пригодным для любых мыслимых условий, при которых еще можно ехать. Рамы и навесное оборудование на большинстве горных велосипедов рассчитаны на езду по кочкам, камням, мягкому грунту, грязи, лужам, когда камушки, песок, грязь и вода постоянно попадают на детали велосипеда.
Расстояние от земли до педальной каретки у таких велосипедов увеличено до 29-33 см, для большей проходимости. У шоссейных велосипедов это расстояния лежит в пределах 26-28 см.
Руль широкий прямой (55-67 см) для облегчения управления при езде по бездорожью. Конструкция тормозных и ручек переключения передач (манеток), их расположение позволяют мгновенно переключать передачи и тормозить, не отрывая рук от руля.
Колеса у них с ободом 559 мм (по ISO), что вкупе с более короткими спицами увеличивает прочность и жесткость колеса, уменьшает высоту велосипеда. Покрышки используются широкие – до 65 мм (2.5").
Многие горные велосипеды оборудуют амортизационной передней вилкой и все чаще и чаще амортизированной задней подвеской для того, чтобы или просто повысить уровень комфорта на неровной дороге и облегчить управление, или для обеспечения в скоростном спуске максимального времени контакта колес с трассой, чтобы увеличить сцепление колес с грунтом и улучшить управляемость на высокой скорости. Хотя многие думают, что амортизаторы нужны только для того, чтобы было мягко сидеть.
Поэтому выделяются подвиды горных велосипедов: полноподвеcочные (full suspension), с жесткой задней подвеской (hardtail) и относительно новый класс softail. Softail - это такая, конструкция, когда собственная гибкость особой конструкции заднего треугольника выполняет роль амортизатора, и нет шарнирных сочленений. Иногда в разрыв заднего треугольника бывает встроен амортизатор. Ход такой подвески невелик - 20-30 мм.
|
Амортизирует сам задний треугольник. |
Рама | CrMo Ritchey's Logic WCS tubing |
| Ободья | Ritchey OCR WCS | |
| Оборудование | XTR/XT/Ritchey | |
| Вилка | Rock Shox SID TI |
Итак, после краха сервера - дублирую исчезнувшие посты))))
Распространенная хотя и упрощенная классификация велосипедов по назначению подразделяет взрослые велосипеды на следующие основные категории (с множеством подтипов):
- горные велосипеды (mountain bikes);
- шоссейные (racing, road);
- гибридные (hybrid);
- туристские (touring);
- дорожные или городские (city) (односкоростные и с переключением передач, складные и т.п.);
- прочие (грузовые, тандемы, “лежачие” и прочая экзотика).
Кроме этих основных категорий следует выделить отдельную категорию велосипедов для спортивных соревнований со своими подтипами, соответствующими спортивным дисциплинам, например: триатлон, триал, скоростной спуск (downhill), велокросс (cross country) соревнования на треке, шоссе и т.д. Конструкции этих велосипедов оптимизированы для соответствующих видов велоспорта, часто в жестких рамках формулы велосипеда (технических требований), устанавливаемых соответствующей международной спортивной организацией. Самой известной из них является UCI (международная федерация велоспорта), со своими "формулами" велосипеда для различных видов соревнований на шоссе и треке.
Следует сказать, что спортивная категория частично пересекается с приведенной выше основной классификацией велосипедов.
Существуют и другие более детальные классификации.
Тогда, как некоторые типы велосипедов могут использоваться по различным назначениям, ни один тип не подходит для всех применений. Таким образом, если вы собираетесь использовать велосипед по различным назначениям, вам придется искать компромисс.
PS Взято с http://www.caravan.hobby.ru/
Совершенно случайно наткнулся на сайт, как правильно подобрать вел, размеры рамы, правильную посадку и прочее... Думаю, многим бы пригодилось.
Какой велосипед выбрать?
PS Кстати, неплохо бы модератору вынести это в заголовок! ;) Равно как и ссылочки по ПДД! ))))
Уважаемые Любители Велосипедов (me\ и роликов)!
Команда Лэти на конкурсе "Fancy - город без проблем", проводимом при поддержке Администрации СПб, представляет проект по созданию велосипедных дорожек в Санкт-Петербурге!
Но на конкурсе важно получить мнение простых горожан. Поэтому проводится смс-голосование. Все, что нужно: Отправить sms-сообщение 21+fan4 на короткий номер 1043.
Стоимость одного сообщения - 0,3 у.е. (без НДС). С одного телефона можно отправить до 6 смс-сообщений. В случае победы будет издано Постановление Администрации СПб о реализации проекта.
Так давайте же построим велодорожки!!!
Дополнительную информацию можно найти тут
Просто для информации о том, что все возможно:) Решила вот я повесить наш первый фотоотчет о покатушках:) Мы с
dandr в прошедшие выходные ездили в Гатчину и обратно! С погодой повезло неимоверно! Сгоревшие моси болели еще два дня;)Общий киллометраж вылазки получился что-то около сотни км!
[593x579]Просто поняли что можем;) Но, впредть бум тренироваться на более коротких дистанциях...
[700x284]Так что присоединяйтесь:):):) За городом по трассе тааакие перлы встречаются:) Вот, например, поезжали мы кафе, где угощяют комбикормами;)
[528x320]
Приведу две, на мой взгляд очень значимые, ссылочки с сайта ВелоПитер:
- Правила дорожного движения для велосипедистов (знать всем!!!)
http://velopiter.spb.ru/misc/pdd.htm
- Как максимально обезопасить себя при езде по улицам Северной Столицы
http://velopiter.spb.ru/misc/dtp.htm
Очень поршу отнестись к этим ссылочкам внимательно. Не вижу необходимости копировать их тут. Просто прочитайте и запомните! Мне лично информация показалась ооочень интересной.
Бум учиться качать права, ЛиРики!;)
С сегодняшнего дня я запускаю это сообщество!
Будет ли успех? - Не знаю:)
Восстановится ли у нас такая же дружная и теплая атмосфера как в Конном_Мире? - Не могу угадать;)
Знаю лишь одно: здоровый образ жизни - это модно! Велосипеды - это здорово и спортивно! Походы это интересно, познавательно и увлекательно:)
А значит будем собираться и общяться в этом направлении!
Питер, присоединяйтесь!!!!
Ребята! В Питере, в частности на нашей ЛиРе, живет очень много интересных и спортивных людей. Людей, которые ведут активный образ жизни, которым скучно по выходным сидеть дома и у которых есть свои велосипеды.
Я предлагаю сознать на ЛиРу альтернативный ВелоПитер:)
А?
Давайте устраивать походы и выезды, соревнования и.. И просто весело проводить время!
Давайте?