Вобщем, несмотря на нерадостную погоду решили мы всё же немного прокатиться. Вернее, это я так думал, что немного, а получилось (у меня, по крайней мере) даже больше, чем планировали на открытие.
Ну да ладно, начну с начала.
Около 10 утра меня разбудил ve4nyimai. Типа, выезжаю на электричке, бла-бла-бла...
С воплем "проспааал!" начинаю судорожно собираться, завтракать и обзванивать всех, кто хотел поехать. Естественно, в такой кутерьме я забыл всё... читать дальше
PS по данным моего велокомпьютера:
Дистанция: 86,43 км;
Максимальная скорость: 43 км/ч;
Средняя скорость: 19,8 км/ч;
Время в пути: 4 часа 22 минуты и 36 секунд.

Езда в коллективе
Жизнь так устроена, что многие дела хорошо делать в коллективе. Строишь дом, красишь забор, чинишь велосипед - всегда приятно, когда друзья рядом. С другой стороны, когда грабишь квартиру, то наличие коллектива сообщников может заметно увеличить срок наказания. Ничего не попишешь, так устроена жизнь: одно и тоже явление может быть одновременно и плохим и хорошим. То же самое относится и к езде на велосипеде в группе коллег: с одной стороны, здорово и приятно, с другой - надо уметь себя вести. Итак, если ты попал на покатушку, на которую приехали еще человек двадцать, то придется ехать в толпе. Чтобы такая поездка обошлась без эксцессов, надо соблюдать некоторые правила хорошего тона.
Читать далее...

мнение не мое, я просто цитирую/хотя кое с чем и согласен

В общем, немного подумав, я понял, что в большинстве случаев моя точка зрения на все принципиальные вопросы, касающиеся велосипеда, немного отличаются, если не сказать, что сильно отличается от мнения большинства здесь присутсвующих. Естественно, что свое мнение я считаю единственным верным и правильным. Для того чтобы воспрепятствовать флуду и взаимонепониманию на тематических форумах, я решил вывесить все свои постулаты здесь и тем самым четко определить свою личную (правильную) точку зрения на все велосипедные вопросы. Здесь вы можете о чем угодно меня спрашивать, безуспешно пытаться со мной спорить и пытаться свести меня с правильного пути.

Постулаты
(по мере написания своих постулатов, я буду вывешивать их здесь списком)

1. Велосипед дороже 500$ не нужен. Вас обманывают!
2. Контактные педали ботаникам не нужны!
3. Все, на чем ездят и во что одеты профессиональные велогонщики - это РЕКЛАМА. Верить рекламе, это как верить в Деда Мороза.
_________________
Урезано под кат.

Только что знакомая скинула мне:

Вот к слову о шлемаках!
Как говорят китайцы - "если меч понадобиться тебе лишь раз в жизни - это повод носить его каждый день".
При помощи этой фразы я пытаюсь агитировать разных неосторожных людей ездить в шлеме.
Страшно подумать, что было-б с моими мозгами, если-б в августовскую аварию я попала-б без шлема!
В воскресенье мой сынуля допрыгался , и прямо на моих глазах, под окном, совершил красивейший кульбит через руль. В результате вся правая половина физиономии оч. аккуратненько подровнялась об асфальт. А ведь тыщу раз ему, паразиту, говорилось - одевай шлем!
И еще о грустном :
Брательник мой, в тот-же день(позавчера) ослеп. Ударился виском об угол поребрика. Еле-еле разговаривает. Врачи пока НИЧЕГО сказать немогут.
Покатался на дачке, блин!

Бережёного Бог бережёт... Если вам дорога ваша голова, хотя бы даже как память, то задумайтесь о приобретении шлема. Тем более, ежели выезжаете на дорогу...

Кстати, 7-го апреля решили замутить открытие сезона силами Пушкинской ветки Велопитера. Протяжённость маршрута порядка 75-ти км.
Обсуждение и карта: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=89576&start=0&rid=4062
Есть желающие влиццо? ;)

Увёл с http://www.liveinternet.ru/users/desmon/post32168118/

[201x281]

Уважаемые Господа!

Выставочная компания «FAREXPO », член международного Союза выставок и ярмарок – МСВЯ и Всемирной Ассоциации выставочной индустрии UFI, приглашает Вас принять участие в работе специализированной выставки «ВЕЛОЭКСПО 2007», которая проходит с 29 по 31 марта 2007 года.

«ВЕЛОЭКСПО 2007» объединяет ведущие фирмы велоиндустрии России, Зарубежья и представляет новые коллекции велотехники в начале сезона.

«ВЕЛОЭКСПО» - с 2005 г. самостоятельный проект, развивает лучшие традиции ВЕЛОСАЛОНА выставки СПОРТ-SPORT, которая проводится с 1994 г.

Тематические разделы выставки:

ВЕЛОсипеды: горные, ВМХ, детские, гибридные, шоссейные, двухподвесные, тандемы.

ВЕЛО: запчасти, аксессуары, экипировка, средства защиты, товары для сервиса, тюнинг, ремонт, оборудование для треков.

Программа мероприятий и рекламная кампания обеспечивают большую посещаемость выставки специалистами отрасли, профессионалами и любителями велоспорта (в 2006 году на выставке «ВЕЛОЭКСПО» было представлено более 1000 моделей велосипедов, свыше 14000 посетителей ознакомились с экспозицией выставки и приняли активное участие в динамичной, захватывающей ВЕЛО-ШОУ-ПРОГРАММЕ).

ВЕЛО-ШОУ-ПРОГРАММА позволяет всем участникам выставки продемонстрировать технические возможности своей продукции и включает:

• Вело-Триал-Шоу
• Вело-Фристайл-Шоу
• Вело-Шоу-Аукцион
• РОЛЛЕРШОУ

Проект «ВЕЛОЭКСПО 2007» предлагает участникам и профессиональным посетителям выставки новые формы работы для продвижения продукции на рынке и установления контактов business-to-business (В2В):

- публикацию информации в каталоге выставки «Вас приглашают» - возможность представить в иллюстрированном виде продукцию фирмы представителям отрасли и проинформировать их о мероприятиях, проводимых на специализированной выставке. Рассылается за месяц до начала ее работы по предприятиям велоиндустрии.

- организацию по заказу экспонента специализированных рекламных акций для привлечения на выставку целевых посетителей.

- организацию шоу-программ на выставке.
- участие в Вело-Шоу-Аукционе.
- демонстрацию коллекций на подиуме.
- участие в выставке по категории VIP (Very Important Participant), предоставляющее экспонентам эксклюзивные возможности использования рекламных ресурсов выставки «ВЕЛОЭКСПО».

Список участников предыдущей выставки

Вчера ехал на байке по Энгельса, при пересечении Светлановского проспекта, у стационарной будки ГИБДД, был остановнен ГАИшником, назвать его сотрудником ГИБДД язык не поворачивается.
Он представился, попросил документы, я полез за студенческим, но вспомнил, что он остался в другой куртке. На ответ, что при себе ни чего не имею, он заявил, что я нарушил правила.

В ответ на моё ОЧЕНЬ удивлённое и вопросительное лицо он занялся очковтирательством и долго мне доказывал, что я как велосипедист вообще не имею права выезжать на автомобильную дорогу, а уж тем более пересекать перекрёсток не по пешеходному переходу и на велосипеде.
Сначала я ему пытался доказать на пальцах, не убедил, но заинтересовал его. Он меня пригласил пройти в будку. Там я уже начал вспоминать конкретные формулировки и доказывать, что я имею право находиться на дорогах. Рассказал о спецзнаках, о том что такое ТС и так далее(спасибо форуму Пин-Микса и Велопитера и тем людям которые в своё время хоть немного меня просвятили в этом вопросе)
На неоднократный мой вопрос:"Есть ли здесь знак, запрещающий езду на велосипеде?"
Он отвечал:"А разве есть РАЗРЕШАЮЩИЙ?"
Долго мы с ним ещё спорили на эту тему, потом я попросил ПДД, что бы я мог найти и показать ему все эти пункты, на что он мне ответил, что знает ПДД наизусть и там таких пунктов нет!
Потом мы опять спорили.
Похоже впринципе он понял что не прав, но настаивал на том что бы отвезти меня в отделение. На вопрос: "На каком основании?" он сначала говорил, что за нарушение, а потом вспомнил, что у меня нет документов, и начал давить с этой стороны, якобы для проверки личности. (Это он уже в качестве мести.) Я всё равно не сдавался, чё то там отбрыкивался, тут подключились к нашему спору зашедшие его коллеги, они долго думали, имею ли я право пересекать перекрёсток, и даже вроде хотели сказать что имею, но под злостным взглядом этого ГАИшника, сказали что не имею и быстренько убежали из будки.
Спор разгорелся вновь. Тогда я попросил бонус "звонок другу", и затем "помощь зала". Позвонил Вольфраму, к которому собственно и ехал, обрисовал ситуёвину, назвав по телефону этого ГАИшника - ГАИшником, на что он обиделся =). Стали ждать "Помощь зала".

Меня выглали на улицу, где я мокрый и на ветру стал замерзать, поговорил по душам с этим ГАИшником, почаму он так не любит велосипедистов. Он ответил что типа "нарушаете правила, вас сбивают, а мы должны расхлёбывать". В итоге я понял что он похоже провёл бессоную ночь разбирая ДТП с участием байкера, или ещё на что то озлоблен на весь двухколёсный мир + оба сошлись на том что работа у него скучная и не благодарная.

Далее я стал уже сильно замерзать и была мысль вскочить на байк и уехать - для меня это было бы не большой проблемой, но я уже из интереса решил остаться.

В итоге приехал Вольфрам с ещё 2 людьми проехав через этот же перекрёсток, за пересечение которого меня остановили и взял всю ситуацию под свой контроль. Бонус "Помошь зала" действовал.
Говорил он практически тоже что и я, но более квалифицированно и паралельно с этим устроил ТАКОЙ цирк, что я просто заткнулся и смотрел на всё это представление. В споре он был явным лидером и ГАИшник быстро понял, что связался со мной зря. В придачу к этому, с каждой минутой байкеров вокруг становилось всё больше и БОЛЬШЕ. Двое его коллег когда вышли из будки немного прифигели: Стоит 1 морально загнанный в угол ГАИшник окружённый 6 людьми в грязной одежде и с недовольными лицами.
Они только смогли вымолвить что то вроде:"Нифига вас тут понаехало..."
На что сразу же получили ответ:"Информация разошлась уже по всему городу и щас ещё подъедут" И в этот момент приезжает Дюха с Верой =) Коллеги выпадают в осадок и медленно уползают =)

Уже все, включая меня, шутят, фактически празднуют победу и танцуют на костях ГАИшника, а он бедный только и смог отмазаться, взяв у Вольфрама документы и спросив станет ли тот моим поручителем? Получив утвердительный ответ, он быстренько переписал данные его паспорта и послал нас всех НА.....дорогу, что бы мы уехали отсюда.

Вот такая весёлая ситуация вчера произошла. 8)

З.Ы. Спасибо Wolfram'у и всем всем всем там присутсвующим!

Эх, скатались в Разлив не плохо.
Всё было довольно мило, но как обычно по велопитерски пресно.
Если бы там не было бы Пин-Микса, была бы скукота.

Вобщем началось всё с того, что на пин-миксе Ди252 мне вручил запчасти от "Чучела зимы", точнее от её головы и сказал: "делай, всё в твоих руках!"

Телом занималась Спика, а мне досталось самое ценное, голова.

С Пина срулил на середине маршрута, своим ходом с ними не поехал, и как оказалось - правильно. Вернулся домой, поел, поспал, собрался, на элке приехал туда. Там с огромными усилиями состряпали вместе со Спикой "Чучело зимы" и только после этого приехал Пин-Микс, точнее то, что от него осталось(3 человека=).

Чучело получилось очень удачным и прикольным, я бы даже сказал чисто Пин-Миксовским, в новом байкерском шлеме!!! Почему то получилось беременным, интересно, от кого, не ветром же надуло!!! =)
А вот ВелоПитер сплоховал, даже самой плохой незаготовил.

[300x400]


Затем были соревнования. Так себе. Шипованные естественно рвали лысых дроческоперов, но зато в номинации "Самый главный тормоз зимы" завоевала девушка с Пина. =)

С Лофтом и Руммом быстренько расчистили место под минидаунхил и немного там пооджигали. На моём счету: 1 мааааленькое дерево. На счету мааааленького дерева: 1 манетка, моя манетка!!! =(

Дальше сожгли чучело. Сразу отвечу на вопрос: "ДА, сожгли вместе со шлемом, Пин-Микс не мелочится =) Спасибо Ди252"
Спика уехав в магазин за бух...э-э-э...за едой, всё пропустила =)

Вот, потом дождавшись Спику, практически все Пин-Миксовцы тронулись в путь домой. Остались Я, Вервольф, Димм, Вольфрам,...... Спика(и зачем её все ждали?), а остальные полные и не излечимые Велопитерцы.

Вот. Сразу стало грустно и не интересно. Пошёл непонятный флуд о компах и ПДД. Костёр стал мерзко дымить и ваще я стал замерзать. Стал жалеть что не поехал со всеми, а решил остаться. По прошествии некоторого времени свалила кучка народу, которая тусила у второго костра.

Ещё через некоторое время пиво подошло к концу и я решил прогуляться. Идя обратно мимо покинутого костра, увидел затухающие угли, некогда могучего пламени. Они так и просили помощи, тянули к себе. Я не выдержал, кинул пару веточек и сделав ему искуственное дыхание, вернул его к жизни. Огонь не остался в долгу и сразу же меня отблагадарил, наполнив моё тело теплом, а душу уютом. Этот костёр располагался между деревьев, вокруг него было тихо и спокойно, ни какого флуда ВелоПитерцев, только Я и Огонь. Мы понимали друг друга. Настроение сразу повысилось, я просто сидел рядом и смотрел на него. Обожаю огонь, живой огонь. Он очень сильный, но если ты смел, им можно управлять!
Достал свой плейер и включил музыку через динамик. Я очень давно уже понял, что огонь танцует под музыку, но так как я рок стал слушать недавно, то не мог до этого подобрать музыку под которую он танцует. Сегодня я понял, это практически все мои любимые песни. Впал внекий транс, пел с костром великолепные песни и слушал потрясающую музыку. Огонь подтанцовывал и потрескивал в такт. Всё было великолепно, пока всякие не начали ходить мимо, костёр поник и появилось немного дыма. Встал, сходил за пивом, вернулся, костёр начал затухать, оголив свои угли как внутренности. Я уселся рядом, и потягивая пиво, продолжил смотреть и слушать музыку, музыку и танцы костра.

[300x400]

Блин, огонь меня завораживает, в нём я чувствую ОГРОМНУЮ силу и не воспринимаю его как простой физико-химический процесс. Мне он кажется живым и возможно даже разумным. Он похож на хищника, которого можно приручить кнутом или пряником. Я могу смотреть на него часами, молчать и смотреть,.... думать о чём то сложном и непонятным. Такое ощущение, что огонь подсказывает ответы на вопросы которые ты задаёшь сам себе.

Так я просидел ещё много времени. О многих думах передумал и многое раскидал по полочкам. Заметил так же, что у меня мысли-барахло скапливаются за какой то период кучей и в один прекрасный день, или скорее ночь, я всё это распихиваю по полочкм.

Затем пришёл Вольфрам и сказал что скоро поедем. Я попрощавшись с угасающим пламенем решил его добить, что бы не мучался. Просто засыпал снегом.

Обратное возвращение было хреновым, велопитер в лице одного человека - упился, а вот пин-микс более менее держался на ногах в лице другого упившегося человека. С трудом доматрасили до станции и вот я дома, пишу этот отчёт.


З.Ы. И так, Зиму зимушку сожгли, хорошо сожгли, значит лето будет жарким и интересным. НУ что же, посмотрим!!!

Так, что-то наше и без того полудохлое сообщество совсем захирело... Народ, АУУУУ!!!
Скоро (прям завтра уже) весна! Скоро начало сезона, скоро своих люминивых (а может, и карбоновых) коней достанем из загашников и поколесим!!!
Вобщем, зимовку заканчиваем, с чем нас и поздравляю! :)

На Велопитере наткнулся на вопрос про "сломанные" зубья на звёздочках. Вспомнил, как и сам парился по этому поводу...
В связи с чем разыскал статью Константина Шемяка, в которой всё очень популярно объясняется...

Как работает Hyperglide

А что это такое?

"Hyperglide" - это

"особая форма зубцов"

1. Вы ходите в потёртых джинсах и свитере, но при этом имеете байк за 500$.
2. У Вас больше фотографий Вас с байком, чем с девушками.
3. Вы не ходите, Вы педалируете.
4. Увидев на улице девушку, Вы думаете: " Потянет 30 км/час по грунту ? ".
5. Даже в магазин, расположенный в 5 мин. ходьбы от дома, Вы едeте на байке.
6. Хотя бы однажды у Вас свисали сосульки с любой части Вашего тела.
7. Для Вас нет понятия - велосезон закончился.
8. У Вас хотя бы однажды примерзали губы к рулю, когда Вы пытались отогреть "манетки".
9. Даже при походе в булочную Вы одеваете велошлем.
10. Cпускаясь по лестнице вы сжимаете правую руку в кулак, а замедляя скорость в корридоре офиса - сжтимаете обе, пытаясь нащупать тормозные ручки. Мысль прислала Наталья Пожогина.
11. Вы никогда не выбрасываете изношенные запчасти, но бережно храните их.
12. Вы сдуваете пылинки с вашего байка и хвастаетесь всем, какой у вас крутой байк ($1К), в то время как ваша машина (за $5K) тихо ржавеет под окнами.
13. Вы часами можете педалировать на тридцатиградусном морозе, а дома устраиваете скандал из-за открытой форточки. Мысли 11-13 прислал Тимур Гедеванишвили.
14. При виде велосипедиста Вы пытаетесь узнать в нем знакомого байкера. Прислал Анатлоий Чайка
15. Самый посещаемый Вами сайт ...(а рекламу можно?) "Велопитер". Прислал Анатолий Чайка
16. Сидя в автомобиле, вы дергаете на себя руль, заезжая на поребрики.
17. Встретив человека с колесом, вы думаете: "Где же я его видел?"
18. Вы точно знаете, что Фишера зовут Гари, а не Роберт (а это кто такой?). Признаки 16-18 прислала Ирина Иванова, Екатеринбург
19. Вы сильно обижаетесь, если слушая Ваш рассказ про байк, малознакомый человек представляет Вас на вонючем "Харлее"
20. Вам хочется угостить хорошей затрещиной того, кто сказал про Ваши контактники - "педали какие-то недоделанные"
21. Можете полчаса рассказывать продавцу в спортмагазине о достоинствах и недостатках каждой выставленной на витрине велозапчасти, с плохо скрываемым удовольствием унижая его достоинство и собирая толпу слушателей.... Признаки 19-21 прислал Zoltan
22. Когда на улице мимо Вас проезжает байк, Вы всегда смотрите ему вслед и пытаетесь прочитать его название (Odisei)
23. Когда у Вас заживают ссадины на локтях - Вы замечаете, что у Вас ободраны колени.
24. Вы легко обгоняете лыжника (в любое время года).
25. Вы твердо уверены в том, что:

а) Крупный рогатый скот - это байк с рамой 25 дюймов,
б) "Меринда" - исковерканное название велосипеда,
в) Собаки - дикие животные, созданные природой с целью регулирования популяции байкеров,
г) Компьютер и интернет были изобретены специально для создания "Велопитера".

26. Вы понятия не имеете о том, кто такой "Медный Всадник". Признаки 23-26 прислал Антон Владер
27. Тебе противно слушать когда кто-то проезжает на байке который скрипит. Прислал Сергей (к/к 130)
28. Когда ты видишь красивую девушку ты всегда думаешь: "А есть ли у нее байк?"
29. Когда мимо проезжает красивая девушка, ты в первую очередь оцениваешь ее байк, и только на основании этого делаешь вывод, стоит ли с ней знакомиться. Мысли 28-29 прислал Тимур Гедеванишвили



30. Даже сидя в легковушке- Вы высовываете руку из окна, что бы показать поворот. Прислал Антон Бученков
31. У Вас появляются симптомы раздражения, если вы не садились на велосипед более одного дня.
32. Когда кто-то говорит о расстоянии, Вы в уме мгновенно пересчитываете, сколько это займет, если ехать на велосипеде.
33. Выходя из кинотеатра после просмотра хорошего фильма о любви, Вы говорите с друзьями в основном о велосипедах.
34. Hесмываемый след загара на Ваших руках повторяет рисунок Ваших сетчатых велопеpчаток.
35. Когда Вы слышите прогноз погоды, Вы ее оцениваете, как отличную или не совсем хорошую для езды на велосипеде.
36. Все продукты питания Вы делите на "хорошо" и "плохо" сгораемые при езде на велосипеде.
37. Если у Вас неожиданно остались "лишние" деньги, Вы первым делом берете в руки свежий велокаталог.
38. Вы стали экспертом в области металлургии, изучая материалы, из которых делают рамы велосипедов.
39. Планиpyя очередной отпуск, Вы рассматриваете велосипед как единственное средство передвижения.
40. Пpи устройстве на новую работу, Вы прежде всего интересуетесь, есть ли там стоянка велосипедов.
41. Вам не придет в голову придти на работу на 30 раньше для Важной встречи, но Вы ее с легкостью отмените, если Ваши друзья позвонят Вам и предложат "катанyть сегодня с обеда".
42. Вы тратите на велоодежду денег в два раза больше, чем на выходной костюм.
43. Вы без смущения заходите в велотpyсах в ресторан или магазин.
44. Hа всех Ваших джинсах явно видны дыры от попадания в цепь.
45. Вы используете свою новую зубную щетку для чистки не зубов, а для задних звездочек Вашего велосипеда
46. Вы собираете части старых велосипедов вместо коллекционирования марок или монет.
47. Вы можете с легкостью перечислить модели всех велосипедов, на которых когда-либо гоняли, но затрудняетесь Читать далее...

Вчера был зол! Откровенно зол!!!
По дороге домой включаю любимое РадиоРокс и обалдеваю, поняв, что у них идёт передача, посвященная велосипедистам...
Поначалу порадовался, поскольку не раз натыкался на обсуждение у них авто- и мотопроблем. Велосипед оставался в стороне, словно и не является участником дорожного движения. Была даже мысль позвонить им как-нибудь и обратить внимание на это упущение...
Итак, обратили внимание сами. И что же я слышу? Откровенные наезды, мол, вы проблема для автомобилистов!!! Мол, езжайте за город и тренеруйтесь там до изнеможения!!!
Ну знаете ли... Это жлобизм! Можно эту логику и наизнанку вывернуть: автомобилисты являются проблемой для велосипедистов! А не отправить ли все авто за город? Свободнее станет, да и экология улучшится!
Вобщем, разазлили нешутейно... Тут созвонились с Танюшкой (о чём отдельной темой) и уже только через час удалось послушать окончание передачи. Похоже, звонки и асечные сообщения велопитерцев (и не только) убедили ведущих, что всё не так просто, как кажется с первого взгляда. Закончили, естественно, на оптимистической ноте: "ребята, давайте жить дружно" и "надо быть добрее" друг к другу... Осадок, конечно, остался, но одно радует: на нас стали обращать внимание!!! Начало положено! ;)
PS Обсуждение этого шоу можно почитать тут. Там же есть ссылочка на запись передачи (28М)... Вот только ничего не знаю по поводу качества записи...

Вот какой замечательный аппарат повстречался вашему корреспонденту в славном городе Хельсинки, что на Финляндщине.
Особенно впечатлили дисковые тормоза и цепь в трубке-чехле. Не говоря уже про кресло.
Да, ремни на кресле -- это не для безопасности пилота. Это просто лямки от рюкзака. Да, и это просто рюкзак, не упаковка от тормозного парашюта...
=)


[433x340]

[640x480]
PS Найдено на просторах Велопитера)))
Название этому зверю, вроде, рикамбент...
PPS А это уже с http://veloroad.spb.ru/

[показать]

[показать]

[показать]

[показать]

[показать]

[показать]

[показать]

[показать]

С ПРАЗДНИЧКОМ!
Ровно 205 лет назад, 27 сентября безумно далекого от нас 1801 года (подумать только - за целых 11 лет до Отечественной войны 1812 года с Наполеоном!), в Москву на необычной двухколесной тележке собственной конструкции приехал с Урала своим ходом конструктор-самородок кузнец Ефим Артамонов. Его ноу-хау был, судя по всему, - первый российский велосипед. Так что с днем рождения нашего отечественного байка, дорогие читатели!


PS Полная версия - http://spb.kp.ru/2006/09/27/doc138896/

Долго искал эту таблицу... Шоб снова не потерять - выкладываю...

Соображения по выбору ширины.

Хотя и можно использовать практически любую комбинацию покрышка-обод, у которой совпадают посадочные размеры, с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.

Если одеть очень узкую покрышку на широкий обод, вы рискуете получить частые проколы и повредить обод при езде по не идеальным дорогам.

Если использовать очень широкие покрышки на узком ободе, то боковины покрышки могут легко повредиться. Такая комбинация к тому же приводит к плохой управляемости, особенно на низких скоростях. К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие ободья. Такие ободья очень плохо подходят к широким покрышкам, если только покрышки не накачивать очень сильно, что в свою очередь приводит к излишней нагрузке на боковины обода. При этом теряется смысл широких покрышек – это их малое рабочее давление.

Ниже следует таблица рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода, составленная Georg Boeger.

Читать далее...

Найдено на просторах ВелоПитера:
[показать]
Типа, "не бывает героев без шлема"!!!
Зачотный постер!

Каких-то 15 лет назад эта статья не имела бы смысла, так как все велосипеды имели почти одинаковые жесткие вилки, сделанные из стали. Но велосипедная техника развивается семимильными шагами и теперь почти любой горный велосипед обладает амортизационной (амортизированной) подвеской переднего колеса, именуемой в иногда амортизатором. Наиболее известными стали амортизационные вилки компаний Manitou, Marzocchi, RockShox, RST.

Конструкция вилки.

Вилка состоит из стальной или алюминиевой рулевой трубы, проходящей через головную трубу рамы и вращающейся в подшипниках. От нижнего конца рулевой трубы расходятся два пера, изогнутых или прямых, на концах которых закрепляется ось колеса. Перья могут быть приварены прямо к рулевой трубе (обычно на жестких вилках) или запрессованы в коронку, соединяющую их с рулевой трубой.

Длинноходные амортизационные вилки для достижения необходимой жесткости и прочности обычно имеют две короны, снизу и сверху от головной трубы велосипедной рамы. Подвижность вилки обеспечивается телескопическим механизмом, расположенным в перьях, или, иногда, в рулевой трубе. Существуют и рычажные механизмы, но они широкого распространения не получили. Внутренние трубы амортизационной вилки неподвижны ("ноги"), а к подвижной внешней части ("штаны") крепится ось колеса. Встречаются и инвертированные варианты, с подвижной внутренней частью. Встречаются и вилки лишь с одним пером, например Cannondale Lefty. Продвинутые вилки могут иметь механизм ограничения хода или его блокировку, иногда даже электронную.

Жесткие и амортизированные вилки.

Велосипедные вилки делятся на амортизированные и жесткие. Амортизация переднего колеса необходима для улучшения управляемости велосипеда на дороге со сложным рельефом, попутно обеспечивая увеличение комфорта при езде. Подавляющее число горных велосипедов сейчас имеет амортизационную вилку, которая также не редко встречается на гибридных и, изредка, городских велосипедах. Остальные типы велосипедов обычно ограничиваются жесткой вилкой.

Типы амортизационных вилок.

Любая амортизирующая система должна состоять из упругого элемента, смягчающего удары, и демпфирующего элемента, гасящего колебания. В зависимости от того, что выбрано в качестве упругого и демпфирующего элементов, существует три основных типа амортизированных вилок:

• пружинно-эластомерные (эластомерные);
• пружинно-масляные (масляные);
• воздушно-масляные (воздушные);

В пружинно-эластомерных вилках, часто называемых эластомерными, роль упругого элемента играет стальная пружина, а демпфером служит полимерный стержень, располагающийся внутри нее. Многие эластомерные вилки нерегулируемые, а те, что позволяют регулировать жесткость на практике почти не дают сделать этого. Эластомерные вилки обладают средним весом, недороги. Но зимой эластомер замерзает и вилка становится жесткой. К тому же все недорогие вилки достаточно быстро выходят из строя.

Пружинно-масляные вилки также работают за счет жесткости пружины, а демпфером служит масло, перетекающее из одной полости в другую через систему клапанов. Такие вилки могут быть выполнены с открытой ванной или закрытой, когда масло находится в специальном картридже. Первые проще в обслуживание и долговечнее, вторые могут качественнее регулироваться. Вилки могут обладать только регулировкой сжатия или и сжатия, и отбоя. Пружинно-масляные вилки наиболее долговечны. Главный недостаток - этот класс вилок обладает наибольшим весом.

Воздушно-масляные вилки отличаются от двух предыдущих типов тем, что пружинящим элементом является не стальная пружина, а воздух. Демпфирование осуществляется масляными картриджами. В настоящее время воздушные вилки наиболее легкие. Существуют воздушные вилки высокого давления и низкого. Первые менее чувствительны к перепадам температур, вторые более износостойки.

Кроме перечисленных выше типов, изредка встречаются и другие. Пружинные вилки - очень дешевые, с отвратительными характеристиками. Воздушные, где воздух выступает в качестве и пружины, и демпфера. Рычажные, где вместо телескопического механизма используется рычажный, а пружиной и демпфером может служить все перечисленной выше.

Тип рулевой колонки.

Рулевая колонка может быть двух типов: резьбовой (headset) и

Читать далее...

давеча по радио слышал что, гости саммита хотели выполнить некие желания во время посещения петербурга. кто эрмитаж посмотреть, кто еще чего. а джордж буш хочет покататься по питеру на велосипеде. интересно, выполнят его просьбу или нет. вот бы с ним покататься.

Позиция первая.
Байк в естественной позиции снизу, байкер входит естественным путём сверху.

Данная позиция является классической. Действия байкера ограничены при полной раскованности байка. Продолжительность позиции зависит от навыков байкера, национальности и возраста байка. При не благоприятном сочетании этих факторов первая позиция быстро переходит во вторую.

Позиция вторая.
Байк на боку, байкер на нём, под ним, в лучшем случае - успел соскочить.

К данной позиции партнёры переходят внезапно для обоих при недостаточных навыках байкера или чрезмерно активных, не
контролируемых байкером, движений байка. Возможны комбинации данной позиции: байк на левом боку, на правом боку, на спине байкера. Позиция отличается частичной неподвижностью байка при чрезвычайно активных действиях байкера. При этом он разнообразит процесс различными телодвижениями, а также стимулирует активность ненормативной лексикой.
Однако в любом случае партнёры возвращаются в первую позицию, если позволяет самочувствие байкера.

Позиция третья.
Групповуха.

После активно проведённой второй позиции байк доставляется в ремонтную мастерскую, где его имеет целая бригада ремонтников со всех сторон одновременно.

Позиция четвертая. "Прыжок Тигра"

Данная позиция принимается партнерами для внесения некоторого разнообразия в процесс взаимоудовлетворения после наступления чувства монотонности от классической (см.выше) позиции, и обладает определенным оргазмостимулирующим фактором.

Байкер, находясь сверху, приподнимает опорную "пятую точку", в просторечьи называемую "седалищем", над седлом байка, немного отводя ее назад. Пальцы рук плотно обхватывают грипсы руля. Затем мощным пружинящим движением байкер отталкивается от педалей, стремясь увлечь за собой байк. При синхронном взаимодействии обоих партнеров, колеса байка отрываются от земли, от чего байкер испытывает чувство легкого удовлетворения.

Процесс завершается приземлением, при удачном раскладе, переходящим в первую позицию, при неудачном - во вторую. В зависимости от темперамента байкера, данную позицию можно использовать многократно. Особенно стимулирует к этому плохое дорожное покрытие.

Прислал ZOLTAN izzy@sanesta.spb.ru

Позиция пятая. Позиция "ПодъЕздник" (инверсная первой позиции, известной как "НаЕздник")

Байкер приседает, нежно подцепляет плечем кончик седла байка, как бы накрывая верхнюю трубу своей подмышкй, при этом мануально всячески стимулируя поднятие байка (разгибая свои ноги) над поверхностью земли и замирает на короткое время в таком положении. Далее продолжая стимулировать доступные части рамы, рулевой или вилки, байкер производит нехитрые пешеходные движения ногами. Байк при этом остается висеть на плече байкера.

Данная позиция очень хорошо подходит при совмещении пары байк-байкер с непроезжабельной местностью. Мастерство овладения достигается путем выбора наиболее эргономичной посадки байка на плече байкера. Путем опускания/поднимания седла (байк располагается выше/ниже тела байкера), стимулирования верхней трубы или руля, ласкания пальцами манеток и тормозных ручек одновременно. Для достижения лучшего эффекта - как бы невзначай обоприте педаль байка о заплечный рюкзак. Неторопясь проведите кончиком ногтей по тросикам, большим пальцем любой руки сметите грязь с доступных частей байка.

Практика показывает, что при частом использовании этой позиции байкер наиболее пОлно оценивает роль партнера (байка) в своей жизни, задумывается о его назначении, что дает еще больший толчек творческому мышлению байкера, начиная от ориентирования на местности, оканчивая процессом зарастания и запустения дорог.

В любом случае - чем продолжительней партнерв находятся в анной позиции,- тем приятнее будет происходить последующее долгожданное педалирования байкера !!! А это очень сильо влияет на настроения обоих партнеров.