В начале XXI века боевые велосипеды еще были секретным оружием.
Мартовским утром 1927 года население китайского Нанкина ужаснулось невиданному зрелищу – к городу приближалась армада вооруженных до зубов велосипедистов, сравнимая по численности с татаро-монгольскими ордами, штурмовавшими эти места тысячелетием ранее. Двести тысяч велосипедистов китайской армии мгновенно погасили вспыхнувшее в городе восстание. После победных боев железных коней не требовалось ни кормить, ни поить. Однако триумф велосипеда был недолог – по дорогам уже начали бегать автомобили.
Как только велосипед во второй половине XIX века приобрел приемлемые ходовые качества, сразу стали предприниматься попытки приспособить его для войны. Речь шла не о лихих велосипедных атаках с шашкой наголо – тут так и не удалось составить конкуренцию лошади. Перед велосипедными частями ставились более реальные задачи: увеличить мобильность войск и сократить пешие переходы. Уменьшить физическую усталость солдат, ускорить передачу донесений, обеспечить подвижность летучих отрядов для дозорной службы, разведки, быстро перебросить войска на другие участки фронта и обеспечить преследование отступающего противника – при решении этих задач велосипед вполне мог конкурировать с лошадью.
ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ ТРУСЫ
В сентябре на высокогорном курорте в Чили австрийский велосипедист Маркус Штокл установил мировой рекорд скорости на горном велосипеде – 210 км\час!
[216x216]14 сентября 2007 года австрийский спортсмен Маркус Штокл побил предыдущий мировой рекорд скорости на горном велосипеде на снегу, который составлял 187,4 км\час. Маркус промчался по склону курорта Ла Парва со скоростью 210,4 км\час!
Соревнования по установлению подобных рекордов начались в 1990-м, когда два француза, Эрик Барон и Кристиан Тайлефе занесли свои имена в книги рекордов, скатываясь со снежных склонов французских Альп в специальных обтягивающих костюмах и аэродинамических шлемах.
Вызов двум французам бросил не кто иной, как парень из Китцбюэля Маркус Штокл, который в 1999 году скатился в Лез Арке со склона со скоростью 187 км\час.
Затем интерес к снежному катанию у Маркуса поостыл и "Геркулес", как ласково называют его товарищи (Маркус весит 100 кг при росте 190 см), переключился на традиционные спуски в манутинбайке. Основал свою компанию и создал команду “MS Intense Racing“ для участия в Кубке мира по даунхиллу.
Однако когда Маркус узнал, что старый трек по установлению рекордов в Ла Парва переделан, сердце гонщика не выдержало. Он собрал вещи, покинул солнечную Португалию и отправился в Чили!
Буквально через неделю Штокл стоял на вершине трека длиной 2 тысячи метров, расположенного под углом в 45 градусов. Условия для рекорда были далеко не идеальными. Теплая южноамериканская весна растопила практически весь снег, оставив для катания узкую полоску между скалами.
Но Маркусу это не помешало. Он совершил несколько тестовых заездов (не с верхней точки старта, а пониже), при этом его скорость составила 178 км\час. А во время рекордного заезда Маркусу пришлось задержать дыхание практически на все 40 секунд качения со склона: смотровое окошко аэродинамического шлема запотевало от дыхания спортсмена!
"В тот момент я понимал, что на установление рекорда у меня будет всего один шанс, - говорит Штокл. – После того, как я скатился, у меня было впечатление, будто я наблюдаю за самим собой со стороны!"
В настоящий момент спортсмен подумывает о том, чтобы побить свой собственный рекорд – и администрация курорта готова его поддержать. Фернандо Хабаш, ответственный за состояние склонов в Ла Парва, обещал переделать трек для гонок таким образом, чтобы это стало возможным.
"СЭ ЭКСТРИМ"
Взято с http://extreme.sport-express.ru/sport_60/news/3191/c/(1)
Все даты - 2007 год. Пока во всяком случае.
30 марта - на 99% определился с комплектацией рамы - Сама рама Ti-M9 с креплениями под багажник (пока единственное отличие от классической конфигурации), штырь (типа новая конструкция, которая в отличие от предыдущих не ломается), удлиненный багажник (наподобие тех что раньше под заказ через Бивак делались, только с креплением под конкретную софттейловую раму), амортизатор Cane Creek 3120 и титановая болванка которая ставится вместо амортизатора в тяжелых походах с большим грузом (ребенок+много на багажнике). Определились с суммой заказа - 24700р (включая 400р за доставку). Договорилсь о рассрочке (всей суммы у меня сразу не было - часть сразу, часть, когда все будет готово, перед отправкой)
Одна из старейших городских традиций: в субботу, в самую длинную и в самую белую ночь (а точнее в ближайшую к ней субботу) с 10 часов вечера собирались у Медного всадника велосипедисты. Эту традицию заложили еще в 70ых годах прошлого века члены "старого клуба" - отделения велотуризма Санкт-Петербургского турклуба.
Изначально суть мероприятия была в двух вещах: встретиться всем вместе, пообщаться, а также прокатиться по нашему прекрасному городу, узнать о нем что-нибудь новое. Покатушку традиционно вел Михаил Петрович (ударение на первый слог - это фамилия) председатель клуба и архитектор. Он всегда выбирал тематический маршрут, по которому колонна велосипедистов ехала. Маршруты были, например, "Пушкинский Петербург", или "Новые памятники Петербурга", или "Трамвайный Петербург".
Обязательной частью традиции являлось прохождение колонны по маршруту Памятник Медному Всаднику - мост Лейтенанта Шмидта - Университетская набережная - Стрелка ВО - Биржевой мост - площадь Революции. Колонну вели опытные люди, которые перекрывали движение на перекрестах, оказывали помощь участникам.
Сегодня традиция сохраняется. "Старому клубу" помогает ВелоПитер и Пин-МИкс. Именно на Белых Ночах можно увидеть многих старых друзей, которые и на велосипед-то нынче садятся пару раз в год, один из которых - обязательно на Белые Ночи. Традиция видоизменяется: к примеру, от площади Революции теперь народ разъезжается по разным маршрутам, ибо двигаться толпой в 400-500 человек и при этом слушать лекцию практически невозможно. Часто Белые ночи завершаются поездкой на озера и массовым купанием.
Но что остается неизменным, это белые ночи, встречи старых друзей, доброжелательная атмосфера и взаимопомощь.
Что новое: любой ответственный человек может объявить свою покатушку в рамках Белых ночей от площади Революции. Организаторы притаскивают мегафоны, в которые можно громко объявить "массам" о маршруте, а также информация размещается на ВелоПитере заранее.
Для участия не требуется ничего, кроме: доброй воли, светового оборудования на велосипед (задних маячков), минимального ремнабора (запасная камера, насос) и умения ездить в коллективе. Категорически приветствуется взаимопомощь - приятно видеть как восемь джентльменов ремонтируют пробитую камеру одной девушке, даже с учетом того, что один справился бы быстрее.
Собственно, выложу лишь фотоотчёт об этой поездке.
Помимо Копорской крепости и наших дурачеств в оной, выложил и фоты Андерсонграда в Сосновом Бору.
Фотографии dandr : Ролики-велики
Поездка в Копорье
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Фотографии dandr : Ролики-велики
Поездка в Копорье
 |
 |
 |
 |
 |
Выполз сейчас на ВелоПитерские форумы - что-то давно я там не лазал.
Обнаружил, что опять начинающие велосипедисты подняли тему велодорожек - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=91604&start=0&rid=4062
Мда... Помнится, в прошлом году, когда только-только начинал ездить, я и сам загорелся этой идеей. Помнится, даже участвовал в СМС-голосовании в поддержку этого проекта.
Сейчас же, поездив и в городе, и за его пределами, понимаю, что велодорожки с нашим-то менталитетом - позолоченная клетка. Нас на них запрут, а какие там будут условия - наши проблемы. По ним будут ездить табуреточники, порою, даже мотоциклисты (сам видел, как оные ездят по пешеходной вдоль Пулковского), ходить пешеходы с детьми и колясками, а уж то, КАК по ним будут ездить стритеры и иже с ними - вообще отдельная песня. И уж молчу про то, что состояние покрытия никем не будет отслеживаться.
Вобщем, я против велодорожек. Гораздо быстрее, удобнее и практичнее ездить по дорогам, соблюдая ПДД.
PS И уж тем более я против всякого рода веломитингов и подобных мероприятий. Всякое скопление байкеров вызовет затруднение перемещения автомобилистов, что в свою очередь, вызовет неприязнь и агрессию по отношению к нам.
интересует меня вот что:
1. каков контенгент пользователей велосипедов ( в дальнейшем велосипедистов) оборудования и велосипедов класса премиум - навеска ЛХ и ХТ, или срам 7 - 9. и т.д. Рамы из именных труб ( Дима ака dandr& Алексей&fackoff знаю, лично принимаю участие в вашем растлении)?
2. кто планирует апгрейд на данную категорию?
3. Заинтересованны ли вы в поставке комплектующих ниже городских цен под заказ ( но в отличии от везунов, с гарантией)?
Нужна ли нормальная веломастерская на Юге ( проспект Стачек) вам?
Спасибо за внимание).
Чтобы поощрить передвижение на велосипедах, в городах строят специальные дорожки, решетки и запирающиеся ящики. Вот только принимать душ или не принимать?
Езда на работу на велосипеде в последнее время приобрела новую привлекательность. Помимо пользы для здоровья – физических упражнений, не требующих дополнительного времени, – она позволяет сэкономить на дорожающем топливе и даже является признаком хорошего тона.
Читать далее...
PS Ссылка на источник.
26-27 мая 2007 года. Анти300летие - 2007
Напомним про традицию:
Весенний слет. Традиция проведения весеннего слета весьма молода. В 2003 году, когда наш город отмечал свой трехсотлетний юбилей, правительство Петербурга обратилось к горожанам с предложением: а не поехать ли вам всем подальше, пока приглашенные высокие гости отмечают юбилей. И, правда, решили мы, и поехали подальше. Так родился слет под названием "Анти300летие"
В чем смысл слетов? Слет – это сбор в одном месте разных команд и групп велосипедистов. Главная цель – конечно, общение. Ведь не секрет, что многие люди «варятся» своими коллективами, а тут собираемся вместе. Итак, слет проводится так: На ВелоПитере объявляется время и место слета. Это, как правило, выходные, в которые отмечается день города. Случаются 23-30 мая. Все желающие присылают свои варианты маршрутов, которые рассчитаны так, чтобы приехать к месту слета не очень поздно: в 16-17 часов. Вечером народ ставит палатки, общается, играет в футбол. Утром – организаторы иногда ставят соревнования – кросс кантри, либо велоориентирование по карте или легенде. Затем народ разъезжается по своим маршрутам.
Маршруты на слет и их обсуждение смотрите на специальном форуме "Слет-2007"
PS Что-то меня всё больше заинтересовывает эта тема... Спальника, правда, нет...
Наконец-то собрались на первую более-менее серьезную велопокатушку.
Ради такого дела в воскресенье будильник прозвенел в половину седьмого утра и я проснулся, как обычно, на полчаса позже будильника. Собравшись и последний раз проверив алюминиевого друга, в 7-25 гордо выехал в раннее весенне питерско-пушкинское утро и через две минуты на железнодорожной платформе встретил второго участника велопробега, с которым и сели в первую электричку до проспекта Славы, где и повстречались с еще двумя велотуристами и уже в полном составе, четвером отправились до станции Сортировочная. Подождав полчаса и подкрепившись круасанами да булочками забрались в электричку, попутно распугав всех пассажиров и различных ходоков по вагонам видом пяти (ибо в тамбуре затесался еще один "левый велосипедист") велосипедов в одном тамбуре (правда, двое под давлением общественности таки перебрались в соседний). Таким образом и доехали до станции Пелла, она же Отрадное, откуда, по большому счету, и начали свой велопоход. Окраины Отрадного произвели впечатление. Деревня, такой самый натуральный поселок со всеми необходимыми атрибутами - деревянными домами, огородами, пыльной дорогой и покосившимися столбами. Выехав в более-менее цивилизованную часть Отрадного закупились провизией на дальнюю дорогу и собственно выехали на "большую дорогу".
Фотографии ВелоЛиРа_СПб : Велорогейн 21 апреля 2007 г.
Ежели помните, то двое наших ребят участвовали в этом велорогейне. Мы с Танюшкой (ака Spidergirl), как я и обещал, подошли к финишу.
Все фотографии авторства Spidergirl.
dandr |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |
Новое сообщество, посвящённое МТВ)
http://www.liveinternet.ru/community/mountainbike/
Добро пожаловать))
[600x300]
На Московском проспекте висит велосипед фотографию посмотрите.
[700x525]а теперь крупно ценичик, шок
[327x227]Raiden_one
Итак, завтра
Raiden_One и fcukoff участвуют в нижеупомянутом Велорогейне! Команда FaRa!Удачи вам, ребят))))
PS К трём подъеду узнать результаты! ;)
Городской Велорогейн "Твой Выбор"
Положение о проведении вело-рогейна «Твой выбор» на выставке BikeExpoShow
21 апреля 2007 года. Михайловский манеж.
Спонсор гонки
Цели и задачи – данные соревнования, проводимые в рамках выставки BikeExpoShow, служат для развития массового активного отдыха, развития навыков езды на велосипеде в городе и использование его как транспортного средства, ознакомления участников с велосипедной инфраструктурой города, развития знания о географии города и навыков ориентирования в нем.
Время и место проведения – 21.04.07, суббота Манежная площадь, сбор участников, старт и финиш соревнований на территории, прилегающей к Манежу со стороны Кленовой аллеи. У трех больших ворот. Там будет стоять палатка организаторов и машина судейской бригады. Вид соревнований – командное вело-ориентирование по выбору с общим стартом в городской черте. Участники – в соревнованиях принимают участие предварительно зарегистрировавшиеся команды из двух человек любого пола (патрули) в едином зачете. В соревнованиях могут принимать участие лица, достигшие шестнадцатилетнего возраста. Всем участникам рекомендуется использовать шлем и иметь при себе паспорт с полисом ОМС (медицинского страхования) во время проведения соревнований.
Правила соревнований по вело-рогейну:
пользуясь выходным, следующий неизвестно когда решил прокатиться в Копорье. топ-план не обманул - 28 км от Соснового Бора. трасса ничего, вот только часто разбитый асфальт, да довольно протяженная горка перед самим Копорье. вел еле затолкал.
а это первое и единственное оживление пейзажа
[700x525]Собственно, дальше была небольшая прогулка по Кронштадту, покупка билетов на паром и ожидание оного в течение полутора часов. Благо, солнышко припекало уже душевно, а нам удалось удачно приземлиться на залитой солнцем скамеечке...
В 16.00 начался штурм парома! Велосипедами была забита вся нижняя палуба!!! Верхняя - велосипедистами! Местные жители, попавшие на паром, испуганно жались в уголке... НИ ОДНУ МАШИНУ на паром не завели: не поместились!!! Как я понял из информации с Велопитера, автомобилисты сдали билеты на паром обратно в кассы и поехали через дамбу))))
Отчаливание парома сопровождалось громогласным "УРА"!!! Фоты всего этого безумства, конечно, впечатляют))))
Черз полчаса причалили (опять же под "УРА") в Ломоносове. Разгрузка тоже впечатлила... Смешались кони, люди...
В Ломоносове колонна распалась на три потока: бОльшая часть загрузилась на электричку в сторону города, часть уехала на пикничёк, и порядка ста пятидесяти человек залосили в город своим ходом. В принципе, всё было бы очень даже неплохо, но
Raiden_One взял темп чуть выше моих возможностей, fcukoff благополучно сел ему на колесо, а я уныло чехлил за ними... Чуток бы помедленнее... Перекур в Стрельне среди скопища ментов. Следующая пауза - угол Стачек и Ленинского...
fcukoff откололся и ушёл в сторону дома. Я за маршрутом уже не следил: знал, что Raiden_One выведет на Дворцовую и тихо висел у него на колесе...Лёгкий ланч на последние деньги (а-ля "бутылка кефира, полбатона") в районе автово и последний рывок до Дворцовой...
Но мы сделали это!!! Да, мы прошли весь маршрут на своих двоих!!!
На финише выдали по два пригласительных на BikeExpoShow.
Мысль о поездке до Пушкина на своих двоих как-то уже не вдохновляла... Поэтому добрался до Витебского вокзала и спокойно воспользовался электричкой...
Итак, обещанный отчёт про ВелоПитерское открытие. Правда, пока без фот, ибо не редактировал...
Старт колонны был намечен на 11.00 из Парка трёхсотлетия.
Я, Snapper и Nikolay (оба с ВелоПитера) загрузились в электричку и в 9.40 стартовали с Витебского вокзала. Как я понял, уже на подъезде к парку мы нагнали колонну, шедшую от Дворцовой площади. Впечитлил, конечно, масштаб... По данным с велопитера, участвовало в пробеге 640 человек. Неслабо...
Приехали, нашли Лёху (теперь он
fcukoff), запротоколировали всё это... Вдруг, совсем рядом слышим бодрое "Пшшшшшшш"!!! Поржали. Оказалось, Дюк пробил колесо! 
Улыбнуло, что
Волчена всё же решилась поехать. Хоть темп колонны и был расчитан на начинающих, дамба далась нелегко...Вобщем, оказав техпомощь Дюку, почесали нагонять колонну, поскольку она уже ушла.
14 апреля в субботу состоится открытие сезона.
Анонс этого мероприятия можно посмотреть тут, а обсуждение - на форуме.
Участвуют все желающие!