По словам пилота «Феррари» Фелипе Массы, Жан Тодт даже после своего ухода с поста спортивного директора Скудерии продолжает играть важную роль в жизни команды.

«Он по-прежнему участвует в принятии важнейших решений в формульной команде «Феррари». Я вижу, что он, как и прежде, во многом отвечает за то, что происходит в Скудерии. Он с нами на 100 процентов.

Жан может не посещать все гонки и не работать с семи утра до девяти вечера, как это было раньше, но он по-прежнему имеет большое влияние», – заявил Масса сегодня на пресс-конференции в Сепанге.

Новый босс «Феррари» Степано Доменичали комментирует провал своих подопечных на Гран-при Австралии.

«Очень трудный старт сезона, мы начали совсем не так, как рассчитывали. Однако нужно сохранять спокойствие. Мы не были безупречны раньше и мы не находимся в катастрофическом положении сейчас. Нужно разобраться, что произошло с двигатлями на обеих машинах, они уже отправлены в Маранелло для исследования.

Когда наши пилоты не попадали в трафик, они показывали хорошую скорость. Значит, у нас есть потенциал, но мы должны его развить, чтобы стартовать с первых позиций. Сейчас работа всей команды не соответствует нашим же стандартам. Нужно засучить рукава и работать. Мы знаем, что нужно делать», – приводит слова Доменичали пресс-служба Скудерии.

Пилот «Феррари» Фелипе Масса коментирует провальный для него и его команды Гран-при Австралии.

«Ужасающий старт сезона. У нас были проблемы с двигателем, которые не должны возникать в такой команде, как «Феррари». Нужно понять, что произошло, и немедленно исправить ошибки.

Я боролся на протяжении всей гонки. В первом повороте я потерял контроль над болидом, сражаясь с Ковалайненом, и вылетел за пределы трассы. Мне удалось вернуться в гонку, и у меня были хорошие шансы заработать очки. Инцидент с Култхардом? Я был снаружи, когда он захлопнул калитку. Возможно, он просто меня не видел.

Для нас чемпионат начнется снова в Малайзии. Мы знаем: у нас хорошая машина, но нужно поработать, чтобы использовать ее возможности на всю катушку», – говорится от имени Массы в пресс-релизе команды.

Пилот «Феррари» Кими Райкконен, занявший восьмое место на Гран-при Австралии только благодаря дисквалификации Рубенса Баррикелло, дал журналистам сдержанный комментарий.

«Обидно не финишировать в гонке, но одно очко – это лучше, чем ничего. У меня были проблемы с двигателем, причина возникновения которых не вполне ясна – мы будем анализировать данные. Машина была хороша и я ехал быстро, когда передо мной была свободная трасса.

Я вылетел два раза при попытке обгона. В первый раз, пытаясь опередить Глока, я зацепил траву колесом. Что же касается второго инцидента, когда я боролся с Ковалайненом, то тогда я при входе в поворот был немного слишком оптимистичен.

Конечно, это не лучший старт сезона, но впереди еще много гонок и нам приходилось выбираться из куда более неприятных ситуаций. Нам нужно расставить все по местам, и тогда мы будем действительно конкурентоспособны», – цитирует слова Кими официальный пресс-релиз команды.

Дааа гоночка получилась совсем не такой,какой ожидали.Надёжность не в дугу!!! Позор.

Норвежский биатлонист Уле-Айнар Бьорндален в пятый раз в своей карьере стал обладателем Большого Хрустального Глобуса по итогам масс-старта в Ханты-Мансийске, в котором он занял шестое место.

34-летний "Король биатлона" в этом сезоне первенствовал семь раз на этапах Кубка мира и выиграл золото чемпионата мира в спринте.

Таким образом, с восемью золотыми медалями чемпионатов мира и пятью золотыми олимпийскими наградами, норвежец является самым титулованным биатлонистом в истории.

Поздравляю всех ПЧ прекрасного пола с Международным Женским днём 8 марта.Желаю счастья и любви - они дороже всех подарков! И пусть все сбудутся мечты, в прекрасный день 8 марта!

Ну вот и закончились выборы президентские,а ещё раньше и думские.Впервые без моего участия в избирательной комиссии.Когда шла компания на выборы в Госдуму,набирался набор в комиссию. Меня приглашали 5 раз.В предыдущие разы я всё время сидел на выдаче бюллетеней.А в этот раз хотели меня посылать по домам.К пенсионерам которые не могут придти на избирательный участок.Я отказался.Потому что я посчитал это неким понижением.Да и особо меня эта перспектива не понравилась.Типа один раз съездишь,потом постоянно посылать будут.И в принципе я не жалею что отказался.А про президентские писать нечего,потому что мне даже не пригласили участвовать в избирательной комиссии.И как то непривычно в день выборов находиться в числе голосующих на своём избирательном участке.

Ну что,можно поздравлять Д.А Медведева с убедительной победой на выборах 2008 года.Медведев президент!!!

Руководитель Scuderia Жан Тодт в своем интервью итальянской Gazzetta Dello Sport сказал о том, что он впечатлен нынешней мощью F2008.
С самого начала новая машина команды из Маранелло зарекомендовала себя конкурентоспособной и способной соперничать с болидом конюшни McLaren.

Жан Тодт заявил, что итальянская команда очень удовлетворена теми показателями, которые машина демонстрировала во время тестов, и он надеется, что Ferrari сможет повторить и в предстоящем сезоне свое прошлогоднее достижение.

«Ferrari нужны победы, это заложено в ее ДНК, поэтому мы собираемся сделать все, чтобы снова выиграть в этом году», - уточнил Жан Тодт в интервью Gazzetta Dello Sport.

«У нас есть два превосходных пилота, да и машина кажется конкурентоспособной».

«Мы удовлетворены существующей ситуацией, которая выглядит многообещающей, но мы должны дождаться начала сезона, чтобы получить этому подтверждение».

Жан Тодт также добавил, что Михаэль Шумахер дал весьма позитивную оценку F2008, которую он впервые протестировал в понедельник во время тестов, прошедших на трассе Барселоны.

«В тот же вечер я говорил с ним по телефону, и он мне признался, что был очень удовлетворен. Он мне сказал, что возлагает на нас большие надежды, а если Михаэль это говорит, то и я тоже могу говорить об этом. Мы с нетерпением ждем продолжения», - сказал француз.

Бывший гонщик, а сегодня — авторитетный эксперт Ники Лауда считает, что Ferrari начнет сезон с серьезным преимуществом...

Ники Лауда: "При имитации гонки, на большой дистанции, Ferrari имеет преимущество в 0.5 — 0.8 секунды с круга. Вторая команда — McLaren, третья — Williams, с Renault пока непонятно, у BMW Sauber проблемы с аэродинамикой, из-за которых страдает баланс. Red Bull и прочих сложно обсуждать, часто их лучшие круги были пройдены с пустыми баками.

Многие считают, что в Австралии можно будет сделать первые выводы о реальной форме команд, но это не совсем так. Трасса в Мельбурне так же нетипична, как Монако, а вот в Малайзии мы действительно увидим сценарий, по которому пройдет сезон 2008 года".

Россиянка Екатерина Юрьева отметила в эфире программы "Неделя спорта", что третье место в итоговом медальном зачете прошедшего чемпионата мира по биатлону не является "потолком" для сборной страны. Видео


- Конечно, могли выступить и лучше, но и показанный нами результат я считают отличным, - сказала 24-летняя победительница индивидуальной гонки в Эстерсунде. - Как уже не раз говорилось, мы завоевывали медали каждый день. Это великолепное достижение!

- Какая гонка была самой трудной и, наверное, поэтому самой ценной?

- Самая ценная была индивидуальная гонка, там нет штрафных кругов и за промах спортсменке сразу минуту снимают. Но она была ценная по завоеванному металлу - золоту. А сложнее всего далась эстафета, где нам досталась "деревянная" медаль за четвертое место.

- А вы видели тот момент, когда у Альбины Ахатовой отказала винтовка?

- Когда это случилось, я находилась на разминочной лыжне в лесу. Там нет никаких информационных табло, поэтому происходящее с ней не видела. Когда вернулась к месту старта, смотрю, а надписи Россия среди первых нет. Подумала, наверное чего-то напутали датчики табло, такое бывает. А потом мне говорят, что у нас отставание 2 минуты, и что у Альбины сломалась винтовка. На моей памяти такого еще не было.

- На этап Кубка мира в Корею полетите?

- Тут надо хорошо подумать. В следующем году там будет чемпионат мира, и съездить туда было бы неплохо. Посмотреть как пройдет перелет, адаптация. С другой стороны, после Эстерсунда я очень устала, отдала там все силы и рисковать здоровьем не хочу. Все-таки золотая медаль чемпионата мира гораздо дороже, чем победа на этапе или даже на Кубке мира.

[300x225]

Альбина Ахатова в интервью корреспонденту ТК "Спорт" Александру Бедареву рассказала, почему ей пришлось стрелять из винтовки Натальи Гусевой и подвела итоги чемпионата мира в шведском Эстерсунде. Видео

- Альбина, расскажите, что же произошло у вас с винтовкой?

- Затвор был нерабочий совершенно. Это говорит о том, что боек, который находится внутри, бьющий по гильзе, сломался. Когда я пришла на рубеж, то не могла даже патрон вставить. Я перещелкала обе обоймы. Во время стартов такого еще не случалось, на тренировках было пару раз. И я сначала не поняла, что случилось. На пристрелке было все замечательно - я отлично отработала шесть рубежей. Что могло случиться уже во время эстафеты, непонятно. И судьи среагировали не сразу. Начали приносить мне запасные обоймы, чтобы я еще их пробовала поставить. Но затем уже только мне дали винтовку Натальи Гусевой. Конечно, разница между моей и ее винтовками большая.

- Нам сказали, что боек сломали на проверке перед стартом, это так?

- Да, у нас проверяют нет ли патрона в стволе и во время проверки делают перезарядку. Затем тоже самое делают перед самим стартом. Так вот человек, который это делал уже перед стартом очень грубо и сильно перезарядил затвор. Я даже возмутилась. Думаю, то, что произошло потом на рубеже следствие предстартовых действий проверяющего.

- Получается, что обычный безымянный швед отнял у России медаль?

- Так и получается, к сожалению, мы в этой ситуации ничего не можем сделать и доказать. Думаю, тренеры подадут какой-то протест или хотя бы обратят внимание на действия проверяющего персонала, чтобы в дальнейшем не было таких прецендентов.

- Если абстрагироваться от этого инцидента, как оцените выступление сборной в целом?

- Выступление на этом чемпионате было великолепным, потому что у нас не было ни одного дня без медалей. Я очень рада своим медалям. Конечно, я очень готовилась именно к эстафетной гонке, хотелось достойно выступить после провальной гонки на прошлом чемпионате мира. Но не удалось.

- Почему не удалось? Ведь результат очень приличный.

- Конечно, мы выкарабкались из такой ямы, но это благодаря всем девочкам, Кате Юрьевой особенно. Кате, конечно, не повезло на ее этапе с соперницей. Сандрин Байли в прошлом масс-старте показала лучший результат ходом, поэтому для нее покрыть 10 секунд на финишном круге не составило труда.
[300x225]

Кими Райкконен снова возглавил протокол пятого, предпоследнего дня тестов в Бахрейне, причем - с рекордным временем - 1'30"015. Гонщики Ferrari возглавили протокол, но программу пришлось сократить из-за механических проблем - на машине Райкконена потекло масло, а у Массы отказал двигатель. Завтра Ferrari закончит тесты в том же составе.

Михаэль Шумахер взял Карлоса Сайнца-младшего, сына двукратного чемпиона мира по ралли, в свою профессиональную картинговую команду KMS.

«Я тоже начинал в картинге. Не секрет, что этот спорт является основой для всей последующей карьеры в гонках. Возможно, некоторые из наших парней дорастут до Формулы-1», – цитирует Шумахера сайт Paddock Talk.

Впервые сын легенды автоспорта выйдет на старт во время автоспортивного праздника «Deutsche Kart-Meisterschaft», который пройдет в феврале в немецком городе Керпен.

По итогам голосования представителей международных СМИ Академия спорта Laureus окончательно определилась с именами лауреатов престижной премии Laureus World Sports Awards, вручение которой состоится 18 февраля в Концертном зале Мариинского театра в Санкт-Петербурге.

За победу в номинации "Лучший спортсмен года" с теннисистом Рожером Федерером, легкоатлетом Тайсоном Гэем, футболистом Кака, пловцом Майклом Фелпсом и гольфистом Тайгером Вудсом поборется чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен. Пилоты F1 уже становились обладателями "спортивного Оскара" — в 2002-м и 2004-м обладателем премии Laureus World Sports Awards был Михаэль Шумахер.

В Санкт-Петербург приедет и еще один действующий гонщик Формулы 1 – Льюис Хэмилтон номинирован на звание "Открытие года", на которое вместе с британцем претендуют чемпион мира MotoGP Кейси Стоунер, велосипедист Альберто Контадор, теннисист Новак Джокович, легкоатлет Тайсон Гэй и бегун-инвалид Оскар Писториус.

Ferrari поборется за победу в номинации "Лучшая команда года" с футбольным клубом AC Milan, национальной женской сборной Германии по футболу, мужской футбольной сборной Ирака и национальной сборной Южной Африки по регби. В 2006-м этого звания удостоилась команда Renault.

В тот самый момент, когда появилась реальная перспектива увидеть истинное противостояние на трассе Аэртона Сенны и Михаэля Шумахера, бразилец трагически погиб на трассе Имола в 1994 году.
В недавно опубликованной биографии семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, Джеймс Аллен приоткрыл занавесу довольно непростых, а иногда и очень сложных внутренних взаимоотношений двух титанов Формулы 1.

Михаэль Шумахер действительно испытывал чувство большого уважения по отношению к Аэртону Сенне. И именно в этом заключалась проблема для немецкого пилота - он отчетливо понимал, что бразилец абсолютно не уважает его. Лишь за месяц до катастрофы, в апреле 1994 года Аэртон Сенна сделал уважительный жест по отношению к Михаэлю Шумахеру. А до того момента бразилец называл пилота команды Benetton не иначе, как «немцем».

В начале его карьеры тень Аэртона Сенны очень долго нависала над немецким пилотом. Но, несмотря на это, смертельная авария великого бразильского пилота, произошедшая в непосредственной близости от Шумахера, оставила в душе Михаэля неизгладимый отпечаток. Ведь несмотря на внешнее проявление силы и стойкости, Михаэль Шумахер в жизни очень чувствительный человек.

Весь мир хотел наблюдать за их дуэлью, и весь мир сожалел о том, что судьба распорядилась по-другому.

Вилли Вебер - менеджер Михаэля Шумахера рассказывает в этой биографии: «Для всех нас то, что произошло с Аэртоном Сенной, было трагедией, огромной трагедией. Мы бы хотели, чтобы он был на трассе и боролся за титул 1994 и 1995 годов. Михаэль хотел ему доказать, что он хороший пилот. Действительно хороший».

«Я уверен, что Аэртон Сенна знал, что Михаэль заменит его. Он это чувствовал, в противном случае между ними не было бы этих проблем».

«Сенна чувствовал, что ему противостоит некто особенный, такой же как он, кто был способен ломать тормозные диски, ездить так же быстро как он и реагировать еще быстрее, чем он».

В начале своей карьеры Михаэль Шумахер четко осознавал, что Аэртон Сенна уже был звездой Формулы 1, в то время как он был просто молодым пилотом, который пытался заставить бразильца осознать то, что однажды он его побьет.

Между двумя пилотами часто возникали стычки, и, тем не менее, Михаэль Шумахер все-таки пытался подражать Аэртону Сенне. Шумахер понимал, что бразилец был человеком легковозбудимым, и часто это ему доказывал.

Одной из причин их разногласий был тот факт, что немецкий пилот находил недопустимым, что Аэртон Сенна говорил молодым пилотам о правилах безопасности и о поведении на трассе, тогда как сам он никогда их не применял на практике.

Но больше всего Михаэля Шумахера раздражало то, как бразильский пилот публично оскорблял его. Аэртон Сенна принимал своего молодого соперника за «глупого мальчишку», и высказывался об этом на публике. И это еще больше усилило желание Шумахера стать лучшим пилотом!

Бразилец не допускал даже и мысли, что кто-то может его побить. В ту эпоху тактика на трассе была простой - побеждает самый грубый и самый быстрый! Вот в таких условиях пришлось в 1991 году дебютировать в Формуле 1 молодому немецкому пилоту Михаэлю Шумахеру.

Продолжение следует...

Источник: www.f-1.ru

Еще в конце 2006 года команда Ferrari применила углепластиковые колпаки, установленные на задних колесах. В прошедшем сезоне они появились и на передних колесах. Чуть позже эту идею переняли в Renault. На тестах в Валенсии одели колпаки в BMW, McLaren и Toyota.

Вилли Рампф: “Колпаки улучшают вентиляцию тормозов и уменьшают аэродинамическое сопротивление”.

По мнению Рампфа, использование подобным образом чужих идей не относится к шпионажу и является в Формуле-1 обычной практикой.

Вилли Рампф: “Есть кардинальное различие между автоспортом и индустрией автопроизводства. В автоспорте нет патентов, нельзя защитить свои идеи после того, как они покидают пределы фабрики и появляются на трассе. Абсолютно нормально использовать то, что можно увидеть на машинах соперников”.

Помимо углепластиковых колпаков модной тенденцией сезона-2008 станет и дополнительное крыло над носовым обтекателем, впервые представленное командой McLaren в середине 2007 года.

"В прошлом году перед Гран При Италии я был впереди Кими на 7 очков и мог бороться за победу в чемпионате", – говорит Фелипе Масса. — "Но возникла проблема, и я упустил свой шанс. Не думаю, что я провел плохой сезон, напротив, я считаю его очень хорошим и проведу следующий так же.

Для того чтобы побеждать, нужны быстрая, надежная машина и удача. В прошлом году мне всего лишь не хватило немного удачи, поэтому я не собираюсь ничего менять и в этом – и буду бороться до конца.

У нас хорошая машина, много разных улучшений, и определенно их будет еще больше. Мы движемся в верном направлении."

Кими Райкконен никогда не высказывался о риске, связанном с отменой системы трэкшн-контроля. Кими не поддерживает те опасения, которые высказывают некоторые пилоты Формулы 1 относительно того, что теперь гонки королевской категории могут стать еще опаснее.
«Для меня этот спорт не станет опаснее», - заявил он в интервью Gazetta dello Sport. «А если некоторые думают иначе, то они всегда могут сменить их род занятий».

После двух вылетов с трассы во время проведения тестов на испанской трассе Херес даже Льюис Хэмильтон признался, что управлять машиной без этой системы стало несколько труднее. Но финский пилот не чувствует опасности, наоборот, от такого вождения он получает только больше удовольствия.

«Для меня это как часть удовольствия», - заявил финн на официальном сайте McLaren. «Я в первый раз управлял машиной в таких условиях - без трэкшн-контроля. Машина стала более нервозной, особенно при заходах на виражи. Поэтому нужно быть более сконцентрированным. Но я думаю, что показатели на круге останутся прежними, хотя теперь вылететь с трассы будет гораздо легче».