Без заголовка
Воин_Великой_Тьмы
07-10-2006 00:00
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Бриаторе пытается сгладить ситуацию в Renault
Флавио Бриаторе провел «мирные переговоры» с Фернандо Алонсо. Целью переговоров было прояснить создавшуюся ситуацию с тем, чтобы Алонсо мог полностью сконцентрироваться на победе в Японии.
Необходимость подобного выяснения отношений возникла после того, как Алонсо обвинил команду в том, что он остался «одни» во время гонки в Шанхае, когда проблемы с резиной помешали сохранить ему лидерство в чемпионате.
Бриаторе: «Я поговорил с Фернандо и Физикеллой. Иногда приходится говорить о разочаровании, стрессе и тому подобном. Но я думаю, сейчас не осталось никаких проблем. Возможно, это даст нам новый заряд энергии на предстоящую гонку».
Бриаторе также сказал, что Renault, по его мнению, всегда оказывало в этом году поддержку Алонсо. «Я абсолютно в этом уверен. Произошла ошибка, такое случается».
Бриаторе добавил, что считает Алонсо не следовало бы критиковать напарника за недостаточную поддержку во время гонки: «С обгоном Физии не было никаких вопросов. Было невозможно оставаться за спиной Алонсо и прикрывать его от атак Михаэля. Вы видели гонку. Мы не ожидали подобного поведения шин, резину поменяли по просьбе пилота. Вопрос об ответственности не встает, Фернандо всегда правильно оценивал ситуацию. После того как мы сменили резину, было невозможно удерживать кого-либо позади, ведь машина была на 4 секунды медленнее остальных».
Необходимость подобного выяснения отношений возникла после того, как Алонсо обвинил команду в том, что он остался «одни» во время гонки в Шанхае, когда проблемы с резиной помешали сохранить ему лидерство в чемпионате.
Бриаторе: «Я поговорил с Фернандо и Физикеллой. Иногда приходится говорить о разочаровании, стрессе и тому подобном. Но я думаю, сейчас не осталось никаких проблем. Возможно, это даст нам новый заряд энергии на предстоящую гонку».
Бриаторе также сказал, что Renault, по его мнению, всегда оказывало в этом году поддержку Алонсо. «Я абсолютно в этом уверен. Произошла ошибка, такое случается».
Бриаторе добавил, что считает Алонсо не следовало бы критиковать напарника за недостаточную поддержку во время гонки: «С обгоном Физии не было никаких вопросов. Было невозможно оставаться за спиной Алонсо и прикрывать его от атак Михаэля. Вы видели гонку. Мы не ожидали подобного поведения шин, резину поменяли по просьбе пилота. Вопрос об ответственности не встает, Фернандо всегда правильно оценивал ситуацию. После того как мы сменили резину, было невозможно удерживать кого-либо позади, ведь машина была на 4 секунды медленнее остальных».
Новости Ferrari
Менеджер Михаэля Шумахера заявил, что не повторит ошибку 1997 года, рассчитывая на чемпионский титул.
Почти десять лет назад Вилли Вебер заказал, оплатил и привез целый ящик кепок с надписью “World Champion” на финал чемпионата в Херес, чтобы отметить первый титул Шумахера в Ferrari.
Однако Михаэль не только не смог опередить своего соперника Жака Вильнева, но и был дисквалифицирован за неспортивное столкновение с канадцем. Объясняя отсутствие каких-либо приготовлений к возможной победе, Вебер сказал: «Это было бы плохим предзнаменованием. Я больше никогда не сделаю подобного! В прошлый раз это обошлось мне в большую сумму денег.
Напарник Шумахера Фелипе Масса саркастически отозвался о заявлениях репортеров, которые утверждают, что Давид Култхард обвинил бразильца в аварии во время гран-при Китая.
Масса: «Конечно же, Дэвид прав, ведь только он один всегда делает все правильно»
Почти десять лет назад Вилли Вебер заказал, оплатил и привез целый ящик кепок с надписью “World Champion” на финал чемпионата в Херес, чтобы отметить первый титул Шумахера в Ferrari.
Однако Михаэль не только не смог опередить своего соперника Жака Вильнева, но и был дисквалифицирован за неспортивное столкновение с канадцем. Объясняя отсутствие каких-либо приготовлений к возможной победе, Вебер сказал: «Это было бы плохим предзнаменованием. Я больше никогда не сделаю подобного! В прошлый раз это обошлось мне в большую сумму денег.
Напарник Шумахера Фелипе Масса саркастически отозвался о заявлениях репортеров, которые утверждают, что Давид Култхард обвинил бразильца в аварии во время гран-при Китая.
Масса: «Конечно же, Дэвид прав, ведь только он один всегда делает все правильно»
Алонсо обвиняет Физикеллу
musk-melon
05-10-2006 16:03
Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо продолжает обвинять свою команду в том, что она препятствует ему выиграть второй титул.
На этой неделе в испанской прессе появились обвинения Фернандо членам команды, а теперь он выказывает недовольство своим напарником Джанкарло Физикеллой.
В том время как глава Ferrari Жан Тодт намекает на то, что действия Джанкарло можно прировнять к блокировке, Алонсо обвиняет итальянца в обгоне. «В подобной ситуации, по моему мнению, Масса бы не обогнал Шумахера».
Однако представитель Renault отметил, что действия Физикеллы были направлены на благо команды. По поводу Алонсо он добавил: «В отношениях Фернандо и Джанкарло нет никаких конфликтов».
Теперь можно ожидать, что Алонсо завтра начнет обвинять глобальное потепление в потере лидерства в чемпионате.
комментарии: 6
понравилось!
вверх^
к полной версии
Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо продолжает обвинять свою команду в том, что она препятствует ему выиграть второй титул.
На этой неделе в испанской прессе появились обвинения Фернандо членам команды, а теперь он выказывает недовольство своим напарником Джанкарло Физикеллой.
В том время как глава Ferrari Жан Тодт намекает на то, что действия Джанкарло можно прировнять к блокировке, Алонсо обвиняет итальянца в обгоне. «В подобной ситуации, по моему мнению, Масса бы не обогнал Шумахера».
Однако представитель Renault отметил, что действия Физикеллы были направлены на благо команды. По поводу Алонсо он добавил: «В отношениях Фернандо и Джанкарло нет никаких конфликтов».
Теперь можно ожидать, что Алонсо завтра начнет обвинять глобальное потепление в потере лидерства в чемпионате.
новости
musk-melon
05-10-2006 15:57
[602x400]
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Чемпион может определиться уже в Японии
Трасса в Японии ни раз становилась местом определения чемпионского титула. Вот и в этот раз после японского этапа может стать известным имя чемпиона, хотя до финиша сезона останется еще одна гонка.
Несмотря на то, что Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо имеют на счету равное количество очков, лишь пилот Ferrari может досрочно стать чемпионом на Сузуке – у него есть преимущество в большем количестве побед. Побеждает Михаэль, а Фернандо сходит – Шумахер становится восьмикратным чемпионом.
Что же касается обратной ситуации, то Алонсо недостаточно победить в Японии при сходе Шумахера. Ему необходимо будет набрать хотя бы одно очко в Бразилии, если там победит Шумахер.
Несмотря на то, что Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо имеют на счету равное количество очков, лишь пилот Ferrari может досрочно стать чемпионом на Сузуке – у него есть преимущество в большем количестве побед. Побеждает Михаэль, а Фернандо сходит – Шумахер становится восьмикратным чемпионом.
Что же касается обратной ситуации, то Алонсо недостаточно победить в Японии при сходе Шумахера. Ему необходимо будет набрать хотя бы одно очко в Бразилии, если там победит Шумахер.
Фудзи готова принять Формулу-1
В следующем сезоне Гран-При Японии состоится на трассе Фудзи. В 1976 году именно здесь дебютировал японский этап, но после гонки 1977 года трасса была признана небезопасной, и лишь в середине 80-х Гран-При Японии вернулся в календарь Формулы-1, переместившись на Сузуку.
За прошедшее время новым владельцем трассы в Фудзи стала компания Toyota, которая вложила в модернизацию более 150 миллионов долларов. Реконструкция трассы проходила с участием Германа Тильке, построившего в последние годы несколько современных автодромов Формулы-1, в том числе в Турции, Китае и Бахрейне.
Особенностью трассы является одна из самых протяженных прямых – почти полтора километра. По расчетам, болиды Формулы-1 смогут разгоняться здесь до 330 км/ч, после чего последует жесткое торможение перед медленным первым поворотом. Серьезное внимание уделено зонам безопасности. Не забыли и про комфорт зрителей, для которых построены трибуны на 140 тысяч и предусмотрены различные подъездные пути.
Джн Хауэтт, глава Toyota Motorsport: “Мы постарались сделать все, чтобы предложит командам уникальную трассу, которая станет серьезным испытанием для машин и пилотов. Эта трасса предъявит серьезные требования к двигателям, так что мотористам придется нелегко”
За прошедшее время новым владельцем трассы в Фудзи стала компания Toyota, которая вложила в модернизацию более 150 миллионов долларов. Реконструкция трассы проходила с участием Германа Тильке, построившего в последние годы несколько современных автодромов Формулы-1, в том числе в Турции, Китае и Бахрейне.
Особенностью трассы является одна из самых протяженных прямых – почти полтора километра. По расчетам, болиды Формулы-1 смогут разгоняться здесь до 330 км/ч, после чего последует жесткое торможение перед медленным первым поворотом. Серьезное внимание уделено зонам безопасности. Не забыли и про комфорт зрителей, для которых построены трибуны на 140 тысяч и предусмотрены различные подъездные пути.
Джн Хауэтт, глава Toyota Motorsport: “Мы постарались сделать все, чтобы предложит командам уникальную трассу, которая станет серьезным испытанием для машин и пилотов. Эта трасса предъявит серьезные требования к двигателям, так что мотористам придется нелегко”
[602x400]
Без заголовка
musk-melon
03-10-2006 09:51
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В McLaren еще надеются прервать серию неудач
McLaren стоит на грани повторения сезона 1996 года, когда команда не выиграла ни одной гонки. Осталось только два шанса, чтобы исправить положение.
Команда могла побороться за победу в Китае, но очередной сход Кими Райкконена означал очередную неудачу. «Нам необходимо победить, а мы этого никак не сделаем», - сказал глава команды Рон Деннис по окончании гонки. «По крайней мере, мы были конкурентоспособны. Стратегия была хорошей, и у Кими болид был хорошо настроен. У нас была прекрасная возможность побороться за высшие места, но этого не получилось. Что ж, это спорт».
Если McLaren так и завершит чемпионат этого года, ни разу не выиграв, то это будет первый сезон за последние 10 лет, когда команда не попробует победное шампанское. И, конечно же, ни McLaren, ни поставщик моторов Mercedes не хотят, чтобы это произошло.
«Осталось всего две гонки, и мы хотим одержать победу, которую мы упустили в Китае»,- заявил Норберт Хауг.
Команда могла побороться за победу в Китае, но очередной сход Кими Райкконена означал очередную неудачу. «Нам необходимо победить, а мы этого никак не сделаем», - сказал глава команды Рон Деннис по окончании гонки. «По крайней мере, мы были конкурентоспособны. Стратегия была хорошей, и у Кими болид был хорошо настроен. У нас была прекрасная возможность побороться за высшие места, но этого не получилось. Что ж, это спорт».
Если McLaren так и завершит чемпионат этого года, ни разу не выиграв, то это будет первый сезон за последние 10 лет, когда команда не попробует победное шампанское. И, конечно же, ни McLaren, ни поставщик моторов Mercedes не хотят, чтобы это произошло.
«Осталось всего две гонки, и мы хотим одержать победу, которую мы упустили в Китае»,- заявил Норберт Хауг.
Испанская пресса выступает против Renault
Испанская газета Marca негативно отозвалась о Renault, так как решение команды сменить резину на болиде Фернандо Алонсо привело к потере им лидерства в гонке.
«Враги Алонсо могут находиться и в его команде», - с таким заявлением выступила газета, после того, как Фернандо потерял лидерство в чемпионате.
Другое испанское издание Sport в открытую обвинило Renault в проигрыше Алонсо. «Renault лишило Алонсо победы», - гласил один из заголовков.
«Враги Алонсо могут находиться и в его команде», - с таким заявлением выступила газета, после того, как Фернандо потерял лидерство в чемпионате.
Другое испанское издание Sport в открытую обвинило Renault в проигрыше Алонсо. «Renault лишило Алонсо победы», - гласил один из заголовков.
Без заголовка
musk-melon
03-10-2006 09:46
Берни Экклстоун подписали контракт, по которому первый ГП Кореи пройдет в одной из провинций Южной Кореи в 2010 году.
Начало строительства намечено на следующий год. Стоимость проекта оценивается в 250 миллионов долларов. Протяженность будущей трассы составит 5,45 км, строится она по проекту Германа Тильке.
Гран-при станет первым международным соревнованием по автоспорту в Южной Корее.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
ГП Китая – самая дорогая гонка
Согласно журналу Sport Business, гонка в Китае – самая дорогая в календаре Формулы-1.
Журнал опубликовал список трасс, показывающий, что Китай, Бахрейн и Турция привлекают самое большое количество выплат Берни Экллстоуну и руководству Формулы-1. Китай в этом списке занимает первое место, объем выплат составляет 21,7 миллионов евро.
Самый дорогой европейский гран-при - немецкий Нюрбургринг (15 млн.) занимает пятое место. А вот Индианаполис - один из самых дешевых (13млн.).
Журнал опубликовал список трасс, показывающий, что Китай, Бахрейн и Турция привлекают самое большое количество выплат Берни Экллстоуну и руководству Формулы-1. Китай в этом списке занимает первое место, объем выплат составляет 21,7 миллионов евро.
Самый дорогой европейский гран-при - немецкий Нюрбургринг (15 млн.) занимает пятое место. А вот Индианаполис - один из самых дешевых (13млн.).
Южная Корея примет гран-при в 2010 году
В понедельник было объявлено, что Южная Корея будет проводить свой гран-при в течение семи лет, начиная с 2010 года. Берни Экклстоун подписали контракт, по которому первый ГП Кореи пройдет в одной из провинций Южной Кореи в 2010 году.
Начало строительства намечено на следующий год. Стоимость проекта оценивается в 250 миллионов долларов. Протяженность будущей трассы составит 5,45 км, строится она по проекту Германа Тильке.
Гран-при станет первым международным соревнованием по автоспорту в Южной Корее.
Без заголовка
musk-melon
03-10-2006 09:44
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Ferrari может последовать примеру Renault
Глава Ferrari Жан Тодт дал помять, что в команде могут последовать тактике Renault, чтобы помочь Михаэлю Шумахеру завоевать восьмой титул.
После ГП Китая Тодт заявил, что Ferrari многому научилась у Renault, наблюдая как два гонщика едут бок о бок, для того чтобы защитить свои позиции.
Тодт: «Мы получили хороший урок. Мы узнали, что можно сделать. Вам решать, хорошо или плохо они (Renault) поступили, но мы приняли в расчет увиденное. У меня нет больше комментариев по этому поводу».
После ГП Китая Тодт заявил, что Ferrari многому научилась у Renault, наблюдая как два гонщика едут бок о бок, для того чтобы защитить свои позиции.
Тодт: «Мы получили хороший урок. Мы узнали, что можно сделать. Вам решать, хорошо или плохо они (Renault) поступили, но мы приняли в расчет увиденное. У меня нет больше комментариев по этому поводу».
Bridgestone привезет в Японию новую дождевую резину
Bridgestone привезет в Японию дождевую резину новой спецификации. Такое решение компания приняла после того, как ее конкурент Michelin оказался сильнее в дождевых условиях ГП Китая.
И хотя Шумахер сумел выиграть, стартовав с шестого места, он обрел скорость только на промежуточной резине, когда трасас уже подсохла.
В связи с такой сложной ситуацией Bridgestone заказала внеочередную партию дождевой резины. «Мы стараемся сделать все возможное, чтобы улучшить конкурентоспособность резины», - сказал технический менеджер Bridgestone.
И хотя Шумахер сумел выиграть, стартовав с шестого места, он обрел скорость только на промежуточной резине, когда трасас уже подсохла.
В связи с такой сложной ситуацией Bridgestone заказала внеочередную партию дождевой резины. «Мы стараемся сделать все возможное, чтобы улучшить конкурентоспособность резины», - сказал технический менеджер Bridgestone.
Алонсо надеется на помощь Michelin
Фернандо Алонсо совершенно уверен, что Renault может выиграть чемпионат как в личном, так и в командном зачете.
«Я уверен, что мы можем выиграть чемпионат, но нам надо приложить усилия, выложиться на все сто. У нас есть все для победы: машина, хорошая скорость».
Алонсо также отметил, что важную роль в возможной победе сыграют шины. «На предстоящие гонки нам нужна надежная резина. Как Renault, так и Ferrari сейчас обладают примерно одинаковыми возможностями. В каждой гонке важную роль играют шины. Я надеюсь, что Michelin предоставит нам что-то особенное. Мы уверены в своих силах, но одна возможность уже потеряна».
В своей неудаче в Китае Алонсо обвинил резину, которая, по его словам, недостаточно быстро прогревалась. «Я думал, это займет круга четыре, а резина прогревалась восемь или девять кругов, было потеряно слишком много времени».
«Я уверен, что мы можем выиграть чемпионат, но нам надо приложить усилия, выложиться на все сто. У нас есть все для победы: машина, хорошая скорость».
Алонсо также отметил, что важную роль в возможной победе сыграют шины. «На предстоящие гонки нам нужна надежная резина. Как Renault, так и Ferrari сейчас обладают примерно одинаковыми возможностями. В каждой гонке важную роль играют шины. Я надеюсь, что Michelin предоставит нам что-то особенное. Мы уверены в своих силах, но одна возможность уже потеряна».
В своей неудаче в Китае Алонсо обвинил резину, которая, по его словам, недостаточно быстро прогревалась. «Я думал, это займет круга четыре, а резина прогревалась восемь или девять кругов, было потеряно слишком много времени».
Без заголовка
sagra
02-10-2006 18:24
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Тодт признает переговоры с Red Bull
По словам Жана Тодта все еще ведутся переговоры о поставках двигателей Ferrari команде Toro Rosso вместо Red Bull.
Ранее утверждалось, что глава Ferrari отказал Red Bull в просьбе изменить контракт и поставлять моторы Toro Rosso. В Шанхае Тодт заявил, что вопрос все еще не разрешен. «Мы ведем переговоры. Пока мы заключили соглашение на 2007 год, со Spyker, и в ближайшие дни продолжим переговоры с Red Bull».
Жан Тодт также опроверг слухи, появившиеся в некоторых bнтернет-изданиях, что Ferrari будет поставлять свои моторы дорожным автомобилям Spyker. «Контракт касается только Формылы-1», - подчеркнут Тодт.
Ранее утверждалось, что глава Ferrari отказал Red Bull в просьбе изменить контракт и поставлять моторы Toro Rosso. В Шанхае Тодт заявил, что вопрос все еще не разрешен. «Мы ведем переговоры. Пока мы заключили соглашение на 2007 год, со Spyker, и в ближайшие дни продолжим переговоры с Red Bull».
Жан Тодт также опроверг слухи, появившиеся в некоторых bнтернет-изданиях, что Ferrari будет поставлять свои моторы дорожным автомобилям Spyker. «Контракт касается только Формылы-1», - подчеркнут Тодт.
Сато и Альберс наказаны
После финиша гонки в Шанхае судьи рассмотрели инцидент, произошедший на последнем круге. В итоге Такума Сато и Кристиан Альберс, отстававшие на круг, наказаны за блокировку Ника Хайдфельда.
Кристиан Альберс получил пенальти в 25 секунд. Правда, это практически не отразится на его результате, поскольку он отстал на три круга. Такума Сато, финишировавший 14-м, и вовсе дисквалифицирован, поскольку уже прежде получал предупреждение за блокировку более быстрых пилотов.
Рубенс Баррикелло, врезавшийся в BMW Хайдфельда, избежал какого-либо наказания. Судьи признали произошедшее обычным гоночным инцидентом.
Кристиан Альберс получил пенальти в 25 секунд. Правда, это практически не отразится на его результате, поскольку он отстал на три круга. Такума Сато, финишировавший 14-м, и вовсе дисквалифицирован, поскольку уже прежде получал предупреждение за блокировку более быстрых пилотов.
Рубенс Баррикелло, врезавшийся в BMW Хайдфельда, избежал какого-либо наказания. Судьи признали произошедшее обычным гоночным инцидентом.
Без заголовка
musk-melon
01-10-2006 16:28
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Михаэль Шумахер: "Эта гонка беспокоила меня больше других"
Михаэль Шумахер: "Если оценивать наши шансы в трех оставшихся Гран При, то китайская гонка беспокоила меня больше других. Прежде мы не добивались особенных успехов в Китае, но сегодня стало очевидно — эти проблемы позади, а в Японии и Бразилии у Ferrari действительно хорошие шансы. И там и там я уже побеждал, в Китае тоже получилось, а ведь до гонки я думал лишь о том, как минимизировать потери, не позволив Алонсо создать большое преимущество — у нас действительно хорошие шансы на титул".
Дженсон Баттон: "Это напомнило мне картинг"
Стартовавший четвертым, Дженсон Баттон финишировал на той же позиции, хотя он прорвался на 4-е место всего за пару поворотов до финишной линии, приняв участие в крупном столкновении на последнем круге.
«Я действительно счастлив финишировать четвертым, каким я и стартовал», - сказал Дженсон, - «Болид вел себя прекрасно с самого начала, я поддерживал неплохой темп и держался поблизости от лидирующих пилотов. Затем у меня начались проблемы, так как задние шины слишком сильно износились, поэтому мне пришлось пораньше заехать на пит-стоп. Задним колесам не хватало сцепления с трассой, из-за чего я терял по три секунды на круге. Сухой отрезок прошел гораздо лучше, а схватка на последнем круге напомнила мне о тех временах, когда я выступал в картинге. Мы провели хорошую гонку, но нам все еще есть над чем работать перед нашей домашней гонкой в Японии на следующей неделе».
«Я действительно счастлив финишировать четвертым, каким я и стартовал», - сказал Дженсон, - «Болид вел себя прекрасно с самого начала, я поддерживал неплохой темп и держался поблизости от лидирующих пилотов. Затем у меня начались проблемы, так как задние шины слишком сильно износились, поэтому мне пришлось пораньше заехать на пит-стоп. Задним колесам не хватало сцепления с трассой, из-за чего я терял по три секунды на круге. Сухой отрезок прошел гораздо лучше, а схватка на последнем круге напомнила мне о тех временах, когда я выступал в картинге. Мы провели хорошую гонку, но нам все еще есть над чем работать перед нашей домашней гонкой в Японии на следующей неделе».
Ники Лауда
musk-melon
01-10-2006 16:07
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Родился 22.02.1949 в Вене, Австрия.
Лауда, без сомнения, один из выдающихся пилотов 70-80-х годов. И заслужил свою репутацию он не только тремя титулами, но и известной аварией 1976 года, собственным поведением и высказываниями.
Начало карьеры автогонщика было для Ники очень необычным для будущего чемпиона. Никто не мог предполагать, что молодой австриец, взявший в банке кредит для оплаты участия в гонках за "Марч" сделает столь головокружительную карьеру. Типичный рента-драйвер, Лауда дебютировал в австрийском Гран При. Ничего удивительного, что дебют вышел неудачным. Равно как и полный сезон 1972 года, в котором Лауда не набрал ни одного очка. И, как ни странно, именно это подвигло его на продолжение карьеры. Соображения были самыми простыми - надо было как-то расплачиваться с банковским займом.
Он убедил руководство "БРМ" дать ему шанс на тестах. Там Лауда превзошел призовых пилотов команды (Регаццони и Бельтуа), что позволило ему продолжить выступления в Гран При. Всего 5 раз в 15 гонках Ники смог финишировать и набрал лишь 2 очка. Тем не менее, его талант опытного настройщика и техника разглядели в "Феррари", куда австриец получил приглашение.
краткая статистика
| Чемпион мира | 1975,1977,1984 |
| Гран При | 177 |
| Старты | 170 |
| Победы | 25 |
| Подиумы | 54 |
| Поул-позиции | 24 |
| Первый ряд | 31 |
| Быстрейшие круги | 24 |
| Дубли | 9 |
| Хет-трики | 3 |
| Большие шлемы | 2 |
| Лидирование старт/финиш | 7 |
| Пройдено кругов | 8217 |
| Круги лидирования | 1622 |
| Очки | 420,50 |
Без заголовка
sagra
01-10-2006 15:32
комментарии: 6
понравилось!
вверх^
к полной версии
Физикелла доволен своим результатом
Джанкарло Физикелла стартовал вторым и большую часть гонки прикрывал своего партнера. Под конец гонки он вышел в лидеры, но пропустил вперед Михаэля Шумахера, после чего вынужден был пропустить и Фернандо Алонсо.
Джанкарло Физикелла: “Это была хорошая гонка, для меня и команды. Я финишировал третьим и в чемпионате пилотов обошел Массу, заняв третью строчку. Кроме того, команда вернула лидерство в Кубке конструкторов. Я стартовал с большим количеством топлива, так что первые круги выдались довольно трудными. Но условия улучшались, поскольку трасса подсыхала. Во время первого пит-стопа мы не стали менять резину, поэтому я смог увеличить отрыв от Михаэля. Но затем, на сухой резине, которая еще не прогрелась, я зашел в поворот слишком широко, и Михаэль обогнал меня. После этого я понизил обороты двигателя, чтобы сохранить его для гонки в Японии. Учитывая сегодняшние результаты, можно точно сказать, что у нас есть машина, которая позволит нам выиграть оба титула”.
Роберт Кубица стартовал не лучшим образом, но по ходу гонки сумел подняться на 5 место. Однако из-за слишком раннего перехода на сухой тип резины поляк откатился назад и финишировал лишь 13-ым.
Ник Хайдфельд: «Это был самая разочаровывающая гонка за всю мою жизнь. Я уже был практически уверен, что финиширую четвертым, Но потом круговые все изменили. Сначала Альбертс, который стоял на сухой части трассы и не пропустил меня. Я был вынужден выехать на мокрую трассу, меня почти развернуло, я проехал по траве и потерял несколько секунд. Потом Сато почти целый круг блокировал меня. Он боролся, хотя и отставал на круг и использовал преимущество, которое появилось в этой стадии гонки у шин Bridgestone. Из-за этого меня догнали два пилота Honda. И Сато с Альбертсом мешали. Баррикелло врезался в мой болид сзади, и после этого я был счастлив, что вообще сумел доехать до финиша. Если не принимать все это в расчет, я сегодня был очень быстр».
Роберт Кубица: «Гонка была очень тяжелой. Уже в первом повороте кто-то в меня врезался, думаю, это был Роберт Дорнбос. Я потерял несколько позиций. Потом дела пошли на лад, я был довольно быстр, Но принял неверное решение и выбрал другой тип резины. Машиной стало невозможно управлять, и я несколько раз вылетал с трассы. Я опять поменял резину на промежуточную и оказался позади Джанкарло Физикеллы, Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо и придерживался их темпа, однако для меня гонка была практически закончена».
Джанкарло Физикелла: “Это была хорошая гонка, для меня и команды. Я финишировал третьим и в чемпионате пилотов обошел Массу, заняв третью строчку. Кроме того, команда вернула лидерство в Кубке конструкторов. Я стартовал с большим количеством топлива, так что первые круги выдались довольно трудными. Но условия улучшались, поскольку трасса подсыхала. Во время первого пит-стопа мы не стали менять резину, поэтому я смог увеличить отрыв от Михаэля. Но затем, на сухой резине, которая еще не прогрелась, я зашел в поворот слишком широко, и Михаэль обогнал меня. После этого я понизил обороты двигателя, чтобы сохранить его для гонки в Японии. Учитывая сегодняшние результаты, можно точно сказать, что у нас есть машина, которая позволит нам выиграть оба титула”.
Ник Хайдфельд: «Мы были быстры сегодня»
Сегодня в гонке Ник Хайдфельд показал неплохую скорость. Но из-за неприятного инцидента на последних кругах он потерял несколько позиций и смог дотянуть до финиша на поврежденной машине.
«Сегодня была моя самая неудачная гонка, как за все время, проведенное мною в Формуле-1, так и за всю мою жизнь» - сказал Ник Хайдфельд.
«Я до самого конца был уверен, что финиширую четвертым. Из-за того, что меня несколько раз подрезали и блокировали круговые, я потерял очень много времени и меня догнали пилоты Honda. Затем Баррикелло врезался в меня сзади и меня развернуло. После этого мне оставалось только радоваться тому, что мне удалось прийти к финишу. Однако, до этого инцидента я был довольно быстр сегодня».
«Сегодня была моя самая неудачная гонка, как за все время, проведенное мною в Формуле-1, так и за всю мою жизнь» - сказал Ник Хайдфельд.
«Я до самого конца был уверен, что финиширую четвертым. Из-за того, что меня несколько раз подрезали и блокировали круговые, я потерял очень много времени и меня догнали пилоты Honda. Затем Баррикелло врезался в меня сзади и меня развернуло. После этого мне оставалось только радоваться тому, что мне удалось прийти к финишу. Однако, до этого инцидента я был довольно быстр сегодня».
BMW подала протест
Борьба с круговыми пилотами стоила Нику Хайдфельду несколько очков. Сначала один из пилотов Spyker MF1 заблокировал BMW немца. А в последнем повороте Такума Сато не уступил дорогу, в результате чего Дженсон Баттон воспользовался этим и проскочил вперед. Другая же Honda Рубенса Баррикелло врезалась в зад машины Ника, в результате чего того развернуло. В итоге Хайдфельд, входивший в последний поворот четвертым, финишировал только седьмым.
После финиша гонки Ник Хайдфельд потребовал объяснения своих действий от Такумы Сато. В итоге к судьям вызваны еще и оба пилота Honda.
Не исключено, что Рубенс Баррикелло может лишиться очков за свое пятое место.
После финиша гонки Ник Хайдфельд потребовал объяснения своих действий от Такумы Сато. В итоге к судьям вызваны еще и оба пилота Honda.
Не исключено, что Рубенс Баррикелло может лишиться очков за свое пятое место.
Неудачный финиш BMW
BMW-Sauber пришлось ограничиться двумя очками Ника Хайдфельда, который закончил гонку в расстроенных чувствах на 7 месте. Ник уходил на последний круг на 4 месте, но он пал жертвой того, что команда назвала «странными маневрами», и в итоге пропустил Дженсона Баттона, Педро де ла Росу и Рубенса Баррикелло. Роберт Кубица стартовал не лучшим образом, но по ходу гонки сумел подняться на 5 место. Однако из-за слишком раннего перехода на сухой тип резины поляк откатился назад и финишировал лишь 13-ым.
Ник Хайдфельд: «Это был самая разочаровывающая гонка за всю мою жизнь. Я уже был практически уверен, что финиширую четвертым, Но потом круговые все изменили. Сначала Альбертс, который стоял на сухой части трассы и не пропустил меня. Я был вынужден выехать на мокрую трассу, меня почти развернуло, я проехал по траве и потерял несколько секунд. Потом Сато почти целый круг блокировал меня. Он боролся, хотя и отставал на круг и использовал преимущество, которое появилось в этой стадии гонки у шин Bridgestone. Из-за этого меня догнали два пилота Honda. И Сато с Альбертсом мешали. Баррикелло врезался в мой болид сзади, и после этого я был счастлив, что вообще сумел доехать до финиша. Если не принимать все это в расчет, я сегодня был очень быстр».
Роберт Кубица: «Гонка была очень тяжелой. Уже в первом повороте кто-то в меня врезался, думаю, это был Роберт Дорнбос. Я потерял несколько позиций. Потом дела пошли на лад, я был довольно быстр, Но принял неверное решение и выбрал другой тип резины. Машиной стало невозможно управлять, и я несколько раз вылетал с трассы. Я опять поменял резину на промежуточную и оказался позади Джанкарло Физикеллы, Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо и придерживался их темпа, однако для меня гонка была практически закончена».
Без заголовка
sagra
01-10-2006 14:14
комментарии: 5
понравилось!
вверх^
к полной версии
Кими Райкконен огорчен своим сходом
Так хорошо начавшаяся гонка, обернулась неудачей для Кими Райкконена. Бороться за победу ему помешали технические проблемы.
«Я очень огорчен, поскольку сегодня мы могли рассчитывать на победу. Я сам не знаю в чем причина моего схода» - сказал Кими.
«Старт гонки оказался очень удачным, и я смог отыграть несколько позиций. Сначала мне не удалось пройти Физикеллу, но я обогнал его позже. Я, конечно, разочарован этой гонкой, но сегодня мы показали, что наша скорость достаточно велика. Поэтому я с нетерпением жду Гран-При Японии».
«Я очень огорчен, поскольку сегодня мы могли рассчитывать на победу. Я сам не знаю в чем причина моего схода» - сказал Кими.
«Старт гонки оказался очень удачным, и я смог отыграть несколько позиций. Сначала мне не удалось пройти Физикеллу, но я обогнал его позже. Я, конечно, разочарован этой гонкой, но сегодня мы показали, что наша скорость достаточно велика. Поэтому я с нетерпением жду Гран-При Японии».
Алонсо подвела резина
Фернандо Алонсо стартовал с поула, в первой части гонки лидировал с солидным отрывом. Но в итоге неправильный выбор резины во время пит-стопа отбросил испанца на второе место. Как результат, Михаэль Шумахер догнал пилота Renault в чемпионате пилотов.
Фернандо Алонсо: “Это была трудная гонка, потому что сегодня мы потеряли отличную возможность увеличить отрыв. На первых 20 кругах я создал существенный отрыв, но мои передние покрышки сильно износились. Мы приняли решение поменять передние шины, и это было ошибкой - это показал пример Физи и Михаэля, не ставших менять шины. После этого оставалось только как можно раньше поставить сухую резину. Лишь благодаря этому мы могли сократить отставание от Михаэля. Но нам не хватило кругов. Так что день можно назвать неудачным. Но фантастическая борьба за титул продолжается, и я еду в Японии, полный уверенности в своих силах. Сегодня у нас была самая быстрая машина, и у нас еще есть два шанса на победу. Я в этом уверен”.
Фернандо Алонсо: “Это была трудная гонка, потому что сегодня мы потеряли отличную возможность увеличить отрыв. На первых 20 кругах я создал существенный отрыв, но мои передние покрышки сильно износились. Мы приняли решение поменять передние шины, и это было ошибкой - это показал пример Физи и Михаэля, не ставших менять шины. После этого оставалось только как можно раньше поставить сухую резину. Лишь благодаря этому мы могли сократить отставание от Михаэля. Но нам не хватило кругов. Так что день можно назвать неудачным. Но фантастическая борьба за титул продолжается, и я еду в Японии, полный уверенности в своих силах. Сегодня у нас была самая быстрая машина, и у нас еще есть два шанса на победу. Я в этом уверен”.
Без заголовка
sagra
01-10-2006 13:30
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
фотки
sagra
01-10-2006 12:20
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Шуми ЖЖёт!!!!!
EstOnSky_Ma40
01-10-2006 12:18
В колонках играет - Какая разница, главное что мне и всем хорошо!!!
Настроение сейчас - В Ахуе!!!
Шум герой
Шуми жжёт
Шум ферналу зад порвёт!!!!!!
Шум победил!!!!! Ребята это надо празновать!!!!!:malyas: Надо пить и веселится а Фернал пускай позлится!!! Я когда довольный и радостный стихами нести начинаю!!! Ура товарисчи!!! Ура, Ура!!! Ура!!!
Хонда вообще жжёт, этож надо такой радиообмен : "Догоняй его и убивай пока он не успел прогреть свою резину"! Сказали Рубенсу Барикелло Про Дженсона Батона!!!!
Очень жалко Кими и Массу, Кими опять подвела машина (грёбанные маки, ну ничего сделать нормально не могут), Кими бегом в Феррари и натягивать Алонсо!!!Масса вобще бедолага, как такое могло случиться??? Я вас спрашиваю, как??? Как Дэвид Култхард, вроде опытный гонщик мог вмазаться в Массу и поломать ему подвеску!!! Урод!!!
комментарии: 5
понравилось!
вверх^
к полной версии
Настроение сейчас - В Ахуе!!!
Шум герой
Шуми жжёт
Шум ферналу зад порвёт!!!!!!
Шум победил!!!!! Ребята это надо празновать!!!!!:malyas: Надо пить и веселится а Фернал пускай позлится!!! Я когда довольный и радостный стихами нести начинаю!!! Ура товарисчи!!! Ура, Ура!!! Ура!!!
Хонда вообще жжёт, этож надо такой радиообмен : "Догоняй его и убивай пока он не успел прогреть свою резину"! Сказали Рубенсу Барикелло Про Дженсона Батона!!!!
Очень жалко Кими и Массу, Кими опять подвела машина (грёбанные маки, ну ничего сделать нормально не могут), Кими бегом в Феррари и натягивать Алонсо!!!Масса вобще бедолага, как такое могло случиться??? Я вас спрашиваю, как??? Как Дэвид Култхард, вроде опытный гонщик мог вмазаться в Массу и поломать ему подвеску!!! Урод!!!
новости
sagra
01-10-2006 12:10
[602x400]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Избраны три новых члена ассоциации пилотов
Менеджер Фернандо Алонсо подтвердил, что в Шанхае чемпион мира стал одним из трех новоизбранных директоров Ассоциации Пилотов. Помимо него, были избраны Ральф Шумахер, который заменит Дэвида Култхарда на посту председателя, и австралиец Марк Уэббер.
«Важно, чтобы действующий чемпион принимал участие в таких делах», - сказал Дэвид Култхард.
«Важно, чтобы действующий чемпион принимал участие в таких делах», - сказал Дэвид Култхард.
Браун: "Мы не вели переговоров с Алонсо"
Росс Браун заявил, что он никогда не рассматривал возможность перехода Фернандо Алонсо в Ferrari.
«Мы никогда не вели с ним переговоров», - сказал он, - «Мы были очень довольны нашим договором с Кими, так что не было никакого смысла для переговоров с еще одним пилотов».
Алонсо, в свою очередь, подписал контракт с McLaren Mercedes, еще не зная, кто станет его партнером по команде в следующем году. На место в британской «конюшне» претендуют Педро де ла Роса и Льюис Хэмильтон. А в Шанхае Алонсо сказал, что он не будет против прихода в команду чемпиона GP2 Хэмильтона.
«Такой команде как McLaren подошел бы талантливый пилот с таким стилем», - сказал он.
«Мы никогда не вели с ним переговоров», - сказал он, - «Мы были очень довольны нашим договором с Кими, так что не было никакого смысла для переговоров с еще одним пилотов».
Алонсо, в свою очередь, подписал контракт с McLaren Mercedes, еще не зная, кто станет его партнером по команде в следующем году. На место в британской «конюшне» претендуют Педро де ла Роса и Льюис Хэмильтон. А в Шанхае Алонсо сказал, что он не будет против прихода в команду чемпиона GP2 Хэмильтона.
«Такой команде как McLaren подошел бы талантливый пилот с таким стилем», - сказал он.
[602x400]
Результаты ГП Китая 01 октября: гонка
sagra
01-10-2006 12:06
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
|
П
|
N
|
Пилот
|
Команда
|
Ш
|
Время
|
Пит
|
|
|
1
|
5
|
Михаэль Шумахер
|
Ferrari
|
B
|
1:00.000
|
|
2
|
|
2
|
1
|
Фернандо Алонсо
|
Renault
|
M
|
1:03.100
|
+ 0:03.100
|
2
|
|
3
|
2
|
Джанкарло Физикелла
|
Renault
|
M
|
1:44.100
|
+ 0:44.100
|
2
|
|
4
|
12
|
Дженсон Баттон
|
Honda
|
M
|
2:11.900
|
+ 1:11.900
|
2
|
|
5
|
4
|
Педро де ла Роса
|
McLaren Mercedes
|
M
|
2:16.900
|
+ 1:16.900
|
1
|
|
6
|
|||||||
Хроника гонки ГП Китая
sagra
01-10-2006 12:03
[591x400]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
09:53:06 - Добро пожаловать на прямую трансляцию гонки ГП Китая.
09:53:43 - Сегодня нас ждет интересная гонка, которая начнется на влажной трассе. Не исключено, что по ходу гонки пойдет дождь.
09:54:08 - Квалификация прошла в подобных условиях, и там доминировали пилоты Michelin.
09:54:29 - Первый ряд оказался полностью за пилотами Renault: Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла.
09:55:04 - Второй ряд полностью за пилотами Honda, причем Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттона показали одинаковое время с точностью до тысячных секунды.
09:55:21 - 3-й ряд: Кими Райкконен и Михаэль Шумахер.
09:55:41 - Далее Педро де ла Роса, Ник Хайдфельд, Роберт Кубица и Роберт Дорнбос.
09:56:15 - Следует отметить жебют в составе Red Bull Дорнбоса, заменившего в команде Кристиана Клиена.
09:59:50 - Также можно отметить результаты пилотов Toro Rosso: Спид 11-й и Лиуцци 13-й.
10:00:13 - Фелипе Масса из-за замены двигателя будет стартовать 20-м.
10:00:38 - Температура воздуха и трассы 22 градуса. Влажность - 88%
10:00:57 - Пилоты уходят на прогревочный круг...
10:02:24 - Машины возвращаются на стартовую решетку. Старт через несколько секунд...
10:03:38 - СТАРТ!!!
10:04:48 - Алонсо, Физикелла, Баттон, Райкконен, Баррикелло, М.Шумахер...
10:05:21 - Далее де ла Роса, Спид, Хайдфельд, Лиуцци...
10:05:36 - Райкконен атакует Баттона и проходит его. Кими 3-й
10:06:00 - Кими теперь атакует Физикеллу...
10:06:19 - Дорнбос в боксах... Слики?
10:08:26 - 2 круга: Алонсо - 3.9 с - Физикелла - 0.6 с - Райкконен - 2.5 с - Баттон - 1.2 с - Баррикелло - 0.7 с - М.Шумахер - 1.1 с - де ла Роса
10:09:56 - 3 круга: Алонсо - 5.3 с - Физикелла - 0.9 с - Райкконен - 2.2 с - Баттон - 2.2 с - Баррикелло - 0.7 с - М.Шумахер - 1.1 с - де ла Роса
10:10:58 - Кубица, было провалившийся на 17 место, уже прошел Массу и две Toyots. Сейчас поляк 14-й.
10:11:29 - Кубица проходит Росберга!
10:14:47 - 5 кругов: Алонсо - 6.7 с - Физикелла - 1.5 с - Райкконен - 3.0 с - Баттон - 4.4 с - Баррикелло - 0.4 с - М.Шумахер - 0.8 с - де ла Роса
10:15:15 - 6 кругов: Алонсо (1) - 18.0 с - М.Шумахер (6)
10:15:56 - Борьба за 11 место - Уэббер проходит Култхарда.
10:17:21 - Кубица атакует Култхарда...
10:18:18 - Михаэль проходит Баррикелло!
10:18:34 - А Хайдфельд проходит Спида.
10:19:11 - 8 кругов, топ-10: Алонсо, Физикелла, Райкконен, Баттон, М.Шумахер, Баррикелло, де ла Роса, Хайдфельд, Спид, Лиуцци
09:53:43 - Сегодня нас ждет интересная гонка, которая начнется на влажной трассе. Не исключено, что по ходу гонки пойдет дождь.
09:54:08 - Квалификация прошла в подобных условиях, и там доминировали пилоты Michelin.
09:54:29 - Первый ряд оказался полностью за пилотами Renault: Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла.
09:55:04 - Второй ряд полностью за пилотами Honda, причем Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттона показали одинаковое время с точностью до тысячных секунды.
09:55:21 - 3-й ряд: Кими Райкконен и Михаэль Шумахер.
09:55:41 - Далее Педро де ла Роса, Ник Хайдфельд, Роберт Кубица и Роберт Дорнбос.
09:56:15 - Следует отметить жебют в составе Red Bull Дорнбоса, заменившего в команде Кристиана Клиена.
09:59:50 - Также можно отметить результаты пилотов Toro Rosso: Спид 11-й и Лиуцци 13-й.
10:00:13 - Фелипе Масса из-за замены двигателя будет стартовать 20-м.
10:00:38 - Температура воздуха и трассы 22 градуса. Влажность - 88%
10:00:57 - Пилоты уходят на прогревочный круг...
10:02:24 - Машины возвращаются на стартовую решетку. Старт через несколько секунд...
10:03:38 - СТАРТ!!!
10:04:48 - Алонсо, Физикелла, Баттон, Райкконен, Баррикелло, М.Шумахер...
10:05:21 - Далее де ла Роса, Спид, Хайдфельд, Лиуцци...
10:05:36 - Райкконен атакует Баттона и проходит его. Кими 3-й
10:06:00 - Кими теперь атакует Физикеллу...
10:06:19 - Дорнбос в боксах... Слики?
10:08:26 - 2 круга: Алонсо - 3.9 с - Физикелла - 0.6 с - Райкконен - 2.5 с - Баттон - 1.2 с - Баррикелло - 0.7 с - М.Шумахер - 1.1 с - де ла Роса
10:09:56 - 3 круга: Алонсо - 5.3 с - Физикелла - 0.9 с - Райкконен - 2.2 с - Баттон - 2.2 с - Баррикелло - 0.7 с - М.Шумахер - 1.1 с - де ла Роса
10:10:58 - Кубица, было провалившийся на 17 место, уже прошел Массу и две Toyots. Сейчас поляк 14-й.
10:11:29 - Кубица проходит Росберга!
10:14:47 - 5 кругов: Алонсо - 6.7 с - Физикелла - 1.5 с - Райкконен - 3.0 с - Баттон - 4.4 с - Баррикелло - 0.4 с - М.Шумахер - 0.8 с - де ла Роса
10:15:15 - 6 кругов: Алонсо (1) - 18.0 с - М.Шумахер (6)
10:15:56 - Борьба за 11 место - Уэббер проходит Култхарда.
10:17:21 - Кубица атакует Култхарда...
10:18:18 - Михаэль проходит Баррикелло!
10:18:34 - А Хайдфельд проходит Спида.
10:19:11 - 8 кругов, топ-10: Алонсо, Физикелла, Райкконен, Баттон, М.Шумахер, Баррикелло, де ла Роса, Хайдфельд, Спид, Лиуцци
[591x400]
Поколение новое, фамилии старые=)
effet_papillion
30-09-2006 12:36
[600x399]
В колонках играет - The Strokes - Trying Your Luck
Нет, ну как же все-таки Нельсону Пике-младшему идет сине-желтый комбинезончик! Не красненький и не серебристенький (последних и так на всех не хватает). Скорее всего, появление данного кадра в Renault в качестве тест-пилота (если он там, конечно, задержится) может означать только одно: кому-то из призовых гонщиков рано или поздно придется подвинуться. Не трудно догадаться кому…. Вот интересно, когда у несчастного Физикеллы срок действия контракта заканчивается? Это, конечно, всего лишь догадки, но с его-то везением (вспомнить хотя бы Сузуку-2005)… А вот Пике-младший, мне кажется, долго будет веселить Большой цирк, разумеется, если он хоть немного похож на своего папу, а что-то мне подсказывает, что ох как похож… Старший Пике был тот еще засранец (да простят меня ярые блюстители литературного языка)! Возможно, некоторые его поступки и можно списать на то, что, мол, горячая бразильская кровь и все такое… или же на чрезмерную избалованность (родиться в семье известного, уважаемого, и к тому же небедного врача, который с десяток лет проработал в бразильском парламенте да в министерстве здравоохранения, это, согласитесь, дорогого стоит). Как бы там ни было, во времена Пике болельщикам явно не приходилось скучать. Взять хотя бы инцидент, произошедший в далеком 1982-м на Гран-при Германии. В двух словах, лидировал себе бразилец преспокойненько в гонке, и друг настал момент обгонять некоего чилийца Элисео Салазара, отстающего на круг. Каким-то невообразимым образом они столкнулись. И что же сделал Нельсон Пике? Выбравшись из машины, он решил отделать чилийца по-крупному. В ход пошли руки, ноги и… к счастью, острых предметов по близости не оказалось… Судя по всему, этому Салазару хорошенько досталось. По закону мирового свинства все эти «забавные» моменты попали в трансляцию. Однако трудно представить себе подобную ситуацию в современной Ф1. Здесь могут, в случае чего, разве что по шлему слегка стукнуть, что и проделал как-то с Такумой Сато Михаэль Шумахер (если память мне не изменяет, то произошло это в той же Японии в том же 2005-м). Да, а вот Нельсон Пике (разумеется, старший) на многое был способен. О том, как он поливал грязью Айртона Сенну, я вообще молчу… а о бурной личной жизни и говорить нечего… хотя все это не помешало (кто знает, может, даже в какой-то мере и помогло) ему стать трехкратным чемпионом мира. Интересно, оправдает ли себя на этот раз пословица о яблоке, которое от яблони?.. Кстати, очень забавным кажется то, что младший Пике как-то говорил, что его мечта – стать таким же Великим, как Сенна (а ведь мог сказать, что хочет быть похожим на отца). Что же на самом деле скрывается за такой, по сути, ангельской внешностью? И кто же добьется больших успехов: Росберг-младший или же все-таки юный Пике. Последний всегда говорил, что будет выступать только за топ-команду (которой Williams в данный момент назвать трудно). Renault – это, конечно, хорошо, но не мешало бы для начала научиться ездить (ведь Формула-1 – это вам не GP2 и, слава Богу, не А1). Росберг хоть в технике шарит, да еще так, что с легкостью переплюнет некоторых инженеров (если он еще и пострижется, то цены ему не будет=). А вот Нельсиньо, судя по его собственным словам, покамест с кнопочками на руле разобраться не может. Ну что же, тем интереснее… Странно… многие сейчас говорят, что Ф1 стала скучной и все такое… Может, хоть дети чемпионов сделают сей прекраснейший вид спорта веселей…Почему-то я свято верю в то, что так и будет!
комментарии: 5
понравилось!
вверх^
к полной версии
[600x399]
Нет, ну как же все-таки Нельсону Пике-младшему идет сине-желтый комбинезончик! Не красненький и не серебристенький (последних и так на всех не хватает). Скорее всего, появление данного кадра в Renault в качестве тест-пилота (если он там, конечно, задержится) может означать только одно: кому-то из призовых гонщиков рано или поздно придется подвинуться. Не трудно догадаться кому…. Вот интересно, когда у несчастного Физикеллы срок действия контракта заканчивается? Это, конечно, всего лишь догадки, но с его-то везением (вспомнить хотя бы Сузуку-2005)… А вот Пике-младший, мне кажется, долго будет веселить Большой цирк, разумеется, если он хоть немного похож на своего папу, а что-то мне подсказывает, что ох как похож… Старший Пике был тот еще засранец (да простят меня ярые блюстители литературного языка)! Возможно, некоторые его поступки и можно списать на то, что, мол, горячая бразильская кровь и все такое… или же на чрезмерную избалованность (родиться в семье известного, уважаемого, и к тому же небедного врача, который с десяток лет проработал в бразильском парламенте да в министерстве здравоохранения, это, согласитесь, дорогого стоит). Как бы там ни было, во времена Пике болельщикам явно не приходилось скучать. Взять хотя бы инцидент, произошедший в далеком 1982-м на Гран-при Германии. В двух словах, лидировал себе бразилец преспокойненько в гонке, и друг настал момент обгонять некоего чилийца Элисео Салазара, отстающего на круг. Каким-то невообразимым образом они столкнулись. И что же сделал Нельсон Пике? Выбравшись из машины, он решил отделать чилийца по-крупному. В ход пошли руки, ноги и… к счастью, острых предметов по близости не оказалось… Судя по всему, этому Салазару хорошенько досталось. По закону мирового свинства все эти «забавные» моменты попали в трансляцию. Однако трудно представить себе подобную ситуацию в современной Ф1. Здесь могут, в случае чего, разве что по шлему слегка стукнуть, что и проделал как-то с Такумой Сато Михаэль Шумахер (если память мне не изменяет, то произошло это в той же Японии в том же 2005-м). Да, а вот Нельсон Пике (разумеется, старший) на многое был способен. О том, как он поливал грязью Айртона Сенну, я вообще молчу… а о бурной личной жизни и говорить нечего… хотя все это не помешало (кто знает, может, даже в какой-то мере и помогло) ему стать трехкратным чемпионом мира. Интересно, оправдает ли себя на этот раз пословица о яблоке, которое от яблони?.. Кстати, очень забавным кажется то, что младший Пике как-то говорил, что его мечта – стать таким же Великим, как Сенна (а ведь мог сказать, что хочет быть похожим на отца). Что же на самом деле скрывается за такой, по сути, ангельской внешностью? И кто же добьется больших успехов: Росберг-младший или же все-таки юный Пике. Последний всегда говорил, что будет выступать только за топ-команду (которой Williams в данный момент назвать трудно). Renault – это, конечно, хорошо, но не мешало бы для начала научиться ездить (ведь Формула-1 – это вам не GP2 и, слава Богу, не А1). Росберг хоть в технике шарит, да еще так, что с легкостью переплюнет некоторых инженеров (если он еще и пострижется, то цены ему не будет=). А вот Нельсиньо, судя по его собственным словам, покамест с кнопочками на руле разобраться не может. Ну что же, тем интереснее… Странно… многие сейчас говорят, что Ф1 стала скучной и все такое… Может, хоть дети чемпионов сделают сей прекраснейший вид спорта веселей…Почему-то я свято верю в то, что так и будет!
Шумахера не люблю,но когда-то читала много про него как и сейчас=)и написала=)
ya_zagadka
24-09-2006 00:15
[400x345]
Этот противоречивый Шумахер.
Формула-1…Что это такое? Многие ваши знакомые, а может быть даже и родственники, удивляются, как можно сидеть два часа у телевизора каждые две недели, иногда даже боясь отойти на кухню, чтобы наполнить опустевший бокал сока. Ведь там по жестокой случайности вы можете не услышать этого душераздирающего для них и столь нужного для ваших ушей звука, а затем смотреть «как разноцветные машинки, порой, не меняясь местами, ездят по кругу…» Вам хочется спорить с этими словами, но я к ним привыкла. Объяснять людям, в чём прелесть этого спорта, очень долго, да и порой бесполезно. Им тяжело понять, что сердца живут не только звуками машин, но и жизнью тех, кто ими управляет. В одном журнале я читала, что «Кино-это погоня, театр-это переодевания, а «большой цирк» Формулы –1 подчас объединяет и то, и другое!» И неотъемлемой частью этого мира являются они - отважные парни, борющиеся между собой за доли секунды, рискующие ежеминутно своей жизнью. И эти люди не просто кочуют с трассы на трассу, у них есть собственная дорога на этой земле, которая порой интересует не только их самих. Все подробности их жизни загадочны и непредсказуемы. Каждый из гонщиков – это великая тайна, которая как звезда светит нам и подмигивает, как бы спрашивая, сможем ли мы её понять? И самая яркая и насыщенная звезда на этом «скоростном небосводе» это звезда Михаэля Шумахера.
Знаменитый немец появился на свет в пригороде Кельна Хоерт-Хермольцхайме, где имеется роддом, но, не смотря на это, вся оставшаяся жизнь, за исключением теперешних дней прошла в области Рейн-Вестфалия на западе Германии в 20 км от Кельна. О его детстве, если только вы не ярый фанат, знать много не приходится. Одно многие про Шумахера наслышали точно: знаниями в школе он не отличался, да и сам учебный процесс недолюбливал. Учителя до сих пор удивляются, как он смог выучит английский язык, когда стал знаменитым, ведь «не знал ровным счётом ничего». Да и потом посещал учебное заведение, что нам, возможно, напоминало бы что-то среднее между ПТУ и техникумом. Что ж понятно: умный – не значит знаменитый! Есть, правда, у Михаэля и страшный недостаток. У этого смелого, быстрого, способного гонщика недостатки? Да! И это, несомненно, его характер. Конечно, я не живу со знаменитым немцем, не вижу его час за часом рядом, чтобы судить о его поведении, но в подтверждение достаточно вспомнить множество публичных разборок с его же коллегами, такими пилотами, как Вильнёв или Ирвайн. Есть, конечно, и друзья, например, Жанн Алези. Он всегда встанет на сторону «обиженного» Михаэля. Но есть ещё одна беда: был ведь и другой друг…не понаслышке знаем Х.-Х. Френтцена. Он теперь оправдывает фразу: друзья могут быть самыми страшными врагами. Конечно, они не ненавидят друг друга, но слова иногда жалят больнее ненависти. Мне одна реплика в адрес Михаэля особенно запомнилась: «Михаэлю достаются низшие и средние слои общества, остальным же гонщикам поклоняются сливки этой группы». Кто знает, может быть, часть здесь и правды, а, может, и месть ранее обиженного?
Однажды Френтцен ехал на море с девушкой и пригласил заскучавшего друга с собой. После отдыха заметил что-то неладное, а затем у Михаэля была жена Корина, а у Хайнца-Харальда ничего. Конечно, теперь он женат на милой Тане и у них есть дочь Лео, а о бывшей любви осталась только память… Хотя…трудно сказать, какой он этот Шумахер? А вдруг у семейного очага он ангел? Одно знаем точно: он без памяти любит своих детей (сын Мик и дочь Джина-Мария), а ведь чета Шумахеров хотела вначале усыновить ребёнка… Заметьте бездушные на такое не решаются! Всё семейство, включая чётырёх собак и кошек, кур и прочую живность проживают в огромном поместье в Швейцарии, район Морж кантона Во.
Злые слухи, что Шумахер поселился именно здесь, потому что налоги мизерны и почти невостребуемы, сразу же опровергаются хозяином. Ведь тишину этих мест и спокойствие семьи нельзя заменить даже самой роскошной квартирой в Монако, которая у него когда-то была (перепродал Ральфу, пусть младший осваивает!). А об отношении братьев ходят слухи. Вроде бы и дружат и в карты вместе играют, а «красный борон» не навещает племянника Дэвида (может, не понял, почему не Михаэлем назвали?). Конечно, недавно братья сильно сплотились, ведь умерла мать. Здесь также ходят разные слухи: одни говорят, что после смерти Элизабет Шумахер, её дети не имели прав участвовать в гонке в тот же день, погнались за деньгами, продав память и уважение к матери. Другие же объясняют это непреодолимой любовью Элизабет к участию своих сыновей в каждой гонке, она никогда не пропускала ни одного их старта, важнее всего для неё было то, чтобы они покоряли «просторы скорости». Что из этого правда: вышли ли Шумахеры на старт ради памяти к матери или против неё – знать не нам, это известно только им и бедной Элизабет, часто приезжавшей на ЧМ по картингу, гдеЧитать далее...
комментарии: 7
понравилось!
вверх^
к полной версии
[400x345]Этот противоречивый Шумахер.
Формула-1…Что это такое? Многие ваши знакомые, а может быть даже и родственники, удивляются, как можно сидеть два часа у телевизора каждые две недели, иногда даже боясь отойти на кухню, чтобы наполнить опустевший бокал сока. Ведь там по жестокой случайности вы можете не услышать этого душераздирающего для них и столь нужного для ваших ушей звука, а затем смотреть «как разноцветные машинки, порой, не меняясь местами, ездят по кругу…» Вам хочется спорить с этими словами, но я к ним привыкла. Объяснять людям, в чём прелесть этого спорта, очень долго, да и порой бесполезно. Им тяжело понять, что сердца живут не только звуками машин, но и жизнью тех, кто ими управляет. В одном журнале я читала, что «Кино-это погоня, театр-это переодевания, а «большой цирк» Формулы –1 подчас объединяет и то, и другое!» И неотъемлемой частью этого мира являются они - отважные парни, борющиеся между собой за доли секунды, рискующие ежеминутно своей жизнью. И эти люди не просто кочуют с трассы на трассу, у них есть собственная дорога на этой земле, которая порой интересует не только их самих. Все подробности их жизни загадочны и непредсказуемы. Каждый из гонщиков – это великая тайна, которая как звезда светит нам и подмигивает, как бы спрашивая, сможем ли мы её понять? И самая яркая и насыщенная звезда на этом «скоростном небосводе» это звезда Михаэля Шумахера.
Знаменитый немец появился на свет в пригороде Кельна Хоерт-Хермольцхайме, где имеется роддом, но, не смотря на это, вся оставшаяся жизнь, за исключением теперешних дней прошла в области Рейн-Вестфалия на западе Германии в 20 км от Кельна. О его детстве, если только вы не ярый фанат, знать много не приходится. Одно многие про Шумахера наслышали точно: знаниями в школе он не отличался, да и сам учебный процесс недолюбливал. Учителя до сих пор удивляются, как он смог выучит английский язык, когда стал знаменитым, ведь «не знал ровным счётом ничего». Да и потом посещал учебное заведение, что нам, возможно, напоминало бы что-то среднее между ПТУ и техникумом. Что ж понятно: умный – не значит знаменитый! Есть, правда, у Михаэля и страшный недостаток. У этого смелого, быстрого, способного гонщика недостатки? Да! И это, несомненно, его характер. Конечно, я не живу со знаменитым немцем, не вижу его час за часом рядом, чтобы судить о его поведении, но в подтверждение достаточно вспомнить множество публичных разборок с его же коллегами, такими пилотами, как Вильнёв или Ирвайн. Есть, конечно, и друзья, например, Жанн Алези. Он всегда встанет на сторону «обиженного» Михаэля. Но есть ещё одна беда: был ведь и другой друг…не понаслышке знаем Х.-Х. Френтцена. Он теперь оправдывает фразу: друзья могут быть самыми страшными врагами. Конечно, они не ненавидят друг друга, но слова иногда жалят больнее ненависти. Мне одна реплика в адрес Михаэля особенно запомнилась: «Михаэлю достаются низшие и средние слои общества, остальным же гонщикам поклоняются сливки этой группы». Кто знает, может быть, часть здесь и правды, а, может, и месть ранее обиженного?
Однажды Френтцен ехал на море с девушкой и пригласил заскучавшего друга с собой. После отдыха заметил что-то неладное, а затем у Михаэля была жена Корина, а у Хайнца-Харальда ничего. Конечно, теперь он женат на милой Тане и у них есть дочь Лео, а о бывшей любви осталась только память… Хотя…трудно сказать, какой он этот Шумахер? А вдруг у семейного очага он ангел? Одно знаем точно: он без памяти любит своих детей (сын Мик и дочь Джина-Мария), а ведь чета Шумахеров хотела вначале усыновить ребёнка… Заметьте бездушные на такое не решаются! Всё семейство, включая чётырёх собак и кошек, кур и прочую живность проживают в огромном поместье в Швейцарии, район Морж кантона Во.
Злые слухи, что Шумахер поселился именно здесь, потому что налоги мизерны и почти невостребуемы, сразу же опровергаются хозяином. Ведь тишину этих мест и спокойствие семьи нельзя заменить даже самой роскошной квартирой в Монако, которая у него когда-то была (перепродал Ральфу, пусть младший осваивает!). А об отношении братьев ходят слухи. Вроде бы и дружат и в карты вместе играют, а «красный борон» не навещает племянника Дэвида (может, не понял, почему не Михаэлем назвали?). Конечно, недавно братья сильно сплотились, ведь умерла мать. Здесь также ходят разные слухи: одни говорят, что после смерти Элизабет Шумахер, её дети не имели прав участвовать в гонке в тот же день, погнались за деньгами, продав память и уважение к матери. Другие же объясняют это непреодолимой любовью Элизабет к участию своих сыновей в каждой гонке, она никогда не пропускала ни одного их старта, важнее всего для неё было то, чтобы они покоряли «просторы скорости». Что из этого правда: вышли ли Шумахеры на старт ради памяти к матери или против неё – знать не нам, это известно только им и бедной Элизабет, часто приезжавшей на ЧМ по картингу, где
Михаэль Шумахер о своем решении уйти
sagra
17-09-2006 14:37
[700x525]
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Оглядываясь назад, на свою победу в Монце, Михаэль Шумахер был полон улыбок. "Это был неописуемый день. Я думаю, что прав во мнении, что я должен уйти из гонок непобежденным," сказал Шумахер.
После безупречной гонки в Италии, Шумахер на послегоночной пресс-конференции заявил о своем уходе из королевских гонок.
"Я знаю, что многие были удивлены моим решением, но, для меня, это был идеальный момент. Я думаю, что в Ferrari с пониманием отнеслись ко мне и ждали, пока я сам лично не приму какого-либо решения. После того, как я решил, что объявлю об этом в Монце, в Стамбуле я почувствовал, что мне нужно еще немного времени подумать, и я спросил себя, не лучше ли объявить об этом в конце года. Тем не менее, во время тестов в Монце, когда Жан спросил меня, когда бы я предпочел принять решение, я снова отвеил ему, что решил сделать заявление на послегоночной пресс-конференции в Италии. Я хотел полностью сконцентрироваться на гонке и победить. Сегодня, я чувствую себя прекрасно."
Выбор уйти был сделан в стиле Михаэля. У него есть необыкновенная конкурентноспособность, как определяющий признак в его жизни, так и в спортивных поисках. "Я не становлюсь более молодым и, естественно, я постоянно спрашиваю себя, хватит ли мне силы, энергии и мотивации гоняться еще один год и оставаться на вершине. Очевидно, я все еще полон сил и конкурентноспособен, но смогу ли я быть таким в будущем? Просто "гоняться" это не для меня. Это не мой стиль. Я рад, что принял это решение в тишине и одиночестве, взвесив все "за и "против". За это я и хотел бы поблагодарить Ferrari, моего менеджера Вилли, с которым я работаю уже около двадцати лет. Я думаю это все. Мы идеально дополняем друг друга. Он был первым человеком, который направил меня на путь к Формуле 1, но он также дал мне свободу в принятии решения уйти."
После безупречной гонки в Италии, Шумахер на послегоночной пресс-конференции заявил о своем уходе из королевских гонок.
"Я знаю, что многие были удивлены моим решением, но, для меня, это был идеальный момент. Я думаю, что в Ferrari с пониманием отнеслись ко мне и ждали, пока я сам лично не приму какого-либо решения. После того, как я решил, что объявлю об этом в Монце, в Стамбуле я почувствовал, что мне нужно еще немного времени подумать, и я спросил себя, не лучше ли объявить об этом в конце года. Тем не менее, во время тестов в Монце, когда Жан спросил меня, когда бы я предпочел принять решение, я снова отвеил ему, что решил сделать заявление на послегоночной пресс-конференции в Италии. Я хотел полностью сконцентрироваться на гонке и победить. Сегодня, я чувствую себя прекрасно."
Выбор уйти был сделан в стиле Михаэля. У него есть необыкновенная конкурентноспособность, как определяющий признак в его жизни, так и в спортивных поисках. "Я не становлюсь более молодым и, естественно, я постоянно спрашиваю себя, хватит ли мне силы, энергии и мотивации гоняться еще один год и оставаться на вершине. Очевидно, я все еще полон сил и конкурентноспособен, но смогу ли я быть таким в будущем? Просто "гоняться" это не для меня. Это не мой стиль. Я рад, что принял это решение в тишине и одиночестве, взвесив все "за и "против". За это я и хотел бы поблагодарить Ferrari, моего менеджера Вилли, с которым я работаю уже около двадцати лет. Я думаю это все. Мы идеально дополняем друг друга. Он был первым человеком, который направил меня на путь к Формуле 1, но он также дал мне свободу в принятии решения уйти."
[700x525]