Рассуждениями, анализом всего происходящего. Будет время, надо бы разобраться в себе. Хоть какие-то уроки из ошибок извлекать, а не искать утешение в раллях и дневниках. И время это убивать лучше по другому. Если есть такая возможность. Хватит виртуала. Даешь реала :-).
Ночь защиты
Отвори мне дверь,
Позови меня сесть у огня,
Разреши мне немного побыть в этот вечер с тобой.
Никогда, поверь,
Не искал за пределом себя,
Но сегодня мне нужно, чтоб рядом был кто-то другой.
Я пришел молчать о помощи,
Я всего лишь беглец, я не выдержал Света Пути,
но
Ты не можешь знать, что значит - быть помнящим,
Дай мне забвенье, позволь мне войти.
Слышишь, я хочу успеть
В эту полночь защиты от холода внешних миров
Отделить и отдалить хотя б на время смерть
От того, что неведомо мне и зовется Любовь.
Прикоснись, скажи мне, что я есть
Ближе,
Обвей мои плечи рукой
И держи меня крепче, так надо - не дай мне уйти.
Ночь все тише,
Я прошу, подари мне покой,
Помоги мне закрыть эту страшную пропасть в груди!
Я молю как о Причастии -
Удержи мою плоть от распада, восставь мою кровь,
Будь мне спасением, все в твоей власти,
Так влей в эти мертвые руки живую любовь!
Слышишь, дай мне быть,
Отними мое сердце у тех, кто приходит из снов,
Я хочу, но без тебя, поверь, мне просто нечем жить,
Лишь один поцелуй над ключицей - и я полон вновь.
Я прошу, позволь себе посметь,
Подмени собою мою смерть.
Звезды, звезды вокруг и внутри,
И Нефрит есть Священник, и Яшма - есть Истинный Храм
Робкие тени, предвестники близкой зари,
В призрачном танце скользят по сплетенным телам.
Словно в тигле Воскресения,
Прошлое плавится, меркнет и стынет золой.
Ангел над нами - мы скрыты под сенью крыл.
Lel Chimurim - Ночь Защиты плывет над землей!..
© С. Калугин
Авто бы разложил бы второе за раз. (мог и летально). Но как они валят... Как они валят... 22 июня так же буду валить я. Второе авто уже готово. Только без каркаса стремно, да еще по грунту.
http://www.rally-online.ru/clubrally/video/shuya2006s/Shuya2006s_750_128.avi
"Зажатый своим защитным панцирем индивидуум не способен распустить его. Он не способен также выразить простейшие биологические эмоции. Ему знакомы лишь ощущения щекотки, а не оргонического удовольствия. Он не может испустить вздоха удовольствия или имитировать его. Если он попытается — это будет стон, сдавленное рычание или импульс рвоты. Он не способен испустить гневный крик и даже изобразить удар кулаком по кушетке"."Я обнаружил, что люди реагируют интенсивной ненавистью на всякую попытку нарушить невротическое равновесие, поддерживаемое их защитным панцирем"."Машина должна быть совершенной. Отсюда следует, что мышление и действия физика должны быть "совершенными". Перфекционизм — сущностная характеристика механистического мышления. Оно не признает ошибок, неуверенность неопределенности, неясные ситуации избегаются... Но применение к природе это неизбежно ведет к ошибке. Природа неточна. Природа действует не механически, функционально".
(С)Райх.
Блин, как в точку. Узнаю себя... Думаю, что через год полностью потеряю свои эмоции. Даже острые моменты, такие как игра со смертью не вызывают чувств. Перепрошить бы мозг ;-).
Во блин, теперь за моё авто возьмутся только после празников. Значит её только к концу мая получу. :-(
Как назло, приболел. Сослуживцы приболели еще больше, поэтому придется завтра за них в наряд.
Хочу возродить автоспорт в своем бывшем/нынешнем институте. Идеи надо воплощать в жизнь. Зачем мне это надо. Не знаю. Привлекать молодых. ИМХО, ей это нафиг им не упало. В стрит-рейсинг дешевле и интересней для них, потому что проще. Максимум - это найти спонсоров и ездить самим. Короче буду копить на каркашенное зупло. Попробую оформить СТК (спортивно-технический клуб). Но предварительно все взвешу конечно.
Опять выходные. Скоро любительские соревнования по трофям. Как всегда тренируемся в свое удовольствие. Да еще и тест драйв Патриота проводим.
[700x525]
Продолжение, как всегда в комментариях.
Жду и жду... Когда .... когда мне отдатут тавру... АААААААА..... Вылечите меня ;-). Подмените ценности ;-).
Волга. День первый.
Ого, вот это размеры снаружи, и полное отсутствие их внутри. В таврии наоборот. Да и у тавры динамика лучше.
АААААа.... Поворот. Вот это её кренит. Нафиг валить. Поеду тихо, спокойно. Еду тихо - все подрезают. Странно.
Таврию с раллийными наклейками пропускали все. Ладно. Буду ездить спокойно. Хоть расход маленьким будет.
Волга. День второй.
Ого, а оказывается, на асфальте в заносе её легко поймать. Ну и что, что педали жесткие. Надо меньше тормозить.
Ну и что, что кренит. Резче реакции. Уже все пропускают.
Волга. День третий.
Что есть в ней величественного, ностальгического и основательного, монументально-брутального. Она мне даже
нравиться. Уже никуда не торопишься, а осознаешь, что это стиль жизни. Спокойно и величественно передвигаешься.
ЗЫ: Это не мой стиль. Модель себя исчерпала. Как руль не крути.
Настроение сейчас - Лояльное :-)
Наконец-то отдал Тавру на стапель. Обещали к 9 мая сделать ориентировочно. Теперь осталось найти деньги. Успею, это точно. Временно пересел на Волгу 3102. Опять в наряд завтра. Не высыпаюсь, потому что делаю по ночам работу матери. Фотошоп мне уже снится :-(. И главное, что если что-то в нем сделать нельзя, то все обрушивается на меня. Так и обернулось сегодня. Итог - настойчиво попросили смываться из дома и жить одному. А в принципе у меня от этого не убудет. Мне не привыкать. :-(
Завтра строевой смотр. Хорошо, что выстирал форму. Теперь с иголочки завтра буду.
За 50 тыс.км. без бензина и без тюнинга, но с учетом ремонта и масел. И 44000км с учетом модернизаций.
Съездил сегодня опять на ралли-спринт. Ну не едет тавра на асфальте, не едет. Частично, что еще пока зимний вариант подвески стоит. И по траекториям правильным еду, но что я могу противопоставить Лотусу Элиз или Старлету Тойоте. Естественно 10 секунд им слил. НО ОКЕ на спорт подвеске с почти стоковым мотором подарил 5 секунд. Значит резервы есть. Значит следующий этап эволюции:
По кузову: Стапель, проварка лонжеронов, пола, моторного щита, точек крепления подвесок. (накладки, косынки). Резка колесных арок, клубный каркас (главная и задние дуги), двойные пороги. Замена П-образных сечений [] - образными. Покраска в тот же самый цвет.
Мотор: 1200см3. Клапана от BMW, VW (диаметр на 3мм больше штатных), замена седел ГБЦ, увеличение сечения каналов, инжектор (описывал ранее), Кованные поршни, естественно все детали кривошипно-шатунного механизма облегчены. В планах установка закиси. Распредвал от кроссовых таврий. Подъем момента и мощности с 3000 до 7000 об/мин. Паук 4-2-1, настроенный резонатор, и придется тогда уж прямоточный глушитель ваять :-(. Расчетная мощность - 90-100 л.с. без закиси.
Салон: Торпедо от Форд Фиеста (х.з. от какой ставить. От всех подходит). Ковши Спарко Спринт или ОМП НА/634. Дополнительный пол под педали из алюминивого листа. Накладки на педали Торгмаш вполне устраивают. Руль ОМП - три спицы, полностью круглый с обозначением центра (задолбался перекручивать колеса). Шумоизоляция :-). Подиумы под компонентники в 6,5 дюймов. Сзади, внутри каркас саб и баллон с закисью :-).
Подвеска, тормоза: Сейчас и так тормоза от 21102. Будут от 21103 с переходом на 14-ть дюймов. Сзади обязательно поставлю дисковые на суппортах от Оки. Регулятор давления контуров (уже стоит), гидроручник. Пружины пиленные перед - 3 насечки тавровые, зад- 08 мягкие - пиленные. Передний стаб тоже под переделку. Теперь яиц в нем будет 4-е :-). В заднюю балку две растяжки, чтобы не играла и не подруливала в повороте. ШС в подвеске. С амортами по ходу дела доопределюсь.
Вроде усе :-). Обычное авто для города.
И обвес, как на рисунке :-).
На доводку авто до вышеописанного состояния даю себе год-полтора.
ЗЫ: Фото не моё.
Прикольно отдежурил, кошки запарили. Чего им ночью не спиться. Только зря меня заставляли проверки делать. Не выспался совсем. Но вместо того, чтобы спать, пошел авто делать. Опять опору двигла менял. Брак кругом :-(. Надо статью научную писать, а спать охота. Как всегда на потом откладывать приходиться. :-(
Как же хреново, когда уровень притязаний выше уровня "одобрения". Запарило уже. Все и вся. И во всем. Наверное надо сделать хуже для них чем есть сейчас, а потом вернуть как было. Поумнеют :-).
Завтра в наряд... Родину защищать :-).
Нашел по знакомству сервис, который не чурается таврий, строит раллийные авто и готов исправить геометрию моего кузова. Приехал к ним. Промеряли все точки, диагонали. И удивились. Я, блин, пилот, сцуко опасный :-). Мало того, что умудрился переломить аффту про центру, так и еще зад сдвинут влево, но точки крепления подвесок не ушли. Блин, это уметь надо. Убраться точно среди деревьев (ну одно маленькое мы все таки снесли), "сложить" кузов без единой складки и доехать 300 км своим ходом с заклиненными колесами :-). А так же не получить особых царапин с 120 км/ч.
Просчетал стоимость восстановления: Итого 1200$. + инжектор + закись. Порядка 2000$. И кто говорит, что на тавриях ездят бедные люди. :-) До этого наворотов было только на 1100$. Ахренеть...
И презентировал новую разработку. Теперь взят работать на кафедру алгоритмизации и программирования в свой родной институт. Так что аспирантура, соискательская деятельность теперь мне открыта. И с сентября читаю новый курс для студентов. АХРЕНЕТЬ.... :-) Я - препод. За то теперь можно смело посылать всех далеко на службе, мотивируя это тем, что преподаю :-). Осталось до конца сформулировать тему. Теперь появились робкие попытки осознания того, за какой гигантский труд взялись мы с руководителем.