finamauto.ru/news/article05...efault.asp

Кризис вынуждает многих москвичей отказаться от поездок на своих автомобилях и пересесть на метро. Как чувствуют себя представители бизнес-класса в столичной подземке?

Исследовательская группа «W-City community research» провела очередной опрос, целью которого было определить новые транспортные тенденции и вынужденные предпочтения деловой Москвы в условиях прогрессирующего финансового кризиса. В основном фокусе исследования находился «альтернативный» вид городского передвижения - метро.

Было опрошено свыше 500 представителей среднего класса (ежемесячный доход не менее 1.000 долларов США на одного члена семьи) и бизнес класса (ежемесячный доход свыше 2.000 долларов США на члена семьи), которые достаточно откровенно поделились с интервьюерами своими мотивами в выборе новых вариантов внутригородского передвижения, а также ощущениями и эмоциями, возникающими в процессе использования столичной «подземки».

На вопрос «пользовались ли вы метро хотя бы раз за последний месяц» 70 % респондентов ответили положительно. Ответ на вопрос «не исключаете ли вы для себя вероятность в ближайшей перспективе пользоваться метро регулярно» также был предсказуем – 75 % опрошенных не только «не исключили» такую возможность, но и, как оказалось, уже используют ее в полной мере.

Наиболее интересными стали откровения, связанные с психофизиологическим состоянием бизнесменов и коммерсантов, находящихся в непривычном для них качестве активных метро-юзеров: «Эмоциональные ощущения участников опроса, связанные с использованием московского сабвэя, оказались крайне острыми, – комментирует итоги руководитель группы «W-City community research» Тимофей Суровцев. - Эмоции распределились следующим образом: страх, ужас в метро испытывают 20% опрошенных, чувство унижения – около 40 %, мобилизуются, несмотря на дискомфорт, мотивируются на успех 10 % бизнес-пассажиров. Наконец, наиболее неприятные чувства, объединенные понятием «рвотный рефлекс», в метро испытывает 30 % опрошенных», сообщает Финам-Лайт.

Такой негативный спектр обусловлен отвратительным, по всеобщему мнению, качеством столичного метро, которое год от года только ухудшается. Давка в час пик, бестолковый график движения поездов, ограничения в навигации, связанные с бесконечными ремонтами, безобразное состояние подвижного состава, нашествие бомжей – все это неизменные атрибуты столичного метро, которое по уровню своего развития застряло где-то в середине прошлого века.

Между тем, московская подземка – супер-выгодный бизнес проект: ежедневный оборот этого коммерческого предприятия составляет около 200 миллионов рублей, а чистая годовая прибыль, по некоторым оценкам, превышает 100 млн долларов США. Однако актуальные публичные финансовые данные о работе коммерческой организации «Московский метрополитен» с 2005-го года почему-то отсутствуют, а цифры 4-летней давности у специалистов вызывают сомнения: например, чистая прибыль размером в 1,4 % просто смехотворна – перевозя ежедневно свыше 8 млн пассажиров, Мосметро, оказывается, зарабатывало на этом чуть более 600 тысяч рублей в день...

По мнению экспертов, столичному метрополитену давно нужен новый менеджмент, который в состоянии не только оптимизировать график движения поездов, улучшить качество проезда, сгладить негативные последствия часа-пик, но еще и доказать, что понятие «комфорт» может быть вполне применимо к названию «Московское метро».

Пока приличной альтернативы метро у представителей московского бизнес-сообщества нет, и шансы на нее с каждым месяцем становятся все эфемернее, современному метро-пассажиру остается лишь следовать рекомендациям медиков и психиатров, минимизируя вредные последствия нахождения под землей, и уповать на скорейшее мировое финансовое выздоровление.

Вот – основные рекомендации, которые разработали для представителей бизнес-комьюнити, собирающихся в метро, специалисты лаборатории экстремальных ситуаций при НИИ Института человека:

• готовиться к утренней поездке на метро необходимо еще с вечера – никаких боевиков или новостей по телевизору, исключить также алкоголь; на ночь – таблетка аспирина, стакан теплого молока;

• непосредственно перед поездкой употребить 25 капель валокордина или любого успокаивающего средства, выпить сладкий чай, кофе не рекомендуется;

• в одежде избегать тонких, уязвимых и мнущихся тканей – кашемировых пальто, льняных костюмов, длинных шарфов;

• после выхода из метро найти поблизости спокойное место и отдохнуть 4-5 минут, затем осмотреть свою одежду, проверить пульс и продолжить движение.

По материалам «W-City community research»

Настроение сейчас - Хорошее

А еще, думается, известную мысль о том, что своим чувствам нельзя доверять, особенно хорошо должны понимать автомобилисты. Особенно, в ощущениях габаритов своего автомобиля. Очень часто ощущения оказываются обманчивыми. Я это чувствую по парковке на своем "Фьюжике": все время кажется, что уже подъехал к кому-нибудь или к чему-нибудь вплотную, а выходишь - места еще целый километр. Или в другое: никогда нельзя думать за других. Если кажется, что кто-то собрался поворачивать, лучше все равно убедиться в том, что этот товарищ поворачивает, а не доверять своим чувствам. Иначе дтп не миновать.

Настроение сейчас - Хорошее

Сегодняшнее утреннее чтение умных и - главное - мудрых книг привело меня к мысли о том, что все же главный враг наш даже не лукавый. Самый главный наш враг - это мы сами. Потому что порой лукавый может спокойно покурить в сторонке, глядя на то, как мы сами безо всяких усилий с его стороны толкаем куда-нибудь в пропасть.

Настроение сейчас - Хорошее

А в машине я бутылку с водой так и не нашел. Теперь - большая загадка, куда она делать.

Зато еще одна забавная вещь. Вчера почему-то вспомнился сантехник, который менял нам краны на трубах. А сейчас вот выгладываю в окно - вижу идет в наш дом к кому-то на вызов.

Кстати, из таких совпадений у меня были гораздо более интересные. Ехал как-то в автобусе. В нем же ехали какие-то пацаны. На следующий день я видел этих пацанов, куда-то шедших по тротуару - я ехал в автобусе и, если память мне не изменяет, в несколько другом автобусе и в другом направлении.

Настроение сейчас - Хорошее

Сегодня, когда ехал на работе, во время очередного моего торможения что-то сзади у меня бумкнуло. Я уже к этому привык, потому что в моем багажнике, бывает, падают или канистра с незамерзайкой, или бутылка с водой. Но одно меня смущало: бумкнуло как-то уж совсем близко ко мне, звук был такой четкий и ясный, какой из багажника никогда не доносится. Когда приехал на работу, заглянул в багажник - там ничего не летало. Посмотрел на всякий случай на колеса - с ними тоже все в порядке. И только когда на работе захотелось сделать глоточек воды, я понял: бумкнула выпавшая из моего пакета бутылка с водой. Сейчас она лежит там, во Фьюжике, я даже вижу его из окна. Лежит где-то под задним сиденьем, а вот сижу тут, на занятиях, и был бы не против эту водичку испить.

izvestia.ru/moscow/article3126658/

Общественный транспорт теряет пассажиров

Городские власти часто призывают москвичей активнее пользоваться общественным транспортом. Но готов ли он принять дополнительных пассажиров? Рассмотрим ситуацию на примере самого массового вида наземного транспорта - автобусов.

Поскольку нынче чем ближе к центру города, тем больше заторов, задача всех видов транспорта - максимально снизить количество поездок людей через центр. Мы уже писали о том, что эту задачу лучше всего решило бы Большое кольцо метро ("Известия" от 13.03. 07). Однако даже если начать строительство Большого кольца завтра, поезда по нему пойдут не раньше чем через пять лет. А заторы нас изводят уже сегодня. И автобус в избавлении от пробок мог бы сделать больше, чем он делает сейчас.

Пассажиры на остановках высказывают немало нареканий в адрес работы московских автобусов. Выделим четыре основные претензии.

Первая: неравномерная загрузка на маршрутах. Есть маршруты, непонятно для кого проложенные, а на некоторых машины всегда переполнены. Из последних можно назвать маршруты N 130 (м. "Филевский парк" - 23-й квартал Новых Черемушек), 623 (м. "Красногвардейская" - м. "Текстильщики"), 774 (Лобненская улица - платформа Лось). Обратите внимание: они связывают между собой радиальные линии метро и лучи железных дорог, что говорит о повышенной потребности в таких дугах-связках.

Неимоверно возросшие интервалы движения - это второй бич автобусов. Трудно понять, почему на некоторых нужных людям маршрутах они ходят раз в час. Например, 36-й маршрут более шестидесяти лет ведет от станции метро "Семеновская" в Перово и к платформе Новогиреево. В 40-е годы этот маршрут-ветеран был загородным, тогда Перово было отдельным городом, а Новогиреево и вовсе подмосковным дачным поселком. А сейчас здесь крупнейшие жилые районы. Не менее важен 142-й маршрут от метро "Академическая" до метро "Кожуховская", пересекающий четыре радиальные линии метро, одну "железку" и четыре крупные трассы города. 692-й остался единственным маршрутом, связывающим солидные жилые районы Отрадное и Бибирево с "зеленой" линией метро. И вот на этих трех маршрутах интервал днем превышает час. Транспортники ответят, что частота движения устанавливается в зависимости от пассажиропотоков. Но не меняют ли они тут местами причину и следствие? Скажите, какой здравомыслящий человек будет стоять на остановке целый час? Естественно, он будет искать другие варианты. Как правило, спустится в метро, и без того переполненное.

И не счесть в Москве автобусных маршрутов, на которых интервалы составляют полчаса или около этого. Ну разве приемлемо для жителя ХХI века, тем более такого города, как Москва, часами торчать на остановках! В Европе автобусы, городские и междугородные, идут полупустые, а то и совсем пустые, но один за другим. А у наших транспортников вызывают беспокойство автобусы, заполненные наполовину. Сделают так, чтобы машину ждали полчаса, час, а если автобус междугородный - пустят его раз в день, в неделю, но непременно, чтобы в нем люди давились.

В европейских странах на остановках вывешивают расписание даже автобусов, имеющих десятиминутные интервалы. У нас часто лишь указывают интервал: допустим, 30 минут. И гадает человек: то ли автобус минуту назад ушел, то ли вот-вот подойдет.

Третья беда - автобусы то и дело не соблюдают расписание даже с большими интервалами. Причем в тех районах, где пробки редки.

Наконец, о трассах маршрутов. Некоторые проложены так замысловато, что непосвященному трудно понять направление движения автобуса. Например, 50-й автобус в районе метро "Медведково" выписывает немыслимые загогулины (смотрите карту). Спрашивается, зачем жителю Стартовой улицы, спешащему на работу, совершать на этом 50-м экскурсию по находящемуся совсем в стороне проезду Шокальского, ему-то нужно кратчайшим путем доехать до метро.

Или, допустим, вам нужно от станции Лосиноостровская проехать в Отрадное. Но если вы сядете на 124-й автобус, он будет долго катать вас по всему Южному Медведкову, прежде чем привезет куда надо. А автобусы N 59 и 759, прежде чем довезти до станции Перово, прокатят пассажира к платформе Фрезер, а это аж четыре остановки, в обе стороны семь. Зачем также катать к платформе Покровское пассажиров 680-го автобуса, которым туда совсем не надо? Не лучше ли продлить до Покровского 241-й автобус? Так ли уж необходимо загибать маршрут N 604 на улицу Яблочкова, где часты пробки? Может быть, вообще его целесообразнее объединить с маршрутом N 727, что только сократит лишний пробег машин.

Вообще при проектировании трасс маршрутов спорят два подхода, две концепции: прямолинейности и их "всеохватности". То есть возникает дилемма: пустить из нового района по разным улицам два маршрута, каждый из которых будет целеустремленно вести к ближайшей станции метро, или ограничиться одним маршрутом, который будет по ломаной линии объезжать все кварталы района? Проектировщики часто идут по второму пути, жертвуя временем пассажиров.

Начальник столичного Читать далее...

Настроение сейчас - Хорошее

Снова и снова приходят сообщения, в которых некоторые читатели православного сообщества выражают свое несогласие с тем, что я прошу теперь зарегистрироваться в нашем сообществе. Не смотря на то, что я никаким образом не пытаюсь выяснять кто православный, а кто нет - добавляю всех, кто изъявил желание туда попасть, многие пытаются в этом механизме увидить какую-нибудь подоплеку. Вот сегодня это дело один товарищ называл унизительной процедурой, но удивительно то, что подобные товарищи не считают унизительным делом регистрироваться на лиру, в почтовых сервисах и еще на многих ресурсах в сети. Впрочем, не желая никого унижать, таких вот товарищей я действительно не регистрирую в сообществе.

Это цитата сообщения hiinenkelter Оригинальное сообщение

улыбнуло



тютелька - вежливость королей

Настроение сейчас - Хорошее

Вот почему, например, редко когда в музыкальных новостях пишут действительно о новостях, связанных с миром музыки? Ведь в такого рода изданиях хочется прочитать о том, что кто-то где-то выступил с таким-то концертом и что где-то будет такое-то мероприятие, что кто-то записал новую пластинку или какая-то фирма выпустила такой-то сборник. Ну или что-то в этом духе. А то ведь открываешь что-нибудь почитать из мира музыки, а тебе подсовывают новости о том, что кто-то где-то с кем-то погулял, там потусовался, кто кому изменил и сколько раз. Может быть, я заблуждаюсь, но все-таки к миру музыки эти новости не имеют никакого отношения.

izvestia.ru/news/news200529

Тунисский пилот, который во время экстренной ситуации начал молиться вместо того, чтобы предпринимать меры, приговорен итальянским судом к 10 годам заключения. Такой же срок получил его коллега.

В результате действий пилота в 2005 году самолет упал в море. Пассажирам пришлось добираться до берега вплавь, держась за остатки фюзеляжа самолета ATR.

Как сообщает "Газета.Ru", расследование показало, что пилот поддался панике и начал громко молиться вместо того, чтобы следовать предусмотренным правилами процедурам при экстренной ситуации. Еще пять сотрудников компании Tuninter получили по 8–9 лет заключения. Все были осуждены заочно.

Настроение сейчас - Хорошее

Мы уже недавно упоминали Word, сегодня вспомню еще раз. Решился повыкладывать присланный материал на сайт. Мало того, что какая-то ерунда (но ладно с этим: начальство сказало выложить - я выложу, человек я маленький), так запихнули фотографий побольше в документ Word. А я теперь, наверное, должен это все оттуда выудить. Правда, есть одна идея: выложить все это как есть, прямо документ Word. Тем более что сайт, куда надо выкладывать все это дело, к этому располагает (поскольку по-нормальному там что-то опубликовать - это тоже нужно поломать свою голову).

rian.ru/society/20090325/165927759.html

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Минэкономразвития переписывает законопроект о банкротстве физлиц - процедура будет переименована в "реструктуризацию и реабилитацию" долга, конфискацию единственного жилья и необходимых бытовых приборов запретят, сообщает газета "Ведомости" в среду.

"Сегодня банкротами можно признать только компании или индивидуальных предпринимателей. Гражданину-должнику надо расплачиваться до погашения долга, иначе его имущество может быть конфисковано по решению суда. Единственный способ списания долга - смерть заемщика, причем долг перейдет к наследникам его имущества", - пишет издание.

Поправки предполагают две процедуры - реструктуризацию и реабилитацию, говорит замдиректора департамента Минэкономразвития Дмитрий Скрипичников.

Первая позволит рассрочить выплату долга на срок до пяти лет по согласованной кредитором, заемщиком и судом процедуре, говорит он. Вторая даст возможность списать долг, предоставив кредиторам свое имущество и часть доходов, при этом единственное жилье и необходимые бытовые приборы не могут быть изъяты. В проекте неплатежеспособным считается заемщик, не способный платить по долгу свыше 100 000 рублей в течение полугода, но цифры могут поменяться, говорит Скрипичников.

Год назад Минэкономразвития подготовило законопроект под рабочим названием "О банкротстве физлиц". По нему должник мог избежать конфискации, воспользовавшись процедурой банкротства, которая предусматривала и реструктуризацию долга, и списание через передачу имущества кредитору. Проект согласовывался до осени, но с началом кризиса работать с ним перестали, напоминают "Ведомости".

Настроение сейчас - Хорошее

Читаю в СМИ, что в головах депутатов Государственной думы вызревает мысль укоротить новогодние каникулы на два дня и ввести майские каникулы. Говорят, им хочется сделать выходными 1, 2, 3 и 4 мая. Я-то в целом не против, поскольку в январе у меня обычно сессия, поэтому и без этого у меня это время не сильно напряженное. А вот в мае отдохнуть было бы интересно. Тем более что весна, хочется на природу и все такое. Думаю, было бы это хорошо.

rian.ru/science/20090325/165930470.html

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Министр связи и массовых коммуникаций РФ Игорь Щеголев выступает за то, чтобы крупнейшие интернет-компании в рунете, включая поисковики, принадлежали российским инвесторам.

"Мы бы хотели, чтобы те российские компании, которые имеют лидирующие позиции (в том числе технические) в интернете, например поисковики, оставались российскими... И (с точки зрения) собственности, и интеллектуального потенциала", - сказал глава Минкомсвязи в публикуемом в среду интервью газете "Ведомости".

Министерство, по его словам, не собирается регулировать содержание сайтов и заинтересовано в том, чтобы "команды, которые сформировались и сделали инновационные продукты для российского интернета, оставались в России, имели возможность продолжать работать здесь".

По данным Alexa.com (рейтингует сайты по трафику), в первую пятерку сайтов рунета входят социальная сеть "В контакте", поисковик "Яндекс", почтовый сервис Mail.ru, социальная сеть "Одноклассники" и поисковик Rambler. Владельцы всех этих сайтов - российские бизнесмены, отмечает газета.

"Ведомости" напоминают, что осенью 2008 года государство помешало американской Google упрочить свои позиции в России. Летом Rambler договорилась продать ей за 140 миллионов долларов 100% второго в России (после "Яндекса") продавца контекстной рекламы "Бегун". Предполагалось, что после этого на домашнюю страницу Rambler будет интегрирован поисковик Google, а в результатах поиска будут отображаться рекламные объявления клиентов обеих компаний. Купив "Бегуна", Google могла стать сильнейшим конкурентом "Яндекса" на российском рынке контекстной рекламы, но в октябре ФАС не разрешила эту сделку.

"Мы хотим получить упорядоченный сегмент сети, навигация в котором была бы понятна и где могли бы занять места все основные участники рынка", - говорит Щеголев.

Отвечая на вопрос, не пытается ли правительство РФ под предлогом демонополизации управления интернетом, сконцентрированного сейчас в американской корпорации ICANN, подспудно регулировать интернет, министр отметил, что развитие интернета невозможно без учета мнения глобальных игроков.

"То есть если таким серьезным и важным каналом информации, как интернет, управляет одна американская компания - это не повод для беспокойства, а если интернет управляется демократически, с учетом мнения всех значительных игроков - есть какая-то угроза? Я как раз видел бы ситуацию обратным образом. Каждая страна нарабатывает свой опыт работы с сетью, и обмен таким опытом, согласование позиций способствовали бы развитию, а не стагнации", - говорит Щеголев.

Пока консенсуса о том, как это может быть сделано, нет, отметил министр. "Но мы находимся в очень позитивном диалоге с ICANN, они понимают, что в мире озабочены сложившейся ситуацией, и тоже думают над тем, как ее разрешить. Одним из шагов, который показал бы, что интернет - не закрытая, а открытая система, является введение доменных имен второго уровня на национальных языках", - сказал министр.

Он подтвердил, что российское предложение - доменная зона ".рф". "Есть группа энтузиастов, которая ратует за ".ру", но поскольку в латинице это совпадает с доменом, который введен в Парагвае, то у такой точки зрения есть серьезные оппоненты. А буква "ф", присутствующая в варианте, который мы поддерживаем, - кириллическая, такой домен путать с другими не будут", - пояснил Щеголев.

Министр считает, что создание кириллических доменных имен - шаг во многом психологический, но он откроет доступ к интернету для многих людей, которые не так хорошо знакомы с латиницей. "То есть приведет к дальнейшей демократизации пользования интернетом", - сказал он.

Рассказывая, как будут распределяться доменные имена внутри зоны ".рф", министр сообщил, что как и в зоне .ru - их будут распределять саморегулируемые компании-регистраторы. "Хотя не исключаю, что на первом этапе, после того как домен ".рф" только появится, мы отдадим приоритет государственным структурам, чтобы они имели возможность зарегистрировать свои сайты. И попытаемся отрегулировать процесс так, чтобы крупные участники рынка, заинтересованные в регистрации сайтов, не столкнулись с киберсквоттерами", - сказал Щеголев.

Отвечая на вопрос, правда ли, что разрабатывается концепция регулирования контента в российском сегменте интернета, министр заверил, что такая задача не ставится. "Есть ряд аспектов, касающихся содержания в сети, которые беспокоят всех, - это преступность, экстремизм, детская порнография. Кстати, на международном уровне сейчас ведется много дискуссий, которые, возможно, позволят договориться о мерах, не допускающих распространения в интернете противоправной продукции", - отметил Щеголев.

Он уверен, что цензура в сети технологически неосуществима. "Невозможно превентивное отслеживание содержания материалов и выдача разрешений на их размещение. Поэтому естественно, что, если провайдеры технически не в состоянии это сделать, бесполезно говорить об их ответственности. Но я высказывался еще и за то, чтобы в Читать далее...

rian.ru/science/20090325/165930755.html

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Этногенетическое оружие, которое поражало бы только людей, принадлежащих к определенному этносу, а для других оставалось безвредным, в принципе невозможно создать, считает директор Института общей генетики имени Н.И. Вавилова РАН, член-корреспондент РАН Николай Янковский.

Некоторые военные и ученые неоднократно заявляли о возможности в будущем создания этнического оружия, которое может поражать специально разработанными биологическими агентами одни этнические группы населения и быть безопасным для других. Различительные способности такого оружия должны, по их мнению, основываться на изучении генетических различий между этносами. Появлялись сообщения, что израильские ученые якобы рассматривали возможность ведения этнической войны против палестинцев.

В беседе с РИА Новости Янковский рассказал, что сотрудники его института в течение многих лет занимаются этногеномикой - изучением генетических характеристик различных этносов.

"Нам действительно удалось обнаружить генетические особенности, которые свойственны только одному этносу. Однако эти особенности встречаются у крайне небольшой доли представителей данного этноса. Если какое-то генетическое отличие встречается чаще, оно неизбежно оказывается "размазано" по всем соседним этносам", - сказал Янковский.

Данные ученых свидетельствуют о том, что для народов Европы генетическое родство более обусловлено географическим соседством, чем общностью языка.

"Например, славяне хорваты по некоторым признакам генетически оказываются значительно ближе к итальянцам, чем к славянам русским. Словаки - ближе к австрийцам, чем к русским", - отметил ученый.

Социологические исследования, проведенные в Москве, показывают, по его словам, что потомки смешанных браков в большинстве случаев считают себя принадлежащими к титульной в этой местности нации.

"Принадлежность к нации, к этносу, таким образом, скорее факт культуры, чем генетики", - считает Янковский.

По его словам, живущие рядом народы часто очень мало генетически отличаются друг от друга.

"Например, русские и татары очень мало различаются по соотношению европейских и азиатских генов, полученных от матерей. Если у русских европейских по происхождению генов 90%, то у татар - 85%", - отмечает ученый.

"Сейчас нет технологий для создания оружия, поражающего только один какой-то народ на основе его генетических признаков. Если такое оружие и будет когда-либо создано, то оно сможет поражать только мизерный процент людей, принадлежащих данному народу. Если же использовать более широкий спектр признаков, под ударом окажется население и соседних регионов", - заключил Янковский.

Настроение сейчас - Хорошее

Вот что-то вспомнилось, что в детстве я очень любил смотреть в окно. Особенно когда моего младшего брата укладывали спать: я брал стул (маленький еще был), ставил его у окошка и смотрел в окно. Окна, правда, выходили в нашей квартире на не очень оживленный проезд, но все равно было интересно: вот машина проедет, вот человек пройдет. У бабушки своей любил в окно смотреть еще больше: окно выходило на оживленную улицу, было интересно смотреть на проезжающие машинки. Правда, людей мало ходило, и это немного меня огорчало. И сейчас иногда, в качестве отдыха, люблю подойти к окну и смотреть на то, что там происходит. Очень, как кажется мне, успокаивает - если, конечно, за окном не происходит чего-нибудь криминального.

msk.rusavtobus.ru/

Интересный сервис, который по двум заданным точкам составляет маршрут следования на общественном транспорте Москвы. Учитываются все автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутные такси, метро, электрички и даже монорельс.

Настроение сейчас - Хорошее

Весна в этом году снежная. Проснулся утром, поглядел в окно - а там метель. Намела на мою машину и вокруг сантиметров 10 снега. Такое ощущение, что не апрель на носу, а какой-нибудь январь. И дороги совершенно не чищены - ехать приходится по сугробам да слякоти. Народ вон застрял на подъезде к Москве - благодаря этому внутри Москвы дороги оказались для 8 утра необычайно свободными. Доехал на работу быстрее обычного и это при том, что особенно-то я и не спешил. Старался ехать аккуратно и без нужды не перестраиваться из ряда в ряд. Сейчас, смотрю, снег начал таять, улица возле моей работы уже просто мокрая, хотя остатки снега, где его еще не раскатали машины, лежат.

Настроение сейчас - Хорошее

Нашел в жж (http://korotyshka-ru.livejournal.com/136665.html) вот такую историю:

Когда Санёк был маленький, с деньгами у нас было довольно плохо, в частности, картошку мы покупали иногда поштучно. И вот, первая неделя поста, возвращаемся как-то откуда-то поздно, времени первый час, едем в метро, денег на четвертинку чёрного, да и ту сейчас не купишь, и тут Санёк говорит: "Фочу есть". Я судорожно перебираю в памяти, что есть дома, и получается, что ничего, если только гречки сварить, но поздно уже, а потом, наверно её уже мама с сестрой сварили и съели. Говорю: "Нет у меня еды, помолись, может что будет." Санёк говорит: "Бог, я фочу есть," - и засыпает. Ну, подъезжаем к своей станции, бужу, выходим, нагоняет нас какой-то мужик, я беру Саньку на руки и прибавляю шагу. Но мужик нас всё-таки, догоняет, кричит: "Подождите!" Мы останавливаемся. Мужик нас догоняет и говорит: "Я тут подумал - вам пельмени не нужны? Понимаете, у меня палатка продуктовая, вчера ночью выключили свет на несколько часов, и они разморозились. И все слиплись. Продавать такое нельзя, а есть можно, они свежие, не сомневайтесь. И колу возьмите, у неё завтра срок годности кончается, но пить её можно. Возьмите, а то мне столько не съесть." И он даёт нам два килограмма пельменей и две бутылки колы. Санёк смотрит ему в глаза и говорит: "Спасибо, Бог." И всю первую неделю поста мы ели пельмени - резали полосками, жарили или варили и ели. А как же - если Бог послал.
Сейчас это выглядит как розовые сопли в сиропе, но тогда - я вдруг почувствовала веяние тихого ветра. Оказывается, Ангелы бывают и такие - в камуфляже и берцах, и с большим рюкзаком. Ведь в любом Ангеле важно не то, что он с крыльями, а то, что его Бог послал)

Это цитата сообщения я-Михаил Оригинальное сообщение

Настоящий ответ ;)

Зачем ты начал играть на гитаре? - часто спрашивают молодых пацанов.

И те в ответ рассуждают о прекрасном, говорят, что прикольно и т.д.

Кто-то сделал настоящий ответ: 

[405x599]