Друзья, заполните, пожалуйста, анкету моего маркетингового исследования! Его цель - выявление потребительских предпочтений в отношении покупки шоколада. Это займет всего 5 мин. Буду крайне признательна! ;)
virtualexs.ru/cgi-bin/exsurveys/survey.cgi
Команда Williams заявила, что протест против Ferrari и Red Bull Racing был отозван, поскольку продолжение этого расследования не было бы "в интересах спорта".
Заявление Williams гласит:
После серьезных раздумий Williams отозвала свой протест в интересах спорта.
Williams осознаёт возможность того, что в данном месте может существовать более одной интерпретации правил и поэтому не считает правильным продолжать действия по этому процессу.
Команда Williams, так же как Brawn GP и Toyota сейчас оказалась в центре ожесточенных споров о конструкции диффузора, в результате чего Ferrari, Renault и Red Bull Racing в четверг подали протест против используемой командами конструкции, а после, когда все машины этих команд успешно прошли инспекцию FIA, подали протест в Апелляционный Суд.
Отзыв протеста Williams исключил возможность перемещения машин Ferrari и Red Bull в конец пелетона, куда уже отправились обе Toyota за чрезмерную деформируемость их антикрыльев и Льюис Хэмильтон за замену сломавшейся коробки передач.
С 2009 года FIA будет публиковать вес машин после субботней квалификации, включая вес топлива. Итак, ниже приведены веса всех машин после квалификации Гран-При Австралии в порядке их квалификационных результатов.
Теперь ясно, что машины Brawn GP не имели никакого весового преимущества над своими ближайшими соперниками, а их вес прогнозирует длину отрезка до первого пит-стопа не менее двадцати кругов (в зависимости от участия машины безопасности).
В свою очередь Роберт Кубица проходил квалификацию на наиболее лёгкой машине, что во многом объясняет его высокий результат несмотря на слабые времена на тренировках.
Самым тяжелым на стартовой решетке будет Нельсон Пике, его запас топлива позволит ему оставаться на трассе более чем на десять кругов дольше обеих Brawn.
Объявленный вес Williams Казуки Накадзимы составил 612.5 кг, хотя понятно, что это ошибка и что его вес должен быть в районе 685 кг.
Стартовый вес машин, прошедших в третью часть квалификации, определялся количеством топлива в их баках на момент окончания квалификации, а вот для машин, отсеившихся в первой и второй частях квалификации, стратегам команд было разрешено выбрать оптимальную стратегию и изменить количество топлива в баках.
[434x374]
После квалификации на Гран-При Австралии команда Williams подала протест против команд Ferrari и Red Bull Racing. Как стало известно Autosport, протест касался аэродинамики Ferrari F60 и Red Bull RB5.
Однако позже Williams отозвала свой протест. После часов раздумий со стороны стюардов и нервного ожидания журналистов, вынужденных оставаться в паддоке, и уже почти по полуночи по местному времени английская команда предпочла отказаться от своих жалоб. Хотя сама команда отказалась комментировать ситуацию, стало известно, что протест касался области кузова вокруг передней стороны боковых понтонов.
Интересно, что всего пару дней назад Ferrari и Red Bull (а также Renault) опротестовали конструкцию диффузора самой Williams и этот протест (уже в форме апелляции) будет рассматриваться Апелляционным Судом FIA. Незадолго до этого технический директор Williams Сэм Майкл сказал, что не имеет ничего против команд, подающих протесты на Williams.
Сэм Майкл: "Чтобы внести ясность, скажу, что если кто-то сомневается в законности нашей машины, то мы спокойно воспримем их желание в любой момент гоночного уик-энда и всего чемпионата отправиться к стюардам и сказать, что, по их мнению, деталь такая-то машины такой-то не соответствует регламенту. Мы соберемся перед стюардами, они заслушают нашу позицию, позицию противника и вынесут решение - в нашу пользу или нет. Мы полностью поддерживаем этот процесс, поскольку фактически они полицейские и мы должны с этим смириться. Без этого нельзя обойтись, иначе мы рискуем получить бунт. Так что мы не имеем ничего против действий этих людей в эти выходные. Эти команды, подавшие апелляцию, считают, что у их машин хорошая скорость, иначе они бы этого не делали, ведь они уже дважды пытались оспорить нашу конструкцию. Я бы не стал говорить, что нас это расстраивает. Мы принимаем этот процесс и готовы продолжать."
Решение Williams отозвать свой протест означает, что теперь результаты квалификации стали официальными - единственным их изменением стала дисквалификация пилотов Toyota из-за чрезмерно гибких задних антикрыльев.
Действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон будет стартовать завтра с последнего места. Англичанина подвела коробка передач, из-за поломки которой он не смог принять участие во второй квалификационной сессии. Mclaren пытался избежать штрафа за замену коробки передач, проводя разрешенные регламентом работы, но поломка стабилизатора оказалась серьезной. В итоге было принято решение заменить весь узел.
Новый технический регламент обязывает команды использовать одну коробку на одной машине в течении четырёх Гран-При, её внеплановая замена наказывается штрафом. По словам руководителя команды Мартина Уитмарша: «Отказала одна передача, и хотя регламент разрешает замену элемента, мы решили не рисковать и заменить всю коробку передач».
Фелипе Масса и Кими Райкконен будут стартовать завтра с седьмого и девятого места соответственно. В то время как итальянская команда причислялась к фаворитам, она не смогла конкурировать с Brawn GP.
День Кими Райкконена был несомненно смазан отказом гидравликой, которая вынудила его пропустить большую часть практики.
Стефанко Доменикали: «Мы не можем быть довольны таким результатом. Мы знали, что, кроме одной команды, которая казалась сегодня вне досягаемости, остальные будут примерно равны по результатам на стартовой сетке. Сегодня мы увидели подтверждение того, о чем говорилось зимой. Различие между большой группы болидов минимальны и одна пусть даже минимальная ошибка отбросит вас далеко назад. Это то, что произошло во время третьей квалификационной сессии, где мы были далеки от нашего потенциала. Мы должны разобраться в том, что произошло и в то же время, готовиться к гонке, которая будет для нас очень трудной».
Фелипе Масса: «Мы рассчитывали, что, несмотря на трудности и проблемы, нам удастся войти в пятерку лучших. Но я занял лишь седьмое место и это, определенно, очень не радует, но это лучшее, чего мы добились за этот день. Теперь нам надо сконцентрироваться на завтрашней гонке, которая будет очень трудной и жесткой. Первый этап чемпионата здесь, в Австралии - это всегда шаг в неизвестность, тем более, что трасса бывает скользкой, а различные происшествия весьма возможны. Мы будем бороться до финиша, чтобы завоевать как можно больше очков».
Кими Райкконен: «Из-за проблем с гидравликой я пропустил большую часть третьей свободной практики. Это очень плохо, но лучше пусть это произойдет в субботу, чем в воскресенье на гонке. Настройки болида были далеки от квалификационного идеала, но думаю, что мы находимся в хорошей форме для гонки. Попадание в очковую зону очень даже возможно, будь мы даже дальше на стартовой решетке. То, что мы увидели сегодня, это то, что мы явно отстаем от наших более быстрых соперников, однако гонка длинная и увидим, что еще сможем сделать».
Лука Бальдиссерри: «Нам надо понять, почему в финальной квалификационной сессии мы выступили хуже, чем раньше. При этом надо учесть количества топлива, которое было в баках наших машин. Гонка завтра будет очень сложной. Нам нужно использовать все возможности, начиная с самого старта. На стартовом поле Ferrari стоят выше, чем другие болиды, оснащенные системой KERS. Это, наверняка, позволит нам отыграть несколько мест. Ключевым фактором будет надежность, ведь из-за неполадок в гидравлике Кими Райкконен пропустил большую часть тестов. От того и каждая деталь перед гонкой требует самого пристального внимания, чтобы добраться до финиша и получить важные очки».
На квалификации Гран-При Австралии победил Росс Браун, подготовив машину таким образом, что пилоты его команды были вне конкуренции и поул взяли с лёгкостью. Для команды McLaren квалификация закончилась почти трагически, такого результата от Хэмильтона и Ковалайнена мало кто ожидал...
[447x425]
Имея в своей команде чемпиона мира 2007 года - Кими Райкконена, и вице-чемпиона 2008 года, проигравшего титул с разницей в одно очко - Фелипе Массу, Лука ди Монтеземоло уверен в том, что его парни являются лучшими пилотами пелотона и проведут предстоящий сезон в лучших традициях итальянской конюшни.
«У нас лучшая пара пилотов. В 2007 году мы выиграли чемпионат с Райкконеном, а в 2008 году Фелипе Массе прошел в полушаге от титула», - заявил Лука ди Монтеземоло в интервью газеты La Reppublica.
«Надеюсь, что концовка прошлого сезона больше не повторится», - добавил президент Ferrari, признавшись в том, что он разбил телевизор, когда Льюис Хэмильтон пересек финиш Гран-При Бразилии пятым, благодаря чему и стал чемпионом мира.
«Ferrari готова к этому сезону. Я не знаю, выиграем ли мы, но мы также конкурентоспособны, как и в последние годы», - сказал в заключении Монтеземоло.
Дженсон Баттон заявил о том, что настраивается на довольно острую борьбу в гонке Гран-При Австралии с командой Scuderia Ferrari даже, несмотря на то, что в пятницу ее пилоты далеко не блистали результатами.
«Этим утром (в пятницу утром) они не были медленными! На длинных дистанциях Масса демонстрировал скорость, которую отнюдь нельзя назвать плохой. Можно сказать, что на длинных круговых сериях он был одним из самых быстрых пилотов», - заявил британец.
«Я не думаю, что они медленные, потому что в прошлом мы уже были свидетелями тому, что Ferrari и McLaren не выкладываются по максимуму во время тестов. Поэтому подождем утра субботы», - добавил Дженсон Баттон.
Субботняя практика началась повышенной активностью всех пилотов, которые практически все выехали на трассу. В боксах остались только три пилота - Райкконен, Баттон и Баррикелло. Проехав один круг, пилоты вернулись в боксы для дальнейшей настройки своих машин.
Выехали и Райкконен с Баррикелло, Баттон пока так и не решился покинуть боксы команды. Если смотреть на результаты предварительного круга Кими смог проехать с лучшим результатом на втором секторе. А теперь и Дженсон, видимо решив, сделать круг на пустой трассе, решил выехать из боксов.
Первое время сессии показал Нельсон Пике - 1:31.141 сек, за ним Глок - 1:31.032 сек. Но как и вчера пилоты начали менять друг друга и уже Алонсо занял верхнюю строчку предварительного протокола с временем круга - 1:28.758 сек., за ним расположился Райкконен - 1:28.801 сек. Вчерашний победитель обеих практик Нико Росберг пока занимает лишь третью строчку.
Дженсон Баттон хоть и начал практику последним, на данный момент оказался лучшим - 1:27.863 сек, Фелипе Масса пока лишь 4-ый - 1:28.613 сек, проигрывая лидеру 0,750 сек.
Но недолго Дженсон смог продержаться наверху, как его уже сменили другие пилоты.
Через 30 минут после начала практики первая шестёрка пилотов - Р.Баррикелло, К.Накаджима, Н.Росберг, Д.Баттон, Л.Хэмильтон, Ф.Алонсо. И тут же Рубенса сменил Себастьян Феттель, которому вчера так не везло. А Кими Райкконен остановился на втором секторе трассы. Если с машиной серьёзные проблемы, то до окончания практики финский пилот уже не сможет работать и будет ли готова его машина к квалификации пока неизвестно.
Феттель тем временем показывает лучшее время на первом и третьем секторах трассы, лучшее время на втором секторе до сих пор принадлежит Нико Росбергу. Время лидера, Себастьяна Феттеля - 1:27.009 сек. Ближайший соперник немца, Баррикелло проигрывает ему - 0,72 сек. И только один пилот до сих пор пока не смог показать ни одного результат - Адриан Сутиль.
Похоже, что Ковалайнен несколько лучше настраивает свою машину, т.к. он сейчас смог занять второе место, Хэмильтон лишь 7-ой. К Феттелю смог подобраться ближе всех Баттон, отставая от немца всего на 0,059 сек, и уже на следующий круг Дженсон проезжает отлично и становится лидером, его время - 1:26.691 сек, второй Тимо Глок. Однако, Баррикелло проезжает ещё лучше - 1:26.689 сек. улучшая своё время на следующем круге - 1:26.489 сек.
Фелипе Масса теперь один старается за двоих и ему это почти удаётся, бразилец смог занять третье место, показав время на круге - 1:26.629 сек, проигрывая лидеру 0,140 сек. Ковалайнен спустился уже на 8-ую строчку, Хэмильтон на 12-ой позиции, ну а Кими уже последний.
Тимо Глок смог показать лучший результат за 15-ть минут до окончания практики - 1:26.410 сек, обойдя Рубенса всего на 0,079 сек. Стоит отметить и новичка, Себастьяна Буэми, который сегодня уже показывает результаты получше и занимает 15-ое место в таблице, обойдя и Физикеллу и Хайдфельда...
За 5-ть минут до окончания субботней сессии верх Таблица смогла оккупировать пилоты Brawn GP, которых тут же скинул вниз Ярно Трулли, показав отличный результат - 1:25.811 сек. Судя по практикам, зрителей ожидает очень интересная квалификация!
Но, Нико Росберг решил под занавес показать свой лучший круг и вновь становится лучшим - 1:25.808 сек!
[427x355]
Сегодня в Мельбурне Берни Экклстоун заявил о том, что он все еще надеется на то, что Гран-При Австралии станет еще одной ночной гонкой Формулы 1.
«Посмотрим, как пройдет в сумерках этап этого года. Возможно, что после этого Рон (Волкер - организатор Гран-При Австралии) все-таки поразмыслит над этим, и придет к мысли о том, что ночная гонка может даже очень его устроить с точки зрения маркетинга», - заявил Берни Экклстоун в интервью Fairfax Radio.
Постоянно оказываясь в эту пятницу позади пилотов трех команд Williams, Toyota и Brawn GP, пилоты Ferrari сильно надеются на то, что они смогут добиться улучшений к завтрашнему дню, и что истинное положение в иерархии можно будет узнать только завтра после сеанса квалификации.
Кими Райкконен, утром - 3-ий, после обеда - 11-ый
«Утром машина вела себя хорошо, а вот после обеда нам так и не удалось найти хороших настроек, хотя мы и испробовали различные решения. Думаю, что улучшить нашу конкурентоспособность совершенно возможно, но не могу сказать, на какое именно время по сравнению с другими командами. На сегодняшний день трудно сказать, каково наше реальное положение по отношению к другим командам. Посмотрим на иерархию после завтрашней квалификации».
Фелипе Масса, утром 7-ой, после обеда - 10-ый
«У нас довольно хороший баланс, но нам нужно улучшить результативность. У меня не получилось это сделать во второй сессии, когда я работал в мягких покрышках. Машина страдала от заносов хвостовой части. На самом деле баланс машины, обутой в мягкие покрышки, сильно отличается от того, когда машина обута в твердые шины. Кроме этого к концу сессии немного поднялся ветер, что, разумеется, не помогло нам в работе. Завтра, когда у всех будет одинаковое количество топлива, мы сможем увидеть, как выглядит реальная ситуация».
Нико Росберг с результатом 1'26''053 стал лидером и второй пятничной тренировки, прошедшей сегодня на австралийской трассе Альберт парк. Два остальных места на «подиуме» достались Рубенсу Баррикелло и Ярно Трулли. Стоит отметить, что ни у одного пилота из этой троицы не стоит на машине система KERS. В связи, с чем возникает вопрос, а в не в этом ли кроется основная причина таких результатов этих пилотов.
Если начало утренней сессии выдалось довольно спокойным, то сказать тоже самое о послеобеденной сессии уже нельзя. Как только трасса была открыта для работы, большинство пилотов сразу же устремились на нее.
Сразу после начала второй сессии Адриан Сутиль показал за рулем его Force India VJM02, оснащенной двигателем Mercedes, весьма неплохое время - 1'28''111. Правда, сразу после этого немецкий пилот совершил экскурсию за пределы трассы, а Фернандо Алонсо развернуло на 180 градусов.
По окончанию первой трети второй тренировки, Дженсон Баттон первым заявил о себе, как об одном из серьезных претендентов на победу в воскресной гонке. С результатом 1'27''883 британец возглавил промежуточный протокол. Однако лидерство Баттона длилось недолго, потому что практически тут же его сместил на вторую позицию Ярно Трулли, проехавший свой быстрый круг, будучи обутым в мягкие покрышки, за 1'27''168.
После первой тренировки, которую пилоты команды Toyota провели достаточно скромно, Ярно Трулли подтвердил хороший уровень конкурентоспособности новой TF109, которую та демонстрировала по ходу зимних сессий. Следующий свой круг Ярно Трулли проехал уже за 1'26''925.
На 25-ой минуту Тимо Глок еще улучшает время Toyota. Результат немца - 1'26''689. К этому времени первая пятерка пилотов выглядит весьма не привычно. Глок первый, а следом за ним идут Ярно Трулли, Себастьян Феттель, Адриан Сутиль и Джанкарло Физикелла.
Однако Тимо Глок недолго оставался лидером сессии. Очень быстро его сместил на вторую позицию Нико Росберг, который проехал свой очередной быстрый круг за 1'26''053.
Незадолго до завершения второй 30-минутки практики резко развернуло машину Себастьяна Феттеля, и немец оказался на газоне. Следует отметить, что новый сезон немецкого пилота за рулем Red Bull Racing начался не очень хорошо. В утренней практике из-за поломки машины Феттель смог проехать только четыре круга.
Что касается команд - лидеров прошлого сезона - Ferrari, McLaren Mercedes и BMW Sauber - то приходится констатировать лишь тот факт, что в послеобеденной сессии их пилоты были явно не в ударе. Лучшим среди них по итогам послеобеденной практики оказался Фелипе Масса, да и тот только лишь замкнул первую десятку пилотов.
Обе Ferrari F60 отнюдь не выглядели сильными машины. К тому же очень часто и Фелипе Масса, и Кими Райкконен оказывались за пределами трассы. Возможно, что в таких ошибках пилотов виновата именно KERS, которой оснащены машины итальянской конюшни, и которая влияет на нехватку баланса у машин.
За три минуты до окончания второй практики все пилоты работали на трассе. Однако никому из них так и не удалось сместить Нико Росберга с первой строки итогового протокола.
Немец оставил позади себя Рубенса Баррикелло, Ярно Трулли, Марка Уэббера, Дженсона Баттона, Тимо Глока и Казуки Накадзиму.
Среди первых семи пилотов второй пятничной практики пятеро из них работали на машинах, оснащенных диффузорами, чья концепция отличается от концепций других команд.
Замыкают первую десятку послеобеденной практики Гран-При Австралии Себастьян Феттель, Адриан Сутиль и Фелипе Масса.
[432x365]
Приветствуем всех болельщиков Формулы-1 на старте нового чемпионата мира 2009 года. Как обычно, по заведённой давно традиции чемпионат начинается в живописной и далёкой стране - Австралии, и сегодня чемпионат начинается с первой практики на трассе Альберт-Парк, куда выйдут работать двадцать пилотов из 10-ти команд.
Первыми пилотами покинувшими боксы стали Р.Кубица и Д.Физикелла, вслед за ними отправились на трассу ещё 6-ть пилотов разных команд. Партнёр Кубицы, Ник Хайдфельд, как известно, будет работать с системой KERS, может именно эта система и помогла ему проехать первый сектор лучше польского пилота, у немца 42,5, у поляка 42,8 сек., также и второй сектор Ник проходит лучше. Однако, лучшее время первого и второго сектора пока показал Ярно Трулли.
Прошло всего 5-ть минут от начала первой практики и практически все пилоты выехали на трасу, не видно до сих пор только двоих гонщиков Ф.Алонсо и Р.Баррикелло.
Пилоты вернулись в боксы для последующей настройки своих машин и дальнейшей работы на трассе.
После небольшого перерыва на трассе показался Себастьян Буэми, показав лучшее время первого сектора - 32,7 сек. и лучшее время второго - 24,6 сек., пока швейцарец занимает первую строчку предварительного протокола - 1:36.659 сек. До окончания первой практики остаётся ровно час. Буэми остался на трассе, постоянно улучшая время прохождения секторов, так же как и время круга, оно уже составляет - 1:33. 622 сек.
Вторым, кто решился отправиться на быстрый круг стал Кими Райкконен, интересно, что сможет показать финн, который заявил, что новая машина подходит ему куда лучше, нежели прошлогодняя. На данный момент время прохождения им первого сектора далеко от Буэми - 40,2 сек., второй - 25,9 сек, третий - 39,2 сек. Но, в итоге Кими улучшает своё время настолько, что с первого раза обходит швейцарца, его время - 1:32.121 сек. Но, видимо это время не совсем понравилось финскому пилоту, он проходит ещё один быстрый круг, теперь его время - 1:29.513 сек, не останавливаясь и на этом, он показывает время нового круга - 1:28.718, что быстрее его ближайшего соперника Буэми на 4 сек.
За 50-ть минут до окончания практики первая шестерка пилотов выглядит таким образом - К.Райкконен, Н.Росберг, Н.Хайдфельд, Я.Трулли, С.Буэми, Л.Хэмильтон. Но, именами пилотов чудесным образом сменяют друг друга, пилоты не покидают трассу и стараются больше поработать, улучшая свои времена.
И только два пилота, кто до сих пор так и не появился из боксов - А.Сутиль, и Ф.Алонсо. Видимо у Фернандо какие-то проблемы с машиной, .т.к. Адриан всё-таки смог выехать на трассу.
А между делом сменился лидер в предварительной таблице, им стал Хейкки Ковалайнен с временем круга - 1:27.982 сек, видимо команда решила свои проблемы, а высказывания Льюиса были просто блефом?
Всё может быть, но изголодавшийся по победам Рубенс Баррикелло отбрасывает всех назад и занимает верхнюю строчку! Пока только два пилота из 20-ти смогли выехать из 1:28.000, это Баррикелло - 1:27.743 сек и Ковалайнен - 1:27.982 сек.
Похоже, что проблемы не только у Алонсо, но и у Феттеля, который остановился на втором секторе трассы. А Сутиль не только выехал на трассу, но смог обойти по времени прохождения круга таких пилотов, как Р.Кубицу и Л.Хэмильтона, заняв 9-ую строчку протокола...
Кими Райкконен великолепно проходит все три сектора трассы и занимает первое место в предварительной таблице, он настолько хорошо проехал, что Баррикелло отстаёт от финна почти на 1 сек. Его время - 1:26.750 сек ! Проблемы Фернандо были видимо решены и он сумел показать пока не очень хорошее время, но главное, что он смог выехать. Как известно, испанец иногда творит чудеса, может и в этот раз у него это получится, пока он только 17-ый, проигрывая даже своему напарнику.
Если не брать в расчет Феттеля, которому не повезло, то пилот, занимающий 19-ое место в таблице проигрывает Райкконену 4,2 сек.
До окончания первой части практик осталось 20 минут, первая шестёрка пилотов выглядит так - К.Райкконен, Д.Баттон, Р.Баррикелло, Х.Ковалайнен, Ф.Масса, Т.Глок. Глядя на пилотов новой команды, кажется можно поверить в опасения Массы, что ему придётся сражаться именно с Батоном и Баррикелло...
Однако, Нико Росберг сумел занять вторую позицию, показав очень хороший круг - 1:27.293 сек.
Баррикелло смог улучшить своё время и пока занимает вторую позицию...Как всегда, когда остаются последние минуты, пилоты улучшают своё время и меняют друг друга как в калейдоскопе.
[462x360]
Кими Райкконен признался в том, что по большому счету ему совершенно все равно, законна ли концепция диффузоров трех команд Формулы 1, или нет. В настоящее время финна беспокоит больше другое. Изменение в системе очков, которое хотели внести буквально за неделю до начала сезона, а теперь еще эта история с подачей рекламаций - все это, по мнению Кими Райкконена, плохо влияет на имидж Формулы 1.
«Все эти события не повлияют на то, как я проведу гонку, но эти разные истории перед началом нового сезона не лучшим образом сказываются на Формуле 1. Если вы меняете регламент, то он должен быть изменен в период межсезонья, а не за несколько недель до начала сезона», - заявил финский пилот.
«Ну, а в том, что касается диффузора, то вся эта история может длиться на протяжении всего сезона. Это является частью гонки. Поэтому, поживем - увидим, как все сложится», - добавил Кими Райкконен.
Три команды Формулы 1 - Ferrari, Renault и Red Bull Racing - подтвердили информацию о том, что они подали рекламацию против концепции диффузоров машин команд Toyota, Williams и Brawn GP после того, как диффузор машины команды BMW Sauber не прошел проверку по причине технической детали.
Команда BMW Sauber также подавала рекламацию, но немецкая конюшня не смогла собрать все бумаги и подать их до отведенного времени, и поэтому гоночные комиссары вернули ее жалобу.
В настоящее время стюарды FIA изучают рекламацию, решение по которой они должны вынести в четверг вечером.
Но каким бы ни был результат данного рассмотрения, проигравшая сторона должна будет подать апелляцию, которая приведет к рассмотрению этого дела в Международной Апелляционном суде FIA в ближайшие недели.
По мнению Фелипе Массы, то, что некоторые команды пелотона подали рекламацию в отношении диффузоров машин команд Toyota, Williams и Brawn GP, даже очень хорошо, потому что наконец-то в данной ситуации будут расставлены все точки над «i».
«Мне кажется, что подобного рода вещи должны быть разъяснены. В настоящее время на самом деле нет полной уверенности в том, законна ли концепция диффузора или нет. Поэтому нужно подождать, что решит FIA. Но этот вопрос должен быть прояснен на все 100%», - заявил бразильский пилот во время пресс-конференции пилотов, которая состоялась сегодня в Мельбурне.