Друзья, заполните, пожалуйста, анкету моего маркетингового исследования! Его цель - выявление потребительских предпочтений в отношении покупки шоколада. Это займет всего 5 мин. Буду крайне признательна! ;)
virtualexs.ru/cgi-bin/exsurveys/survey.cgi
Не так давно открыл для себя творчество коллектива. Могу только искренне посоветовать познакомиться тоже.
March 28-29, 2009
ГП Австралии
Квалификация: ай да Браун, ай да сукин сын!
Ну что ж, самый волнующий момент начала юбилейного, 60-го ЧМ позади. Можно немного перевести дух, и «переварить» все увиденное в первой квалификации сезона, что довольно трудно сделать без ста грамм. «Фронтовых». «Хлопнули» и поехали.
Рубиньо тряхнул стариной! Вот вам и «ветеран», которого многие списали со счетов, да и я в том числе: чего греха таить? Во всех трех сессиях он показал лучшее время, и только «под занавес» его на 0,303 с опередил товарищ по команде ‘Brown GP’, ex-‘Honda’, Дженсон Баттон. Тем не менее, именно Рубиньо выиграл Q1 и Q2, почти побив во втором сегменте рекорд Михаэля Шумахера 2004 г.: 1:24.783 и 1:24.125 соответственно. Так что, верно говорят: седина в голову – бес в ребро.
Читать далее...
Команда Williams заявила, что протест против Ferrari и Red Bull Racing был отозван, поскольку продолжение этого расследования не было бы "в интересах спорта".
Заявление Williams гласит:
После серьезных раздумий Williams отозвала свой протест в интересах спорта.
Williams осознаёт возможность того, что в данном месте может существовать более одной интерпретации правил и поэтому не считает правильным продолжать действия по этому процессу.
Команда Williams, так же как Brawn GP и Toyota сейчас оказалась в центре ожесточенных споров о конструкции диффузора, в результате чего Ferrari, Renault и Red Bull Racing в четверг подали протест против используемой командами конструкции, а после, когда все машины этих команд успешно прошли инспекцию FIA, подали протест в Апелляционный Суд.
Отзыв протеста Williams исключил возможность перемещения машин Ferrari и Red Bull в конец пелетона, куда уже отправились обе Toyota за чрезмерную деформируемость их антикрыльев и Льюис Хэмильтон за замену сломавшейся коробки передач.
С 2009 года FIA будет публиковать вес машин после субботней квалификации, включая вес топлива. Итак, ниже приведены веса всех машин после квалификации Гран-При Австралии в порядке их квалификационных результатов.
Теперь ясно, что машины Brawn GP не имели никакого весового преимущества над своими ближайшими соперниками, а их вес прогнозирует длину отрезка до первого пит-стопа не менее двадцати кругов (в зависимости от участия машины безопасности).
В свою очередь Роберт Кубица проходил квалификацию на наиболее лёгкой машине, что во многом объясняет его высокий результат несмотря на слабые времена на тренировках.
Самым тяжелым на стартовой решетке будет Нельсон Пике, его запас топлива позволит ему оставаться на трассе более чем на десять кругов дольше обеих Brawn.
Объявленный вес Williams Казуки Накадзимы составил 612.5 кг, хотя понятно, что это ошибка и что его вес должен быть в районе 685 кг.
Стартовый вес машин, прошедших в третью часть квалификации, определялся количеством топлива в их баках на момент окончания квалификации, а вот для машин, отсеившихся в первой и второй частях квалификации, стратегам команд было разрешено выбрать оптимальную стратегию и изменить количество топлива в баках.
[434x374]