Настроение сейчас - хорошее

Эдакий русский ответ немецкому "Kinder-Surprise'у" от Ferrero - яйцо с сюрпризом серии "Мировой Арсенал" от фабрики "Ландрин". Получив его сегодня в виде презента от старшей сестры, честно говоря, удивилась, что у нас такое делают:

[700x525]

В отличие от "киндеров" этот сюрприз имеет недюжую упаковку, а также цену. Но всё это оправдано. Модельки, что внутри, хорошо проделаны, имеется подробная характеристика к данному самолёту, а также прилагается объемный магнитик, и, что самое на мой взгляд главное, - открытие капсулы с сюрпризом не требует особой ловкости и приложения сил :)

В общем, молодец тот, кто это придумал! Желанней сюрприза для авиалюбителя (в частности маленького) не бывало. )

Как сообщает служба информации ВВС России, в подмосковном филиале НПО "Сатурн" - "Лыткаринском машиностроительном заводе" - завершены длительные испытания, подтвердившие все заявленные характеристики изделия 117С. По словам заместителя генерального конструктора - директора программы изделия 117С Евгения Марчукова, в части двигателя на сегодняшний день нет никаких препятствий к началу летных испытаний первого Су-35. Двигатель 117С представляет собой глубокую модернизацию АЛ-31Ф, имеет тягу 14,5 тонны, что на 2 тонны превышает показатели базового двигателя.

Комплекс испытаний успешно прошла вся опытная партия, состоящая из пяти двигателей. Двигатель 117С-01 проходил специальные испытания в обеспечение первого вылета, двигатель 117С-02 - испытания на газодинамическую устойчивость и длительные испытания в обеспечение первого вылета. Двигатель 117С-03 поставлен на летающую лабораторию, на которой проведено тензометрирование КНД в условиях взлета. Двигатели 117С-04,-05 поставлены на первый самолет Су-35.

В настоящее время началось изготовление двигателей окончательной компоновки, которые будут использованы в доводке изделия.

[показать]

Качество российского оружия в очередной раз поставлено под сомнение за рубежом.

[показать]

Как сообщает РБК, правительство Алжира приняло решение отказаться от истребителей российского производства МиГ-29 СМТ и МиГ-29УБ, которые были поставлены в страну в 2006-2007 гг. в количестве 15 единиц. Истребители будут возвращены в Россию. Указывается, что в качестве причин первого в своем роде для отечественной оборонки демарша является низкое качество и, возможно, сомнительное происхождение узлов и деталей боевых машин.

Читать далее...

Слушать этот музыкальный файл

Еще одна песенка))

"Savin' Me"

Prison gates won't open up for me
On these hands and knees I'm crawlin'
Oh, I reach for you
Well I'm terrified of these four walls
These iron bars can't hold my soul in
All I need is you
Come please I'm callin'
And oh I scream for you
Hurry I'm fallin', I'm fallin'

[Chorus:]
Show me what it's like
To be the last one standing
And teach me wrong from right
And I'll show you what I can be
Say it for me
Say it to me
And I'll leave this life behind me
Say it if it's worth saving me

Heaven's gates won't open up for me
With these broken wings I'm fallin'
And all I see is you
These city walls ain't got no love for me
I'm on the ledge of the eighteenth story
And oh I scream for you
Come please I'm callin'
And all I need from you
Hurry I'm fallin', I'm fallin'

[Chorus:]
Show me what it's like
To be the last one standing
And teach me wrong from right
And I'll show you what I can be
Say it for me
Say it to me
And I'll leave this life behind me
Say it if it's worth saving me

Hurry I'm fallin'

All I need is you
Come please I'm callin'
And oh, I scream for you
Hurry I'm fallin', I'm fallin', I'm fallin'

[Chorus:]
Show me what it's like
To be the last one standing
And teach me wrong from right
And I'll show you what I can be
Say it for me
Say it to me
And I'll leave this life behind me
Say it if it's worth saving me

Hurry I'm fallin'

Слушать этот музыкальный файл

Aaaaaax этот голос.... я таю...

Слушать этот музыкальный файл

Этот голос...голос Nickelback...

Ох... от этого голоса возбужда......

Текст песни

Слушать этот музыкальный файл

Песня суперская! Самая лучшая!!

Слушать этот музыкальный файл

Офигенный трек!!!

По традиции выкладываю здесь фотки и видео с последних перелётов.
Перечислю:
1) Москва-Барселона (Б-737 Трансаэро)
2) Барселона-Лиссабон (А-320 Vueling Airlines)
3) Лиссабон-Мадрид (А-320 Vueling Airlines)
4) Мадрид-Барселона (А-320 Vueling Airlines)
5) Барселона-Москва (Б-737 Трансаэро)

Кстати, очень порадовала компания-дискаунтер Vueling Airlines! Впервые летел с дискаунтером... на сайте vueling.com покупал билеты через интернет за 20-30 евро!!! В интернете же проходил регистрацию, так что в аэропорт приезжал прямо к гейту на посадку))) Летают они на новеньких А-320, прям блестит всё)) а наши - как правило, на подержанных Боингах...
В общем, смотрите фотки, качайте видео и задавайте вопросы!)

видео, 60 Мб
[699x466]

Наш 176-й гвардейский Проскуровский полк стал принимать участие в парадах сразу же после войны. При следовании на Красную площадь самолеты проходили недалеко к ближней даче Сталина, и, чтобы не беспокоить -его шумом моторов, маршрут полета на репетиции, а их было много, решили немного изменить. Сталин спросил, почему перестали летать самолеты? Он хочет их видеть.

На крупномасштабной карте там, где находилась дача Сталина, располагалась надпись названия близлежащей деревни Давыдково. И вот командующий приказал проходить самолетам над местом, где на карте стояла буква «ы». Полетами над буквой «ы» Сталин остался доволен.

Фрицы конечно с окнами перестарались, но всёж какая красота =)

[473x190]

Товарищи! Поздравляю вас с днём Дальней Авиации!

Эти люди и самолёты в буквальном смысле слова являются сдерживающим фактором, который пока позволяет нашей стране хранить целостность территорий.

Совсем я что-то вас забросила, дорогие мои...
Просто не до этого, вот верите, совсем.
ЕГЭ эти маразматичные, чтоб им пусто было... Сегодня вот опять было тренировочная работа - сделала даже уровень С, но мозга лишилась. Не знаю, как я буду эту херню сдавать (а сдать мне её надо хорошо)...
Любимый футбольный клуб в последнее время просто убивает, ничего, кроме опустошения, у меня после просмотра матчей не остаётся. Красно-зелёное сердце? Да, конечно, но бьётся оно с каждым часом слабей и слабей...
Времени традиционно ни на что нет, ну да это неважно...
Главное сейчас - терпение. Выдержать эти полгода, слать эти чёртовы экзамены, выкинуть эту чушь из головы и вздохнуть свободно...
Смотреть на будущеес оптимизмом, вот что немаловажно!
Ну а в общем... Не о чем писать.
Правда не о чем.
Про Лицей ничего сказать не могу, хожу, нравится, очень устаю. Про школу говорить не хочется - она мне уже надоела... Про себя - да по-старому всё. Как всегда улыбаюсь, смеюсь, радуюсь жизни и с оптимизмом смотрю в будущее.
Вы лучше о себе расскажите, как вы?

[699x379]
=)

Airbus решает, где создать сборочное предприятие: в России или в США. Так европейская компания намерена снизить потери из-за слабого доллара. Строительство авиазавода в РФ может существенно сократить себестоимость производства, но для этого Airbus вынужден будет поделиться с нами технологиями.

Новое предприятие по сборке пассажирских лайнеров Airbus будет расположено на территории России или США, сообщает немецкий еженедельник WirtschaftsWoche со ссылкой на главу Airbus Томаса Эндерса. Оно станет четвертой сборочной точкой германо-французской компании. Первые две расположены в Гамбурге и Тулузе, третья появится в 2011 году в китайском Тяньдзине.

Это событие может стать весьма важным для российского авиапрома. По мнению аналитика «ЦентрИнвест» Натальи Сорокиной, скорее всего, речь пойдет не об окончательной сборке самолетов, а о производстве ряда компонентов и узлов. К сожалению, в Airbus пока не уточняют, какие именно этапы производства самолетов планируется вынести за пределы Европы.

Вывод производства за пределы еврозоны проводится в рамках программы финансового оздоровления компании, давно испытывающей большие проблемы.

На прошлой неделе глава материнской компании EADS Луи Галуа объявил, что существование Airbus оказалось под угрозой из-за слабого доллара.

Именно он первым констатировал необходимость «вывода части производства в долларовую зону». Основная проблема в том, что сотрудники европейских предприятий Airbus получают зарплату в евро, а цены на самолеты на мировом рынке традиционно выставляются в долларах. Разница в курсах между американской и европейской валютами существенно увеличивают расходы компании. Помимо переноса сборочных предприятий программа вывода Airbus из кризиса включает в себя сокращение около 10 тыс. рабочих мест в Европе. Также еще до конца года планируется объявить о продаже шести принадлежащих авиастроителю заводов, производящих компоненты для лайнеров.

Сейчас пока трудно категорически заявить, что компания выберет именно Россию. Так, по мнению специалистов компании WirtschaftsWoche наиболее выгодным для Airbus станет открытие производства в штате Алабама (США). Такой выбор не только снизил бы зависимость производства самолетов от курса доллара, но и увеличил бы шансы Airbus в тендере на получение крупного контракта по поставке авиатанкеров для американской военной авиации. «Если мы организуем производство на территории США, нас не смогут исключить из борьбы за этот контракт на том основании, что мы исключительно европейская компания», – говорят по этому поводу представители Airbus.

Однако наша страна тоже может быть весьма выгодным вложением. Преимущество постройки предприятия в России состоит в том, что речь идет не о гипотетических контрактах, а о вполне реальном сокращении расходов. «Предприятие в России приведет к значительному снижению себестоимости производства, – считает аналитик Rye, Man & Gor Securities Максим Исаев. – Здесь дешевле и рабочая сила и материалы». По мнению аналитика, в США такой выгоды достичь не удастся. Помимо финансовых преимуществ, Россия обладает еще и географическими, напоминает Наталья Сорокина из ИК «ЦентрИнвест».

Однако эксперт считает, что российские власти могут потребовать, чтобы Airbus предоставил информацию о технологиях.

С американскими подрядчиками такого вопроса могло бы и не возникнуть.

Сейчас определить, на базе какой площадки будет возможно создано производство, трудно. О желании развивать авиапроизводство в России заявляли различные финансово-промышленные группы – например, структуры, принадлежащие Олегу Дерипаске.

Но скорее всего такое сотрудничество с одним из лидеров мирового авиастроения будет проходить под контролем государства.

К тому же в России уже организовано производство комплектующих для Airbus. Входящее в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) в 2005 году выиграло тендер EADS по поставке комплектующих для А-320 и А-380. В ноябре была произведена и передана заказчику первая партия. Аналитики считают, что тесное сотрудничество EADS и ОАК поможет размещению производств Airbus на территории России.

http://finance.rambler.ru/news/economics/6894488.html

Все мы помним имперские времена. И знаем, что царь Николай возлюбил новый жанр техники - авиационный.

"Мы" покупали у Франции и Англии Ваузены, Сопвичи и всё прочее. Покупали моторы, запчасти. Учили первых авиаторов.

Позже и русские конструкторы перестали молчать в ответ на иностранные аэропланы. Сикорский и компания потихоньку, пусть и с трудом, да наладили выпуск собственных машин, среди которых встречались даже выдающиеся ака "Илья Муромец".

И тут вспыхнула Революция, совершенно всё переиначив.

А теперь отвлечёмся от России и взглянем на динамику развития авиастроения вцелом по земшару на тот период. И что мы видим здесь? Возникает новый вид техники, человек получает способность не просто плыть по воздуху, но, словно птица, контролировать свой полёт всецело от старта и до посадки. Революция! Все больны самолётами, авиаторы - самые уважаемые и почитаемые люди, национальные герои своих держав.

Теперь вернёмся в Россиию, уже Советскую. В такой ситуации молодое Советское государство пусть не сразу, но оценило планетарное значение самолётов. Расправил крылья Советский Воздушный Флот. Возникли лётные школы и училища, каждый советский ребёнок мечтал быть лётчиком. И это продолжалось до... Пожалуй до середины 1990-х годов.

Потому что я и сам хотел быть лётчиком-космонавтом.

Росли скорости и потолки, самолёты постоянно совершенствовались. Уже в тридцатые человечество перестало мыслить себя без уже стальных птиц во всех сферах жизни от сельскохозяйственной до военной.

Отгремело две войны. Прогресс неумалимо шёл вперёд. Винты сменились на турбины, свистки преодолели звуковой барьер.

Среди авиадержав выделились две главных державы-законодательнцы, два режима. Социализм и Капитализм сошлись в схватке за скорость, высоту и размеры.

Но это не значит, что общий прогресс сконцентрировался лишь меж двух этих полисов. Ведь всем нужна авиация.

Однако сейчас мы вышли из игры. Отказавшись от истории, безо всякой преемственности. Убив множество великолепных проектов на замену несовсем удачным.

Когда наши дети совсем не хотят быть лётчиками или космонавтами мы думаем, что обладаем передовыми разработками... И не гнушимся обзывать их зоопарком.

Да, Советские марки уйдут. Вместе с историей, навсегда, останутся лишь в частных коллекциях Мира кроме России.

Я снова пишу сумбурно, но хладнокровно.

Подведу итог. Смотря на то, как погибает авиация нашей страны мы думаем, что она вцелом становится ненужна озверевшему человечеству.

Но это не так, потому что измерения ведутся только по себе. Мир придумываект и конструирует, свято хранит прошлое и отдаёт дань уважения всем, кто были до

А мы забыли. И мы совсем не Российская Империя, которая хоть и распалась, но любила самолёты. И не Советский Союз, который не забыл об авиации и поддержал её.

Наша страна - ничто. Мы безбожно отстали ото всего. Забыли, устали. Дайте поспать.

А тем временем с какого-нибудь аэродрома США поднимется блестящая хромированная птица чтобы... Покорить гиперзвук.

Мы не дадим миру ничего передового, на нас не будут смотреть с вохищением. Россия будет собирать Боинги и F-16, обмазывать их триколором и пускать в серое небо.

А о каких то там "Ту" будут помнить только еденицы. И говорить о них будут шёпотом и со стыдом.

Последний взлёт с Ходынки:

[608x448]

Смотреть далее

Вы уж меня извините, дорогие мои, но писать я ничего не буду.
Ни сил, не желания.
Ещё один мучительный день пройдёт... и захочется... жить захочется...

P.s. Нашу сборную поздравляю с выходом в Euro-2008. Переживала за них всей душой, и как вышло, не напрасно )) Да и не одна я, вся страна с ними была.
Смысл теперь обсирать их со всех сторон и говорить, что это не их заслуга?

© Рассказывает летчик-снайпер, полковник Подолянко Евгений Григорьевич

[показать]

МиГ-21 в 70-х годах считался, в общем-то, освоенным типом самолета-истребителя. Лучшими модификациями считались МиГ-21см и МиГ-21бис и мы в истребительном авиационном полку, который базировался на аэродроме Дамгартен (ГСВГ) скептически отнеслись к тому, что наш полк переучивается на МиГ-21смт.

Читать дальше

Авиакомпании обещают поднять стоимость билетов

Цены на авиатопливо показывают рекордный рост - за последний месяц он достиг 30%, цена тонны керосина приблизилась к $1 тыс. Главной причиной этого участники рынка считают внезапно возникший дефицит авиатоплива на внутреннем рынке из-за сокращения его выработки на российских НПЗ. Авиакомпании в ответ обещают поднять стоимость билетов.

Читать Далее