Во вторник президент Scuderia Лука ди Монтеземоло заявил о том, что Жан Тодт - бывший генеральный директор и бывший временный президент административного совета Ferrari - Жан Тодт - покинул свой пост в административном совете - последний пост, который связывал его с итальянским автомобильным конструктором.
Перед собравшимися в Маранелло акционерами Лука ди Монтеземоло лично поблагодарил Жана Тодта за «большой вклад в успех Scuderia, которого она добивалась в последние годы, а также за преданность, которую он всегда демонстрировал со времени его прихода в команду в 1993 году».
«На протяжении последних 15 лет Жан Тодт был основным действующим лицом в истории Ferrari», - продолжил лука ди Монтеземоло. «Все эти годы проведенные вместе, за которые мы пережили и победы, и трудные временны, создали прочную связь между Жаном Тодтом и Ferrari, которая останется навсегда».
Лучшим пилотов третьего дня тестовой сессии, проходящей на этой неделе на трассе Херес, стал Дженсон Баттон. Британец был единственным пилотом, который смог проехать круг испанской трассы в пределах 78 секунд и улучшить вчерашний лучший результат Фернандо Алонсо сразу на полсекунды!
Нико Росберг, вновь занимавшийся тестированием аэродинамики FW31, показал второе время дня. Во вторник немецкий пилот выглядел более конкурентоспособным, по сравнению с его первым тестовым днем.
Правда, день немецкого пилота прошел не совсем гладко. Также как и во вчерашнем случае с Фернандо Алонсо, Нико вылетел в послеобеденном сеансе с восьмого виража трассы, в связи с чем над Хересом появился первый и единственный красный флаг.
Росберг боком врезался в стену безопасности, но, к счастью, сам не пострадал.
Третье время дня у Нельсона Пике, который во вторник сменил Фернандо Алонсо за рулем R29 и провел последний тестовый день французской конюшни в рамках ее подготовки к старту нового сезона.
Замыкает итоговую таблицу дня Льюис Хэмильтон. Сегодня McLaren вновь изучала работу ее аэродинамики с помощью зеленой жидкости, которая помогает ей визуально определять, как воздушные потоки обтекают кузов ее машины. Судя по зеленой жидкости, во вторник англо-немецкую команду больше всего интересовал вопрос воздушных потоков на уровне заднего диффузора ее машины. Кажется, что на этой неделе команда из Уокинга смогла несколько улучшить ее ситуацию, модифицировав ее диффузор. Но, несмотря на это, она по-прежнему остается далеко позади других команд.
Во вторник команды Brawn GP и Renault завершили их подготовку к предстоящему сезону. Завтра на трассе Херес будут работать только две конюшни - Williams и McLaren.
Херес- 17/03/2009 - итоги утреннего сеанса
1 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'17"844 - 58 кругов
2 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'18''071 (+ 0"227 ) - 40 кругов
3 . Нельсон Пике - Renault R29 - 1'18"382 (+ 0"538 ) - 63 круга
4 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'19"121 (+ 1"277 ) - 50 кругов
Херес- 17/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'17"844 - 114 кругов
2 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'18"041 (+ 0"197 ) - 66 кругов
3 . Нельсон Пике - Renault R29 - 1'18"382 (+ 0"538 ) - 128 кругов
4 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'19"121 (+ 1"277 ) - 118 кругов
Всемирный Совет по Автомобильному Спорту принял во вторник решение о том, что титул чемпиона мира Формулы 1 будет присуждаться пилоту, выигравшему по ходу сезона наибольшее число гонок.
«Всемирный Совет принял предложение FOM (Formula one management) о присуждении титула пилоту, который выиграет наибольшее количество гонок по ходу сезона», - говорится в коммюнике, опубликованным по итогам заседания Совета.
«Если же число побед окажется одинаковым сразу у двух или более пилотов, то титул будет присужден тому, кто заработал больше очков», согласно прежней системе начисления очков - 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1, также уточняется в этом коммюнике.
Остальная классификация пилотов - со второго по последнее места - будет проводиться согласно подсчетам заработанных очков, как это делалось и прежде.
Предложение Берни Экклстоуна относительно вручения медалей трем первым пилотам каждой гонки было отклонено, также как было отклонено и предложение Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA) о введении новой шкалы начисления очков.
Стефано Доменикали - глава спортивного руководства команды Ferrari - признается в том, что во время последних коллективных тестов на трассе Барселоны конюшня Brawn GP очень многих поразила своим уровнем конкурентоспособности, и даже заставила некоторые команды задуматься об уровне их готовности к предстоящему сезону.
Когда итальянца спросили о том, какое, по его мнению, в настоящее время место занимает его конюшня в иерархии команд Формулы 1, то Доменикали ответил: «Не хочу, чтобы вы подумали, будто бы я избегаю ответа на этот вопрос. Но сейчас труднее, чем когда-либо сказать хоть что-нибудь относительно уровня команд на трассе».
«Всего лишь несколько дней тому назад между разными командами было весьма солидное равновесие. От одних команд мы ждали этого в большей степени, от других - в меньшей. Но потом появилась Brawn GP и совершила подвиг. Их результативность была просто невероятно удивительной, и за ними нужно очень внимательно следить», - добавил Доменикали.
«Мы думаем, что входим в число самых конкурентоспособных команд, но есть еще очень много неизвестных факторов, которые нужно брать в расчет. Следует дождаться Мельбурна, чтобы получить ответы».
Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari - полагает, что его команда оказалась «несколько в ущемленном положении» в связи с введением в этом году нового регламента.
Итальянец находит, что такие команды, как Ferrari и McLaren Mercedes оказались наказанными многочисленными изменениями в регламенте, потому что, будучи вынужденными вести борьбу за чемпионат до самой последней гонки сезона 2008 года, у них оказалось меньше времени на разработку машины этого года.
«Такие команды, как наша и конюшня наших соперников, которые работали до самого последнего момента над развитием машины 2008 года, теперь могут оказаться в несколько невыгодном положении по сравнению с теми командами, которые забросили прошлый сезон и сконцентрировали их ресурсы на новом проекте», - заявил Стефано Доменикали, видимо намекая на команду Росса Брауна, которая открыто заявляет о том, что она пожертвовала прошлым сезоном, ради машины этого года.
И как говорится, результат говорит сам за себя.
Кими Райкконен заявляет о том, что после длинного зимнего перерыва он вновь готов вступить в бой. Однако, несмотря на свою боевую готовность, финн признается в том, что он не может с уверенностью сказать, на каком уровне конкурентоспособности в целом пребывают все остальные команды пелотона.
«Я хорошо себя чувствую, да и машина кажется хорошей, поэтому теперь нам не терпится посмотреть, как пройдет первая гонка. Я доволен тем, как работает машина, но, разумеется, что тесты - это нечто очень отличное от гонок, к тому же нам предстоит выступать на трассах разного типа».
«Мы и не пытались показать во время тестов исключительное хорошее время на круге, но машина очень приятна в управлении и это - главное. Если мы больше не будем сталкиваться с проблемами, то все должно сложиться хорошо. С новыми правилами и с системой KERS всегда существует возможность того, что что-нибудь не будет работать, потому что мы не смогли провести достаточного количества тестов этой системы. Но, несмотря на это, я чувствую, что готов к гонкам», - заявил Кими Райкконен.
Вчера на трассе Херес работали уже четыре команды Формулы 1. В понедельник к трем конюшням пелотона, работавшим в воскресенье на испанском треке - Williams, Renault и Brawn GP, присоединилась и команда McLaren Mercedes.
Кроме этого Фернандо Алонсо смог «свергнуть» Рубенса Баррикелло с первой строки итогового протокола дня и сам расположился на ней. После вчерашнего вылета с трассы и потерянного на ремонт машины времени, сегодня испанский пилот работал на трассе гораздо осторожнее и смог проехать больше ста кругов.
На второй строке итогового протокола дня разместился «свергнутый» Рубенс Баррикелло, который во время утреннего сеанса продолжил интенсивную работу по подготовке машины его команды к предстоящей первой гонке сезона в Мельбурне.
После обеда Рубенс уступил машину его партнеру по команде Дженсону Баттону, но тот смог проехать за рулем только 12 кругов. Около 15:00 британец был вынужден остановить машину из-за возникшей с ней механической поломки.
Льюис Хэмильтон показал четвертое время, уступив на круге лидеру дня более одной секунды.
Замыкает итоговую таблицу самый усердный пилот второго тестового дня - Нико Росберг. На счету немецкого пилота 123 круга.
Херес - 16/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1:18.343 - 103 круга
2 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.398 (+ 0.055 ) - 62 круга
3 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.892 (+ 0.549 ) - 12 кругов
4 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:19.513 (+ 1.170 ) - 87 кругов
5 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1:19.783 (+ 1.440 ) - 123 круга
Ники Лауда - трехкратный чемпион мира Формулы 1 - полагает, что двумя лучшими командами этого сезона станут Ferrari и BMW Sauber.
«В настоящее время двумя самыми сильными командами являются Ferrari и BMW Sauber. Хотя Toyota, Red Bull Racing и Brawn GP также демонстрируют хорошие результаты. Что касается McLaren, то сейчас она не выглядит командой, которая может состязаться на самой вершине. Аэродинамика ее машины не работает. Но в данном случае речь идет всего лишь о предварительном прогнозе, потому что эта конюшня может быстро решить свою проблему», - заявил Ники Лауда в интервью австрийской газете Bild am Sonntag.
Сегодня на трассе Херес проходит второй день последней для четырех команд Формулы 1 тестовой сессии этого межсезонья. На испанском треке работают Льюис Хэмильтон (McLaren), Нико Росберг (Williams) и Фернандо Алонсо (Renault).
Согласно графику работы пилотов на трассе, поданными командами, сегодня от конюшни Brawn GP должен был бы работать Дженсон Баттон, но утреннюю сессию за рулем BGP 001 провел Рубенс Баррикелло.
Сегодня над трассой Херес вновь стоит теплая и солнечная погода. К 13:00 по местному времени температура воздуха прогрелась до 21°С, температура гоночного полотна - до 40° C. Сила ветра достигала 16 км/час. По итогам утреннего сеанса над трассой так и не было поднято ни одного красного флага
Лидером утренней сессии вновь оказался Рубенс Баррикелло. BGP001 - настолько быстрая машина, что, похоже, не оставляет никаких шансов другим командам на успех.
Второе время утренней сессии у Фернандо Алонсо, который оставил позади себя Льюиса Хэмильтона и Нико Росберга.
Самым активным пилотом за первые четыре часа работы на трассе Херес стал Нико Росберг. На счету немецкого пилота - 70 кругов.
Херес - 15/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn GP Mercedes BGP001 - 1'18''398 (+ 0.000) - 46 кругов
2 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'19''334 (+0''936) - 51 круг
3. Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'19''629 (+1''231) - 35 кругов
4 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'19''783 (+1''385) - 70 кругов
Команда Brawn GP продолжает демонстрировать отличную форму. В воскресенье Рубенс Баррикелло смог показать лучшее время дня среди трех пилотов, работавших на трассе Херес во время первого тестового дня.
Бразильский пилот смог проехать его лучший круг за 1'19''236, оставив более чем на полсекунды позади Фернандо Алонсо, который смог проехать свой лучший круг только под конец тестовой сессии. Следует отметить, что испанский пилот очень мало работал в воскресенье на трассе. Вылетев в 10:13 утра с трассы и повредив переднюю подвеску своей машины, Фернандо смог вновь покинуть свой стенд лишь пять часов спустя - в 15:14. Таким образом, испанский пилот и французская конюшня смогли поработать над развитием их машины R29 один час в утренней сессии, и менее двух часов - в послеобеденной.
Замыкает итоговую таблицу дня тест-пилот команды Williams - Нико Хюлькенберг, уступивший на своем быстром круге Рубенсу Баррикелло и его BGP 001 около восьми десятых секунды.
Завтра к трем пилотам, работавшим сегодня на трассе Херес, должен будет присоединиться Льюис Хэмильтон.
*Херес - 15/03/2009 - итоги утренней сессии
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn GP Mercedes BGP001 - 1'19''808 (+ 0.000) - 61 круг
2 . Нико Хюлькенберг - Williams Toyota FW31 - 1'21''414 (+ 1.606) - 46 кругов
*Херес - 15/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn GP Mercedes BGP001 - 1:19.236 (+ 0.000) - 107 кругов
2 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1:19.819 (+ 0.583) - 40 кругов
3 . Нико Хюлькенберг - Williams Toyota FW31 - 1:20.015 (+ 0.779) - 69 кругов
*Информация о времени предоставлена командой Renault
Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari - убежден в том, что новая F60 является довольно быстрой машиной для того, чтобы суметь вести в Мельбурне борьбу на передовых позициях. Но при этом итальянец признается в том, что самой большой головной болью итальянской конюшни является надежность их нового болида.
Судя по результатам последних коллективных тестов, прошедших на прошлой неделе на трассе Барселоны, у команды Ferrari больше проблем с надежностью, чем у любой другой конюшни пелотона. И поэтому Стефано Доменикали отлично отдает себе отчет в том, что решение проблем с надежностью является первоочередной задачей Ferrari.
«За последние дни, когда я был в Барселоне и следил за тем, как проходят последние этапы тестовой сессий, я увидел, что команда очень собрана и настроена на успех», - заявил итальянец.
«Мы удовлетворены уровнем конкурентоспособности нашей машины. Но очевидно и то, что нам предстоит проделать еще много работы, и что мы должны сконцентрироваться над повышением уровня надежности».
«В прошлом году мы видели, до какой степени важны надежность и самые малейшие детали. И в этом направлении мы должны работать гораздо более усердно», - заявил Стефано Доменикали.
Внимание всем поклонникам Дакоты
Встреча с Ритой все таки состоится
По всем вопросам и ПРЕДЛОЖЕНИЯМ обращаться :
Наташа
тел 8-915-123-15-50
e-mail: kto.tam_@mail.ru
ICQ 209-778-928
Бразильский пилот - Фелипе Масса говорит о том, что у него четких объяснений той скорости, которую демонстрировали на этой неделе болиды команд Brawn GP и McLaren Mercedes. Машина команды Росса Брауна поразила всех своей необычайно высокой скоростью, а вот машина команды из Уокинга, наоборот, повергла в уныние многих своих поклонников, демонстрируя весьма посредственные результаты.
«Что я думаю по поводу McLaren и Brawn GP? Я не могу ответить на этот вопрос, потому что не знаю деталей. Я просто могу смотреть на время и на то, что происходит вне стенда», - заявил бразилец.
«В том, что касается аэродинамических решений, я могу лишь сказать, что не являюсь хорошим специалистом в этой области, чтобы делать комментарии на эту тему. Во-первых, я - не инженер, а пилот, а во-вторых, есть Международная Автомобильная Федерация, задача которой и состоит в том, чтобы следить за тем, все ли в порядке или нет», - добавил Масса.
Несмотря на то, что контракт Михаэля Шумахера на должность в качестве советника команды из Маранелло истекает в конце этого года, немец не видит никаких причин для того, чтобы как можно быстрее обсудить его будущее в составе итальянской конюшни. По крайней мере, так говорит менеджер немецкого чемпиона - Вилли Вебер.
После Рождества глава спортивного руководства Ferrari - Стефано Доменикали высказал личную точку зрения о том, что отношения его команды с Шумахером должны быть «уточнены для того, чтобы можно было знать, что сотрудничество с ним может ей принести».
Когда Вилли Веберу задаkи вопрос на эту тему, то он ответил: «мы никуда не торопимся».
За это межсезонье Михаэль Шумахер несколько раз появлялся на стенде итальянской конюшни, когда та работала по ее тестовой программе, включая две последние недели, которые Ferrari провела на Хересе и в Барселоне.
По сведениям немецкой газеты Bild, годовой гонорар Михаэля Шумахера в Ferrari составляет 5 миллионов евро.
Несмотря на явную нехватку конкурентоспособности, которую продемонстрировала новая машина команды McLaren Mercedes - MP4-24 во время последней тестовой сессии, завершившейся в четверг на трассе Барселоны, Фелипе Масса полагает, что пока не стоит ставить крест на команде из Уокинга, потому что до конца месяца у нее еще есть и время, и ресурсы для того, чтобы исправить складывающуюся ситуацию.
«Они могут улучшить своё положение. У них есть еще одна тестовая сессия, которой нет у нас, поэтому они могут найти решение тем проблемам, которые они испытывают сейчас», -заявил бразильский пилот.
«Разумеется, нам сейчас странно видеть McLaren в последних рядах, но нам следует с уважением относиться к этой команде и дождаться первой гонки сезона, чтобы иметь четкое представление по этому поводу», - добавил бразильский пилот.