В колонках играет - Depeche Mode - Lovetheme

[697x177]

о том, чего не было и уже никогда не будет

В США во второй половине 50-х годов несколько фирм независимо начали конструкторские работы по разработке сверхзвукового пассажирского самолета (СПС), которыми с 1959 г. руководила созданная для этого специальная группа экспертов.

[показать]

Читать далее

В колонках играет - Muse-Glorious

Сегодня услышали от знающих, что немцы рыдают от Юрофайтера взамен 29-х МиГов. Замена имеет политические корни, ничего не поделать

А что вы думаете/можете сказать об этом изделии? Делимся мыслями, ссылками, фото.

[показать]

Ну, это конечно не 15000.тон :) Но 2500 тон взлётной массы это тоже серьёзно...

[показать]

Сверхтяжелый транспортный гидросамолет Бе-2500 найдет применение в области перевозок коммерческих и специальных грузов на трансокеанских маршрутах.

далее

В продолжение предыдущей темы.

[показать]
Самолёт с поворотным крылом, закреплённым сверху фюзеляжа, уже строили, но что-то в тот раз пошло не так. Теперь инженеры поняли, что в этой системе было лишним – сам самолёт (фото NASA).

В 1940-х годах учёные предположили, что самолёт с несимметричным, косым крылом может оказаться лучшей формой машины для сверхзвукового полёта. С тех пор подобных проектов было рождено несколько, иные были даже реализованы в металле, но никто так и не создал совершенной конструкции. Новый виток спирали открывает экзотический проект от DARPA.

далее

Самолеты с крылом изменяемой геометрии плохо летали и плохо воевали, но строились в огромных количествах по обе стороны океана.

Во вьетнамскую войну 1964 года США вступили с одним из лучших истребителей второй половины XX века – F-4 Phantom II, требования к которому со стороны военных стремительно менялись. Этот самолет занимается сопровождением штурмовиков, а давайте мы к нему прицепим пару тонн бомб, он слетает за тысячу километров, отбомбится, потом поищет вражеские истребители, собьет один-другой на обратном пути и вернется. Что, топлива не хватит? Дополнительные баки подвесим. Что, с ними трудно вести маневренный бой? А мы их сбрасывать будем. Видите, какой хороший самолет? Только вот ему со всеми этими нагрузками практически невозможно оторваться от взлетной полосы. И тем более – взлететь с палубы авианосца, для которой «Фантом», собственно, и разрабатывался.
далее

[показать]

Пламя-это нормально. И красиво :)

[показать]

Еще шла война, а конструкторское бюро С. В. Ильюшина уже получило задание — создать двухмоторный самолет, предназначенный для мирных пассажирских авиалиний. При этом он должен был превосходить по летным качествам «ЛИ-2» — переделанный пассажирский транспортник «Дуглас». Так началось строительство первого пассажирского самолета конструкции Генерального конструктора С. В. Ильюшина — «ИЛ-12».

Читать далее

[показать]

В 1967 году военные вновь «вспомнили» о стратегической авиации. Толчком послужило решение США разрабатывать проект AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft - перспективный пилотируемый стратегический самолет) - будущий В-1.
Предприятия МАП были привлечены к исследованиям нового стратегического двухрежимного самолета на основании приказа Министра авиационной промышленности СССР от 10 января 1969 года. Эту дату можно считать началом конкурса, который был объявлен между тремя конструкторскими бюро: А.Н.Туполева, В.М.Мясищева и П.О.Сухого. На основании этого же приказа предприятия МАП должны были приступить к созданию силовой установки, ракетного вооружения и бортовых систем. Приказ по созданию радиоэлектронного комплекса был отдан Министерством радиоэлектронной промышленности 25 мая 1969 года.
далее

Смотреть это видео

Сразу весь выпуск опубликовать не смогу - ограничения не позволяют. Поэтому видео будет выкладываться постепенно, отдельными частями.

(прошу простить, если качество недостаточно хорошее - сжатие сильное)

Winged_L, как обещал)

Музей открыли для публики 11 ноября 1989-го. К этому времени в его собрании числилось более 700 экспонатов, в том числе свыше 200 самолетов и около сотни ракет, пушек, РЛС, аэрофотоаппаратов и бомб. Это самый крупный авиационный музей в Азии. Подробнее об истории этого замечательного музея можно почитать тут(продолжение)

К сожалению, панорамных фотографий я не нашёл, зато фот экспонатов - завались) Экспозиция в ангарах не представлена, а жаль, как помнится она больше и лучше монинской...

[640x426]

Траффик!
Фотографии

ИСТРЕБИТЕЛЬ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ.
[показать]
Во второй половине 70-х гг. в СССР начались предварительные исследование по программе создания истребителя пятого поколения И-90. В рамках этой программы рассматривался и самолет с крылом обратной стреловидности (КОС). Основными преимуществами данной компоновки являются:
значительное увеличение аэродинамического качества при маневрировании, особенно при малых скоростях;
большая подъемная сила по сравнению с крылом прямой стреловидности, имеющим одинаковую площадь, а, следовательно, и большая грузоподъемность (до 30%);
увеличение дальности полета на дозвуковых режимах за счет меньшего балансировочного сопротивления:
лучшая управляемость на малых дозвуковых скоростях (и, как следствие, улучшение ВПХ);
улучшение условий работы крыльевой механизации (что также сокращает взлетную и посадочную дистанции);
меньшая скорость сваливания;
улучшенные противоштопорные характеристики;
увеличение внутренних объемов планера, особенно в местах стыка крыла и фюзеляжа, что обеспечивает лучшие условия для формирования внутренних грузоотсеков. В 1980 году в ОКБ им. П.О.Сухого совместно с отраслевыми научными центрами начались исследования проекта истребителя с КОС. Работы по нему велись параллельно с исследованиями истребителей, имеющих другие аэродинамические компоновки.
далее

[показать]
XB-70 Valkyrie был задуман для Стратегического Воздушного Командования США в 1950-е как высотный бомбардировщик, который должен был летать со скоростью 3 Мах. Два самолёта были построены и выполняли тестовые полёты в 1960-е годы. Дальше материал из Вики.

Собственно в чём "безумность" проекта? Опять же цитирую Википедию: "Он был построен так, чтобы использовать эффект подъёмной силы от компрессии, когда уплотнение воздуха от сверхзвуковой ударной волны поддерживает часть веса самолёта. Компрессионная подъёмная сила остаётся противоречивой теорией, и на сегодняшний день Валькирия — единственный самолёт такого размера, когда-либо имевший свешивающиеся крылья." Также достойно упоминания и то, что в качестве топлива планировалось использовать бороводородное горючее.
И на посошок - США сейчас вернулись к теме исследования компрессионной подъёмной силы.

27 мая 1987 года, юный летчик, перелетел на самолете "Сеcсна-172 Скайхок" (мощность двигателя — 160 л.с., максимальная скорость — 220 км/ч, дальность полета по прямой на одной заправке — 800 км) из Гамбурга в аэропорт "Мальме" под Хельсинки. 28 мая, заправленная под завязку "Сеcсна" с голубой полосой на фюзеляже и эмблемой аэроклуба Гамбурга на носу стартовала из "Мальме" в 13 часов 21 минуту курсом якобы на Стокгольм.
дальше

[700x480]
Проект появившийся в 2001, так и не нашедший поддержки среди авиаперевозчиков и уступивший дорогу менее скоростному и более экономичному проекту той же вместимости.
Планировалось, что крейсерская скорость будет соответствовать М 0,95-0,98, а максимальная М 1,04-1,22. Дальность заявлялась в 16500км, потолок в 12000м, количество мест в 225-250.

Про самый большой в мире грузовой самолет Ан- 225 «Мрiя» грузоподъемностью 250 тонн знает весь мир. Про альтернативный же проект М-52 наслышаны единицы…

[показать]

В 1970-е годы СССР напрямую связывал свое экономическое развитие с массовым освоением Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера, что требовало доставки в эти районы тяжеловесных крупногабаритных грузов: атомных реакторов для строящихся АЭС, ректификационных колонн для нефтехимических производств, гигантских турбин и других компонентов энергетических установок.
далее

Я знаю, что в Жуковском стоит способный летать Ту-144. С минимальным налётом нескольких десятков часов. Я знаю, что в ЦАГИ, ОКБ Туполева, в Жуковском, был передел. Руководящие посты отгрызли куски от собственных ОКБ после развала Соцсистемы. А те, кто пытался противостоять этому, были сокращены, выбиты с колеи. А в новостных блоках накрашенные дикторши с ухмылкой на "совок" ведают нам о безнадёжности ситуации.

Криминал поработил нашу страну, а всё святое, то, что создавали всем Союзом, осталось либо гнить, как гниют железные птицы в Монино, (у меня язык не поворачивается называть их "экспонатами"), либо уже уничтожено, или под угрозой уничтожения. Перспективные КБ рухнули, заткнулось гражданское авиапроизводство, дирижаблестроение. Своих прогрессивных идей нет, то что создаётся - создаётся на Советской базе, или копируется с иностранных образцов.

Энтузиасты своими руками на многое не способны.. Помощь музеям больше походит на символичные действия.

У меня разрывается сердце от того, что наша история уничтожается. Мы никогда не полетаем на СПС и даже не увидим его полёта. У нас отняли Ходынку, Тушинский. Больше мы не увидим традиационных авиапарадов. А вы бывали? Я - каждый раз, с замиранием сердца смотрел на пролетающие самолёты. С муражками по коже и взрывным чувством радости..

А Тушка... Ведь он - самый Красивый из гражданских, когда либо созданных. От одного его вида по телу бьёт ток, когда стоишь рядом. Сначала партноменклатура поставила крест на 144-ом. Им было невыгодно совершенствовать инфраструктуру аэропортов, они клеймили СПС неэкономичностью, опасностью.

Теперь дух гнилого капитализма, рыночной экономики и развращённых "свободой" умов довершает убийство нашей авиации.

ЗЫ: Не надо было мне в детстве читать советские книжки, где среди прочих прелестей был и Ту-144. Самолёт, созданный, чтобы Гордиться.

Почему они должны ждать своей участи?! За что им "участь"? Они должны жить, летать. Простои подо всеми ветрами убивают их.

Никакие МиГи-ОВТ с единственным способным пилотировать это прожорливое "чудо" полковником, никакие продажные Сушки не спасут нашей авиации. Ныняшняя Россия теряет не только космос и орбитальную группировку. Она уже потеряла локальную малую авиацию. Она потеряет авиацию вообще.

[640x458]

Сумбур, много мыслей. Простите меня.

В колонках играет - Muse Interview

Новая рубрика. И открывает её Мясищевский проект.

[600x312]

В 1958 г. в ОКБ В.М.Мясищева разрабатывался проект сверхзвукового пассажирского самолета по схеме «утка» с двухкилевым оперением и двигателями РД16-23. Проектирование лайнера в значительной степени опиралось на результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполненных в ходе создания бомбардировщиков М-50 и М-52.

Читать дальше

[640x457]


До начала летных испытаний опытного самолета Ту-144 было необходимо утвердиться в правильности некоторых принятых решений, так как дискуссии по всем вопросам становились все острее. Особенно остро стоял вопрос о т.н. «просадке» сверхзвукового самолета при посадке. Некоторые специалисты опасались, что при отклонении элевонов вверх для создания положительного продольного момента и увеличения угла атаки, подъемная сила сначала падает и только после выхода на большие углы возрастает, что может привести к неконтролируемой потере высоты. Требовали также практического уточнения большинство вопросов устойчивости и управляемости выбранной схемы на всех режимах.

Читать далее