На тестах в Поль-Рикар инженеры Williams сегодня впервые публично опробовали вертикальный стабилизатор, аналогичный решению, которое с начала сезона используют в Red Bull, и с испанской гонке в Renault.
В начале мая мы цитировали технического директора Williams Сэма Майкла, который признался журналистам, что команда еще зимой тестировала элемент на аэродинамическом полигоне, но не все идеи находят свое воплощение, и эффективность вертикального стабилизатора тогда оставляла желать лучшего.
Новинку опробовал Нико Росберг, комментарии инженеров ожидаются в конце недели, но если "плавник" появится на машинах Williams в Монако, значит, инженерам удалось найти компромисс.
текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/archive/id/43640/
Тут все еще интереснее! Надолго ли приживутся эти "плавники"?
Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…
…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не
Руководство Super Aguri объявило о выходе из чемпионата мира. В Стамбуле Такума Сато и Энтони Дэвидсон не выйдут на старт...
Нельзя сказать, чтобы это стало неожиданностью: с самого начала сезона Super Aguri была на грани финансового краха, сделка с британской Magma Group не состоялась, а план спасения команды, в последний момент предложенный немецкой компанией Weigl Group, очевидно, не убедил акционеров Honda.
Комментарии к происходящему последуют позже, но пока лишь известно, что итогом встречи Агури Сузуки с руководством концерна Honda стал выход команды из чемпионата мира - на стартовом поле Гран При Турции мы не увидим Такумы Сато и Энтони Дэвидсона...
Официально: Заявление Агури Сузуки
Super Aguri прекращает участие в чемпионате мира с 6 мая 2008 года. Команда дебютировала на Гран При Австралии’06 и закончила свою историю в Гран При Испании'08...
Агури Сузуки, глава Super Aguri: «В ноябре 2005 года я подал заявку на участие в чемпионате мира, чтобы осуществить свою мечту, став владельцем команды Формулы 1. Super Aguri F1 Team участвовала в чемпионате в течение 2-х лет и 4-х месяцев, но я, к сожалению, вынужден известить вас о том, что с сегодняшнего дня команда прекращает выступления.
Super Aguri боролась с командами, которых поддерживали автоконцерны, и смогла заработать очки только в своей 22-гонке, в 2007-м году заняв 9-е место в Кубке Конструкторов.
Однако нарушение контракта с нашим партнером, SS United Oil & Gas Company, привело к потере финансовой поддержки, и команда сразу столкнулась с экономическими трудностями. Кроме того, запрет на использование клиентских шасси серьезно изменил ситуацию в чемпионате, осложнив возможности для поиска деловых партнеров.
При поддержке Honda команда продолжала работать, но мы осознали, что в будущем не сможем продолжать выступления в Формуле 1, и в итоге я принял решение прекратить участие в чемпионате.
Я хотел бы выразить глубочайшую признательность Honda, Bridgestone, спонсорам и всем людям, которые помогали нам в различных ситуациях в последние два года; всему персоналу команды, который сохранял боевой настрой и прилагал максимум усилий; Энтони Дэвидсону, который всегда, несмотря на трудности, был настолько быстр, насколько позволяла машина; Такуме Сато, который был с нами с самого начала, всегда боролся до конца и вел за собой команду. И, наконец, я хотел бы поблагодарить наших болельщиков из разных стран мира, которые преданно поддерживали Super Aguri F1 Team».
Пресс-служба McLaren Решение о допуске Хейкки Ковалайнена к Гран При Турции будет принято в четверг, после специальных тестов и заседания медицинской комиссии FIA. Вчера гонщик выписался из испанского госпиталя, а сегодня комментировал ситуацию для прессы...
Хейкки Ковалайнен: "Вчера я покинул Испанию и вернулся в Финляндию, где прохожу курс реабилитации под руководством врача команды. Немного побаливает шея, но я в хорошей форме и готов к предстоящей гонке. Следующая стадия - медицинская комиссия FIA, в четверг я должен пройти обследование на трассе и уверен в том, что допуск будет получен.
FIA предпринимает серьезные меры для повышения безопасности гонок, но Формула 1 - это опасное занятие, об этом знает каждый гонщик. Элемент риска всегда присутствовал в гонках, но если думать об этом, то вы не сможете сконцентрироваться на работе. Эта авария меня не изменила, я как и прежде, готов к борьбе".
Разумеется, у McLaren есть план на случай, если Ковалайнен не будет допущен к гонке - за руль сядет Педро де ла Роса, но главный администратор McLaren Мартин Уитмарш уверен в том, что такой необходимости не будет...
Мартин Уитмарш: "Врач команды отслеживал динамику состояния Хейкки, пока он находился в Испании, и сейчас - в Kuortane Sports Institute, в Финляндии. Никаких последствий аварии для здоровья не обнаружено. Перед поездкой в Стамбул мы проведем еще одно неврологическое исследование, потом его обследуют врачи FIA в Турции. У нас есть план на случай, если допуск не будет получен, но Ковалайнен хочет вернуться в борьбу, он - один из основных пилотов команды, и мы сделаем все, чтобы он смог сесть за руль. Говоря об этом, я подразумеваю, что мы будем уважать решение медицинской комиссии - они настоящие профессионалы".
Разбитый в аварии McLaren Ковалайнена находится на базе команды, инженеры продолжают расследование причин повреждения шины и последующего отказа подвески. В Турцию будет отправлена новая машина...
текст: Дмитрий Бухаров
Для тех у кого нет возможности смотреть трансляции с Premiere выкладываю небольший фрагмент трансляции. Здесь после ГП комментаторы канала сделали интересное видео сравнение, сегодняшней аварии Хейки и Льюиса на Нюрбургринге в прошлом году. Покадровый повтор говорит о многом.. Выводы делайте сами...
Ссылка на ролик - http://ifolder.ru/6328350
Замысел этого клипа, который получился приуроченным к годовщине гибели бразильского Волшебника, зрел у меня давно. Мне хотелось "визуализовать" с помощью доступных в настоящий момент для меня средств одноименную поэму написанную еще в конце 2007 г.
Ее главным героем, хоть и не названным по имени, стал именно Айртон, а центральная идея заключается в том, чтобы показать, что смерть - это лишь рождение к новой жизни, пусть и через мучительный переход. И эта жизнь тоже несет свою, новую, и великую миссию... В особенности, для такой исключительной личности, знающей истинную цену этим строкам: "Смерть стоит того, чтобы жить, а любовь - стоит того, чтобы ждать..." (с) В. Цой.
Во вторник, на тестах в Барселоне, инженеры Honda показали новый элемент переднего антикрыла - двойные крылышки, прикрепленные к переднему обтекателю. Похожее решение используют в BMW Sauber, но там узел выглядит немного иначе.
Аэродинамических новинок на тестах множество - вчера новый носовой обтекатель показали инженеры Ferrari, в Renault скопировали идею Эдриана Ньюи, использованную в конструкции Red Bull, с высоким удлиненным продолжением воздухозаборника. Вероятно, некоторые из этих решений мы увидим и в ближайшей гонке.
http://www.f1news.ru/archive/id/43094/"Hakkisen Mika" by T.H. Aho and Mika Sundqvist
Lyrics:
Speeding around that endless ring
twenty odd cars go piping hot
The drivers are chasing but one thing
Each one giving his very best shot
Two hundred k an hour they fly
Tyres glued to the flaming track
It's a tooth for a tooth, an eye for an eye
If you get the lead, then you don't look back
Here he comes! Mika Mika Häkkinen!
This is the day of white and blue!
Donnerwetter Schumacher!
You have got us all wrong! We don't mean you
Who is the lawn mowing fella?
Could be mister Fisichella!
Or then he must be Damon Hill
Oh no! He's the one who's standing still
Mika goes to the pit to get more gas
He's got it now. We know he has
Out of the bend and down with the pedal!
He's gonna win the golden medal!
Грандиозный скандал в «Формуле-1» (Видео)
Британский таблоид опубликовал видео садомазохистской оргии с участием главы FIA!
Грандиозный скандал разгорелся в «Формуле-1» вокруг Макса Мосли, президента Международной федерации автоспорта (FIA). Подробности похождений некоего господина, внешне похожего на президента Мосли, опубликовала британская бульварная газета «News of The World». Этот господин принял участие в садомазохистской оргии в нацистском стиле с участием пяти проституток. Все действо репортеры газеты засняли на видео или сфабриковали его.
Видео «развратной оргии в нацистском стиле» газета выложила на своем сайте и детально описала все происходящее в печатной версии. Сначала Мосли выступает в роли начальника лагеря, отдавая приказы голым и полуголым проституткам на немецком языке, стегая их кнутом. Но затем он меняет роль, и, превратившись в жертву, позволяет себя досматривать, допрашивать, сильно, до крови, стегать себя кнутом. В определенный момент человек на видео подставлял для проверки свою голову предполагаемой докторше «третьего рейха», и она «проверяла его на вшивость».
Этот неприличный репортаж журналисты представили так, что для 67-летнего главы FIA все может закончиться отставкой. Реакция на видео в британской прессе появилась мгновенно.
Сэр Стирлинг Мосс, экс-чемпион мира: «Не вижу иного выхода, кроме отставки. В глубине души я надеюсь, что он сможет продолжать работу – Мосли отлично справляется со своими обязанностями. То, чем он занимается за закрытыми дверями – ео личное дело, но если ситуация принимает такой оборот... Я шокирован»
Берни Экклстоун, владелец Большого Цирка: «Я знаю его очень давно. Если бы мне кто-то сообщил нечто подобное, не предоставив доказательств, я бы вряд ли поверил. Но если предположить, что все это правда, то частная жизнь человека – его личное дело. Я искренне полагаю, что на спорте это не отразится. Зная Макса, готов предположить, что это шутка...»
Сексуальный скандал, в который оказался, вовлечен глава FIA, исполком этой организации не комментирует: «Это все касается только господина Мосли и издания», - считают в федерации, намекая на возможные судебные санкции.
Если вы, конечно, пользуетесь стартовыми страницами))
Можно сделать так, чтобы на стартовой странице были:
-
календарь гонок (все даты и трассы этого сезона),
-
результаты всех этапов,
-
таблицы личного и командного зачета,
-
новости о Формуле-1 из нескольких источников в одной rss-ленте.
Примерно так:
Чтобы это сделать, нужно:
1. зайти на Пуск.ru. Вне Пуска все это не работает.
Пуск – это ресурс, с помощью которого можно собрать собственную стартовую страницу, объединив на одном сайте все, что вам нужно: rss-ридер, закладки, заметки, почту, кино-афишу и кучу других штук. Все перечисленное - это компоненты рабочего стола, они называются виджеты. Их можно перетаскивать в любое место рабочей области и менять их размер.
2. зарегистрироваться. Это нужно для того, чтобы настроенный рабочий стол никуда не пропал и был доступен с любого компьютера.
3. установить виджет «Формула-1». Это ссылка на установку. Не пугайтесь, просто нажмите "Добавить".
Теперь у вас есть точно такой же компонент, как и на картинке (на первых трех он представлен во всех видах))) Информация автоматически обновляется с официального сайта Формулы-1.
4. добавить ленту новостей о Формуле-1.
В этой ленте интегрированы 6 rss-потоков: 3 по-русски и 3 по-английски. Ненужные можно убрать, нужные добавить.
Еще о виджетах для Формулы-1 можно почитать в блоге Пуска, так сказать из первых рук)))
Если тоже пользуетесь какими-нибудь приспособлениями для Формулы-1, расскажите.
Перед первым поворотом вы тормозите очень жестко: переходя с седьмой передачи (300 км/час) на первую. Именно здесь создаются наилучшие возможности для обгона.
Второй поворот – левый изгиб, который непросто пройти без трэкшн-контроля: машина скользит, а это чревато избыточной поворачиваемостью.
Третий поворот легко проходится на полном газу.
Четвертый (правый) поворот надо преодолевать на третьей передаче. У него отрицательный профиль, что может создать проблемы, когда машины лишены трекшн-контроля.
Потом начинается очень интересная часть трассы: быстрая шикана, где за правым изгибом сразу следует левый. Если бы не этот сектор, подвеску можно было бы сделать мягче.
Потом вы проходите шпильку, асфальт в которой по ходу уик-энда держит машину все лучше и лучше. Выход из нее идет в горку, затем начинается длинный левый поворот, который, сужаясь, переходит в более резкий левый. Здесь все немного блокируют тормоза, потому что у него отрицательный профиль и есть перелом, из-за чего переднее левое колесо разгружается.
На выходе ведущие колеса должны цепко держаться за трассу - начинается задняя прямая, на которой вы разгоняетесь до шестой передачи, после чего переходите на третью, замедляясь перед левым поворотом.
Впереди длинный подъем, который ведет в быстрый правый поворот. Здесь переднее левое колесо долго остается загруженным, после чего вы входите в следующий правый поворот. Здесь снова есть возможность для обгона, если на машине, которая впереди вас, шины уже износились. Длинная прямая ведет к последнему повороту, в котором легко допустить ошибу при торможении, и тогда вы теряете больше, чем отыграли, ведь самое главное – чисто и хорошо выйти на прямую старт-финиш.
Спасибо за экскурсию Алексу Вурцу
[показать]
Небольшой подарок для фанов команды McLaren Mercedes!
- Australian GP
- Driver Helmets
- Partners
- Training at the McLaren Technology Centre
Cегодня малазийская авиакомпания AirAsia представила первый в мире самолет, которому предстоит обслуживать обычные регулярные рейсы, раскрашенный в цвета команды Ф1: как видите, этот Airbus A320 оформлен в стиле Williams. [500x334]
Нос авиалайнера, названного «Сэр Фрэнк Уильямс» в честь основателя и главы легендарной команды, цветовой гаммой напоминает шлем Нико Росберга. На презентации самолета Нико Росберг сказал, что облик Airbus ему очень понравился: «Дизайн моего шлема, в котором я гоняюсь всю жизнь, здесь использован как символ долговременного сотрудничества команды c авиакомпанией AirAsia, и мне это приятно!» [500x333]
Напарник Нико, молодой японский гонщик Казуки Накаджима добавил: «На меня произвело сильное впечатление, сколь точно стиль оформления Williams Toyota FW30 был перенесен на аэробус “Сэр Фрэнк Уильямс”. Это придаст особое вдохновение нам обоим накануне малазийского Гран При».
Команда Williams подписала партнерское соглашение с AirAsia в апреле 2007 года.
МОСКВА, 13 мар - РИА Новости. Заезд болидов "Формулы-1" в рамках "Гран-при" международной гоночной серии "Вне игры" пройдет в Москве 13 июля 2008 года, ориентировочно по центральным улицам столицы, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.
"Столичные власти согласились с предложением ООО "А.С.К. коммьюникейшнз" провести 13 июля 2008 года с 10.00 до 18.00 в Москве, ориентировочно на участках Москворецкой набережной, Кремлевской набережной, улицы Моховой, улицы Охотный Ряд, Лубянской площади, заезд болидов Формулы-1 "Гран-при мировых серий гонок "Вне игры", - сказал собеседник агентства.
По его информации, организатор мероприятия "А.С.К. коммьюникейшнз" подготовит и технически оснастит трассу заезда согласно требованиям безопасности, а также оборудует зрительские зоны. Компания также должна будет согласовать с органами исполнительной власти Москвы границы уличной трассы для проведения заезда.
Сотрудник московской мэрии также сообщил, что в день проведения мероприятия, 13 июля, с 10.00 до 18.00 будет ограничено движение городского и общественного транспорта "в необходимом объеме, определенном по итогам согласования границ уличной трассы, предназначенной для проведения заезда".
"Будет создан организационный комитет по подготовке и проведению показательного шоу-мероприятия "Гран-при мировых серий гонок "Вне игры", который возглавит мэр Москвы Юрий Лужков", - добавил он.
http://www.rian.ru/moscow/20080313/101224343.html
"Свершилось! Формула 1 добралась до Петербурга! Точнее – добрались некоторые из ее деятелей. Сегодня Санкт-Петербург принимал спортивный Оскар, как принято называть ежегодную церемонию Laureus World Sports Awards, которая состоялась уже в девятый раз. И впервые - в России, на берегах Невы.
Дело в том, что в числе номинантов оказались и деятели автоспорта: двухкратный чемпион Формулы 1 Мика Хаккинен (жюри), коммерческий директор этой гоночной серии Берни Экклстоун (жюри), чемпион Формулы 1 2007 года Кими Райкконен (номинация «Лучший спортсмен года») и вице-чемпион Формулы 1 2007 года Льюис Хэмилтон (номинация «Открытие года»). Последний, кстати говоря, пилот команды McLaren Mercedes Vodafone, получил в итоге премию Мировой академии спорта Лауреус 2008 года в категории «Открытие года». Жаль только, что на церемонии 23-летнего спортсмена увидеть не удалось – Льюиса представлял его отец и по совместительству менеджер Энтони Хэмилтон…"
Фоторепортаж здесь - http://autopeople.ru/news/autoshow/mercedes/1863.html
Интересный жест Берни - проходя мимо журналистов, он сделал вид, что хочет собирать деньги и с них)
![[info]](http://stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
На тестах в Барселоне, Williams показал новое оформление деколей на болиде, пятый вариант из шести запланированных. На этот раз, пилоты - чемпионы из трёх десятилетий отдают дань уважения сэру Фрэнку Уильямсу и его команде, в которой они завоевали свои титулы. Рукописные надписи оставили семь чемпионов - Алан Джонс, Кеке Росберг, Нельсон Пике, Найджел Мэнселл, Ален Прост, Дэймон Хилл и Жак Вильнёв.
Чемпион 1980 года, Австралиец Алан Джонс, оставил подпись “Я был первым”. Сообщение из 1982 года от Кеке Росберга - "Спасибо за четыре прекрасных года". Ален Прост, взобравшийся на вершину в 1993 за рулём Williams, тоже оставил сообщение: “Большое спасибо всей команде – Я горжусь тем, что мой последний титул я завоевал вместе с вами.”
Поздравления оставили и Дэймон Хилл (1996) с Жаком вильнёвым (1997) - “Спасибо Френк”, и «Спасибо за три изумительных года и титул» соответственно.
В дополнение к подписям чемпионов, монококи двух FW30 появятся на трёхдневной тестовой сессии, украшенными именами 31 пилота – всех, кто гонялся за Williams в течение 30 лет. Среди них были Айртон Сенна, Марио Андретти, Карлос Рёйтеманн, Клей Регаццони и многие другие.
Последний вариант оформления болида Williams FW30 покажут на следующей неделе во время предсезонных тестов на трассе Каталунья.
[225x150] 
[225x150] 
[225x150]http://www.formula1.com
Немецкая пресса первой сообщила о подписании контракта между Ральфом Шумахером и заводской командой Mercedes-Benz в кузовной серии DTM. Ральф провел несколько недель на тестах, стороны остались довольны результатами и сегодня объявили о подписании контракта.
Подождем официального пресс-релиза...