делали на нашем заводе. В пик горячки по его проектированию, мне, как конструктору из бригады аэроупругости, досталось спроектировать приборную панель. Не  сказать, что очень сложная задача, но выбирать тогда партийному, не приходилось. Завод лихорадило, сроки поджимали. В моём случае была огромная работа по согласованию с кучей отделов завода, отвечающие за различные датчики, приборы, аналогового, цифрового или пневматического характера. Плюс лётчики "Волчьей" стаи (лётчик-космонавт Игорь Петрович Волк был у них старшим) утверждали уже окончательный вариант расположения основных приборов на панели космолёта. И тогда, смотрите, новомодные ручки управления поставили - джойстики. Это для летунов - было очень необычно.

Месяц ушел на эскиз. Неделя на утверждённый чертёж, пол года на сложную фрезировку и герметичную установку в кабину. Два месяца на подключение ко всем проводам и трубочкам. И ещё неделю на всестороннее испытание. Эргономику. Всего панелей было сделано семь. По числу делавшихся на первом этапе машин.

Панель приняли. Первый вариант ГЛИ (горизонтально лётных испытаний) в реальном полёте испытали в сентябре. Замечаний не было! В космос машина ушла в апреле.

В сборочном цеху тогда ещё "Байкала". Потом его переименовали в "Буран". На задней стене сборочного цеха - портрет Гагарина. Что бы помнили!

А потом, всё накрылось женским половым...