Я заметил, что в последнее время в своих постах я совсем не пишу о своем занятии гонками, хотя, даже, мой ник на это намекает. Вот, я решил исправить это:).
Сегодня приехал на трассу, и свершилось чудо - мне доверили новую машину. Красивая красная машина, с хромированными дисками, которая пару недель назад приехала из Италии. И так, я быстренько облачился в комбинезон, надел шлем и перчатки и устроился внутри. Первые впечатления - посадка удобней чем на той, на которой гонялся до этого. Руль удобный, что удивило, чаще на картинге рули довольно не удобные. Ковш сиденья удобный, в старых было два варианта: либо ты в нем застреваешь, либо болтаешься, а этот хорошо и плотно обхватывает, во всяком случае, в поворотах не вылетишь. А вот, стойку руля, можно было и обшить паралоном, иначе коленки будут все в синяках, но это для гонок на выносливость, стандартные заезды не такие уж и долгие. И так, я устроился за рулем, мы завели двигатель, чуть-чуть его прогрели и я отправился на трассу. Первые круги ехал аккуратно, прогревая резину( в занос входишь и пробуксовываешь колесами) и привыкал к машинке. Упровляемость у нее отличное, трассу держит до последнего, но ошибок практически не прощает, так что, в гонках аварий на таких машинах будет выше крыши. И вот, прогрели резину и я дал полный газ. Выяснялось, на выходе из поворота, ускорение практически нулевое. Моя старенькая машина ускорялась как из пушки, и на прямой летела на всех парах! А эта не спеша, и в конце прямой следует мощный подхват, но именно там мне он не нужен. Представьте, вы готовитесь войти в поворот, и здесь машину буквально выстреливает вперед, резко набирая скорость! Такое впечатление, как-будто на ней турбина, а не атмосферник. На моей гражданской Т5 тоже происходит взрывное ускорение после 4000 оборотов, но и до этого она едет очень быстро, а эта итальянка просто катиться. Чтобы справиться с этой проблемой, надо менять характеристики движка, чтобы ускорение с нуля было мощным, а в конце прямой движок уже работал наполную, либо, менять трассу, делать лишнюю змейку, или поворот, чтобы подхвата не было. Иначе, встреча со стеной может быть очень серьезной. Я бы поменял движок, так как эту трассу изменить можно, но на выездных гонках организаторы не будут менять трек. Короче, впечатления среднии. Моя старая мне нравилась своим движком и довольно не плохой управляемостью, она отлично держалась в скольжении и была послушна в скоростных связках. Эта тоже послушна, но мотор настораживает. Скоро должны прислать более мощные версии, посмотрим, надеюсь, там сюрпризы будут хорошии.