[показать]Я всегда любил мотоциклы. Был у меня когда-то «Урал-Турист». Коляску снял, конечно же. Передняя маятниковая вилка - это единственное, что его отличало от других «Уралов». Но я был рад, что у меня ЕСТЬ мотоцикл. Прав у меня не было. Было ментовское удостоверение. Это заменяло права. И все остальные документы тоже. Бывало, едешь, мчишься под 120-130, «делаешь» все машины, а гаишник вон он - за 500 метров уже чуть ли не на полдороги вышел. Я даже не жду, когда он своим дубинатором махнёт, - подъезжаю сам к нему… Вот, говорю...
Потом, когда я был в другом городе (около года), мой папик взял и продал мотоцикл… Блин! …Три года у меня не было никакой техники. Потом был горный велосипед… Ну да ладно. Это всё было лирическим отступлением...
Итак, я решил купить мотоцикл. Какой? Однозначно «ИЖ»! Почему?
• «Уралы» слишком тяжёлые и не подлежат такой переделке, какую я задумал.
• Вытекающая отсюда вторая причина - не смоешься от ГАИ’шников, т.к. опять таки он тяжёлый и через бордюры на нём не поездишь, не попрыгаешь.
• Чоппер не планировался в задумке. Это ещё одна причина против «Урала».
• «Ява» - моц хороший; можно классно его переделать, но… хде запчасти? Есть, но проблема достать…
• «Восход»? Не-а. Паровоз с двумя выхлопными, где соотношение мощь/рёв/тяга/выхлоп - слишком неподходящее. Против. Может быть просто я не самый лучший из них видел?
• «Минск» - ничего так мотоцикл. Можно классно его переделать. И кубатура мне его нравится, и достаточно лёгкий он. Но… у нас их мало. И с запчастями тоже не очень просто. Жаль.
• Эндуро «Ямаха», «Хонда», «Сузуки» и т.д., короче - японцы - простому смертному не доступны. Во Владике можно урвать такой в очень хорошем состоянии за 15000-20000 деревянных. Эт как бы нормально, но если учесть, что доставка встаёт около штуки баксов (со Владика до Нижнекамска) + дорога туда-обратно, то можно вместо этого и машину лучше взять.
Так я решил что мой мотоцикл будет однозначно «ИЖ». «ИЖ-Планета». Нравится планетовский двиган, его звук, его тяга на низах, его меньшая проблематичность в уходе, его меньшая по количеству деталей конструкция.
Дал объявление в газете, излазил все сайты близлежащих городов, дабы решил достать моц в хорошем состоянии, не переделанный, и - самое главное - «почти даром», т.е. с минимальной ценой.
Нашёл, однако! «Иж» отдавали всего за 1500 рублей + гора запчастей! А я даже умудрился не деньгами отдать, а «товаром». С деньгами в этот момент был напряг, поэтому свой DVD-Player (стоимость около 1400 рэ), который я выиграл в городских гонках по лыжам за 1-е место, я предложил хозяину. Он был рад! А вот как был рад я! Экономика должна быть экономной - ни копья не потратил! Ну… затраты ишо впереди.
Перегнали с друганом его: он ехал впереди на машине, а я на 200 метров сзади него, дабы не попасть в лапы гаи’шников. И моц заберут и штраф въе... . Я не готов к встрече с ними. Ещё не готов.
Для начала, каков был мой потенциал:
• Самое главное - у меня есть дядька-сварщик. Специалист высшего класса! Я, говорит, «левшовской блохе шипы наварю на подковы».
• На авторынке есть точка «Иж» с запчастями и т.д. Название говорит само за себя.
• Зарабатываю я не [пробел] мало, позволить всякие запчасти и прибамбасы себе могу.
• «Ижмаш», если что - рядом. 2,5 часа езды. И Ижевск, соответственно. Если что достать надобно, что уже снято с производства - открыл газету «Из рук в руки», созвонился, договорился.
• Гараж есть.
• В городе есть байкерская тусовка. Если что, думаю, подскажут.
ЧТО планировалось сделать из «Ижа»:
• Переварить раму, чтобы было удобно, красиво (ну... красота - понятие относительное, и главное, чтобы мне нравилось) и она могла выдержать нагрузки и не сломаться как параллелограмм.
• Поставить длинноходные амортизаторы
• Длинноходная вилка
• Увеличить дорожный просвет за счёт амортизаторов и длинноходной вилки.
• Оку’риковская прямоугольная фара
• Кроссовая большая звезда на заднее колесо
• Кроссовая резина
• Защита под раму, дабы на бордюры без особого риска заезжать
• Убрать, по возможности, всё лишнее, что имеет вес: бардаки, заднюю фару, заднее крыло, переднее крыло, подножку, стандартное сиденье, поворотники, объёмный глушак.
• Сделать облегчённые крылья из пластмассы или же импортные какие-нить поставить.
• Сделать глушитель с патрубком, удобно его вписать в моц, чтобы при езде он о себе знать не давал.
За основу и пример для подражания был взят моц «Планета 5 Эндуро» автора Zloy. Честное слово, этот моц - самый классный образец! (я выражаю только своё мнение). Я долго искал по всяким сайтам самопалы, но подобного нигде не видал. Кругом чопперы, стриты, колхозбайки... А вот эндуро, как такового, не было... Все вышеупомянутые планы по переделке совпадали с идеей автора Zloy.
Находится он в рубрике «Наши кони». Небольшие изменения в конструкции + использование сподручного материала несколько видоизменят внешний вид моца. В частности:
• Раму под верхнее крепление задних амортизаторов решил укрепить треугольником, чтобы у неё (рамы) не было соблазна прогнуться, и пластик наложить уже сверху
• Бак, пожалуй, оставлю родной, лень пилить
• Если получиться, до достану резонатор эндуровский, но глушитель будет выходить тоже через верх.
Схема мотоцикла (монтировал в CorelDraw’е)
Можно и сказать это всё лаконично: надо сделать эндуро-вездеход для 1 чела, чтобы можно было без проблем ездить через бордюры высотой по 15-20 см, гонять по бездорожью и СМАТЫВАТЬСЯ от ГАИшников.
Гараж. Моц был ОЧЕНЬ грязный. Жаль, что не сфоткал. Я его отмывал два вечера. И водой, и бензином. Хозяин умудрился сделать такой люфт на рулевой колонке - ого-го! Оказывается просто не затянуто было. Двиган был покрашен какой-то краской, очень похожей по цвету на алюминий. Зачем? …Она (краска) была отделена от движка: и щёткой, и бензином, и кисточкой. Может, я ошибся, и нельзя было её снимать; может это так делают на заводе? Но если местами она отошла, значит - решил я - её не будет нигде.
Было снято: сиденье, крыло с фарой, приборы. Элементарно. Вилку, колёса… и т.д. Проводка тоже вся... еле-еле, и ещё всякие там тросики: сцепление, спидометр... Я запипирился снимать эти все провода и тросы, а как я буду собирать всё обратно?! Но глаза страшатся, а руки делают. Ибо, как сказал Великий Будда: «Дорогу осилит идущий». В итоге осталась только рама.
Вооружившись подобием шлифмашинки (т.е. «болгарки»), я принялся пилить раму. Пилил долго, вымерял всё и руководствовался пословицей: «Семь раз отпей - один раз отъешь».
...Прошло 3 недели. Думал, что уже опубликую статью на сайте. Но... работа, нет времени...
Пришла радостная весть! Мужичёк, который работает на рынке на точке «Иж», позвонил и сказал, что привёз некоторые запчасти, а именно:
• Эндуровский бак. А я уж думал, что придётся обходится штатным баком. Думал, что не стоит пилить и заваривать «явовский», как это сделал автор моца «Планета 5 эндуро» Zloy. Слишком уж трудоёмко.
• Эндуровское крыло. Не надо теперь ничего мутить из пластмассы!
• Лепестковый клапан. Правда только сам клапан, а вот «обшивки» (или как она там называется?) не было. Закажу, пожалуй, и её тоже.
• БольшуЩЩая задняя звезда. Правда, пока не решил как её крепить. Разберусь в процессе.
• Глушитель. Не знаю от чего.
[показать] [показать] [показать] [показать] [показать]
К сожалению, вилку с большим ходом и амортизаторы мужичёк не привёз. Буду ждать. И сам искать тоже. На этом пока всё. Продолжение статьи будет позже, когда придут запчасти.
P.S. Я подобным делом занимаюсь впервые. Пока процессы по переделке моца обратимы, я не прочь выслушать советы (и, может, прислушаться). К сведению принимаю взвешенные и аргументированные реплики. «...Иван шёл упорно, как баран», - как говорил великий Юра Хой (Царство ему Небесное!) - ко мне не относится, поэтому жду отзывов и предложений. Да, и ещё: статья писАлась не за один присест, и мысли у меня иногда были разные в разное время, а исправлять что-либо не хотелось - пусть всё будет, как было. Поэтому прошу на временнЫе неточности внимания не обращать."