В 1922 году молодые поклонники мотоциклетного спорта, Уильям Лионе и Уильям Уолмслей, объединились и основали в Блекспуле общество Swallow Sidecar Соmраnу с основным капиталом в 1000 фунтов стерлингов, которое, о чем свидетельствует уже его название, выпускало мотоциклетные коляски. На эмблеме фирмы изображался отнюдь не грозный Ягуар, а ласточка в полете...

В 1926 году возникли предпосылки для производства кузовов автомобилей. Подходящим объектом оказался небольшой "Остин Севен", спартански непритязательный, общедоступный автомобиль, так же мало похожий на будущие Ягуары. Согласно изменению профиля деятельности фирмы, изменилось и ее название: Тhе Swallow Sidecar I Соасhbuilding Со. Ограниченная в производственных площадях, фирма вынуждена была перебазироваться в Ковентри. Отсюда и стали поступать замечательные кузова для Могris Соwеlу, Fiat 509А, Wоlseley Ногпеt, Stаndard и других марок. В основу первого собственного автомобиля фирмы, обозначенного "S.S.", лег шестицилиндровый двигатель фирмы "Standard". Он был впервые представлен публике на Лондонском автосалоне, который состоялся в 1931 году. Тип "S.S." был низким, визуально длинным автомобилем с короткой кабиной, выделенным задним багажным отсеком и запасным колесом. Эти же элементы употребляли наиболее известные производители кузовов, такие, как Фигони, Ван Воорен и другие. Производственная программа фирмы включала в то время лимузины, кабриолеты и спортивные автомобили с двигателями объемом 1,5; 2,5 и 3,5 литра.
Самым замечательным автомобилем этой эпохи был тип "S.S.-100", 3,5 литра, заслуживший репутацию самой быстрой и известной довоенной модели "Ягуара". После второй мировой войны производство возобновилось в 1946 году, причем компания перестала использовать инициалы "S.S.", поскольку они ассоциировались с Schultzstaffel (охранные отряды) Гиммлера, и приняла новое название - "Ягуар Карз Лтд." ( Jaguar Cars Ltd ). Уильям Лионс старался реанимировать старые модели и осуществил разработку нового спортивного автомобиля " ХК-120С" с шестицилиндровым двигателем 2-х ОНС, объемом 3442 см3. Автомобиль, имевший алюминиевый кузов, был подражанием завоевавшему успех автомобилю "БМВ-328". На состязаниях в Ле Мансе был представлен модифицированный тип "Ягуар ХК-120С" с шестицилиндровым двигателем мощностью 125 кВт (250 п. с.), который открыл серию побед в гонках 1951, 1953, 1955, 1956 и 1957 годов. В сезоне 1956- 1957 годов фирма отказалась от официального участия в автомобильном спорте.
За вклад, который внес "Ягуар" в развитие автомобильной промышленности, Уильям Лионе был представлен к дворянскому званию.

Ягуар ХК-120 (1949)
Двигатель: рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 83 х 106 мм.
Рабочий объем: 3442 см3.
Мощность: 160 л.с.
Коробка передач: механическая,4-ступенчатая.
Рама: лонжеронная.
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная, цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах.
Тормоза: барабанные всех колес.
Кузов: 2-местный кабриолет или купе.
Максимальная скорость: 203 км/ч.

Спортивный "Ягуар ХК-120" дебютировал в 1948 году на Лондонском автосалоне, где сразу привлек всеобщее внимание. По планам фирмы предполагалось изготовить всего 200 экземпляров, но заказов на машину поступило так много, что сэр Уильям Лайонс решил начать ее серийное производство. Первые 200 машин имели деревянный каркас кузова с обшивкой из алюминиевого сплава, но впоследствии стали использоваться штампованные стальные панели. Однако никто не решился изменить своеобразный внешний вид этого знаменитого автомобиля. В период подготовки серийного производства интерес публики привлек рекордный заезд "ХК-120" на бельгийской трассе в Яббеке, где он развил скорость 214 км/ч. Славная спортивная карьера этой машины продолжилась в Сильверстоуне, где она победила в часовой гонке. Впоследствии "ХК-120" добивался еще многих успехов. Инженер Норман Девис (Norman Dewis) разработал специальный вариант "ХК-120" с облегченным кузовом и полукруглым куполом над местом гонщика, что позволило достичь 227 км/ч.
Осенью 1954 года, после того, как было изготовлено более 12 тысяч экземпляров "ХК-120", его заменил новый"Ягуар ХК-140" с более мощным мотором в 210 л.с.

Фото Ягуар ХК-120 - в комментариях