Часть четвертая:

О МАРШРУТЕ
ДОРОГА В УФУ
ВОЛГОГРАД
О РАДИО
ПОКУПКА АРБУЗОВ
ПРИРОДА БАШКИРИИ


УФА-АНАПА-УФА 2005
Часть четвертая из четырех

[продолжение]

Обратная дорога обычно мне приносит даже больше радости, всегда очень хочется домой. Но впечатления уже притупляются, так что дорога на море кажется интересней, а дорога с моря в Уфу — долгожданнее. Так произошло и на этот раз.


Фото54

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (107k)

Двухполосная, но хорошая дорога. Это за 40 километров до Волгограда. Если бы весь путь был такого качества, было бы очень хорошо. К сожалению, часто дорожное покрытие разбито и еще уже! В атласе автомобильных дорог даже и то кажется шире.



О МАРШРУТЕ

Из Уфы на юг можно ехать, на самом деле, несколькими путями. Традиционный путь: Уфа-Самара-Саратов-Волгоград-Ростов-Краснодар-Анапа. В последние годы среди автолюбителей востока России стал популярен альтернативный путь: Саратов-Волгоград-Сальск-Тихорецк-Краснодар-Анапа. То есть, Ростов-на-Дону объезжается по дорогам местного значения через Сальск и Тихорецк.

Многим этот путь нравится больше, якобы он короче и быстрее. Мы в каждой поездке ведем подробные записи. И по ним получается, что путь по километражу практически такой же. А насчет быстроты: не федеральные дороги действительно более пустые, ехать получается по ним чуть быстрее, но вся выгода съедается в Волгограде. Когда едешь через Ростов, Волгоград объезжается по объездной дороге, а когда через Сальск, приходится ехать через весь город. А это очень долго, так как город просто огромен, с неисчислимым количеством светофоров, разбитой местами дорогой и ограничениями скорости! Это путь где-то в 50 километров, который занимает больше часа!

Так вот, в этот раз из Уфы в Анапу мы ехали через Ростов. А из Анапы в Уфу через Сальск. Пожалели в очередной раз. Так что, пусть каждый ездит, как нравится, а на мой взгляд, лучше через Ростов.

Еще одно отступление от федеральной трассы можно сделать в Краснодарском крае. Один вариант: ехать традиционно по M4, через Краснодар. И второй вариант: по дорогам местного значения через Тимашевск и Славянск-на-Кубани. Вот обратно мы и поехали там. И вот этот путь выгоден! Дороги хорошие и пустые, и никаких Волгоградов дополнительно проезжать не приходится.

Если кому-то будет нужно маршруты через Сальск или через Славянск-на-Кубани, обращайтесь, составлю и подробно распишу. Здесь не буду, да и атласа под рукой нет: не буду вводить в заблуждение.



Фото55

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (181k)

Волгоград. Проспект Жукова. Вдали на горизонте виднеется статуя-памятник, высота которой 85 метров без постамента.


Мы изначально, конечно, хотели посетить статую Родину-мать в Волгограде. Но Волгоград приблизительно на середине пути между Уфой и Анапой, и к нему мы подъезжаем уже достаточно измученные дорогой, чтобы на вопрос: «Ну что, поедем статую смотреть?», все дружно отвечают: «НЕТ! ДОМОЙ ХОЧЕТСЯ!». Так что, я так и не побывал около этой статуи, хотя было несколько шансов увидеть вблизи.


Фото56

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (231k)

Волгоград.


Почти в любом крупном городе, где я был, повсеместно встречается «Пятерочка», «Эльдорадо» и «Евросеть». И бренды реально работают! Потому что продукты мы старались закупать в «Пятерочке», если она встречалась на пути, как-то психологически тянет к знакомому.

А в Анапе, когда я хотел купить SIM-карту, то, найдя МТС-центр, обнаружил, что там отключена электроэнергия (вообще отключения электроэнергии на юге были регулярными и ежедневными и это тоже доставало), и SIM-карту они продать не могут. Я пошел бродить дальше, и когда издалека увидел знакомый логотип Евросети, чуть ли не побежал в ту сторону. А было бы что-то местное, незнакомое, пошел бы я туда? Вряд ли. Просто не подумал бы, что это мне нужно.


Фото57

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (231k)

Волгоград. Статуя с другой стороны. Говорят, что эта статуя хоть ненадолго, но показывается, какой бы дорогой не пересекал турист город.



О РАДИО

Одним из развлечений в путешествии для меня является поиск и прослушивание местных радиостанций, которых нет в Уфе. Так, например, когда я был в Москве в конце девяностых, нашел там, среди нескольких десятков радиостанций, Серебряный дождь и отметил для себя, что какая отличная радиостанция, жаль, что в Уфе ее нет! И уже через полгода (или год, не помню) она появилась в Уфе. Увы, через несколько лет местные ретрансляторы не поделили с москвичами деньги от рекламы, и Серебряный дождь перестал вещать в Уфе. На той же частоте появилось радио Максимум, которое я, конечно, слушаю, но это совсем не то, с дождем не сравнить.

Как мне показалось, раньше было больше местных оригинальных радиостанций. Сейчас же все так глобализовалось! Везде, в каждом городе Европа+ и Русское радио. Причем, Русское радио есть и там, где вообще больше ничего нет, в каких-то деревнях-поселках. А я Русское радио, как назло, почти не могу слушать. Очень уж попсу они стали гонять попсовую. Или у меня вкусы изменились.

Я думал, что это только в Башкирии Муртаза все независимое позакрывал, оказывается, в других регионах тоже местных радиостанций поуменьшилось.

Но на юге я все-таки нашел то, что показалось мне достойным и оригинальным. Это Рокс-FM. Кажется, краснодарское радио. В Анапе и Новороссийске оно вещает на 102,4FM. Хорошая подборка разной музычки. Примерно 80-85% — иностранная, остальное хорошая российская. Есть приколы и новости, все сделано добротно и качественно. Слушается легко и на глобальные московские станции не очень похоже. В общем, рекомендую. Если вам нравится Серебряный дождь и Хит-FM, значит, у нас с вами похожие вкусы и, значит, Рокс-FM должно понравиться тоже.

Была бы Рокс-FM в Уфе, с удовольствием слушал бы. Думаю, это был бы конкурент для Хит-FM.


Традиционно, в каждой поездке на море мы закупаем дешевые арбузы и дыни. Правда, они очень быстро кончаются. Вроде бы, привезешь целую кучу, а через две недельки ничего и нет.

На морском побережье арбузы не очень хорошие. В них много мелких косточек, и на вкус так себе (хотя, может быть, нам просто такие сорта попадались). К тому же, они там дорогие. Бессмысленно везти арбузы из Анапы. Самое правильное место для закупки арбузов и дынь — 50-100 километров к северу от Волгограда. Там и арбузы и дыни очень вкусные, их много, и они очень дешевые!

К примеру, арбузы в Уфе стоят 6р/кг. Около Волгограда мы купили их за 2р/кг. При этом они не валялись несколько дней во всяких КАМАЗах и на складах. С поля сразу в багажник.

Вообще, там все очень дешевое. Цены с позапрошлого года не изменились, и даже как-то немного жаль этих колхозников. Стоят там у дороги за копейки, продают свой урожай. Россия — очень бедная страна… Проехав через всю европейскую часть, это хорошо замечаешь. И это очень грустно. Можно долго говорить о том, что надо получать образование, биться-крутиться, ехать в Москву, еще куда-то, кусаться и драться за место под солнцем, но, по-моему, это ненормально, если человек без образования, но работающий, зарабатывает в месяц столько, сколько в неделю тратит рядовой европейский или американский школьник на карманные расходы. Ведь цены в России дешевле только на жилье, на все остальное — такие же или выше.


Фото58

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (183k)

Типичная ситуация. Обгон запрещен. Дорога узкая и плохая. А грузовик впереди ехать не может, плетется 25-30 км/ч. А впереди «доблестные» гаишники, ждут, когда привезешь им 500 рублей. Стервятники. Хорошо хоть, этот грузовик не коптит черным дымом.


А вообще, убитых фур на трассах великое множество! Почему-то, чаще всего раздолбанные КАМАЗы встречаются среди тех, которые из Дагестана («05rus»). Вот не знаю, отчего такая закономерность, но заметил. Грузовики иностранных марок проблем на дороге создают намного меньше, если вообще создают. Едут хорошо, быстро. На горках не умирают, не коптят вообще. Если ехать в дождь за КАМАЗом, то обгонять приходится практически вслепую, потому что российский грузовик поднимает такое облако грязи за собой, что не видно ничего, и дворники с омывателями не помогают! Почему-то, когда догоняешь и обгоняешь Volvo, Mercedes или IVECO, никаких облаков грязи нет. Странно? А если встречная фура проносится в полуметре слева от машины, от КАМАЗа машину сдувает право, аж подруливать приходится. Если же проезжает какая-нибудь пусть даже зачуханая SCANIA, то даже воя и шума нет, только шелест, как от легковой. И не сдувает. Почему, а?! И вот если полумертвые КАМАЗы 78-го года выпуска все сплошь из Дагестана, то фуры-иномарки чаще всего из Москвы.


Фото59

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (264k)

Если ЭТО дорога, то я тогда Арнольд Шварценеггер и Том Круз в одном флаконе. Волгоград-Саратов.


Дорожников, которые там работают, надо заставить ездить по той дороге каждый день по шесть часов, как минимум. А руководству пожелать: «Ну вы воруйте, но хоть в меру!» Это, кстати, еще не самая плохая дорога. На этом участке попадалось такое, что без мата и не опишешь: волны, колея, выбоины и какие-то асфальтовые пеньки сантиметров на пять-семь торчащие из дороги. А в позапрошлом году не было и разметки: ночью ехать очень «весело», не видно вообще, куда поворачивать.


Фото60

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (171k)

Последний день пути! Уже почти приехали! До Уфы каких-то 200 километров.


Дальше я проникся природой родного края и стал делать фотки пейзажей прямо на ходу из окна. Почему-то, красоту природы тех мест, где живешь, замечаешь особенно, когда вернешься из других климатических зон.


Фото61

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (156k)

Природа Башкирии. Одна из самых удачных фоток-пейзажей этой поездки!



Фото62

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (137k)

Окрестности города Октябрьского.


Кстати, около Октябрьского есть «самый длинный мост через реку». Он так называется вот почему. Дело в том, что с одной стороны моста — Башкортостан. С другой стороны — Татарстан. В Татарии время московское (если я ничего не путаю). В Башкирии — московское плюс два часа. И вот в какие-то перестроечные или предперестроечные времена, когда водку продавали только с 11-ти или 12-ти утра, местные алкоголики (и просто те, кому срочно понадобился сей ценный продукт) ходили через мост в соседнюю республику за водкой на два часа раньше «положенного» времени.


Фото63

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (117k)

Природа Башкирии.



Фото64

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (101k)

«Гонки тяжеловесов». Фура, которая идет 70 км/ч, обгоняет фуру, идущую 60 км/ч. А все остальные внимательно за этим наблюдают.


Вообще, фуры обгоняют друг друга не так уж часто, но если это представление началось… Обгон для них — дело ответственное: габариты огромные, а разгон вообще никакой. И если вдруг в этот момент откуда-нибудь возьмется встречная машина, ей лучше провалиться сквозь землю или взлететь, потому что дальнобойщик не свернет, ибо некуда. Если уж он попер на обгон, то 95%, что обгонит.

Я немного восхищаюсь водителями фур. Это ж надо уметь такой дурищей управлять! Ладно еще ехать по трассе. Так они еще паркуются задним ходом под углом в 90 градусов, да еще на узких складах (на работе доводилось видеть). Но и среди них много козлов, которые плюют на других участников движения. Например, едут, как им удобно, хоть посередине, мешая обогнать. Или и так высоко расположенные фары задерут совсем уж не как положено, и светят прямо в глаз, слепя. Но половина дальнобойщиков очень вежливы, предупредительно и отлично водят свои громадины!

А еще они помогают на дороге. И если видимость ограничена, даже подают условные сигналы. Например, если включает левый поворотник, значит, впереди встречная машина, и обгонять опасно. А если включил правый и продолжает ехать прямо, не сбавляя хода, значит, сообщает о том, что встречка свободна и обгонять безопасно.


Фото65

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (110k)

Природа Башкирии.



Фото66

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (124k)

Природа Башкирии. Здесь можно снимать фильм о старой доброй Англии.



Фото67

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (91k)

Трасса M5 «Москва-Челябинск». Участок Уфа-Самара.



Фото68

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (123k)

Природа Башкирии.



Фото69

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (159k)

Озеро Кандрыкуль. До Уфы осталось 130 километров.



Фото70

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (172k)

Озеро Кандрыкуль.


Аварий по дороге видели множество. Сразу начинаешь верить статистике, которая гласит, что самый безопасный вид транспорта — самолет, а самый опасный — автомобиль. Я принципиально не фотографировал аварии, как-то неудобно: у людей горе. Но одну фотографию, все-таки, сделал.


Фото71

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (182k)

Грузовик улетел с дороги.



Фото72

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (101k)

Ветряки на горе недалеко от Кандров.



Фото73

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (104k)

А вот поближе.


На дороге множество автовозов. Вообще, очень заметен прогресс в этом направлении. В 1997-м году большинство новых машин гнали из Тольятти в разные концы страны своим ходом. И эти машины продавались в магазинах, как новые! Хотя у них уже был пробег 500-1500 км. Ничего так себе новые.

Новая машина требует во время обкатки бережного обращения, плавного разгона. Большие обороты двигатели развивать нельзя, малые тоже очень вредны. Лучше всего стабильно ехать на четвертой передаче где-то 80 км/ч. Насколько это возможно. Особенно первые десятки (а лучше сотни) километров. Это залог «здоровья» машины. Плохая обкатка аукается потом переборкой двигателя в 2-3 раза раньше положенного срока.

Знаете, как нанятые перегонщики гонят новые машины? Газ в пол, постоянные обгоны (а это тормоз-газ-тормоз), скорость 140 км/ч, невзирая ни на что! А потом говорят: «ВАЗы сыпятся». Еще бы они не сыпались после такой обкатки.

Так вот, если в 1997-м году машины, в основном, гнали своим ходом, то в 2003-м почти все — только на автовозах. Сейчас машины гонят самостоятельно только сами для себя, да и то редко, смысла ехать за машиной в Тольятти мало.

Прогресс идет дальше. В 2003-м почти 100% автовозов везли ВАЗовские машины. Теперь ВАЗов только чуть больше половины. Остальные: новые иномарки.


Фото74

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (121k)

Екатеринбургский автовоз с машинками Хендэ.


Эти фуры-автовозы, как правило, в очень хорошем техническом состоянии: шпарят только так! 90-100 километров в час, на обгонах и быстрее. Еще бы, если возишь постоянно груз на 2-5 миллионов рублей, то уж грузовик надо содержать, как положено. В любом случае надо, но у этих хоть деньги есть.

Один раз видел автовоз с немецкими 10-15-летними машинами, у которых были немецкие номера! То есть, машины прямо из Германии. Думал-думал, куда их везут и зачем? Ведь ввозные пошлины на старые иномарки такие в России, что машину старше 7 лет ввозить глупо: она получается дороже более новой. Сейчас догадался: везли их, скорее всего, в Казахстан. Там пошлины нормальные. Поэтому казахи имеют возможность ездить на подержанной, но вполне приличной Audi за $5000, а нам приходится довольствоваться ВАЗовсками «девятками» за $7000.


Фото75

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (327k)

Родны-ы-ы-е бере-е-езки!



Фото76

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (126k)

Просто дорога.


За 50 километров до Уфы начинается настоящий автобан (правда, покрытие на четверочку).


Фото77

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (112k)

Проехали Алкино и Юматово. На горизонте уже маячит Уфа.


Уфа встретила нас пробкой! Такой наглости даже более крупный Волгоград себе не позволял. Правда, мы приехали в Уфу как раз к вечернему час-пику, да еще в пятницу.


Фото78

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (112k)

Пробка на въезде в Уфу. Но проехали мы ее весьма быстро: минут за 15-20.



Фото79

[показать]
Просмотр фото в хорошем качестве (281k)

Вот ОНО! Чего я так долго ждал!


Еще 25 километров и мы дома! Можно расслабиться и отдохнуть.

Обратная дорога (2385 км) заняла 42 часа, включая сон, остановки и закупки арбузов. А непосредственно на юге накатали как-то незаметно 600 километров…

«Отходняк» после отпуска длился у меня около недели. Поеду ли я еще потом? Не знаю. Условия проживания бы получше, машину бы другую (иномарку помощнее, да с кондиционером), денег бы побольше и… возможно, да. Путешествовать то я люблю.

Артем Зубов, art_zubov@inbox.ru
Сентябрь 2005