Летом выбирали папе машину поновее. В связи с чем обошли много автосалонов, а также и других мест, где можно прикупить на досуге автомобильных повозок. Ну и сложилась определенная картинка, которой я и хочу поделиться.

Купили в итоге б/у’шный Хендэ-Акцент 2004 года в максимальной комплектации. На новую машину денег не хватило. Об этом я уже упоминал, и здесь речь о другом.

Сразу скажу, что делиться буду не только своим мнением, но и мнением знакомых (т.к. в последнее время много знакомых и коллег обзавелись новыми автомобилями и делились впечатлениями). Но я буду уточнять, что прочувствовалось на собственном опыте, а что я наглым образом позаимствовал.

Для уважаемых заокеанских гостей, а также для уважаемых москвичей, из тех, кто давно привык оперировать «баксами», буду приводить в скобках цены в долларах, дабы не утруждать людей пересчетами в уме.



Итак, самое толкучное место — авторынок. Единственный на миллионный город. И перегруженный, неудобный. Расположен, как это водится, в полной ж... Даже мне, человеку, который почти всю жизнь живет в спальном районе и работает почти в промзоне, место, где расположен авторынок, кажется несколько неудобным для поездок туда.

Купить там можно не только б/у-машины, но и новые — подороже, чем в автосалоне, зато без очереди. Предлагали, например, полностью «нафаршированный» Рено-Логан (есть все, что в нем может быть) за 348тыс.руб ($14000).

[400x300]

Почти половину рынка теперь занимают праворульные машинки. Цены на них в Уфе такие, будто они носят фрак английских Бентли. Ну, или пуговицы от этого фрака. Например, если Мазду-Фамилию (она же 323, она же Protégé) года этак 2001-2002 во Владивостоке (у черта на рогах, однако) продавали за 180т.р ($7200), а в Новосибирске за 220тыс.руб ($8800), что совершенно справедливо, учитывая, какие дороги до «Владика», и как это далеко, то в Уфе на рынке они рядком стоят по 300т.р ($12000), хотя от Новосиба до Уфы всего-то полторы тыщи верст. Торг, конечно, уместен, но я не думаю, что тысяч 50-60 скинут... Не больше двадцати, да и то в хорошую погоду.

Причем, у многих машин, несмотря на «нарисованный» пробег в 30-50 тысяч километров, уже нефигово так потерт руль (если смотреть сбоку). Это даже я заметил (не специалист в выборе машин). То есть, машинка, наверное, прошла тысяч 150, если не больше.

Восторги же владельцев праворульных машин можно разделять только отчасти. Они любят говорить, что хоть и руль правый, зато отменное качество, супер удобные салоны и куча наворотов. Когда это все действительно есть, претензий нет. Но на рынке стоит множество японок (например, Мазды), у которых отделка салона примерно как в корейском Хендэ-Акцент, а опций и того меньше. Так что, праворулька праворульке рознь…

[320x213]

Немало праворульных машин уже не из Японии, а из Сингапура. Они отличаются комплектацией (богаче) и часто наличием кожаного салона (лично мне очень нравится — выглядит дорого, и сидеть удобно), а также ценами (чуть-чуть пониже японских). На один такой Nissan Bluebird Sylphy в максимальной комплектации, с люксовым кожаным салоном, литыми дисками и с кузовом, сверкающим шикарным вишневым металликом я и запал. Был он 2002 года по цене 265тыс.руб ($10600). Если б не правый руль и цена б поменьше…

[320x187]

Немецкое на авторынке либо очень дорогое... и, причем, наслушившись-начитавшись всякого (криминальное, потонувшее, собранное из двух, восстановленное после сильного ДТП), честно говоря страшно покупать что-то четырехлетнее из Германии за 500-700т.р ($20-28тыс), даже если бы такие деньги были. Уж лучше ехать самому или заказывать проверенному чьим-то опытом перегонщику. Так вот, либо очень дорогое, но все равно сомнительное, либо — откровенный хлам с кривыми фарами, кривыми капотами, дырками в обшивке дверей, вмятинами на крыше, или год выпуска такой, что на этой машине можно с полным правом жениться, по цене тысяч в 200 ($8000).

[300x144]

Корейцев достаточно много. Разных классов, моделей, фирм. На любой вкус и кошелек. По-разному сохранившихся. Но меньше чем за 250 тысяч рублей ($10000) практически ничего нет.

Буквально единицами представлены на рынке всякие относительно редкие в Уфе — итальянские, испанские, английские автомобили. Побольше — французских. В основном, Пежо и Рено. Цены похожи на авто корейского производства, но повыше, а состояние, при сопоставимой цене, похуже.

Несметное количество на авторынке Дэу-Нексий. Они как-то выделяются в отдельную категорию. Вроде бы, уже немножко иномарка (под словом «иномарка» сейчас часто имеется в виду не то, что машина привезена из-за рубежа, это понятие стало как-то шире), но не совсем (конструкция немецкая 1986 года, сборка узбекская). Их можно найти за любые разумные деньги, начиная от 120тыс.руб ($4800), ну и сохранность соответствующая. Более-менее хорошие – от 200-220тыс.руб ($8500).

[320x240]

Американские машины присутствуют. Делятся на две категории: европейки и японки, завезенные из США; вторая категория — «типичные американцы». Типичных американцев мало, они на любителя. Почему-то в Уфе сейчас частенько стали попадаться Dodge-Intrepid. А про европеек и японок из США можно сказать все тоже самое, что про немцев из Германии (писал выше). Цены на них я не смотрел. Но смотрел цены на Хендэ-Акцент из США — они такие же, как на местные Акценты того же года, но непременно сильно битые (восстановленные, но кузова вкривь-вкось). То есть, 2003-й год, максимальная комплектация, серый цвет, пробег по Америке неизвестен (скручен), цена 265тыс.руб ($10600).

[320x161]

Российских машин много. Примерно столько же, сколько праворульных. На фоне иномарок выглядят они все как-то блекло, как бедные родственники. Даже подходить не хочется. Цены начинаются тысяч от 70-80 ($2500-$3000) и двигаются до предела где-то 250тысяч ($10000). За эти деньги агрегаты вполне ездящие, есть и убитые. Почему-то почти нет совсем старых и дешевых машин. Древних десяти-пятнадцатилетних Жигулей по цене меньше $1000 я на всем рынке насчитал только несколько штук. Куда они все деваются и где продаются — не очень понятно. Пару лет назад их было в разы больше.

[x157]


В машины на авторынке разрешают (все поголовно, хотя я и даже не всегда спрашивал, это, вроде бы, очевидно) садиться, везде смотреть, нажимать-переключать. Там же на рынке работают всякие юридические и страховые конторки, кафешки, киоски. Но все маленькое, убогонькое и неудобное.

Чтобы обойти весь рынок быстрым шагом, присматриваясь в 2-3 моделям авто, приходится затрачивать полдня (несколько часов). Так что, разросся рынок неплохо.

Продолжение следует.