О событиях.
После отделения от самолёта (хорошее название – самолёт; особенно для кукурузника; хотя я к нему слишком жестока – летает он действительно сам, за тросы его никто не тащит)))… Так вот; после отделения от борта самолёта, я чувствую искреннее возмущение: чего это он меня вытолкнул?! Неужели решил, что я испугалась и сама не выпрыгну?
Тем временем меня треплет свистящий вверх воздух. Если не считать маленького стабилизирующего парашюта (обеспечивающего вертикальность моего тела в момент свободного падения), я самопроизвольно «спускаюсь» на землю с высоты 900 метров. Где-то в этот момент до моего сознания доходит то, что я не отсчитываю положенных секунд. Первая мысль: «Ну, допустим, ТРИ!» Слово «три» сопровождается рывком за кольцо парашюта. Потом я начинаю по-деловому осматривать землю (не забывая о заплаченных за это удовольствие 1700 рублей) и невероятно удивляюсь тому, что обещанного адреналина нет и в помине.
Приземляюсь (меня сантиметров десять протаскивает в положении «полусидя»), освобождаюсь от парашютной системы (всё как учили – зря, что ли, за курсы платила?), и начинаю сматывать стропы «бесконечной петлёй». Подбежавший инструктор справляется о моём самочувствии и искренне восхищается: «Ого! Как холодно сработано: ни на шаг от инструкций не отступила. А я в свой первый прыжок стал пытаться всю систему через ноги снять!» Изображаю на лице вежливое удивление, продолжаю заниматься своим делом.
Об ощущениях.
Думаю, не ошибусь ни на секунду, если приведу следующую параллель:
Вспомните катание на самом высоком колесе обозрения в своей жизни (если опыт в этом плане ограничивается десятиметровыми железяками советского образца, советую прибавить к этому воспоминанию видеоряд, обычно наблюдаемый из иллюминатора заходящего на посадку самолёта в безоблачную погоду. Да; я именно об этих квадратиках полей, серых россыпях сараюшек и небольших скоплениях девятиэтажек, неровной синей полоске реки и проплешинах разбегающихся дорог и дорожек). Что бы впечатление было полным, дам немного предыстории: вы покупаете билеты в кассе с мыслями о том, как разглядите сверху знакомые дома знакомого города. И вот, почти приблизившись к самой верхней точке колеса на своей люльке, вы замираете в ожидании с мыслями вроде: «Вот, сейчас, уже почти на самой верхушке…» Ну и, разумеется, спустя секунды, вы уже там (с этого момента можете проводить параллель с парашютным прыжком). Быстро и сосредоточенно оглядываете город (уж не знаю, чем вид сверху лучше обычного) и… и чувствуете, как люлька колеса медленно и плавно, но совершенно неотвратимо опускается вниз. На парашюте всё то же самое – один в один. Только рядом не сидят папа, мама и сестра с мороженым. Ощущения полёта на нём, я вас уверяю, ни сколько не больше, чем на той же самой люльке.
В этом медленном и неотвратимом спуске – главное и самое существенное отличие колеса обозрения от смотровой площадки. Главное отличие парашюта от колеса обозрения в том, что на нём, как вид, отсутствует подъём. А ещё – те три секунды свободного падения в самом начале, которые очень тяжело прочувствовать во время первого прыжка. Ты о них просто не думаешь. На этих трёх секундах во время занятий внимание акцентировалось только в том разрезе, что нужно не забывать их отсчитать трёхзначными числами.
Пост скриптум.
Но не смотря на всё это, впечатлений, как ни странно, остаётся масса. Наверное, главное просто не возлагать слишком больших надежд на этот способ времяпрепровождения. Это я, идеалист по своей природе, люблю наделять явления совершенно невероятными чертами, портя этим всё впечатление.
Пост пост скриптум.
Добрый совет экстремально настроенным девушкам (хотя я всё никак не могу понять, в чём здесь, собственно, экстрим) : не стоит совершать первый прыжок накануне самых счастливых дней месяца (думаю, вы понимаете, о чём я). Ношпы потом не напасётесь.