Адрес: наб. Лейтенанта Шмидта, 45х (ст.м. "Василеостровская")
Режим работы: ежедневно с 10:00 до 18:00, кроме пн (посещение только в составе экскурсий, которые проводятся каждый час)
Сайт музея: http://www.krassin.ru/

[525x700]

История:

Ледокол был построен за один, 1916 год, в Ньюкасле на стапелях английской фирмы «Армстронг» для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака».

На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 — он был затоплен на фарватере Северной Двины для перекрытия пути кораблям интервентов в Архангельск. Вскоре, однако, он был поднят и затем при уходе интервентов уведён в Англию. Лишь в 1921 он был возвращён РСФСР.

В 1927 ледокол переименовали в «Красин» в память советского дипломата, много сделавшего для возвращения судна в Россию. Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей. На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое опрометчиво забралось в северные края и, налетев на лёд, получило пробоины. За этот героический поход ледокол был награждён орденом «Трудового Красного Знамени». Это была лишь одна из многих спасательных экспедиций «Красина».

Благодаря успешным ленским и карским экспедициям ледокола советское правительство в 1930-х принимает решение об освоении Северного морского пути. Сам же «Красин» становится прототипом серии паровых ледоколов типа «Иосиф Сталин», а, в дальнейшем, и первого атомного ледокола «Ленин».

Война застала легендарный ледокол на Дальнем Востоке. «Красин» был вынужден совершить переход через Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал, чтобы поспеть к началу навигации в западном секторе Арктики. Последняя часть его пути проходила в составе Северного конвоя PQ-15.

После перехода последовала будничная, но опасная работа в военной Арктике. За одним из караванов транспортов, ведомых «Красиным» охотился немецкий «карманный линкор» «Адмирал Шеер» и лишь чудо спасло ледокол и его караван от встречи с ним. После войны ледокол продолжает трудиться в Арктике.

В 1950-х «Красин» проходит капитальный ремонт и модернизацию. Изменяется его облик, теперь он становится похожим на своих внуков — дизель-электрических ледоколов послевоенной постройки.

В «должности» ледокола «Красин» работал до 1970-х. Затем, уступив место более современным кораблям, он продолжал трудиться уже как энергоплавбаза арктических экспедиций по разведке нефти министерства геологии на островах Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа.

В конце 1980-х «Красин» был приобретен Всесоюзным обществом «Знание» и отправлен в Ленинград для продолжения службы в давно заслуженной и почётной должности корабля-музея. Сейчас место стоянки ледокола — набережная лейтенанта Шмидта, у Горного института. В настоящее время является филиалом калининградского Музея Мирового океана.

[700x525]
Орден «Трудового Красного Знамени»
[525x700]
На носу "Красина"
[700x525]
[525x700]
Чучело белого медведя - подарок калининградского зоопарка
[700x525]
Кают-компания (после модернизации 50-х годов)
[700x525]
Каюта капитана (после модернизации 50-х годов)
[700x525]
Капитанский мостик
[700x525]