На улице уже темно. Мы стоим под супермаркетом с кулем продуктов и дурацким видом, пытаясь разобраться хотя бы в какой стороне мы живем.
Полезный в таких случаях "социологический опрос", мог довести нас до Киева, но только не к временному месту жительства. Одесситы долго разлагольствовали на тему что они не знают, где наша улица, как они не знают и кого нам следует спросить еще. Лене звонить не хотели - было стыдно, что две взрослые дурищи не в состоянии найти дорогу домой.

Помогла нам очередная мадама. Оказалось, что наша улица Вегера много лет называлась ул. Косвенная, и к новому названию народ не привык (да, у нас та же беда... Спросите меня, где Красноармейская - расскажу без запинки. А если спросите Большую Васильковскую, буду мучительно соображать: это центр или где-то за центральным автовокзалом). В качестве транспорта, что доставит нас максимально близко к месту проживания мадама посоветовала трамвай №5. Маршрутки? Нет, маршруток, которые нас довезут без пересадок здесь нет.

Пришлось идти на трамвай, что мне как нелюбителю общественного транспорта, радости не доставило. Ждали мы его не очень долго, но когда зашли внутрь, я подофигела. И было от чего.

1. В одесских трамваях почему-то вход через все двери, кроме передней. У нее особое предназначение - через переднюю дверь все выходят. Соответствующие надписи висят над дверями. Вот это маршрутизация пассажиропотока. Интересно, как они с этим правилом в часы пик живут? (позже выяснилось, что, когда в салоне толпы, вход и выход осуществляется на все существующие двери)

2.Кондуктор в почти 11 вечера.
Бодрая дама, кричит громко, торгует талончиками бойко. И никаких киевских отмазок у пассажиров, типа "нет денег" или проездной, который не показывается. Такого понятия как контролер в Одессе не существует. Кондуктор и контролер - одно лицо. Десятигривневые штрафы, похоже, утопия. Сомнений, что эта тетя может выставить безбилетника из трамвая у меня почему-то не возникло. И что самое поразительное, никому из пассажиров не приходит в голову проехать бесплатно.

3. Чудовищные устройства, похожие на киевские таксофоны, украшают стены трамвая.
Потом рассказали, что "таксофоны" ознаменовали желание горадминистрации выпендриться путем ввода единой чип-карты оплаты проезда. Считываться карта должна была в этих устройствах. Эксперимент провалился, не начавшись. "Считывалок" всего 4 на вагон, а пассажиров в час пик? Вопрос: при желании оплатить свой проезд картой, многие ли смогут это сделать в условиях давки?

4. Более-менее приличный вид трамвая.
Сиденья удобные, не воняет изо всех углов. Грохочет, правда, как и киевский - собеседника слышно с трудом. Но как вид транспорта экзотичен. На какую-то секунду даже стало жалко, что у нас трамвайчики постепенно ликвидируют.

Еще одна особенность Одессы, что здесь основным транспортом, как мне показалось, являются трамваи-троллейбусы. Маршруток намного меньше и они не всегда дублируют самые популярные маршруты общественного транспорта.
5 трамвай - это почти супер-туристическое ралли. Вы только представьте: Конный рынок - Привоз - Вокзал - Театр Драмы и комедии - Канатная дорога (и пляжи) - Аркадия. И в обратную сторону. Половина достопримечательностей Одессы за 50 копеек. Чтобы поездка превратилась в экскурсию, надо прихватить с собой знакомого жителя Одессы или просто завязать беседу в трамвае.
Существует даже Тramway #5 Tourist Edition (когда увидела, просто рот раскрыла от удивления). Но о нем позже, поскольку в тот вечер нас вез самый обычный вагончик. И на нем мы доехали почти до дома. Осталось пройтись с километрик по улочкам Молдаванки и свернуть в нужную сторону в проходном дворе (еще одна диковинка, в Киеве я такие дворы видела раз или два где-то в центре) и мы дома.