И так, после инцидента перестали работать 3 блока управления. Блок управления электровентилятором климатической установки, ABS+ESP, и блок управления активной гидравлической подвеской, которая в Мерседесах именуется ABC (Active Body Control). По этой причине автомобиль опустил подвеску в самое нижнее положение (это несколько сантиметров от асфальта) и ехать на нем нельзя. Если начать поворачивать руль, колесами выламывает передние крылья, они на машине пластиковые. Официальный дилер предлагает купить новые блоки управления, провести их кодирование и адаптацию, короче - 60000 гривен! Ну, а чего, не дорого, Mercedes Benz, как вы хотели...



Диагностика блоков управления, обнаружение и устранение возникших неисправностей


Хоть и автомобиль находился в Харькове, из-за упавшей подвески, даже на эвакуаторе доставлять его к нам было бы очень геморройно. Да и хозяин автомобиля не хотел так рисковать, поэтому решили начать работу над блоками без авто. Задача была оживить два блока управления: ABS+ESP и ABC (управления подвеской). Блок управления электровентилятором стоил около 250$, и владелец автомобиля решил его заменить. Но старый блок мы тоже вскрыли, ради интереса - ремонтировать там было нечего. Блоки, требующие ремонта, не читались диагностическим оборудованием, и другие системы автомобиля их тоже не видели. Мы предположили, что у них проблемы с питанием, и начали их вскрывать.

Первым был вскрыт блок управления ABS и ESP. Сделать это было просто, металлический корпус просто скручен винтами, открывается без проблем. После диагностики платы мы установили, что повреждены контактные дорожки питания блока. Самое занимательное здесь то, что плата сделана из многослойного текстолита, а дорожки питания как раз во внутренних слоях! Соответственно их не видно, сложно проверить все повреждения, а их еще и надо восстановить. Ничего, дело мастера боится, паяльная станция, и в бой. Восстановив цепь питания, и проверив остальные детали первого блока, мы решили, что его пора ставить в автомобиль и проверять.