1. На нескольких пригородных станциях, и на моей в том числе, разобрали по половине платформы. В связи с чем, народ, который на этих станциях входит или выходит, щемится в первые вагоны поезда. Теперь даже в самых свободных когда-то электричках не протолкнуться. Конкретно на нашей станции есть еще одна проблема: вместе с половиной платформы разобрали и переход на нее. Так что теперь все лазают по камням и насыпям. На каблуках не пройдешь.
2. Метро. Отдельная песня. В часы пик, когда все спешат на работу, а потом с нее домой, едешь как селедка в бочке. И вентиляция - просто атас, а точнее ее отсутствие. Может кто-то посчитал, что раз моя ветка, в большей ее части, проложена по улице, вентиляция не нужна? Ошибаетесь, дорогие. Ведь поезда иногда застревают прямо в тоннелях. Стоят по 20-30 минут. В жаре и духоте люди, стоящие друг у друга не то, что на ногах... на головах, начинают задыхаться. В предобморочном состоянии выползают на следующей же станции, не в силах продолжать поездку в таких условиях. Меня хватило на 2 станции. К тому времени меня можно было выжимать. Я была мокрая как рыба, джинсы неприятно прилипли к телу, запах чужого пота осел на моей одежде и руках. Хотелось одного: раздеться и в душ. Спаслась мокрыми салфетками... хвала тому, кто додумался до их изобретения. На первой же пересадочной станции толпища людей, таких же мокрых и злых, пытается перейти на другие ветки метрополитена. Бабушка, сидящая за стеклом кабинки у ступеней эскалатора, громким голосом пытается управлять движением человеческой массы, не в силах справиться с которой, останавливает один из эскалаторов... Дурдом. Пешком спускаюсь вниз, вклиниваюсь в вязкую массу тел в узкой трубе-переходе. Потихоньку начинаю ненавидеть жару, людей, метро... и в таком потрясающем настроении приезжаю на работу.
3. Автобусы. Просто сказочный вариант, учитывая московские пробки. Тем более, по непонятным мне причинам, водители, при наличии в салоне кондиционера, отказываются его включать. Производители, однако, не рассчитывая на такую водительскую жадность, не предусмотрели больших окон и люков. Правильно. Зачем, если есть кондиционер? На вентиляцию целого автобуса остаются 4 узкие щелки под потолком, имитирующие окна, и один на весь автобус люк. 3,14здец.
Отсюда вывод. Надо, наконец, написать бумажки в отдел режима и в охрану, чтобы мне выделили место под мотоцикл на министерской стоянке. Ну, придется отстегивать часть кровнозаработанных за стоянку, ну придется повесить в кабинете "дежурный костюм" и поставить "дежурные туфли", в которые каждое утро придется перекидываться из мотоснаряги... зато сберегу собственные нервы.