да,Лёх, пипец....

то, что прозвучало в телеэфире 28 ноября как запись переговоров машиниста с диспетчером – напомню его слова: «был взрыв, у меня снесено полкабины» - это смонтированная запись 2007 года. Потом, как оказалось, и некоторое видеокадры с места взрыва якобы 2009 года тоже оказалось старым», - завил руководитель РПЛБЖ Евгений Куликов.
«Свобода» также сообщает, что телеканал «Russia Today» (RT) продемонстрировал зрителям съемку с места трагедии «Невского экспресса» вечером 27 ноября. Съемка отличается от картинки, показанной телеканалом НТВ утром 28 ноября. На утренней съемке НТВ видно воронку, отсутствуют шпалы и кусок поврежденного рельса. На видео RT видно, что рельс разошелся, но воронки, по крайней мере объемной, нет. На месте и фрагмент рельса, исчезнувший на утренних кадрах. «Газета.Ru»

Я уже прочитала. Было бы правдоподобнее, если бы под второй фотографией подписали, что место после работы экспертов. Однозначно выгребена щебенка и яма приобрела другой рельеф.
Склоняюсь к версии схода поезда с рельсов, вследствии раздолбайста ответственных лиц. Но так как СМИ уже озвучили "правильную" версию, другой, чувствую, не будет.

нет ни одной фотографии разбитого электровоза. Почему?Правая уцелевшая шпала абсолютно целая, не посепченная ни осколками, ни щебенокй.Вот скажи мне, что по умолчанию должно быть тверже, щебенка или бетон?

Каль, я то же за последнии дни много чего про это прочитал. вплоть до такова http://pioneer-lj.livejournal.com/1303833.html так что...
на фото хорошо видно что если под рельсами и есть яма то только такая чтобы в неё еле еле влезло что нибудь равное 7-ми килограмам тротила (понятно что это могло весить и 3 кг. и 1, вот для этого одного там как раз место есть))) А 7 кг. это хорошая противотанковая мина, которая танки подбрасывает и переворачивает... после такова там должны искать кусочки пары вагонов...
Я всё это просто к тому что нам опять "как всегда" врут... как всегда неумело... троешники)

пионера почитала, спасибо.
действительно, очень неубедительное вранье

При диверсионном подрыве в августе 2007 г. поезда «Невский экспресс» вместе с электровозом сошли с рельсов все двенадцать вагонов состава, причём, часть их опрокинулась. Тогда никто не погиб, но 60 человек получили увечья. При подрыве поезда «Невский экспресс» 27 ноября с. г. сошло с рельсов только 3 вагона, но в них погибло 26 человек, а увечья получили свыше 90.
Дело в том, что в 2007 г. «Невский экспресс» был оборудован отечественными креслами авиационного типа, изготовленными ОАО «Долгопрудненское НПО» согласно требованиям соответствующих ГОСТов. Кресла этого предприятия - двухместные и трехместные, они выдерживают четырёхкратную перегрузку до 400 кг, поэтому при резком торможении состава ни одно из них тогда не разрушилось. Люди же тогда пострадали, так как в скоростных поездах не предусмотрены ремни безопасности.
Но затем на Тверском вагоностроительном заводе, построившем вагоны для составов «Невский экспресс», почему-то решили сменить отечественные двухместные кресла на немецкие фирмы Grammer AG. При подрыве «Невского экспресса» 27 ноября с. г. все немецкие кресла сошедших с рельсов вагонов были сорваны с мест и разрушились. По свидетельству жертв этой трагедии, обломки кресел со скоростью курьерского поезда летали по вагонам, калеча и убивая людей. Причём, часть пассажиров оказалась погребённой под этими обломками.