Здравствуйте, Игорь!

У нас проведено расследование случая задержки 182 рейса.

Первичные данные подтвердились:

Часть пассажиров, летевших с Владивостока, отказалась ждать до вылета следующего 176 рейса и заблокировала регистрацию.
Пришлось их также досаживать на 182 рейс.

Вначале он планировался с вылетом по расписанию, поэтому и пассажиров посадили во время. Рейс из Владивостока прилетел хоть
и с опозданием, но с достаточным запасом для переоформления пассажиров в нормальных условиях (как было запланировано
службами "Сибири"). Потом, из-за неопределености с трансферными пассажирами, рейс 182 задерживали на 10-15 минут несколько
раз. В этой ситуации было сложно принять решение о высадке пассажиров из самолета. Была еще и сложность с багажом, который у
трансферных пассажиров был оформлен в нарушение требований только до Новосибирска.

Температура за бортом была выше 30 градусов, все необходимое оборудование на борту работало на полную возможную мощность,
но ее оказалось недостаточно для создания комфортных условий в салоне. Это негативная особенность Ту-154, спроектированного
35 лет назад. В задней части салона для вентиляции были открыты запасные выходы.

Ребенку действительно было плохо, но его пересадили вместе с мамой в салон бизнес-класса, там довольно быстро привели в
чувство и мама отказалась от вызова скорой как в Новосибирске, так и в Москве.

Информация о задержке объявлялась по внутрисалонной связи.

Когда все пассажиры были уже на борту, изменился ветер и лишних почти 10 минут заняло руление на взлетно-посадочную полосу.

Единственное, что нам не удалось выяснить - это таблетка. Не могли бы Вы нам описать бортпроводника, который ее выдал?

В целом, данная ситуация полностью подпадает под определение сбойной. Форс-мажор.

Еще раз приносим свои извинения.

На основе этого случая разрабатываются новые усиленные требования по перевозке трансферных пассажиров в сбойных ситуациях.

С уважением,

Глеб Осокин,
руководитель группы по работе с клиентами