Прежде всего, стоит заметить, что вопрос ценообразования у каждой авиакомпании автоматизирован и выходит далеко за рамки стандартных параметров, таких как день недели вылета или времени до вылета. В гораздо большей степени цена зависит от спроса на конкретный рейс – цена будет расти если билеты хорошо продаются и падать если продаж нет совсем. Не менее важен и фактор конкуренции – если на маршруте работает три и больше авиакомпаний, цена должна быть ниже. Но все же мы отметили некоторые интересные закономерности.ремя до вылета имеет довольно специфическое влияние на цену билета, и у каждой авиакомпании самые дешевые периоды отличаются. Например, если перевозчику нужны деньги для операционной деятельности здесь и сейчас, он может объявить распродажу даже на период вылета до года или просто расширить период, на который предлагаются самые дешевые билеты. Например, в прошлом году МАУ продавали лоукост-тарифы на период 10-11 месяцев до вылета. Нельзя сказать, что сейчас авиакомпания полностью отказалась от таких тарифов, но они существенно изменили временные рамки предложения дешевых билетов. Условно все маршруты МАУ можно поделить на 2 части:

Цена билета почти не зависит от времени до вылета (за исключением первых 45-60 дней до вылета – тут цена значительно выше) и самый дешевый билет на декабрь будет стоить примерно столько же, как и на июнь 2019 года.
Самые дешевые тарифы предлагаются в период с октября по февраль 2019 года, т.е. в период 60-180 дней до вылета.