Ведущие компании шинной индустрии осуществляют интенсивную разработку так называемых "умных" автомобильных шин. Расходы на создание таких изделий у компаний "Michelin" и "Continental" сейчас эквивалентны примерно 4% их оборота. Главное достоинство новых шин заключается в возможности нормальной езды после прокола шины на расстояние до 200 км, хотя и с ограниченной скоростью (не более 80 км/ч). Кроме того, в новых шинах в зависимости от качества дорожного покрытия осуществляется регулировка внутреннего давления. При изменении покрытия установленная в шине микросхема подает сигнал бортовому компьютеру, что позволяет оптимизировать расход топлива.
Разработка "умных" автомобильных шин осуществляется с использованием двух технологий. Первую технологию применяет группа компаний, которая включает "Michelin" (а также принадлежащую ей фирму "Goodyear"), "Pirelli" и "Sumitomo". Суммарная доля этих компаний в ежегодных мировых продажах автомобильных шин (71 млрд. евро в 2001 г.) составляет примерно 45%.
Компания "Michelin" рассчитывает утвердить разработанную ею технологию "Pax-System" в качестве мирового стандарта. В случае прокола шины специальное стальное кольцо препятствует выходу воздуха, а другое устройство не допускает схода шины с обода; в результате создается возможность дальнейшей езды, но с меньшей скоростью.
Для предотвращения аварии специальный сенсор контролирует давление и температуру воздуха в шине, а в случае необходимости подает сигнал тревоги бортовому компьютеру. Разработчикам технологии "Pax-System" удалось снизить сопротивление качению на 10%, что уменьшает расход топлива.
Один из недостатков технологии "Pax-System" заключается в необходимости использования специальных ободов, т. е. такими шинами могут оснащаться только новые автомобили. Компания "Renault" с 2002 г. осуществляет серийный выпуск машин "Scenic" с шинами, изготовляемыми по указанной технологии, а компания "Audi" в ближайшей перспективе намерена по желанию клиента оснащать такими шинами автомобили "A8". На автомобилях "Rolls-Royce" использование технологии "Pax-System" является стандартным.
Вторую технологию изготовления "умных" автомобильных шин используют объединенные в консорциум компании "Continental" (7,2% мировых продаж автомобильных шин), "Bridgestone" (18,9%) и "Sumitomo" (3,3%). Эта технология имеет два варианта, причем более дорогой из них ("Conti-System") включает использование специального кольца, но может применяться на автомобилях с любыми ободами, что является ее серьезным преимуществом. В то же время применение этой технологии повышает сопротивление качению и расход топлива. Компания "Mersedes" уже оснащает новые автомобили "Maybach" системой "Conti-System".
Пока фирмы - разработчики двух технологий изготовления "умных" автомобильных шин борются за возможность утверждения своей технологии в качестве стандартной. Это касается не только дорогих автомобилей класса "люкс", но и более дешевых машин массовых серий, а в перспективе позволит фирме-победителю контролировать рынок автомобильных шин для замены изношенных (на долю этого рынка приходится 75% мировых продаж автомобильных шин), сбываемых по более высоким ценам. БИКИ 27.V.2003

Никто никогда не стремился делать автомобиль таким, чтобы он гонялся за прохожими и намеренно давил их. Но и специальных требований, оговаривающих именно безопасность автомобиля, было очень немного. Большинство из них относилось к осветительным приборам. Проектируя остальные узлы и агрегаты автомобиля, конструкторы вольны были думать о чем угодно: мощности, скорости, грузоподъемности и так далее. Безопасность в расчет не принималась: проблемы как бы не существовало. И уж конечно, речи не могло быть о комплексе конструктивных мероприятий, призванных выполнять только одну функцию; обеспечивать безопасность.
И вправду, зачем конструктору нужно было тратить время и силы на решение задач, которые попросту перед обществом еще не стояли! Максимальная скорость первой легковой машины Горьковского автозавода «ГАЗ-А» равнялась 50 км/ч. Завод выпустил ее в 1936 году. С тех пор прошло почти сорок лет. Максимальная скорость «Жигулей» — 145 км/ч. Вспомним школьную физику: сила удара возрастает пропорционально квадрату скорости. Резко растет тормозной путь.
Выходит, чем меньше скорость, тем автомобиль безопаснее? Отнюдь нет. Специалисты считают, что тихоходный автомобиль столь же опасен, как и чрезмерно быстроходный, потому что он создает транспортные пробки. Это не парадокс, а реальность современного положения дел. Мощный автомобильный транспорт — один из признаков индустриально развитого общества. Оборотная сторона — дань, исчисляемая человеческими жизнями.
Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) — одно из бедствий современного мира; избавиться от них очень трудно. При тех общих объективных данных, которые характеризуют положение дел в этой области. При интенсивности автомобильного движения, которая имеет тенденцию увеличиваться. При том, что свыше 75% легковых автомобилей в мире управляется водителями-непрофессионалами. (Вот какое это имеет значение: 83% ДТП со смертельным исходом в США происходит в результате ошибок водителей.) При том, наконец, что современный легковой автомобиль — это, в общем-то, довольно хрупкая конструкция.
В 1970 году на дорогах США погибло 59800 человек; в 1971 на дорогах ФРГ—18727 человек. Что надо изменить в тех слагаемых, из которых складывается ныне автомобильное движение, чтобы не платить такую страшную дань? Уменьшить интенсивность дорожного движения? Невозможно — оно будет увеличиваться. Сделать так, чтобы за рулем сидели только профессионалы? Невозможно. Улучшить качество дорог? Это делается, хотя стоит очень дорого. Менять конструкцию автомобиля, с тем чтобы увеличить безопасность водителя и пассажиров? Вот это и является сейчас проблемой номер один мирового автомобилестроения, в том числе и отечественного.
Требования к безопасности определяются стандартами и, таким образом, приобретают характер закона. В нашей стране отраслевые стандарты, касающиеся безопасности движения, начали вводиться в 1968 году. Европейская экономическая комиссия ООН к 1 января 1973 года приняла 27 рекомендаций (правил) по безопасности конструкции, токсичности отработанных газов, шуму автомобилей и т. д. В США с 1 января 1968 года введен «Федеральный стандарт безопасности». Затем в этой стране было создано при министерстве транспорта специальное учреждение, занимающееся только этим вопросом, — Национальная администрация по дорожной безопасности. А с 1976 года все автомобили, выпускаемые в США, должны быть оборудованы средствами защиты пассажиров при наезде на вертикальную стенку со скоростью 48 км/ч.
Мероприятия по повышению безопасности делятся на две группы: одни повышают активную безопасность, другие — пассивную. Активная — это комплекс технических мер, позволяющих избежать аварии. Сюда входят управляемость автомобиля, устойчивость, тормозные качества, хорошая обзорность, удобное расположение и форма органов управления, невысокий уровень шума внутри автомобиля.
...И тем не менее авария произошла, хотя все было сделано, чтобы предотвратить ее. Тогда вступают в действие факторы пассивной безопасности. Это тоже комплекс технических мероприятий, рассчитанный на то, чтобы если уж авария произошла, так хоть последствия ее были бы как можно меньшими. Что важно для этого? Чтобы средняя часть кузова, та, где находятся люди, не деформировалась. Чтобы дверцы сами собой не распахивались (для этого нужна соответствующая конструкция петель и замков). Чтобы внутри салона окружала человека со всех сторон мягкая обивка и не было никаких резко выступающих предметов. Чтобы материал внутренней обшивки кузова не был горючеопасным (по американскому стандарту 1973 года скорость горения этого материала не должна превышать 101,6 мм/мин). Чтобы передняя и задняя части автомобиля были энергоемкими. Это значит, что они должны принять на себя всю силу удара, пусть в гармошку смяться, но не допустить, чтобы сила удара пришлась на внутренность салона и на сидящих в нем людей. Чтобы рулевая колонка была травмобезопасной, то есть не протыкала при ударе грудную клетку водителя.
Нет сейчас ни одной системы, ни одного агрегата, проектируя который конструктор не задавался бы прежде всего целью сделать эту систему, агрегат максимально безопасными. Познакомимся лишь с некоторыми последними новинками конструкторской мысли.
Тормоза. Было время, когда один механизм приводил в движение тормоза всех колес. Стоило ему выйти из строя, как автомобиль оказывался беспомощным. Ибо, по мнению многих автомобилистов, главный агрегат в машине — это тормоза. Конечно, сама постановка вопроса может показаться неверной — в технике нет мелочей, в машине нет главных и неглавных частей, — но факт, что безопасность автомобиля в огромной степени зависит от тормозов. ,
Современные автомобили оборудуются раздельным тормозным приводом на передние и задние колеса. И при резком — аварийном торможении коэффициент сцепления колес с дорогой резко уменьшается, колеса скользят — входят в юз. Управляемость машиной теряется полностью. Устройства, предотвращающие юз, широко разрабатываются различными автомобильными фирмами. Среди этих устройств есть и электронные, которые должны стоить едва ли не больше, чем автомобиль в целом. Сейчас машины оснащаются более дешевыми механизмами. Например, на «Жигулях» есть ограничитель блокировки задних колес, не позволяющий им входить в юз.
Мероприятия, о которых шла речь, относятся к активной безопасности. Поговорим теперь о пассивной... Журнал "Моделист-конструктор" времён СССР

Секс в автомобиле - еще одна сфера повышенной опасности. Проанализируем эпизод из фильма "Забытая мелодия для флейты", где главные герои (актёры Леонид Филатов и Татьяна Догилева) пытаются устроить интим в салоне автомашины "Жигули", за что их штрафуют мошенники под предлогом борьбы за нравственность. В наше время всё жестче: забывшихся в любовном экстазе парочек, если дело происходит в лесу, бандиты просто убивают, причем женщину предварительно жестоко насилуют, а автомобиль забирают себе. Еще один аспект эпизода из упомянутого фильма - налицо факт супружеской измены со стороны героя Леонида Филатова. Сегодня, предвидя такой способ использования автомобиля, потенциально обманутый супруг или супруга, думают о том, как установить в салоне скрытую видеокамеру (впрочем, возможно, усилиями частных детективов автомобили множества автовладельцев негласно оборудованы скрытыми "жучками" с передатчиками звукового и видеосигналов, учитывая, какое количество деловых конфиденциальных разговорах ведут водители с пассажирами). Следующий аспект, неоднократно описанный в фильмах - изнасилования похищенных девушек в автомобилях, что служит аргументом в устах борцов за запрет тонирования автомобильных стёкол (в этой связи, а также в связи с тем, что автомобиль - основное средство похищения людей и перевозки оружия, среди правоведов давно идут дискуссии о том, до какой степени автомобиль должен являться сугубо частной территорией, приближающейся по степени экстерриториальности к статусу дипломатов).
Автосекс бывает стационарный и мобильный. Пример мобильного секса приведён в одной из серий «Марша Турецкого»: там проститутка отсасывает у VIP-персоны, в то время, как он ведёт машину. И во время аварии от удара она нечаянно откусывает у него член. Использование же в мобильном варианте наёмных автомобилей в качестве "отдельных кабинетов" для секса описано в романе Леонида Соболева "Капитальный ремонт". Там дело происходит в 1914 году: автор детально описывает технологию разврата в отгороженном занавесками купе; шофер ведёт авто по отработанному специально для комфорта пассажиров маршруту. Вероятно, такие маршруты есть в городах и сегодня, что без труда отследят камеры видеонаблюдения - ибо трудно поверить, что десятки тысяч тонированных иномарок и микроавтобусов колесят по городу просто так, и ни одно из этих автотранспортных средств не используется как публичный дом на колёсах. Адюльтер в движущемся наёмном автомобиле имеет перед офисно-квартирным сексом то преимущество, что более-менее обеспечивает конспирацию. Здания и сооружения всё в большей степени оснащаются камерами видеонаблюдения, тогда как в автомобиль можно достаточно скрытно сесть где-нибудь в подворотне, и также скрытно покинуть его - что также показано в фильмах.
Касательно организационной стороны вопроса, то есть предположение, что контингент автомобильных проституток составляют студентки, обучающиеся в некоторых ВУЗах, название которых настолько абстрактно, что выпускницы его вряд ли способны заниматься чем-либо иным, кроме профессиональной проституции. В романе "Бумага Мэтлока" (автор - Роберт Ладлэм) описана подобная система организованной студенческой проституции. В фильме "Зависть богов" добропорядочную советскую женщину (актриса Вера Алентова) иностранец доводит до оргазма на тулупе, разостланном в кунге грузовика ЗиЛ-157, колесящего по Москве 1983 года.
Что же касается секса в неподвижно стоящих автомобилях, то, как выше говорилось, велика опасность нападения бандитов (если на пленере), либо проверки со стороны полиции и других интересующихся (если во дворе или на улице). Популярен был секс автомобилях, загоняемых в гараж (правда, парочки там настолько теряли контроль, что засыпали при включенном для обогрева зимой двигателе и угорали насмерть), когда эти гаражи представляли собой закрытые металлические либо кирпичные боксы. В современных полупрозрачных гаражах или охраняемых стоянках всё же недостаточно уютно.
Той ночью Боб и Синди занимались любовью на заднем сиденье "рейндровера", припаркованного у старинной усадьбы Портмана. Боб почти полностью раздел Синди, оставив на ней, только коротенькую оранжевую комбинацию, которая четко оттеняла ее смуглую веснушчатую кожу и прямые каштановые волосы. Она стояла на коленях, навалившись животом и упершись локтями о заднее сидение. Пристроившийся сзади Синди мускулистый Боб, со спущенными до лодыжек джинсами, "окучивал" ее. В ритм каждому движению толстого дрына Боба из его партнерши вырывался стон. Было темно, глаза Синди были закрыты, когда сквозь сомкнутые веки она почувствовала приближение источника света. Когда Синди открыла глаза, яркий свет ослепил ее. Кто-то подъехал к их автомобилю. Не вынимая члена, Боб опустил заднее стекло и зарычал на невидимого из-за яркогорящих передних фар машины чужака: - Проваливай отсюда! Нечего подглядывать, здесь частное владение. - Я знаю, - донесся из машины твердый женский голос, - оно принадлежит мне. Так что это вы кончайте трахаться здесь и посягать на чужую собственность. Мне это не нравится... (Элк Мартин, "Силия")
В своё время на Западе был придуман удобный вариант: "автомобильные кинотеатры". В чистом поле (прерии, степи) оборудовалась большая площадка с киноэкраном, на которую зрители въезжали прямо на автомобилях. Естественно, что молодежь, в таких практически легальных условиях, когда вокруг темно и безопасно, не столько смотрели кино, сколько вовсю предавалась любви "на заднем сиденье" - как принято говорить. Кинопроекторы тогда были достаточно слабые, поэтому автомобилей в такой "кинозал" помещалось относительно немного. Сегодня же реально оборудовать охраняемую киноплощадку в несколько гектар, учитывая, что можно собрать видеостену из большого количества видеокубов, либо объединить в кластер видеопроекторы с разрешением 4К. Проекторы Sanyo, Barco, JVC и другие могут дать яркость в десятки тысяч ANSI-lm. Но, вероятно будет поднят вопрос о юридическом статусе автомобиля: в каких случаях там разрешено осуществлять половые акты.
В городском общественном транспорте или междугороднем автобусе секс организовать сложнее (например, в специальном отсеке, используемом для обучения новых водителей за отдельную плату водителю), но вот известен случай изнасилования в Индии студентки непосредственно в рейсовом автобусе. Хотя, возможно, она ехала без билета, а насильниками были билетные контролёры. Потому что по мере развития капитализма не исключено, что будет такой метод борьбы с безбилетниками: проверять билеты будут смешанные женско-мужские бригады контролёров-силачей, и безбилетников будут насиловать прямо на глазах у пассажиров, снимая это в профилактических целях на видео и выкладывая в Интернет.
Где же занимаются сексом чаще всего? Оказывается - в автомобиле (6 из 10 девушек, 8 из 10 юношей). Почему же так полюбился автомобиль? "Все просто, я знакомлюсь с девчонкой на дискотеке, и мы едем отдыхать," - говорит Ральф. А Гитта признается: "Секс в автомобиле очень возбуждает меня. Мягкие сиденья, запах бензина... Особенно мне нравится заниматься сексом в гоночных машинах." "Мы с удовольствием занимаемся сексом в машине Фрэнка. Особенно здорово, когда работает двигатель. Тогда все мое тело вибрирует. А если еще Фрэнк во время оргазма дает полный газ, я просто схожу с ума," - рассказывает Сьози. (По тексту в газете "TooTsy")
К чему приведёт легализация секса в автомобиле? "Плечевые" на трассе, обслуживающие дальнобойщиков, получат удостоверения путешественниц методом "автостоп". Пассажирки такси получат право по своему выбору расплачиваться с таксистом деньгами либо натурой. А тонированные стёкла в автомобилях будут изнутри иметь зеркальное покрытия - для создания интима внутри салона.

Название нового автомобиля для города, созданного двумя итальянскими дизайнерами, выбрано не случайно — машина занимает как раз квадратный метр площади. Максимальная скорость этой забавной машинки — 40 километров в час, передвигается она на трех колесах, перевозя одного человека. Двигатель одноцилиндровый с рабочим объемом 49 кубических сантиметров. Если владелец «квадратного метра», выезжая из дому, видит, что собирается дождь, он может захватить с собой съемный защитный капот. Machine Design V. 46, № 24, 1974

Проявления агрессии на автодорогах приведут к тому, что при получении либо обмене водительских прав придётся сдавать экзамены по правилам хорошего тона, бальным танцам, французскому языку, дипломатии, придворному этикету, знанию литературных произведений, стихосложению, риторике. То есть, всему тому, что изучало дворянство в 18-19 веках, плюс будет измерен IQ.

04.03.2014. В Венесуэле огласили обвинение последним участникам преступления, в результате которого погибла бывшая королева красоты Моника Спир и ее муж Томас Берри. 29-летняя Спир, победившая в 2004 году на конкурсе «Мисс Венесуэла», была убита в начале января этого года вместе со своим мужем, 39-летним ирландским гражданином Берри.
Семейная пара, проводившая в Венесуэле новогодний отпуск, стала жертвой бандитского нападения. Пострадала их пятилетняя дочь, получившая пулевое ранение в ногу. Трагедия произошла в вечернее время на шоссе между городами Пуэрто-Кабельо и Валенсия, на котором автомобиль пары остановился из-за неисправности.
Несколько часов спустя полиция обнаружила машину на обочине дороги с телами мужчины и женщины и раненой девочкой, которую срочно доставили в ближайшую больницу. Судя по всему, кто-то из них попытался оказать сопротивление, после чего преступники открыли огонь из пистолетов и скрылись. Из полицейских источников тогда стало известно, что по автомобилю нападавшие выпустили шесть пуль. Голос России

Popular robots-melodies of Danae should be based on intonations occuring at gods / Популярные роботы-мелодии Данаи должны быть основаны на бытующих у богов интонациях

06 марта 2014. С начала года в России запущена программа поддержки владельцев малотоннажных автомобилей «Помощь на дорогах». В случае неисправности, не вызванной ДТП, автовладельцы могут обратиться в круглосуточный контакт-центр и вызвать помощь или попросить о технической консультации.
В рамках «Помощи на дорогах» можно рассчитывать на самые необходимые услуги по замене колеса, доставке топлива, запуске двигателя, если сел аккумулятор, и даже эвакуацию. Под участие в программе подпадают малотоннажные автомобили Citan, Vito, Sprinter, приобретенные начиная с 1 декабря 2013 г., и все Sprinter Classic.
По словам Алексея Лихачева, руководителя отдела продаж малотоннажных автомобилей ЗАО «Мерседес-Бенц РУС», «данная программа очень важна для наших клиентов. Ведь водителю фургона или автобуса Mercedes-Benz окажут оперативную помощь на дороге, и ему удастся выполнить коммерческую задачу и доставить в срок груз без дополнительных потерь времени и средств».
Программа распространяется на все автодороги России на расстоянии 250 км от городов, в которых находятся официальные СТОА «Мерседес-Бенц», сами города и на расстояние до 30 км от других городов, попадающих в зону покрытия.

Масштабные полицейские рейды против продавцов контрафактной стеклоомывающей жидкости с содержанием метилового спирта не приносят результатов. Купить нелегальную «незамерзайку» даже в ближнем Подмосковье не только дешевле, но и проще: бутылки с голубой жидкостью продаются в удобных местах на выезде из города и в любое время суток...
В России продолжаются массовые рейды по выявлению фактов производства и продажи контрафактной жидкости для омывания стекол. В подавляющем большинстве случаев изъятая жидкость представляет собой раствор воды и метилового спирта...
Как рассказал «Газете.Ru» бизнесмен, занимающийся производством легальной «незамерзайки», тот факт, что омывающие жидкости на основе метилового спирта по потребительским качествам гораздо выше легальных, признают сами производители.
«Метиловый спирт лучше подходит для «незамерзайки», — считает эксперт. — Такая жидкость лучше моет и стоит дешевле. Ведь требуемая концентрация спирта для изготовления «незамерзайки» из изопропилового спирта — 45%, а метилового нужно всего 30%. Кроме того, она не пахнет. Как мы ни стараемся улучшить легальные средства различными отдушками, они все равно воняют. Люди все это знают и поэтому покупают более дешевое средство, спрос на них очень высокий...Алина Распопова. Газета ru, 12 февраля 2014

На автосалоне в Токио компания Тойота представила супер необычный автомобильчик PM (Personal Mobility) – персональный автомобиль. Название, как нельзя точно характеризует концепт, ведь он рассчитан только на одного человека. Водитель располагается посередине, в кабине, напоминающей яйцо, и управляет автомобилем при помощи рукоятки, заменяющей руль, педали - тормоза и газа - одновременно. Причем, все элементы не имеют механических соединений, а взаимодействуют посредством электроники. Кроме того, в штурвал встроены биосенсорные датчики, следящие за состоянием водителя. Если система считает необходимым, в кабине включается соответствующая настроению водителя, музыка или на дороге, перед автомобилем, появляется смеющаяся рожица, высвечивающаяся при помощи разнообразных фар новинки.
Интересную возможность предлагает Тойота РМ.- Несколько таких автомобилей могут объединяться в группу для совместного путешествия. Необходимо лишь выбрать «вожака», который будет ехать впереди. При этом все остальные участники путешествия, по радиосигналу, автоматически, на автопилоте, проследуют за лидером на безопасном расстоянии! Более того, все путешественники располагают полной информацией друг о друге и о состоянии автомобилей своих друзей. Это важно, если кто-то, например, отстал от компании или потерялся. Участники могут общаться друг с другом по радио или, переписываясь в едином «чате». Вся информация высвечивается на чувствительном к касанию, мониторе. Если, например, один участник поездки вызывает кого – то из своих друзей, то автомобили обоих – становятся одного цвета, чтобы друзья могли визуально ориентироваться, с кем общаются в данный момент. Вообще же, городской автомобильчик с удовольствием выражает эмоции по тому или иному поводу, выдавая на боковые панели подходящую цветовую гамму.
Еще одна интересная деталь. Угол наклона кабины может меняться в зависимости от скорости или размера парковки. Водитель может ехать полулежа, либо привставать вместе со своей ракушкой. Водительское сиденье, при этом, перемещается вдоль кабины. Когда ракушка привстает, задние колеса подтягиваются к передним, а значит, меняется и общая длина авто – от метра семидесяти до двух шестидесяти. Ширина – неизменна – более полутора метров. Маневренность РМ достигается благодаря задним колесам, которые поворачиваются в различных направлениях. Автомобильчик спроектирован как электрокар и имеет соответствующие разгонные и скоростные характеристики. По материалам СМИ

15 Sep 2015. Велосипед BMW на литых дисках со скидкой 47%. Электронный конструктор "Микроник". Автосканер для диагностики любого авто; Полный мониторинг текущего состояния.
Qualcomm Quick Charge 3.0: 80% заряда батареи смартфона за полчаса: анонсировала третье поколение технологии быстрой зарядки аккумуляторов Quick Charge. Она заряжает до 38% быстрее, чем вторая версия Quick Charge, вдвое быстрее по сравнению с первой версией и приблизительно в четыре раза быстрее по сравнению с обычными зарядными устройствами.

...Комфортная езда достигалась главным образом за счет использования независимой передней подвески. На моделях, созданных ранее, такая схема практически не применялась, считалось, что независимая подвеска для вездехода не годится. Опыт эксплуатации «Нивы» показал, что это далеко не так. Сейчас во всем мире на внедорожниках широко применяется независимая подвеска, причем не только передняя, но зачастую и задняя.
В конструкцию ВАЗ-2121 «Нива» изначально были заложены принцип использования постоянного полного привода с распределением крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 50:50 и возможность блокирования межосевого дифференциала, расположенного в раздаточной коробке. В ней же размещена пара шестерен понижающей передачи. Такое сочетание конструктивных элементов в купе с большим дорожным просветом (22 см) дает возможность преодолевать труднопроходимые участки дороги, такие как тяжелые пески, глубокий снег, грязь...
Вдоволь поколесив по грязи и буеракам, машину нужно тщательно вымыть. Особенно важно промыть тормоза передних колес. Суппорты и рабочие тормозные цилиндры «Нивы» устроены так, что налипшая на них грязь сама не отваливается, а, засохнув, может существенно нарушить работу механизма. Для очистки тормозов приходится поднимать машину на домкрат и снимать колеса.
Заодно с тормозами нужно отчистить от грязи все открывшиеся взору «резинки». Самое пристальное внимание следует обратить на состояние чехлов шаровых шарниров, пальцев рулевого механизма и шарниров равных угловых скоростей в приводных и промежуточном валах. (На современные «Нивы» в промежуточный вал между коробкой передач и раздаточной коробкой вместо относительно ненадежного карданного шарнира ставят значительно более долговечный шарнир равных угловых скоростей.) Если на чехлах обнаружились трещины или, еще хуже, разрывы, их следует немедленно заменить. Ездить с рваными пыльниками по-настоящему опасно.
Разумеется, нужно осмотреть и резинометаллические шарниры нижних и верхних рычагов подвески. Если на их наружных резиновых элементах есть глубокие трещины или разрывы, их тоже придется менять. Следует также отмыть резиновые втулки штанги стабилизатора и амортизаторов. Эти детали должны сидеть плотно, без зазоров. В противном случае подвеска будет работать неправильно.
Не мешает проверить крепление резинового буфера хода отбоя. Иногда после быстрой езды по пересеченной местности он обрывается. Ездить без буфера не стоит: можно основательно деформировать кронштейн, в который упирается пружина подвески, и даже лонжерон.
Есть в «Ниве» еще одно место, требующее постоянного внимательного контроля — это крепление редуктора переднего моста. Редуктор здесь прикрепляется к двигателю на трех кронштейнах. Два из них установлены на блоке цилиндров слева, третий — справа. Во время езды по пересеченной местности, да и просто на полностью нагруженной машине крепления левой стороны часто ослабляются. Ослабление затяжки гайки хотя бы на одной из шпилек, ввернутых в корпус редуктора, приводит к тому, что даже при незначительном изменении нагрузки на передних колесах он начинает раскачиваться вокруг горизонтальной оси. Последствия такого раскачивания бывают плачевными: одна из шпилек (чаще всего задняя) может обломиться, а иногда ее вырывает из корпуса редуктора, как говорят «с мясом». Тогда корпус приходится менять, а стоит он сейчас недешево — около 1500 рублей. Поэтому после каждой сколько-нибудь напряженной поездки имеет смысл подтягивать крепление редуктора. Сделать это при помощи обычных «рожковых» ключей невозможно. Потребуются торцевая головка, полуметровый удлинитель (или несколько более коротких) и вороток.
После езды по болотам обязательно проверьте состояние сапунов на редукторах переднего и заднего мостов. Они служат для выравнивания давления воздуха внутри и снаружи редуктора. Если сапун забит, давление воздуха в редукторе повышается, и нагретое во время езды масло «выдавливается» либо через сальники полуосей, либо через сальник хвостовика редуктора. И то и другое плохо. А очистить сапун совсем несложно, достаточно пальцами покрутить его металлическую крышечку. Если же это не удается, то сапун можно вывернуть ключом «на 13» и, промыв в бензине или керосине, поставить на место.
Распространенная «беда» «Нивы» — вибрация на скорости 80-90 километров в час. Чаще всего причина этого явления кроется в превышении допустимой величины зазоров в шлицевых соединениях карданных валов. Если это уже произошло, карданы надо менять, поскольку отремонтировать шлицы самому невозможно, а ремонт в заводских условиях будет стоить гораздо дороже, чем новый вал в магазине. Чтобы продлить срок службы шлицевых соединений, нужно чаще, чем предлагается в инструкции к машине, смазывать этот узед: при езде по чистым твердым дорогам — через каждые 5 тысяч километров пробега, а при езде по грязи и песку — раз в неделю или после каждой тяжелой поездки. На всю операцию смазки уйдет ровно пять минут и 50 граммов литола, а новый карданный вал обойдется почти в тысячу рублей.
Иногда автолюбители ставят на «Ниву» колеса меньшего диаметра и большей ширины, чем заводские. Доводы при этом выдвигаются следующие: увеличение ширины колеи делает машину более устойчивой, а «маленькие» колеса — более динамичной; широкие покрышки лучше держат дорогу, да и автомобиль выглядит красивее. Однако делать это не следует; При увеличенной колее возрастает нагрузка на подшипники ступиц, и они довольно быстро выходят из строя, особенно на передних колесах. И хотя широкие колеса действительно лучше «цепляются» за дорогу, управляемость машины на них ухудшается.
Некоторые владельцы «Нивы» снимают грязезащитный щиток, закрывающий снизу моторный отсек, считая, что без него лучше охлаждается двигатель. Ни в коем случае не рекомендуем это делать. Исправная система охлаждения даже старой «Нивы» (ВАЗ-2121)спостоянно работающим вентилятором и относительно небольшим радиатором хорошо справляется с охлаждением мотора, не говоря уже о новых машинах (модификации ВАЗ-21213 и последующие), на которых установлены больший по площади радиатор и мощный электровентилятор.
Практика показала, что грязезащитный щиток в «Ниве» сконструирован очень удачно и отлично предохраняет моторный отсек от грязи. «Нива» обладает отменной проходимостью на самых разнообразных дорогах, на ней можно вброд переехать речку глубиной до 50 сантиметров. Если же провести гидроизоляцию системы зажигания и вывести наверх воздушный патрубок карбюратора, машина преодолеет и более глубокий брод. Единственное, чего «Нива» по-настоящему не любит, — это одновременное вывешивание двух колес (диагональное или по одному борту).
Если застрявшая машина одновременно не касается земли одним передним и одним задним колесами (такое случается иногда во время преодоления крутых высоких кочек или глубоких канав), скорее всего, придется обращаться за помощью. Самостоятельно выехать будет трудно из-за того, что межколесной блокировки дифференциалов в машине нет... Д. ЗЫКОВ, журнал "Наука и жизнь" № 6? 2000 г.

СПРАШИВАЙТЕ НА АВТОРЫНКАХ. Институт автотюнинга разработал аэрозоль для нанесения бронированного покрытия. Одного баллончика ёмкостью 250 грамм достаточно, чтобы кузов и стёкла внедорожника покрылись прозрачной быстровысыхающей бронёй, обеспечивающей 99% процентную видимость сквозь стёкла и сохранность цвета окраски, при этом выдерживающей попадание снаряда ручного гранатомёта. Из прессы XXII века

Husband, repairing a car, asks his wife, "You can shut up a minute, I want to hear, whether the engine wound up" / Муж, ремонтируя автомобиль, просит жену: "Ты можешь минуту помолчать, я хочу услышать, завёлся ли двигатель"

Пластиковую крышу гаражей вряд ли можно назвать достаточно огнеупорным материалом - учитывая, что группы агрессивно настроенных подростков проходя мимо этих боксов, поворачивают головы и изучают находящиеся в них автомобили. Иногда бросают на находящиеся внутри боксов машины окурки непотушенных сигарет. Кроме того, несмотря на некоторую прозрачность конструкции, подвыпившая публика всё равно стремится зайти с тыла, чтобы справить нужду и удовлетворить иные физиологические потребности. В этой связи, кстати, слышны предложения установить скрытые камеры видеонаблюдения и видеофиксации (с функциями распознавания лиц и регистрационных номеров) в местах куда традиционно забегают помочиться (за гаражами, в кустиках в подворотнях) прохожие и проезжие автомобилисты, мотоциклисты, велосипедисты. На основании снятых кадров нарушителей санитарных норм можно будет не только оштрафовать, но и выставить на "Доску позора" в Интернете.