[показать] [показать]
Россия всегда славилась своими героями, талантливыми людьми с русским характером. Вместе с мужчинами Победу в Великой Отечественной войне ковали наши женщины. Я хочу рассказать о женщинах-летчицах Героях ВОВ. Честь и Слава Вам!
7 января 1928 года совершил свой первый полёт самолёт У-2 - многоцелевой биплан, созданный под руководством Николая Поликарпова. Этот самолёт, ставший одним из самых массовых самолётов в мире, как и более позднюю модель советского биплана АН-2, в народе прозвали «кукурузником». Сегодня интересные факты о легендарных советских бипланах. Самолёт, с которого начиналась дорога в небо. Народное название «кукурузник» получил в уже в 1950-е годы, когда основное его использование велось на авиахимических сельскохозяйственных работах, на кукурузных просторах СССР. Советский «кукурузник» Ан-2(У-2 ) попал в книгу Рекордов Гиннеса как самый долго эксплуатируемый в мире самолет. Он производится уже больше 65 лет. Кроме этого Ан-2 получил звание самого большого одномоторного биплана в мире и самого массового многоцелевого самолета.
Самолёт У-2 (с 1944 года, после смерти его создателя Н.Н.Поликарпова, – ПО-2) - типичный биплан с мотором воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил. Он широко применялся в самых различных сферах народного хозяйства. Были штабные самолёты, санитарные самолёты, пассажирские, предназначенные для аэрофотосъёмки, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году появилась модель У-2ВС, которая могла брать на борт 6 бомб весом 8 кг на держателях, а в задней кабине такого самолёта находилась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1. Среди главных преимуществ самолёта – простота в эксплуатации, возможность взлёта и посадки на неподготовленных грунтовых площадках, малый пробег и разбег, что делало кукурузник незаменимым для работы на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии. [400x300] [400x251] [400x251] [500x464]
Фанерный хвост и крылья и очень тихий ход, но больше всех любили друзья свой самолёт. [400x256]
У-2 - Самый успешный самолёт Великой Отечественной, грозное оружие. Бипланы широко применялись для ночных «беспокоящих налётов» на расположения фашистских войск. У-2 использовались как бомбардировщики, выполняли функции самолёта связи и разведчика. У-2ЛНБ с глушителем и бомбами (две фугасные и две осветительные) под крылом. Были штабные самолёты, пассажирские, для аэрофотосъёмки, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году появилась модель У-2ВС, которая могла брать на борт 6 бомб весом 8 кг на держателях, а в задней кабине такого самолёта находилась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1. Вес пустого учебного самолёта - 656 кг, взлётного самолёта - 1100 кг. Максимальная скорость – 130 – 150 км\ч, потолок – 3800 м, для пробега и разбега необходимо не более 15- метров. [400x266] [400x267] [500x332]
Был и санитарный вариант самолёта. Благодаря тому, что самолёт мог взлетать с любой площадки, его широко использовали для работы с партизанами. Использовали У-2 и для сброса разведывательных и диверсионных групп, а также разведчиков - одиночек. Создали У-2М (морской) гидроплан на поплавках. Ещё одним любопытным качеством этой машины было то, что У-2 мог подлетать к цели с выключенным мотором (т.е. просто планировать) - и, совершив бомбометание, так же бесшумно удаляться. Для того, чтобы выполнить этот манёвр, пилоту требовался определённый опыт... Русским женщинам все по плечу!
Из У-2 было сформировано несколько подразделений, и самым известным стал 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк, который был полностью женским. За время войны его лётчицы находились в воздухе 28 676 часов (1191 полных суток), сбросили на противника почти 3 миллиона бомб. Секретное оружие русских. Немцы называли лётчиц «Ночными ведьмами». Среди немецких частей этот устаревший биплан считался чуть ли не тайным оружием русских. Солдаты вермахта рассказывали друг другу, что этот летательный аппарат «под покровом ночи бесшумно подлетает к цели, зависает над ней, сбрасывает бомбы, а потом, развернувшись на 180 градусов, уходит с огромной скоростью на свой аэродром». Подлетая к цели, лётчицы приглушали двигатель, сбрасывали бомбы прямо на цель и уходили на сверхмалой высоте над лесом, почти касаясь колёсами верхушек деревьев, а если вокруг были поля, то и вовсе на высоте 1–2 метров. ПВО противника, несмотря на то, что было снабжено специальными прожекторами, обнаружить самолёт удавалось редко, а истребители, поднятые на перехват бомбардировщика, были для него слишком быстрыми и «проскакивали» мимо или, пытаясь зайти на низколетящую цель, врезались в землю. Несмотря на то, что к 1942 году самолёт был модифицирован для военных нужд (кабина пилота была защищена стальным листом, был установлен мелкокалиберный пулемёт), этот биплан перед зенитными орудиями,пушками и мощными пулемётами истребителей был беззащитен, фактически простреливался насквозь, а из-за деревянной конструкции легко загорался. Девушки горели заживо: на машинах не было парашютов. Ночные налёты очень раздражали немецкие войска: приглушённый шум мотора, который шёл непонятно откуда, неуловимость У-2 и известие о том, что летают на нём женщины, деморализовало солдат. [500x324] [500x337] [500x330]
Всего за время войны погибли 32 девушки, однако ни одна из них не считается пропавшей без вести: после Победы комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги, собранные лётчицами, объездила места сражений и разыскала могилы всех погибших. 23 девушкам, воевавшим на У-2, было присвоено звание Героя Советского Союза.
Лёгкие бомбардировщики шли к цели на сверхмалой высоте или на малой скорости, что делало их до последнего момента невидимыми для средств ПВО. К тому же бомбометание с малой высоты производилось с высокой точностью, несмотря на примитивные средства прицеливания и тёмное время суток. Зенитчики, стрелявшие с упреждением, из-за низкой скорости самолёта, как правило, промахивались, а высокая маневренность биплана не позволяла немецким истребителям зайти ему в хвост. Вряд ли такой же маневренностью сможет похвастаться самолёт космического масштаба , над проектом которого сегодня работают американцы.
Недавно в Министерстве промышленности и торговли сообщили, что сформирован заказ 260 самолетов Ан-2, и заказчики готовы забрать машину «хоть завтра». Выпуск самолёта будет вестись в рамках программы развития авиационной промышленности до 2025 года, которая была принята российским правительством. Известно, что в процессе реконструкции самолеты Ан-2 получат новый двигатель, новую обшивку, гарантированный 10-летний ресурс работы. В настоящее время он выпускается в Китае как модель Фонг Шу-2.
Самолётам У-2 и их пилотам посвящены многие советские и некоторые российские фильмы: «Интриган» (1935 г.), «Лётчики» (1935 г.), «Если завтра война» (1938 г)., «Небесный тихоход» (1945 г.), «В бой идут одни “старики”» (1973 г.), «И ты увидишь небо» (1978 г.), «В небе “Ночные ведьмы”» (1981 г.), «Пилоты» (1988 г.), «Ночные ласточки» (2013 г.), «Истребители» (2013 г.)
В небе "ночные ведьмы" 1981 г. Светлая память Евгении Андреевне Жигуленко, режиссеру этого фильма Герою Советского союза. "Ночной ведьме", совершившей за годы войны 968 боевых вылетов. Пошедшей учиться на режиссера в 50 лет, чтобы специально снять этот фильм о своих боевых подругах.
В Мытищах установлен памятник легендарному самолету.
Хорошая работа, Хорошая молва. Три друга - три пилота
Летали на "У-2"
