В индустриальном парке "Руднёво" начали выпускать устройства для автоматизации ЛЭП
В индустриальном парке "Руднёво" запущено производство оборудования для энергокомплекса страны. Как рассказал сегодня в социальных сетях Сергей Собянин, теперь на площадке выпускают устройства для автоматизации линий электропередачи. Они помогают оперативно определять место повреждения и отключать только локальный участок, сохраняя при этом снабжение потребителей.
Разработка имеет стратегическое значение - повышает устойчивость электросетей и снижает риски для персонала. При этом продукция создана на базе отечественных комплектующих, отметил мэр.
Первый российский эвакуатор грузоподъемностью 60 тонн построили на шасси 8×4
Весной 2026 года представлен первый разработанный в России на базе отечественного автомобиля с колесной формулой 8×4 тяжелый эвакуатор для работы с техникой массой до 60 тонн. Машина создана в Санкт-Петербурге специалистами предприятия «Кузовостроитель» на базе современного 4-осного шасси КАМАЗ К5 (К5046).Устанавливаются мощные КМУ для подъема тяжелой техники (например, Инман IM 175T или аналоги).
Как сообщают разработчики, самый грузоподъёмный эвакуатор в России это вполне востребованная машина. Дело в том, что обычные эвакуаторы не всегда справляются с огромными тягачами с автоприцепами («автопоезда») и спецтехникой большой массы. Проблем возникает сразу несколько: недостаточная грузоподъёмность стрелы, ограниченные возможности гидравлического подхвата, перегруз осей шасси и недостаточный запас тягового усилия лебёдок. Логично, что для эвакуации тяжелой техники требуется соответствующий класс автомобилей-эвакуаторов. При создании новой машины также важно использовать российскую базу и решения.
На что способен самый мощный российский эвакуатор на шасси КАМАЗ К5046? Новая машина с отечественным двигателем Р6 мощностью 460 л.с. получила увеличенную колёсную базу до 6 метров и специальную надстройку K-30 2T. Эвакуатор из Санкт-Петербурга оснащен основной стрелой грузоподъёмностью 50 тонн и гидравлическим подхватом грузоподъёмностью 30 тонн (грузоподъёмность подхвата на максимальном вылете составляет 10 тонн). В стандартной комплектации есть колесные захваты для автобусов, набор вилок, адаптер для перевозки полуприцепов и буксирная штанга грузоподъёмностью 32 тонны.
Разработчики также создали и разместили балласт массой 7,5 тонн нестандартной формы, разделив его на 3 части. Это нужно для устойчивости при работе стрелы, повышения безопасности при эвакуации тяжёлых машин, для оптимального распределения нагрузки на шасси, а также для упрощения обслуживания и эксплуатации.
В итоге получилась российская машина на отечественном шасси, которая может выполнять не только стандартную буксировку, но и сложные аварийные операции с самыми тяжелыми транспортными средствами: подъём опрокинутых грузовиков, извлечение техники из кювета, а также эвакуацию с ограниченным доступом.
В Магадане открылся новый всесезонный спортивный лыжный стадион имени Елены Вяльбе
Один из основных объектов городского мастер-плана — всесезонный лыжный стадион имени Елены ВЯЛЬБЕ торжественно открыли в Магадане. Открытие масштабного спортивного объекта федерального значения дало старт традиционной, уже XXXVI, массовой гонке «Лыжня Вяльбе» с участием ветеранов спорта, действующих чемпионов, спортсменов с ОВЗ и начинающих лыжников.
В Магадане состоялось официальное открытие многофункционального всесезонного лыжного стадиона, названного в честь легенды отечественного спорта Елены Вяльбе. Мероприятие прошло под девизом «Единая Колыма — Единая Страна» и объединило тысячи жителей региона, олимпийских чемпионов, ветеранов лыжного спорта и юных спортсменов.
Всесезонный стадион запустили в рамках Фестиваля зимних видов спорта.
Торжественную программу открыло выступление ансамбля песни и танца народов Севера «Энэр». Ведущие мероприятия, в числе которых олимпийский чемпион Александр Легков, напомнили, что первые лыжные гонки имени Е.В. Вяльбе состоялись 20 апреля 1999 года, и за 35 лет на колымских трассах выступали олимпийские чемпионы разных поколений: Вида Венцене, Стефания Бельмондо, Раиса Сметанина, Михаил Девятьяров, Николай Зимятов, Александр Большунов, Денис Спицов и многие другие.
«Поздравляю всех с праздниками: со Светлым Христовым Воскресеньем и Днём космонавтики. Для меня сегодня очень трепетный день — открытие стадиона, который носит моё имя. Не каждый спортсмен при жизни удостаивается такой чести. Мне хочется, чтобы этот всесезонный лыжный стадион стал храмом спорта, куда будут приходить дети и любители кататься на лыжах зимой, а летом — на лыжероллерах, заряжаться энергией и бодростью. И чтобы здесь выросли новые чемпионы, которые прославляли бы наш регион на мировых соревнованиях, продолжали свой славный путь на спортивном Олимпе, на чемпионатах мира. Для меня Магадан — это малая родина. Я очень люблю этот край и хочу, чтобы он развивался.», — отметила Елена Вяльбе.
Кульминацией церемонии стало символическое нажатие кнопки, которое ознаменовало открытие всесезонного стадиона.
Под звуки Государственного гимна Российской Федерации в исполнении хора Магаданского колледжа искусств право поднять флаг РФ было предоставлено воспитаннице спортивной школы им. Е.В. Вяльбе, участнице зимних Олимпийских игр, мастеру спорта международного класса Христине Мацокиной.
Важным элементом программы стало торжественное шествие ветеранов лыжного спорта. Колонну, двигавшуюся по заранее определённой траектории к стадиону, возглавили Христина Мацокина, мастер спорта Марина Суворова и руководитель департамента физической культуры и спорта Магаданской области Светлана Лексина. Вдоль маршрута юные спортсмены СШ им. Е.В. Вяльбе приветствовали участников шествия. Ведущие в ходе шествия напомнили о вкладе первых наставников, начав исторический экскурс с имени легендарного тренера Виктора Максимовича Ткаченко.
Праздничную атмосферу дополнили зрелищные элементы: дневной салют, интерактивная викторина для зрителей с розыгрышем тематических футболок, а также мастер-класс от Христины Мацокиной для юных лыжников.
Непосредственно после церемонии открытия стартовала массовая лыжная гонка. Право дать первый старт предоставлено Елене Вяльбе. Традиционно сначала на трассу вышли спортсмены с ограниченными возможностями здоровья.
Строительство уникального спортивного объекта началось в 2023 году по решению Президента Российской Федерации в рамках мастер-плана города Магадана, при поддержке губернатора Магаданской области, Минвостокразвития и ДОМ. РФ. Символический старт работ в тот год дали лидеры сборной России Александр Большунов и Денис Спицов.
Российский лыжник, олимпийский чемпион, соведущий церемонии открытия стадиона Александр Легков оценил новый спортивный объект по достоинству, отметив, что теперь реализовывать свои мечты профессиональным лыжникам станет намного легче. «Это точно начало большого пути, с таких стадионов, с таких соревнований всё начинается. Желаю вам удачи! Занимайтесь своим любимым делом и не бойтесь мечтать!», — поддержал спортсменов Александр Легков.
Сегодня амбициозный проект полностью реализован: стадион оснащён современной инфраструктурой, позволяющей проводить региональные и всероссийские соревнования, учебно-тренировочные сборы, массовые старты и мероприятия для спортсменов всех возрастов и категорий.
ОСК передала заказчику пятый рыболовный траулер проекта СТ-192
На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Это пятое судно, построенное в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской Рыбопромышленной Компании.
На сегодняшний день суда являются самыми крупными отечественными БМРТ из работающих в море. Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая. Промысел ведется в Охотском и Беринговом морях. Особенностями нового поколения траулеров являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей. Первые четыре траулера проекта СТ-192, построенные Адмиралтейскими верфями ОСК для РРПК, уже успешно ведут промысел в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне и зарекомендовали себя как лидеры по вылову и переработке рыбной продукции.
Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков: «Это суперэффективный траулер, способный находиться в автономном плавании до 45 суток. Здесь созданы все условия для экипажа, и я надеюсь, что этот траулер, как и предыдущие его «братья», будет показывать такие же результаты в море. А они действительно впечатляющие, и вылов доходит до 60 тысяч тонн. Я вас всех поздравляю! И знаете, что, когда поднимают Государственный флаг Российской Федерации на таком замечательном судне, построенном в Российской Федерации, берет большая гордость за то, что наши корабелы смогли построить такое судно, за то, что у нас есть такие инвесторы, которые готовы строить суда на российских верфях и поверили в программу инвестиционных квот, которую мы сделали по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина. Это очень важное и знаменательное событие для всей рыбной отрасли, я вас всех поздравляю! Ура!».
«Траулер «Капитан Юнак» – наглядный пример того, как механизмы господдержки и частные инвестиции совместно создают проект мирового уровня. Большая честь быть крестной матерью судна, которое по праву является одним из самых современных и технологичных супертраулеров. Благодаря таким проектам мы не просто расширяем российский флот, но и развиваем экономику регионов, создаем новые рабочие места. Продолжим делать все возможное для расширения промышленных возможностей страны и достижения поставленных Президентом целей», – отметила первый заместитель Министра финансов Российской Федерации Ирина Окладникова.
В мероприятии приняли участие крестная мать судна ‒ первый заместитель Министра финансов Российской Федерации Ирина Окладникова, Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, председатель совета директоров Русской Рыбопромышленной Компании Савелий Карпухин, директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин, врио генерального директора предприятия ОСК Адмиралтейские верфи Андрей Быстров и другие почетные гости.
Кирилл Поляков: «От имени Губернатора Санкт-Петербурга Александра Дмитриевича Беглова хочу поздравить наших «адмиралтейцев» с этим знаменательным событием. В непростое время, в условиях санкций вы смогли продемонстрировать высокий уровень инженерной и технической мысли, в сжатые сроки провести импортозамещение и построить современное судно для отечественного рыболовецкого флота. Этот траулер – наглядный пример технологической независимости и эффективного решения тех задач, которые сегодня перед отраслью ставит Президент Российской Федерации. «Адмиралтейские верфи» совместно с предприятиями-смежниками проделали колоссальную работу и добились высокого результата. Уверен, судно будет успешно обеспечивать добычу рыбы, которая в дальнейшем поступит и на прилавки нашего города, а петербуржцы смогут по достоинству оценить труд наших судостроителей. Отдельные поздравления заказчику с пополнением флота современным траулером. Команде – семь футов под килем и больших уловов!».
Контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. БМРТ «Капитан Юнак» заложен в июне 2021 года, спущен на воду в сентябре 2024 года. В настоящее время на южном стапеле Адмиралтейских верфей ОСК продолжается строительство седьмого и восьмого в серии БМРТ проекта СТ-192 ‒ «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков».
«Сегодня пятый по счету праздник по передаче заказа, четыре предыдущих траулера мы принимали здесь же, на Адмиралтейских верфях. Как для родителей каждый ребенок особенный, так и для нас как заказчика, казалось бы, серийного проекта, «Капитан Юнак» – уникальное судно серии. Ему выпала самая тяжелая доля: именно на нем мы столкнулись с беспрецедентным прессингом, фактически отказом европейских партнеров от поставок оборудования. Но во многом именно благодаря талантам, навыкам и инженерной мысли адмиралтейцев мы справились с задачей. Теперь такое же красивое функциональное судно, как первые четыре, отправляется обеспечивать продовольственную безопасность страны. С днем рождения, «Капитан Юнак», и тяжелого вам улова!» – подчеркнул Савелий Карпухин.
Андрей Быстров: «Сегодня мы поднимаем флаг на пятом по счету рыболовном траулере. Завод с очередной задачей справился. Хочу поздравить адмиралтейцев и наших контрагентов с великолепным результатом труда, а нашего заказчика заверить в том, что мы были, есть и будем надежными партнерами!».
Основные характеристики большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192:
вместимость грузовых трюмов – 5620 м3;
длина – 108,2 м;
ширина – 21 м;
автономность по запасам топлива – 45 суток;
экипаж – до 155 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса;
скорость – 16 узлов.
Российский морской регистр судоходства: (RMRS) KM * I A Super (hull) ICE 3 (power) AUT 1 REF BWM (T) Fishing Vessel.
Российский завод представил новый дорожный каток c системой автоматического управления
Компания «Завод Дорожных машин» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») в Санкт-Петербурге представила свою новую разработку — вальцовый вибрационный дорожный каток ДМ-7,7-ВВ c системой беспилотного управления. Уровень локализации достигает 80%.
Модель оснащена интеллектуальным ПО для высокой точности работ. В составе оборудования — FPV-камеры, камеры переднего и заднего вида, датчик температуры асфальта для контроля технологических параметров его укладки. Система безопасности предусматривает аварийную остановку по радиоканалу и аварийный стоп при потере связи.
На текущем этапе управление машиной осуществляется дистанционно: оператором с пульта по радиоканалу на расстоянии до 250 м. Модель оснащена оборудованием для автономных режимов управления: с удаленного рабочего места или в полностью автономном режиме. Каток способен работать на сложных участках и ограниченных пространствах, сохраняя требуемые высокие параметры уплотнения.
 |
|
