Разветвлённая система протоков, мелководные участки, сильные течения и суровый климат сделали Амур своеобразной лабораторией для боевых катеров. Здесь не приживались шаблонные конструкции, и каждое новое поколение речных артиллерийских катеров разрабатывалось с оглядкой на конкретную местность, характер службы и задачи, которые нельзя было решить средствами морского флота.

Истоки речной артиллерии на Амуре

Речной бронекатер
Идея устанавливать артиллерию на малых плавсредствах возникла ещё в дореволюционное время, но тогда она не получила большого развития. Во Вторую мировую войну катера использовались в основном как средства обеспечения, а не как полноценные боевые единицы. Лишь к концу войны, когда стало ясно, что восточные границы СССР требуют своего подхода, стали появляться первые специализированные корабли. Они чаще всего были переделками гражданских судов, получившими примитивную бронезащиту и артиллерийские установки на палубе. Их конструкция оставалась далёкой от идеала, но это был важный этап: военные начали понимать, каким должен быть катер для службы на Амуре.


Малогабаритный катер
В послевоенные годы флотилия в этом регионе оставалась активной, и служба здесь требовала техники, способной не просто перемещаться по реке, но и выполнять полноценные боевые задачи. Первыми шагами стали разработка проектов с учётом специфики русла, особенностей течения и климатических условий. Это были малогабаритные катера с усиленными бортами, упрощёнными механизмами и продуманной архитектурой. Они закладывали базу для последующих серий, где уже учитывались и живучесть, и огневая мощь, и возможность работы в самых удалённых участках реки. С этого момента началась история речной артиллерии как самостоятельного направления.

Большие артиллерийские катера проекта 1204 «Шмель»

Артиллерийский катер «Шмель» проекта 1204

Проект 1204 стал поворотной точкой в развитии речного флота: «Шмель» был первым массовым катером, спроектированным именно как артиллерийский. Он получил цельносварной стальной корпус с низкой осадкой, который позволял проходить через песчаные отмели, где более крупные суда просто садились бы на мель. Носовая башня с 76-миллиметровым орудием, аналогичным тем, что ставились на сухопутные БТР и бронепоезда, обеспечивала приличную огневую поддержку даже в условиях ограниченной манёвренности. Дополняли его пулемётные установки, зенитные автоматы и позже — переносные ПЗРК, что делало катер универсальным средством и для стрельбы по береговым целям, и для отражения налётов с воздуха.


Пушка ПСКР Шмель
Серийное строительство «Шмелей» продолжалось вплоть до 1970-х годов, при этом каждая партия получала незначительные доработки. На практике эти катера применялись не только для патрулирования, но и для сопровождения судов, инженерных работ, охраны мостов и переправ. Их нередко использовали в составе учебных подразделений, где на них проходили подготовку будущие офицеры речных частей. В условиях Амура «Шмель» оказался практически незаменим — его характеристики соответствовали реальным задачам. К середине 90-х часть катеров уже нуждалась в глубокой модернизации, однако эксплуатационные качества оставались актуальными. Некоторые машины сохранились до наших дней — как в составе сторожевых частей, так и на хранении. Эти катера запомнились экипажам своей надёжностью и простотой, а также возможностью действовать автономно в условиях, где отсутствовала какая-либо инфраструктура.

Малые артиллерийские катера на Амуре

ПСКР проекта 1208
Параллельно с тяжёлыми катерами развивались и более компактные модели, которые должны были действовать в более сложных условиях — в узких протоках, на мелководьях и в местах, где требовалась повышенная манёвренность. Сюда относились проекты 1400, 1208 и 12081, каждый из которых разрабатывался с учётом уже накопленного опыта. Эти катера имели легкобронированные корпуса, часто выполненные из алюминиевых сплавов, и отличались относительно высокой скоростью благодаря водомётным или малошумным винтовым установкам. Их вооружение включало автоматические пушки, пулемёты калибра до 14,5 мм, а также платформы для установки миномётов или гранатомётов. Благодаря этому катера при необходимости можно было быстро перестраивать под конкретную задачу — от разведки до сопровождения.


ПСКР проекта 1208
Важной особенностью этих катеров была возможность быстрой переброски: их часто транспортировали по суше, используя железнодорожные платформы или тяжёлые грузовики. Низкая масса и скромные габариты позволяли использовать их даже в устьевых притоках, где обычный катер не проходил бы. Экипажи таких машин часто включали всего пять–семь человек, и каждый выполнял несколько ролей: от рулевого до механика. В боевой обстановке они могли спрятаться в заводи, устроить засаду или, наоборот, уйти от обстрела, скрывшись за изгибом русла. Эти катера не имели громких имён или официальных прозвищ, но на практике их называли по-своему — «рысаками», «плотами» или даже «тиками», в зависимости от поведения на воде. Несмотря на простоту, именно они составляли основу патрульных подразделений в 1980–1990-х годах.

Повседневная жизнь речных артиллеристов

Бронекатер Шмель
Жизнь на борту речного артиллерийского катера складывалась из множества рутинных, но важных задач. Пространства было минимум: личные вещи хранились в узких ящиках под койками, часть оборудования размещалась прямо под палубой. Рабочий день включал техническое обслуживание, проверку вооружения, связь с берегом и регулярные тренировки по стрельбе. Всё это происходило в замкнутом пространстве, где ошибку одного быстро чувствовали все. Питание организовывали прямо на борту, используя компактные плитки и армейские пайки, которые дорабатывались по собственным рецептам. Корабельные повара здесь не водились, зато были мотористы, умеющие варить кашу и чинить дизель одним гаечным ключом.


Бронекатер 1204 Шмель
Связь с внешним миром ограничивалась радиопередачами и редкими выездами в части снабжения. В холодное время года двигатели приходилось подолгу прогревать, а водозаборники регулярно очищать от наледи. В засуху уровень воды резко падал, и навигация превращалась в почти ручной труд: штурманы сверялись с картами и эхолотами, а рулевые держали курс буквально по кочкам. Учения проводились как в открытых водах, так и в зонах, где река петляла среди зарослей, создавая условия, близкие к боевым. Живя на таких катерах, люди превращались в универсалов, способных и управлять судном, и вести огонь, и ремонтировать двигатель.

Речной калибр XXI века: наследие и новые катера

Катер 12200 Соболь
После 1991 года активное строительство речных артиллерийских катеров фактически прекратилось, но это не означало, что флотилия на Амуре осталась без техники. На складах и в частях сохранялись катера, которые получили вторую жизнь после модернизации. Обновлялись дизельные установки, навигационное оборудование и системы связи. Некоторые катера адаптировали под новые задачи, включая охрану портов, сопровождение грузов и борьбу с браконьерством. Визуально они почти не изменились, но внутри стали куда более функциональными. Одна из характерных черт новой эпохи — установка цифровых прицелов и компактных РЛС, позволявших вести огонь точнее и на больших дистанциях.


Рубка катера
Несмотря на свой весьма почтенный возраст, некоторые из речных катеров до сих пор находятся в эксплуатации, но помимо них в российском ВМФ состоит много современных кораблей с большим потенциалом.

Источник