[700x394]
В Германии многие специальные парковки для заправки электромобилей пока пустуют
Выступая на состоявшейся в начале мая в Берлине 5-й конференции по вопросам электромобильности eMobility Summit, глава автоконцерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) пошутил, что хотел повторить одну из тех речей, которые он уже произносил в предыдущие годы, поскольку этого никто бы даже не заметил. Топ-менеджер хотел тем самым подчеркнуть, что в деле распространения в Германии электромобилей прогресс по-прежнему минимальный.
Большой выбор, но высокие цены
Пять лет назад немецкие политики, автостроители и ученые торжественно выдвинули цель довести к 2020 году число электромобилей на дорогах страны до 1 миллиона. На данный момент для достижения этого магического рубежа не хватает каких-то 970 тысяч машин. По данным международной консалтинговой компании McKinsey, по числу зарегистрированных электромобилей Германия занимает 11 место в мире, уступая даже таким небольшим странам, как Португалия, Дания и Норвегия.
[340x191]
Дитер Цетше во время выступления на конференции по вопросам электромобильности в Берлине
Проблема вовсе не в отсутствии выбора, подчеркнул на конференции президент Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) Маттиас Виссман (Matthias Wissmann). Он сослался на практически единодушное мнение специалистов: Германия вошла наряду с Японией и США в тройку ведущих производителей электромобилей. "По данным McKinsey, у нас даже самый большой выбор. Немецкая автомобильная промышленность предлагает в настоящий момент 17 моделей, в течение этого года к ним добавятся еще 12 моделей", - отметил глава VDA.
Однако у этих 29 моделей, несмотря на их разнообразие, имеется, по мнению немецких автомобилистов, один общий недостаток: они слишком дорогие. Особенно сейчас, на фоне заметно подешевевшего горючего. Судя по опросам, клиенты в Германии готовы платить за электромобиль в лучшем случае на 2-3 тысячи евро больше, чем за обычную машину. Этого явно недостаточно. Так, минимальная цена нового Mercedes B-класса составляет 27 тысяч евро. За ту же модель с электрическим двигателем придется заплатить 39 тысяч.
"Компенсировать временные недостатки изделия"
Но даже такая цена с экономической точки зрения "несуразно мала", если учесть затраты на научные и конструкторские разработки, подчеркнул на конференции Дитер Цетше. "И хотя я не имею возможности заглянуть в бухгалтерскую отчетность наших конкурентов, я уверен, что у всех нас одинаковая картина: мы просто кладем пачку денег в отделение для перчаток каждого электромобиля. Однако мы не можем делать это в неограниченном объеме", - грустно пошутил глава Daimler.
[700x394]
Электрокар Volkswagen e-up! стоит на 16 тысяч евро дороже, чем та же модель с двигателем внутреннего сгорания
Чтобы изменить такое положение дел, необходимо значительно увеличить производство, но это потребует дополнительных затрат. Вот и возникает замкнутый круг, вырваться из которого без помощи государства не удастся. Он вовсе не халявщик, заявил с трибуны Дитер Цетше, но без определенной финансовой поддержки дело с мертвой точки не сдвинется. "Мы говорим здесь о строго ограниченном временном отрезке, в ходе которого надо попытаться компенсировать те недостатки, что пока еще свойственны этому изделию", - пояснил глава Daimler.
По его мнению, возможны самые разные формы государственной поддержки: и налоговые льготы, и премии покупателям, и госзаказ. "Но если мы в Германии хотим чего-то добиться, нам надо принять какое-то решение", - считает Дитер Цетше. В нынешних условиях цель в 1 миллион электромобилей представляется ему "абсолютно нереалистичной".
Берлин готов давать привилегии, но не деньги
О том, каких успехов можно за считанные годы добиться с помощью целенаправленной государственной поддержки, наглядно свидетельствует опыт Норвегии. По дорогам этой страны с 5-миллионным населением бегают уже 50 000 электромобилей, каждая четвертая регистрируемая новая машина имеет электрический двигатель. Это было достигнуто благодаря целому комплексу мер, в частности, отмене налога на добавленную стоимость для покупателей электромобилей и освобождению их от налога на автомобиль.