Ещё не так давно эта дорога высоко в горах то резко взмывала вверх, то круто падала вниз... Не сосчитать жизней, что оборвались на витиньском гололёде в туманы, в снегопады. Не подлежали точному учёту материальные потери ибо не имелось лучшего пути, как через этот перевал связывающий Софию с с городами и сёлами на севере страны.
Осенью 1986 г. колонны танков, бульдозеров, трубоукладчиков испытали эстакаду с высотой колонн в сорокаэтажный дом. Итогом строительства стала широкая четырёхполосная магистраль.
Без хороших дорог в НРБ не представляли болгары развитие народного хозяйства. Когда в 1944 г. произошла социалистическая революция, в стране насчитывалось всего 9 километров асфальтового покрытия. С первых лет народной власти был взят курс на создание строительной базы, проектных организаций. Каждый пятилетний план предусматривал выделение больших капвложений на строительство или ремонт дорог. Во всех округах были созданы дорожно-строительные комбинаты. Так в течение нескольких десятилетий была преображена транспортная карта страны.
Главные силы и основные средства направлены на повышение пропускной способности дорог, на улучшение их качества. Чтобы уменьшить транспортную напряжённость в крупных городах, вокруг них строятся объездные дороги. Около 1000 км составит протяжённость трёх скоростных автомагистралей которые образуют кольцо София - Варна - Бургас - София, его частью будет и автострада через перевал Витиня. Строители двигаются дальше - к Свиленграду у границы с Турцией.
В Болгарии - дорожные карты, знаки, указатели, разметка всегда и отовсюду выведут туда, куда и кому нужно.
Из ответов в болгарском пресс-центре:
- У нас теперь есть все основания утверждать, что маленькая Болгария окончательно решила большую проблему бездорожья.