Ширина реки варьируется в основном от четырех до пяти километров, в самом узком месте ширина реки составляет всего лишь 1,8 километра. Но в январе, когда наступает сезон дождей, Амазонка растекается за несколько недель до ширины от десяти до двадцати километров. Для сравнения, Боденское озеро, одно из крупнейших в Европе, имеет ширину 14 километров в самом широком месте. Но есть и другие вещи, которые мешают строительству моста.

 

Виновата природа

 

Как говорит эксперт по физической географии, профессор Герхард Герольд: "Технически, строительство моста было бы возможным, но это было бы сопряжено с огромными затратами. Поскольку дно реки состоит из мягких речных отложений, то опоры моста должны быть очень, очень глубокими".

 

Но, в конце концов, природа отрицает эту возможность: "Амазонка с глубиной от пяти до десяти метров между дождливым сезоном и сухим сезоном имеет сильно изменяющийся уровень воды с огромной зоной затопления в течение нескольких месяцев, так что мост должен будет быть очень длинным. Это не только сложно финансировать, но и сложно реализовать с точки зрения строительства".

 

Мосты ничего не дадут

 

Другая важная причина отсутствия мостов заключается в том, что в бассейне Амазонки нет ни автомобильной, ни железнодорожной сети, которая могла бы соединить мосты. Река является своего рода дорогой региона Амазонки. Даже такие города как Макапа, имеющая полмиллиона жителей, связана с остальной частью Бразилии только Амазонкой.

 

Но в районе Амазонки есть мост: он ведет через самый большой приток Амазонки, Рио-Негро, и соединяет Манаус с Ирандубой. В то время как жители радуются новой связи, экологи от этого не в восторге. Они опасаются, что благодаря этому мосту будет построено больше дорог и вырублен девственный лес.