Serdar Škrnjo (Filip) Kusovac, Vojvoda Đuro Matanović, Vojvoda Miljan Vuković, Arhimandrit Nićifor Dučić, Vojvoda Krco Petrović, Vojvoda Marko Martinović, Vojvoda Ilija Plamenac. 1876 God.
Kotorska pljaca
Istorijski letači iz Tivta i Kumbora
Avala Budva
Gradska tvrdjava zvana "Citadela" na uzvišenom je mjestu. Pretpostavlja se da je nastala prije 840-te godine. Gradski zidovi sastaju sa Citadelom i tako čine jedinstvenu gradsku jezgru višeslojnog sistema fortifikacije. Bunar i skladišta municije osiguravali su dugotrajnu sigurnost gradjana za vrijeme opsade.
15 апреля 1979 года Землетрясение в Югославии Котор
Dan kada je u zemljotresu oštećeno 1.487 objekata,uglavnom domaćinstva, od toga 42% crkava i onih od kulturnog značaja.
30% od oštećenih objekata je upotpunosti srušeno.
Preko 1000 spomenika kulture je stradalo, kao i hiljade umjetničkih djela i vrijedne kolekcije.
Poginula je ukupno 101 osoba u Crnoj Gori, 35 u Albaniji, a više od 100.000 ljudi je ostalo bez krova nad glavom.
1934. godine
Tivat . Početkom 1941. u Pomorskom arsenalu radilo je 1562 radnika, tehničara, inženjera, vojna činovnika, podoficira i oficira.
„Teodo“ – Jedini ratni brod koji je nosio ime Tivta
SMS „Teodo“ izgradjen je kao novogradnja broj 501 u brodogradilištu „Stabilimento Tecnico Triestino“ u Trstu. Njegova kobilica položena je 8.januara 1913, a porinuće je uslijedilo 5.januara 1915. Zbog ratnih dejstava na obližnjem italijanskom frontu, nedovršeni SMS „Teodo“ je 6.maja iste godine otegljen u Pulu gdje je u Pomorskom arsenalu obavljeno završno opremanje broda. Izgradnja SMS „Teodo“ završena je 10.februara 1916 u Puli, a nekoliko dana kasnije novi brod je i zvanično upisan u Flotnu listu austro-ugarske Ratne mornarice. Troškovi izgradnje broda iznosili su tadašnjih 3,5 miliona kruna.
SMS „Teodo“ imao je 6.651 BRT, nosivost od 7.000 tona i ukupni deplasman od 13.200 tona. Brod je bio dugačak 137,06 metara, širok 16, 92 metra, sa gazom od 7,7 metara, a pokretao ga je klipni parni stroj trostruke ekspanzije, snage 6.700 ks sa kojim je postizao maksimalnu brzinu od 14 čvorova.
Brod je bio naoružan sa dva protivavionska topa „Škoda“ kalibra 47 mm, a opsluživala ga je posada od 112 članova. Glavnu karakteristiku „Teoda“ predstavljale su 3 velike palubne dizalice-mosta, za to vrijeme potpuno nove i neuobičajene konstrukcije, vrlo slične današnjim prekrcajnim mostovima na modernim kontejnerskim terminalima. Iako se sa ovim dizalicama moglo prekrcati 110 tona na sat, ipak je trebalo punih 19 dana da 50 ljudi uz pomoć dizalica iskrca sav teret od 6.000 tona uglja. Dizalice su se mogle preklopiti, a u rasklopljenom položaju su virile 8,35 metara preko bokova broda.
Cetinje 1911 g.
Kotor
Stari Bar
Cettinje,.1911Balsica Pazar
Prvi automobili u Crnoj Gori: Čudo koje samo sebe goni Po okončanju radova na izgradnji prvog kolskog puta u Crnoj Gori 1881. godine, zapravo dionice od mjesta Krstac kod Njeguša do Cetinja, a u dužini od 25, 5 kilometara i koji je u tadašnjem listu ''Glas Crnogorca'' opisan kao ''prerezanim preko kršne čapre golijeh Crnogorskih brda'', sve je bilo spremno za – čudo neviđeno.Dogodilo se u veče 5. jula 1902. godine. (Рrinceza Ksenija prva žena koja je vozila auto na Balkanu, čini mi se 1908.)
Cetinje Biljarda
Котор 1862
TVRDJAVA KOSMAČ Kosmač je austrijska tvrdjava na Brajićima koja je sagradjena u XIX vijeku. Predstavljala je granicu izmedju Austrougarske i Crne Gore.
